Тест Kratek: Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi 4 × 4 Dangel Outdoor

แน่นอนว่าจะไม่มีอะไรเกิดขึ้นด้วยตัวมันเอง แต่จุดเริ่มต้นหรือเครื่องมือในการไปให้ถึงเป้าหมายนั้นถูกต้อง นี่คือพันธมิตรของเปอโยต์ ซึ่งเป็นตัวแทนของรถยนต์ครอบครัวที่มีประโยชน์ ซึ่งในทางกลับกัน จริงๆ แล้วเป็นรถตู้ แต่ได้รับการดัดแปลงเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอย่างสวยงาม

นี่คือวิธีการสร้างพันธมิตรดังกล่าว เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน มันเติบโตขึ้นอย่างมากจากภายนอก ดังนั้นการปรับเปลี่ยนด้วย Dangel และในขณะเดียวกันก็ยกขึ้นอย่างหนักเพื่อขับเคลื่อนสี่ล้อ มันจึงสูงกว่า Cherokee บางรุ่นในรุ่นก่อนซึ่งค่อนข้างดี SUV อย่างจริงจัง แต่เกี่ยวกับ Dangel on Partner ในกล่องพิเศษ

คู่หูคนนี้คือ Tepee Outdoor (และมีอุปกรณ์เสริมค่อนข้างมาก) ซึ่งทำให้การตกแต่งภายในมีความพิเศษ น่าสนใจ และมีประโยชน์ มีแผงตามยาวสี่แผ่นบนเพดาน รวมถึงเพดานแบบเครื่องบินพร้อมช่องระบายอากาศ 10 ช่อง ปุ่มควบคุมความเร็วพัดลม (ระบายอากาศเป็นพิเศษ!) กลิ่น PSA โคมไฟ XNUMX ดวง ชั้นวางที่ค่อนข้างต่ำ และกริดเพดาน XNUMX ตัว ... ด้านข้าง สามารถเก็บขวดเล็กได้ เพดานยังถูกครอบครองในลำตัวเนื่องจากมีกล่องขนาดใหญ่ สามารถลดระดับจากด้านหลังรถเพื่อการบรรทุกที่ง่ายขึ้น และยังสามารถเข้าถึงได้จากด้านหน้าผ่านประตูที่เล็กกว่า และรับน้ำหนักได้ถึง XNUMX ปอนด์! ในระยะสั้นสิ่งที่มีประโยชน์มาก

ล้ออะไหล่ซึ่งปกติแล้ว Partners จะเก็บไว้ที่ส่วนท้ายก็ย้ายไปอยู่ในช่องเก็บของท้ายรถด้วย แต่เนื่องจากตอนนี้มีเฟืองท้ายสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ จึงต้องนำไปไว้ที่ใดที่หนึ่ง แน่นอนว่าตอนนี้ลำต้นกำลังหดตัว แต่อันที่จริงแล้วมันใหญ่มาก ดังนั้นนี่จึงไม่ใช่อุปสรรคหลักด้วยซ้ำ นอกจากนี้ยังมีไฟแบบพกพา (แบบชาร์จไฟได้) กล่องเล็กหนึ่งกล่องและซ็อกเก็ต 12 โวลต์ ทั้งหมดนี้นำไปสู่การปิกนิกในธรรมชาติที่ไหนสักแห่งที่ปลายถนนที่ไม่ดีซึ่งไม่มีใคร ...

เรื่องของกล่องยังไม่จบ มีเยอะจริงๆ อันหนึ่ง(อันใหญ่) อยู่ระหว่างเบาะแต่มีข้อเสียตรงที่สันแข็งด้านในค่อนข้างแหลม(โครงสร้างไม่ดี) ซึ่งไม่ค่อยสวยนัก กล่องด้านบนหรือด้านหน้ามาตรวัดนั้นลึกมากจนไดรเวอร์ที่แนบมาไม่ถึงด้านล่าง นอกจากนี้ยังมีชั้นวางขนาดใหญ่เหนือหัวและมีเพียงกล่องคลาสสิกด้านหน้าเนวิเกเตอร์เท่านั้นที่มีขนาดเล็ก น่าเสียดายที่พวงมาลัยเป็นพลาสติก (แม้ว่าจะไม่หยาบ) ระบบเครื่องเสียงก็ธรรมดา และที่วางกระป๋องก็ตื้น การแบ่งส่วน (และแม้แต่การทำงานอัตโนมัติ) ของเครื่องปรับอากาศสามารถยกเว้นได้โดยใช้อุปกรณ์นำทาง แต่เป็นความจริงที่ค่าบริการเพิ่มเติมสำหรับเครื่องปรับอากาศคือ 200 ยูโรและสำหรับการนำทาง - 950 ยูโร หนังบนพวงมาลัยราคาเพียง 60 ยูโร

