Kratek ยอดนิยม: Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

อุปกรณ์ไม่เคยพอ

ผู้ซื้อ รวมทั้งผู้ที่อยู่ในสโลวีเนีย ตัวเครื่องไม่ได้มีความสำคัญต่อเราเท่ากับอุปกรณ์ด้วยซ้ำ แต่นั่นไม่เคยเกิดขึ้น

คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนจาก Beemve's Five เช่น เพียงพอที่จะมาจาก Punto ทีแรกดูเหมือนหักมุม รถบรรทุกขนาดเล็ก: เนื่องจากตำแหน่งเบาะนั่งสูง เนื่องจากพลาสติกราคาถูกมีรูปลักษณ์และการสัมผัสมากกว่า เนื่องจากขา (ของคนขับ) อยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่าและไม่ไปข้างหน้า เพราะคุณสามารถได้ยินเสียงเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลที่เป็นลักษณะเฉพาะเมื่อสตาร์ท และเนื่องจากคุณมักจะรับรู้ถึงเสียงที่ไม่ดี ฉนวนกันความร้อน

ดังนั้นใน Doblo คุณต้องขับรถหลายกิโลเมตรเพื่อทำความคุ้นเคย คงเป็นอย่างแรกที่ทำให้ใจสั่น กล่องจำนวนมาก และพื้นที่เก็บของรวมทั้งลิ้นชักขนาดใหญ่ที่ประตูและชั้นวางของขนาดใหญ่เหนือกระจกหน้ารถ Petyka และ Punto ที่กล่าวมาข้างต้นไม่ได้เข้าใกล้มันด้วยซ้ำ จริงอยู่ไม่ได้หุ้มด้วยผ้า นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องยากที่จะไม่สังเกตเห็นเครื่องใช้แพนด้าซึ่งรวมถึง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ด้วยข้อมูลคู่ซึ่งมีคุณสมบัติที่ไม่ดีคือ "ข้อมูลด้านเดียว"

จากนั้นคุณเริ่มนับ รายการอุปกรณ์, ที่มีจำหน่าย : เครื่องปรับอากาศแบบแมนนวลที่ดีมาก, กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า (แต่น่าเสียดายที่มีปุ่มปรับระยะไกลมาก), กระจกปรับไฟฟ้าสี่บาน (ทั้งสี่อัตโนมัติทั้งสองทิศทาง), เซ็นทรัลล็อคระยะไกล, เบาะหลังพับสาม, ปรับความสูงและ เบาะนั่งคนขับปรับระดับเอว พวงมาลัยปรับได้ทั้งสองทิศทาง และซ็อกเก็ต 12 โวลต์ (แผงหน้าปัดและลำตัว) สองช่อง ความสะดวกสบายเล็กๆ น้อยๆ ที่เราคุ้นเคยจากรถยนต์นั่งสมัยใหม่

ช่องว่าง!

ถ้าเป็นคนในครอบครัว อย่างอื่นดีตรงที่รู้ว่าข้างในมีอะไรบ้าง พื้นที่เยอะ ไปทุกทิศทุกทางแต่ส่วนที่สวยงามที่สุดก็ยังอยู่ข้างหลัง ที่นั่น ประตูสวิงแบบอสมมาตร ด้วยการเปิดง่าย (และความสามารถในการเปิดได้ถึง 180 องศา) พวกเขาเปิดพื้นที่สี่เหลี่ยมที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ ในกรณีที่คุณอาจไม่ได้ให้ความสนใจ: นี่คือ Doblo จากตระกูล Cargo ซึ่งหมายความว่า (ตามกฎหมาย) จะต้องมีช่องเก็บสัมภาระแยกต่างหากจากส่วนบุคคล เมื่อมองแวบแรก ฟังดูเหมือนเป็นข้อเสีย แต่ก็ไม่เสมอไป มันอยู่ใน Doblo นี้ อุปสรรค ทำจากลวดตาข่าย ("บางมาก") ทำให้ง่ายต่อการบรรจุถุงและสิ่งของที่คล้ายกันบนหลังคา

