การทดสอบ: Škoda Citigo 1.0 55 kW 3v Elegance

นักพันธุศาสตร์จะบอกว่ามันเป็นโคลน หมอตำแยจะบอกว่ามันเป็นแฝดเหมือนกัน นักวิทยาศาสตร์คอมพิวเตอร์จะบอกว่าก็อปปี้-แปะ คนเขียนก็จะบอกว่ามันเป็นสำเนา และมีอีกคำหนึ่ง สิ่งนี้ใช้กับการออกแบบ วิศวกรรม รูปลักษณ์ การผลิต และกระบวนการอื่นๆ ทั้งหมดที่ไม่ได้ระบุไว้ก่อนส่งมอบรถใหม่ไปยังโชว์รูม จากนั้นพวกเขาทำการตลาดและการขาย - และแนวคิดทั้งสองนี้แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงสำหรับ Škoda Citigo มากกว่าสำหรับ Volkswagen!

citigo โดยพื้นฐานแล้ว นี่คือเด็กวัยหัดเดินที่น่ารักที่มีการเคลื่อนไหวที่เรียบง่ายแต่สามารถจดจำได้ ดังนั้นอย่างน้อยคุณก็สามารถมองไปข้างหลังเขาและคิดว่า ซึ่งเป็นก้าวแรกที่ดีอย่างแน่นอน เนื่องจากมีขนาดเล็ก Citigo จึงมุ่งเน้นไปที่เมืองและสถานที่ที่พัฒนาแล้วอย่างน้อยที่สุด และเป็นอันดับสองในครอบครัวเมื่อพูดถึงนักช็อปวัยกลางคนทั่วไป แต่ในที่นี้ นักการตลาดของพวกเขากล่าวถึงกลุ่มประชากรอื่นๆ อีกสองกลุ่ม: วัยรุ่น (ระหว่างการศึกษา) ที่ยังคงต้องพึ่งพาพ่อแม่ทางการเงิน ซึ่งหมายความว่าในหลาย ๆ ทาง ผู้ปกครองยังคงตัดสินใจซื้อ และผู้เกษียณที่ไม่ต้องการรถที่ใหญ่ขึ้นอีกต่อไป

หลายประการ citigo เขารู้วิธีที่จะตอบสนองสิ่งที่กล่าวมาทั้งหมดจริงๆ ตัวอย่างเช่น เบาะนั่งด้านหน้านั้นกว้างขวางมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับที่นั่งระดับเดียวกัน เบาะนั่งมีส่วนยาวสำหรับผู้ใหญ่ มักจะแข็งพอๆ กับกลุ่ม ที่นั่งไม่เมื่อย ทั้งสองปรับระดับความสูงได้และมีที่จับด้านข้างปานกลาง และผู้ใหญ่ขนาดกลางสองคนไม่กดศอกและ ไหล่ ซึ่งหมายความว่าพวกมันก็ธรรมดาเช่นกัน ความกว้างด้านหน้าเพียงพอ รูปลักษณ์ของพวกเขาดูสปอร์ตเล็กน้อยด้วยหมอนแบบบิวท์อิน แต่หมอนเหล่านี้อยู่ข้างหน้าเกินกว่าจะเอนได้สบายเพราะดันศีรษะไปด้านหน้ามากเกินไป

พวงมาลัยยังดีมาก: หนาควบคุมได้ดีและมีเส้นผ่านศูนย์กลางค่อนข้างเล็ก แต่ในตำแหน่งด้านล่างจะครอบคลุมเซ็นเซอร์อย่างสมบูรณ์มองเห็นเฉพาะส่วนจากศูนย์ถึง 20 และจาก 180 ถึง 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้น ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเกจวัดแรงดัน: แอนะล็อกทั้งหมดนั้นดี ดูสวยงามและเรียบง่ายแบบมินิมอล แต่เซ็นเซอร์ RPM มีขนาดเล็กมาก ดังนั้นจึงไม่ได้ให้การอ่านที่แม่นยำ แต่ในรถอย่าง Citigo มันไม่กวนใจผมเลย มีคนไม่มากที่จะกังวลกับความจริงที่ว่าไม่มีช่องว่างอากาศตรงกลางบนแดชบอร์ดเหมือนที่เราคุ้นเคยในรถยนต์ส่วนใหญ่ สล็อตอยู่ที่ด้านบนของแดชบอร์ดและเครื่องปรับอากาศก็ดีมากเช่นกัน เมื่อเย็นลงในวันที่อากาศร้อน โปรดทราบว่าไม่สามารถติดเครื่องปรับอากาศขนาดใหญ่กับมอเตอร์ขนาดเล็กได้