ขนาดภายนอกยังให้ห้องโดยสารที่กว้างขวางพร้อมที่นั่งส่วนตัว 1.800 ที่นั่งซึ่งเหมาะสำหรับครอบครัววัยรุ่นขนาดใหญ่ที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย เทอร์โบดีเซลก็เพียงพอแล้ว มันร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วถึง 80 รอบต่อนาทีค่อนข้างขี้เกียจ (ราวกับว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ใหญ่เกินไปสำหรับมัน) และจากนั้นมันก็กระตุกมากที่ความเร็วในเมือง ในแง่หนึ่งน้ำหนัก 100 กิโลวัตต์และแอโรไดนามิกของรถเป็นคุณสมบัติที่ดี คนขับที่มีอุปกรณ์นี้บนทางหลวงไม่น่าจะเผลอฝ่าฝืนขีดจำกัดความเร็วโดยไม่ได้ตั้งใจ เครื่องยนต์เป็นมิตรกับการเดินทางแต่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว: ในเกียร์ห้าที่ 5,8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะกิน 130, 9,2 150 และ 11,4 100 ลิตรต่อ XNUMX กิโลเมตร ซึ่งสะท้อนถึงอิทธิพลของแอโรไดนามิกของตัวถังขนาดใหญ่ได้เป็นอย่างดี

ส่วนที่เลวร้ายที่สุดของการขับเคลื่อนยังคงเป็นกระปุกเกียร์ ไม่มีความคืบหน้ามากนักในการเคลื่อนไหวของคันโยกเป็นเวลานาน และมีเพียงห้าเกียร์เท่านั้นที่น่าเป็นห่วง เครื่องยนต์หมุนได้ที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ห้าที่ 3.000 รอบต่อนาที ดังนั้นจึงยินดีต้อนรับสู่เกียร์ที่ยาวขึ้น (การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและเสียงรบกวน) ในขณะที่เกียร์หนึ่งยาวเกินไปสำหรับการเปลี่ยนเกียร์แบบออฟโรดขนาดเล็ก มิฉะนั้น กลไกโดยทั่วไปจะดีมาก เฉพาะในช็อตช็อตสั้นๆ เท่านั้นที่ทำให้พาร์ทเนอร์รู้สึกไม่สบายใจ (นุ่มขึ้นเป็นเวลานาน) และในระหว่างการทดสอบ เบรกจะสั่นมากขึ้นเล็กน้อยเมื่อเบรก

และเราอยู่ต่ำกว่าเส้นอีกครั้ง พันธมิตรอย่าง Dangel - เนื่องจากราคาที่สูงขึ้นด้วย - อาจจะไม่ประสบความสำเร็จมากนักในการขายในประเทศของเรา แต่เนื่องจากมีความพิเศษในแง่นี้และยังมีประโยชน์มากด้วย จะช่วยปรับปรุงชีวิตผู้ซื้อทั่วไปได้อย่างมากอย่างแน่นอน ตัวเลือกมีขนาดเล็ก

แดนเกล 4 × 4

จะสังเกตได้ไม่ยากเพราะสูงกว่าหกเซนติเมตรซึ่งหมายความว่าต่ำกว่าเพลาหน้าหรือเพลาหลัง 20 หรือ 21,5 เซนติเมตร กิจกรรมภาคสนามจริง! โรงงานแห่งนี้เป็นผลงานของบริษัทที่มีชื่อเสียงและได้รับการสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมดที่นี่ มันหนัก 85 ปอนด์ ซึ่งน้อยกว่าเมื่อก่อน 30 เปอร์เซ็นต์ Dangel อัพเกรดพันธมิตรที่ประกอบแล้วโดยเพิ่มคลัตช์หนืดและเพลาขับที่ล้อหลัง และยังสามารถสลับระหว่างโหมดขับเคลื่อนได้ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ มีการเพิ่มแผ่นกันลื่นใต้เครื่องยนต์ สปริงและเหล็กกันโคลงจะแข็งขึ้นเล็กน้อย ปุ่มเลือกไดรฟ์อยู่ในกล่องกลมบนแดชบอร์ดและยังช่วยให้คุณใช้เฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น - เพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง อีกทางเลือกหนึ่งคือ 4WD Auto ซึ่งจะปรับแรงบิดระหว่างเพลาโดยอัตโนมัติ