ก้น หน้าอก หุ้มด้วยผ้า ผนังเป็นพลาสติกครึ่งหนึ่ง (ไม่มีหน้าต่างกระจกสองชั้นที่นั่น) ที่ด้านล่างมีสลักยึดสี่ตัว โคมไฟด้านข้างหนึ่งดวง (ต่ำเกินไป!) และชั้นวางซึ่งพับเก็บได้เช่นกัน ติดตั้งที่ความสูงต่างกันสองระดับและโหลด มากถึง 70 กก!! จากมุมมองของการใช้งาน ตามที่คุณเข้าใจจากคำอธิบาย ลำตัวสมควรได้รับคะแนนสูงมาก

เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1,6 ลิตรคือตัวเลือกที่ชาญฉลาด

เลือกให้เขา เทอร์โบดีเซล 1,6 ลิตร การตัดสินใจที่ดี. ในนั้นเครื่องยนต์นี้ซึ่งเปิดตัวใน Bravo ไม่ใช่ทั้งนักกีฬาหรือนักแข่ง ได้รับการปรับแต่งสำหรับรอบต่ำถึงปานกลาง: ดึงได้ดีจาก 1.800 รอบต่อนาทีเป็น 3.000 รอบต่อนาที ระดับที่สูงกว่านั้นคือขีดจำกัดที่เข้าใจได้สำหรับเขา แต่แทบไม่มีความจำเป็นจริงๆ และในสี่เกียร์แรกมันหมุนได้ถึง 5.000 ซึ่งไม่จำเป็นเลย: เสียงรบกวนภายใน มันเพิ่มขึ้น อายุการใช้งาน (อาจ) สั้นลง และประสิทธิภาพไม่มากกว่านั้น เพราะดีเซลนี้เคลื่อนที่ได้ดีที่สุดด้วยแรงบิด

ความเร็วสูงสุดของ Doblo แบบใช้มอเตอร์นั้นไม่สูงเป็นพิเศษ แต่เนื่องจากแรงบิดแม้อยู่ภายใต้ภาระ มันเร่งความเร็วได้ค่อนข้างเร็ว (แน่นอนเพียงพอ) ถึง 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง... ในเกียร์หก เครื่องยนต์จะหมุนที่ 3.000 รอบต่อนาที และสะดวกสบายพอที่จะวิ่งได้เร็วขนาดนั้น ไม่เป็นภาระ ไม่ใช่สำหรับเขาไม่ใช่สำหรับผู้โดยสาร นั่นคือคุณสามารถเดินทางไปกับมันได้อย่างเหมาะสม

ความอ่อนน้อมถ่อมตนเป็นพรหมจรรย์ที่สวยงาม

และนี่คือวิธีที่คนขับเดินทางจะได้รู้ว่าเขา 700 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ทำได้อย่างง่ายดาย และสำหรับ 1.000 คุณต้องไปให้ถึงขีดจำกัดอีกเล็กน้อยแล้วกดคันเร่งเบา ๆ โอ้ ความพอประมาณในการบริโภค คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดยังพูดได้ดีเพราะคาดว่าจะใช้ 100 ลิตรที่ 3,8 กม. / ชม. ในเกียร์หก 130 ลิตรที่ 5,2 และ 160 ลิตรที่ 9,4 กม. / ชม. นอกจากนี้ยังเป็นการดีที่จะหยุดน้อยลงเนื่องจากการเติมน้ำมันเพราะรูเติมน้ำมันอยู่ทางด้านซ้าย ฝาปิดอยู่ที่กุญแจ และไม่สะดวกที่จะคลายเกลียว

