การทดสอบ Kratek: Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe

Ime หรูหรา ในกรณีของ Fiesta รุ่นพิเศษอาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีนัก เนื่องจากคุณนึกถึงความสบาย ศักดิ์ศรีมาก่อนเมื่อเป็นคำนั้น (อย่างน้อยสำหรับฉัน) จากภาพถ่ายอาจเห็นได้ชัดเจนว่า Fiesta Deluxe ไม่มีที่เขี่ยบุหรี่สีทองและเบาะหนังกลับสีแดง แต่อย่างไรก็ตาม เป็นรุ่นที่สปอร์ตกว่าของหนึ่งในรถยนต์ที่ไดนามิกที่สุดในระดับเดียวกัน (ลองนึกถึงการเปรียบเทียบรถขนาดเล็ก XNUMX คันของปีที่แล้ว!)

รูปภาพของ Pocket Rocket ในชุดขาวดำ!

ปาร์ตี้ v ดำหรือขาว มีล้อขนาด 17 นิ้วที่น่าดึงดูดใจมาก (และด้วยเหตุนี้เส้นผ่านศูนย์กลางการเลี้ยวที่เล็กจนไม่สะดวก) ขอบท่อไอเสียที่สวยกว่าและดังกว่า (และทำให้เสียงที่สบายน้อยลงในการเดินทางบนทางหลวงระยะไกล โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง) บริการเสริมความงามบางอย่าง ( สปอยเลอร์ ธรณีประตู, เราเตอร์) อากาศด้านหลัง) และ ระบบกันสะเทือน Eibachที่ปาฏิหาริย์ไม่ได้ทำให้รถกลายเป็น "ถังบนล้อ" การเล่นด้วยระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตมักส่งผลให้รถไม่สบายตัวมาก (โดยเฉพาะเมื่อรวมกับล้อขนาดใหญ่) และผู้โดยสารของ Festi คันนี้ไม่มีอะไรต้องบ่นเกี่ยวกับความสบายที่ย่ำแย่ เอฟเฟกต์การเปลี่ยนสปริงนั้นยอดเยี่ยม และชอบที่จะมีมันในเครื่องมาตรฐานมากมาย!

ไม่ได้ทดสอบการปรับแต่งเครื่องยนต์

เป็นเรื่องน่าเสียดายที่มีการผสมผสานระหว่างแชสซีส์และรูปลักษณ์ที่น่าพึงพอใจ เครื่องยนต์ยังคงเป็นเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1,4 ลิตรเท่านั้น บนกระดาษสามารถจัดการกับคนที่กระหายน้ำได้ 96 คน แต่พวกเขาเริ่มตื่นขึ้นหาวเฉพาะในสามอันดับแรกของความเร็วรอบเครื่องยนต์เท่านั้น เพราะงั้น เกียร์ห้าสปีด ด้วยอัตราทดเกียร์ที่ค่อนข้างใหญ่ การทำงานบ่อยด้วยจะมีความจำเป็น: เมื่อรถต้องแซงบนทางหลวงด้วยความเร็ว 128 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ไม่มีอะไรเหลือเลยนอกจากต้องเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์สี่และเปิดคันเร่งเต็มที่

เนื่องจากเครื่องยนต์ต้องการรอบต่อนาทีที่สูงขึ้นเพื่อการเคลื่อนไหวที่เร็วขึ้นและในขณะเดียวกันก็คำรามเช่นนั้น การบริโภคเกือบเก้าลิตร ดูไม่ใหญ่โต คุณยังสามารถประหยัดมากขึ้นได้ด้วยความเร็ว 130 กม. / ชม. ในเกียร์ห้าและ 3.400 รอบต่อนาที คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงปริมาณการใช้ไฟฟ้าในปัจจุบันเพียงหกลิตร

คำถามถึงฟอร์ด: และมีพื้นที่เพียงพอสำหรับ EcoBoost 1,6 ลิตรหรือไม่? ขอซื้อ.

ไฟวิ่งกลางวันเพื่อความปลอดภัยในการจราจร?

Fiesta รุ่นนี้ยังมีไฟวิ่งกลางวันในตัวอีกด้วย LED. ชั้นบน สบายดี แต่ระวัง: เมื่อเปิดเฉพาะไฟวิ่งกลางวัน ไฟท้ายจะดับและแผงหน้าปัดเปิดอยู่ ดังนั้นเมื่อเราเริ่มขับรถไปรอบเมืองในความมืด (หรือตอนพลบค่ำ) เราอาจไม่ได้สังเกตด้วยซ้ำว่ามี "ก้อนน้ำแข็ง" อยู่ข้างหน้าเราเท่านั้นและไม่มีอะไรอยู่เบื้องหลัง! ระวังอย่าผ่านคนขับง่วงนอนของซาลาเปาสด

ข้อความ: Matevž Gribar ภาพ: Aleš Pavletič

Ford Fiesta 1.4i (71 กิโลวัตต์) Deluxe

ข้อมูลหลัก

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.388 ซม. 3 - กำลังสูงสุด 71 กิโลวัตต์ (96 แรงม้า) ที่ 5.750 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 128 นิวตันเมตร ที่ 4.200 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 175 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,2 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,6 / 4,7 / 5,8 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 133 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.020 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.490 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 3.950 มม. – ความกว้าง 1.720 มม. – ความสูง 1.480 มม. – ระยะฐานล้อ 2.490 มม. – ลำตัว 295–980 45 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 4 ° C / p = 981 mbar / rel ระดับ = 67% / สถานะมาตรระยะทาง: 2.171 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	12,0s
402ม. จากตัวเมือง:	18,3 ปี ( 124 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	14,2s (IV.)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	23,6s (ว.)
ความเร็วสูงสุด:	175 กม. / ชม (ว.)
ทดสอบการบริโภค:	8,8 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	42,8m
ตาราง AM:	42m

การประเมินผล

• รถมาตรฐานที่ "ซุกซน" มักจะเป็นตัวอย่างการปรับแต่งที่ดี และ Fiesta Deluxe ก็ไม่ต่างกัน โดยผู้ซื้อ 35 ใน XNUMX รายจะได้รับรถที่โดดเด่นและขับเคลื่อนได้ดี (แต่ไม่ใช่รถแข่ง) ด้วยเงินที่จ่ายไป

เราสรรเสริญและประณาม

การปรากฏ

ประสิทธิภาพการขับขี่

เกียร์พวงมาลัย

เสียง

เพลารถ

อุปกรณ์ที่เป็นของแข็ง (ครูซคอนโทรล, บลูทูธ, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด)

ชื่อ ESP

แผ่นเสียง

ภายในไม่เปลี่ยน

ระบบไอเสียดังเกินไปสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

ไม่มีข้อบ่งชี้ของอุณหภูมิเครื่องยนต์

ม่านบังแดดผู้โดยสารไม่มีไฟ และไม่มีไฟอ่านหนังสือด้านหลัง

ไฟวิ่งกลางวัน