แม้แต่ใน อ้าง ต้องบอกว่า Move & Fun ของพวกเขาเป็นไอเดียที่ดี สังเกตได้จากหน้าจอขนาดกลางที่ยื่นออกมาจากกึ่งกลางแดชบอร์ด อุปกรณ์มัลติฟังก์ชั่นนี้รวมระบบนำทาง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และระบบเตือน เพื่อให้เข้าใจได้ทันทีว่านี่ไม่ใช่แค่อุปกรณ์เสริมที่คุณสามารถซื้อได้จาก Interspar แต่เป็นอุปกรณ์ที่ เชื่อมต่อกับตัวรถได้ง่ายและสามารถดึงออกมาใช้งานนอกสถานที่ได้ง่าย แม้ว่า Citigo จะมีขนาดเล็ก แต่ก็มีประโยชน์แม้ในการจัดเก็บสิ่งของชิ้นเล็ก ๆ ออกจากกระเป๋าเสื้อหรือกระเป๋าถือ เนื่องจากมีลิ้นชักและพื้นที่เพียงพอสำหรับสิ่งของชิ้นเล็ก ๆ พวกเขามีน้อย แต่เพียงพอแน่นอน เราโกรธเฉพาะลิ้นชักที่ประตูซึ่งค่อนข้างใหญ่ แต่ขวดขนาดครึ่งลิตรร่วงหล่นตลอดเวลาเพราะกว้างเกินไป

สำหรับหนุ่มๆ! ไม่มีสิ่งใดข้างต้นที่จะรบกวนพวกเขารวมถึงการเชื่อมต่อบลูทู ธ และระบบเสียงที่ดี แต่จะพลาดช่องเสียบการ์ด SD เนื่องจาก VAG สัมผัสพอร์ต USB ทั้งสี่พอร์ต อย่างไรก็ตาม ปรากฎว่าเสาอากาศสำหรับวิทยุค่อนข้างอ่อนแอ เนื่องจากสถานีในพื้นที่ค่อนข้างยากจนในการล่าสัตว์

ผู้รับบำนาญ! หากพวกเขาไม่ซื้อรุ่นห้าประตู พวกเขาจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับระบบช่วยเบาะหลัง เนื่องจากการเคลื่อนที่ของเบาะนั่งในการทดสอบ Citigo นั้นไม่สะดวกเป็นพิเศษ: คันโยกสำหรับพับพนักพิงและเลื่อนเบาะนั่งไปข้างหน้าอยู่ที่ ส่วนล่างของเบาะต้องโค้งงอทุกครั้ง การเคลื่อนที่ของเบาะค่อนข้างแข็ง เบาะนั่งชอบเอนหลังและจำตำแหน่งที่ตั้งไว้ไม่ได้ พวกเขาจะไม่ชอบข้อมูลเช่นกัน: การแสดงข้อมูลขาวดำขนาดเล็กบนเซ็นเซอร์มืดเกินไป ปุ่มเสมือนของระบบ Move & Fun มีขนาดเล็กมาก ความไวของหน้าจอต่ำมาก (ให้ความสนใจมากเกินไปในขณะขับรถ!) และขนาดเล็ก , นาฬิกาขนาดเล็กเกือบ, ข้อมูลบนหน้าจอเดียวกันและอุณหภูมิภายนอก

ตามความสามารถทางทฤษฎีของเครื่องยนต์ (ซึ่งมีกำลังมากกว่าทั้งสองอย่าง) และน้ำหนักของรถ Citigo ใช้ชีวิตในเมืองได้อย่างน่าประหลาดใจ แต่เหนือสิ่งอื่นใด มันขับง่าย จึงไม่เหนื่อย รวมถึงการจัดการเกียร์ เครื่องยนต์ยังมีเสถียรภาพปานกลางและหมุนได้สูงสุดที่ความเร็ว 6.600 รอบต่อนาที ทั้งหมดที่กล่าวมาเป็นสาเหตุของสองขั้ว ประการแรกหากผู้ขับขี่เหยียบคันเร่งอย่างระมัดระวังในสภาพจริงเขาสามารถบรรลุอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และประการที่สองหากผู้ขับขี่ประหม่าระหว่างสัญญาณไฟจราจรและไม่อดทนบนถนนนอกเมืองในสภาพจริงเช่น Citigo สามารถใช้เชื้อเพลิงได้ 10 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรเนื่องจากจะต้องขับด้วยความเร็วที่สูงขึ้นเล็กน้อยจนเกือบชื้น .

คนกลางซึ่งเป็นผู้ซื้อ Citigo ทั่วไปจะพอใจกับตัวเลขการใช้พลังงานต่อไปนี้ที่แสดงโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดในเกียร์ห้า: ที่ 50 กม. / ชม. 2,3, 100 4, 130 5,1 และ 160 7,7 ลิตรต่อ 100 กม. จากสิ่งนี้ เป็นที่ชัดเจนว่าคุณสามารถขับ Citigo ได้อย่างประหยัด แน่นอนว่ายังปลอดภัยอีกด้วย เพราะนอกจากดาว NCAP ทั้งหมดแล้ว ยังมีระบบ Active Emergency Braking ซึ่งเป็นความแปลกใหม่ในคลาสนี้

ดังนั้น. เนื่องจากสิ่งที่พบและเขียนไว้ข้างต้นส่วนใหญ่จึงกลายเป็น citigo จากกรณีพิเศษทั่วไป แต่ก็เป็นตัวอย่างที่ดีที่เราสามารถเรียนรู้ที่จะไม่คิดมาก อีกครั้ง: Citigo คือ Skoda และขายใน Skoda ร้านเสริมสวย