Dangel เสนอแพ็คเกจขับเคลื่อนสี่ล้อสามล้อให้กับพันธมิตรในราคาตั้งแต่ 7.200 ถึง 8.400 ยูโร รถทดสอบมีแพ็คเกจ Performance ระดับกลางพร้อมระบบล็อคเฟืองท้ายแบบกลไกบางส่วน แต่ไม่มีระบบล็อคแบบเต็ม กระปุกเกียร์และการป้องกันเพลาหลัง พันธมิตรดังกล่าวยังมีการรับประกันแบบคลาสสิกจากโรงงานโดยไม่คำนึงถึงการประมวลผล

การเลือกระบบขับเคลื่อนที่มีความแตกต่างของการล็อคบางส่วนที่ด้านหลังเป็นอย่างน้อยนั้นฉลาดมาก เนื่องจากทำให้ระบบขับเคลื่อนมีประโยชน์อย่างมากแม้ในพื้นผิวที่สมบุกสมบัน และไปยังจุดที่พวกมันกลายเป็นจุดเชื่อมโยงที่อ่อนแออีกครั้งเมื่อต้องเอาชนะสิ่งกีดขวาง นั่นคือยาง!

ข้อความ: Vinko Kernc รูปภาพ: Aleš Pavletič

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 กิโลวัตต์) 4 × 4 Dangel Outdoor

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เปอโยต์ สโลวีเนีย doo
ราคารุ่นพื้นฐาน:	26290 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	29960 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	80kW (109 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	12,5 s
ความเร็วสูงสุด:	173 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,6l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - ดีเซลเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.560 cm3 - กำลังสูงสุด 80 กิโลวัตต์ (109 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 240-260 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ล้อหน้าขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ (พับทุกล้อ) - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 215/60 R 16 H (Nokian WR)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 173 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 12,5 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 140 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.514 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.150 กก
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.380 มม. - กว้าง 1.810 มม. - สูง 1.862 มม. - ระยะฐานล้อ 2.728 มม.
ขนาดภายใน:	ถังน้ำมัน 60 ลิตร
กล่อง:	574-2.800 L

การวัดของเรา

T = 9 ° C / p = 979 mbar / rel ระดับ = 58% / สถานะระยะทาง: 11.509 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	12,1s
402ม. จากตัวเมือง:	19,3 ปี ( 116 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	11,3s (4)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	16,9s (5)
ความเร็วสูงสุด:	173 กม. / ชม (5)
ทดสอบการบริโภค:	9,8 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	45,5m
ตาราง AM:	42m

การประเมินผล

• โดยพื้นฐานแล้วหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดสำหรับครอบครัวหนุ่มสาวที่มีเด็กมากกว่าหนึ่งคน อุปกรณ์ Tepee Outdoor ของมันเหมาะสำหรับการเดินทางที่น่ารื่นรมย์บนท้องถนน และ Dangel ทำให้แน่ใจว่าโคลน หิมะ หรือโคกที่ใหญ่กว่าเล็กน้อยในครอบครัวจะมีผล อย่าหยุดอยู่กับธรรมชาติระหว่างทาง การผสมผสานที่น่าสนใจมาก

เราสรรเสริญและประณาม

ปลูก

เครื่องยนต์

พื้นที่ภายใน ขนาด รูปลักษณ์ ใช้งานง่าย

ผ่านไป

กระโปรงหลังรถ

อุปกรณ์โดยทั่วไป

ที่ปัดน้ำฝนด้านหลังที่มีประสิทธิภาพ

กระปุกเกียร์ - อัตราทดเกียร์

การเคลื่อนไหวของคันเกียร์

ขอบคมในกล่องระหว่างที่นั่ง

เมนูควบคุม

พวงมาลัยพลาสติก

ครูซคอนโทรลใช้งานได้เฉพาะเกียร์ 4 และ 5 เท่านั้น

ราคาทั้งชุด