คนขับใช้เวลาไม่นานก็ชิน ค่ากระปุก เมื่อขยับเมื่องานกลายเป็นเรื่องง่ายรวมถึงการย้อนกลับ แต่อย่าปล่อยให้มันไปจากที่หกไปที่สามทันที ดีอย่างน่าประหลาดใจ แต่ดีกว่า Fiats ส่วนตัวแน่นอน เกียร์พวงมาลัย: แม่นยำ ไม่สปอร์ต ซึ่งจริง ๆ แล้วถูกต้อง แต่ถูกต้อง แข็งแกร่ง และมีผลตอบรับที่ดีมาก น่าเสียดายที่รัศมีวงเลี้ยวมีนัยสำคัญ และวงแหวนทำจากพลาสติก (หยาบ) แชสซีนั้น "เป็นส่วนตัว" น้อยกว่าเล็กน้อย แต่ด้วยความสามารถในการบรรทุกของ Doblo มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะคาดหวังความสบายจากระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของรถเก๋งขนาดใหญ่

ถือ; รถยนต์นั่ง Dobly คันนี้อย่างที่เราเข้าใจในทุกวันนี้ไม่มีเช่นระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติระบบเสียงที่ดีกว่าพร้อม mp3 หนังบนพวงมาลัย Bluetooth ระบบควบคุมเสียงบนพวงมาลัยและอีกมากมาย แต่ ... บุคคลไม่ต้องการเวลามากในการทำความคุ้นเคยกับสิ่งที่เขาเสนอและการใช้เวลากับมันเป็นเรื่องปกติและปราศจากความเครียด เราสามารถพูดได้ว่าเขามีทุกสิ่งที่เขาต้องการซ่อนไว้ใต้หลังคาอย่างเรียบร้อย และใช่ พวกเขายังพบ Doblo ซึ่งไม่ใช่ Cargo และหรูหรากว่านี้ที่ Fiat

ข้อความ: Vinko Kernc ภาพ: Vinko Kernc

เฟียต โดโบล คาร์โก คอมบิ 1.6 มัลติเจ็ต 16v SX

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ออโต้คอมเมิร์ซ doo
ราคารุ่นพื้นฐาน:	16590 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	17080 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	77kW (105 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	13,5 s
ความเร็วสูงสุด:	164 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	8,6l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.598 cm3 - กำลังสูงสุด 77 กิโลวัตต์ (105 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 290 นิวตันเมตร ที่ 1.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 195/65 R 16 T (Goodyear Ultragrip M + S)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 164 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 13,4 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,1 / 4,7 / 5,2 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 138 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.495 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.130 กก
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.390 มม. - กว้าง 1.832 มม. - สูง 1.895 มม. - ระยะฐานล้อ 2.755 มม. - ถังน้ำมัน 60 ลิตร
กล่อง:	790-3.200 L

การวัดของเรา

T = 5 ° C / p = 1.010 mbar / rel ระดับ = 36% / สถานะระยะทาง: 8.127 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	13,5s
402ม. จากตัวเมือง:	18,9 ปี ( 115 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	13,1 / 15,5s (4 / 5)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	14,1 / 18,3s (5 / 6)
ความเร็วสูงสุด:	164 กม. / ชม (6)
ทดสอบการบริโภค:	8,6 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	44,1m
ตาราง AM:	42m

การประเมินผล

• นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อ Fiat เปลี่ยนรถส่งของให้กลายเป็นรถส่วนตัว: เสียงรบกวนเพิ่มขึ้นเล็กน้อย วัสดุภายในที่น่าพึงพอใจน้อยกว่าเล็กน้อย อุปกรณ์น้อยลงเล็กน้อย และความสบายของระบบกันสะเทือนน้อยกว่าที่เราเคยใช้กับรถยนต์ในราคานี้เล็กน้อย แต่ก็ยังมีด้านดีๆ อยู่พอสมควร รวมถึงด้านที่รถที่ใหญ่และราคาแพงกว่านั้นแทบไม่ได้เข้าใกล้ด้วยซ้ำ

เราสรรเสริญและประณาม

ท้ายรถและลิ้นชักด้านใน

เครื่องยนต์ เกียร์

อุปกรณ์ (สำหรับรถตู้)

พื้นที่ร้านเสริมสวย

สะดวกในการใช้

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ทัศนวิสัยด้านหลัง (โดยเฉพาะบนถนนเปียก)

ระบบเสียงอ่อนแอ

วงเวียนใหญ่

เติมน้ำมัน

ตำแหน่งของปุ่มปรับกระจกมองข้าง

เสียงภายใน