ข้อความ: Vinko Kernc รูปภาพ: Saša Kapetanovič

Škoda Citigo 1.0 55 kW 3v Elegance

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ปอร์เช่ สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	9.220 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	11.080 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	55kW (156 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	13,8 s
ความเร็วสูงสุด:	171 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,6l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ขวางด้านหน้า - ปริมาตรกระบอกสูบ 999 ซม.³ - กำลังสูงสุด 55 กิโลวัตต์ (75 แรงม้า) ที่ 6.200 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 95 นิวตันเมตร ที่ 3.000-4.300 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 185/55 / ​​R15 H (Bridgestone Turanza)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 171 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 13,9 อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,5 / 4,0 / 4,7 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 105 กรัม / กม.
การขนส่งและการระงับ:	รถลีมูซีน - 3 ประตู 4 ที่นั่ง - ตัวรถพยุงตัว - คันโยกขวางเดี่ยวด้านหน้า, ขาสปริง, คันโยกคู่, ตัวกันโคลง - เพลาล้อหลัง, สปริงสกรู, โช้คอัพแบบยืดหดได้, ตัวกันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (ระบายความร้อนแบบบังคับ), ดิสก์หลัง 9,8 - ด้านหลัง , 35 ม. – ถังน้ำมัน XNUMX ล.
มาเซ่:	รถเปล่า 929 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.290 กก.
กล่อง:	ความกว้างขวางของเตียง วัดจาก AM พร้อมชุดช้อน Samsonite มาตรฐาน 5 ช้อน (น้อย 278,5 ลิตร): สถานที่ 4 แห่ง: กระเป๋าเป้สะพายหลัง 1 × (20 ลิตร); กระเป๋าเดินทาง 1 ใบ (68,5 ลิตร)

การวัดของเรา

T = 22 ° C / p = 1.011 mbar / rel ระดับ = 32% / สภาพไมล์: 2.332 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	13,8s
402ม. จากตัวเมือง:	18,7 ปี ( 120 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	14,5s (IV.)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	25,8s (ว.)
ความเร็วสูงสุด:	171 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	6,0l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	8,2l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	6,6 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	40,2m
ตาราง AM:	43m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	56dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	54dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	52dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	62dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	60dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	59dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	68dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	66dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	65dB
เสียงเดินเบา:	39dB

คะแนนโดยรวม (319/420)

• Citigo เป็นโคลนที่สมบูรณ์ของ Up! แน่นอน สืบทอดคุณสมบัติเดียวกัน ความแตกต่างที่สำคัญคือเฉพาะในไอคอนและวิธีการเข้าถึงลูกค้า เช่นเดียวกับอัพ! มันยังมีที่ว่างสำหรับการจัดการตามมาตรฐานองค์กร และโดยรวมแล้วรถก็ไม่เลว

• ภายนอก (13/15)

  เด็กดี แต่อย่างน้อยควรจะอยู่ข้างหน้า

• ภายใน (83/140)

  ตัวอย่างเช่น ในหลาย ๆ ด้าน แต่ยังมีข้อบกพร่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง - อย่างน่าประหลาดใจ - ในการยศาสตร์

• เครื่องยนต์ เกียร์ (50
  
  
  / 40)

  กลไกการขับขี่ที่ดี เหมาะสำหรับทั้งในเมืองและการขับขี่ระดับปานกลาง เครื่องยนต์ที่เหลือสามารถดังและตะกละได้

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (60
  
  
  / 95)

  เหมาะสำหรับวัตถุประสงค์ของรถ แต่แย่กว่าเล็กน้อยเมื่อขับขี่

• ประสิทธิภาพ (25/35)

  อาศัยอยู่ในเมือง ยิ่งกว่านั้น ค่อนข้างคล่องตัวเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์

• ความปลอดภัย (39/45)

  แพ็คเกจความปลอดภัยขั้นสูง แต่ระบบเบรกอัตโนมัติจะเข้ามาขวางทาง

• ชั้นประหยัด (49/50)

  ประหยัดสำหรับการขับขี่ในระดับปานกลางและทั้งแพ็คเกจมีราคาที่สมเหตุสมผล

เราสรรเสริญและประณาม

ขับง่าย คล่องตัว

รูปลักษณ์ ทัศนวิสัย

ลักษณะภายใน

พวงมาลัย

Move & Fun: ไอเดีย

เครื่องยนต์ : ความมีชีวิตชีวา การบริโภค

การแพร่เชื้อ

เครื่องยนต์: การสั่นสะเทือนที่รอบต่อนาทีที่สูงขึ้น

มอเตอร์: การใช้พลังงาน

พวงมาลัยอาจซ้อนเซ็นเซอร์

ออฟเซ็ตที่นั่ง

มือจับประตูท้ายด้านขวาเท่านั้น

ทัศนวิสัยไม่ดี (คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, Move & Fun)

ไม่มีช่องเสียบ SD หรือพอร์ต USB