การทดสอบ Kratek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol
Содержание
เป็นเรื่องดีที่ฉันสังเกตเห็นโซ่ที่ท้ายรถที่บ้าน เพราะไม่อย่างนั้นฉันอาจไม่รู้ด้วยซ้ำว่ายางนั้นติดตั้งยางสำหรับฤดูร้อน การรวมกันนี้ดูสมบูรณ์แบบสำหรับฤดูหนาวนี้ เนื่องจาก (เกือบ) ไม่มีหิมะในหุบเขาจนถึงสิ้นเดือนมกราคม อย่างไรก็ตาม หากมีคนติดอยู่ในพายุหิมะหรือต้องการขับรถไปที่ลานจอดรถใต้กระท่อม Bled บน Pokljuka โซ่ก็จะยังสะดวก
ยางฤดูร้อนบนหิมะ?
ตอนแรกฉันพยายามอย่างไร้เดียงสาและยอมแพ้หลังจากผ่านไปเพียง 50 เมตร จับไม่ได้! ดังนั้น: โซ่ จากนั้นทั้งๆที่ตูดสดมันก็ไป เขายังเดินตามถนนที่คดเคี้ยวไปและกลับจากโปกลูคา เมื่อถนนแห้งพวกเขาก็ทำ ยางฤดูร้อน แม้ว่าอุณหภูมิ -3 ° C จะเก็บได้ดีกว่าในฤดูหนาว แต่ควรจ้องมองให้ไกลพอที่จะไม่แปลกใจกับแอ่งน้ำแข็ง น่าสังเกตว่า Yaris ภูมิใจนำเสนอ ตำแหน่งที่เป็นแบบอย่างบนท้องถนน, ระบบกันสะเทือนที่แข็งแรงเพียงพอและพวงมาลัยที่ดีมากสำหรับคลาสนี้
หากเราเว้นที่นั่งโดยเน้นที่การยึดเกาะด้านข้างน้อยลง ร่วมกับระยะที่สั้น (ทั้งระยะคันโยกและอัตราทดเกียร์) อัตราการขับขี่จะสูงกว่าค่าเฉลี่ย แต่เมื่อเครื่องยนต์หมุนเกิน XNUMX รอบต่อนาทีเท่านั้น เนื่องจากในช่วงช่วงล่าง การตอบสนองสามารถรับมือกับความต้องการในการเร่งความเร็วเล็กน้อยเท่านั้น และไม่สามารถลงทางลงไปยังที่ราบสูงโปคลิจูกาได้
เครื่องยนต์เบนซินขาดความคล่องตัว
ดังที่อโลชาพบแล้วในการทดสอบครั้งใหญ่ ลบเพื่อความยืดหยุ่น... อาจเป็นไปได้ว่าสิ่งนี้ไม่เกี่ยวข้องกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อย: โดยเฉลี่ย 6,1 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรต้องขับหอยทากที่ไม่ใช่มนุษย์และโดยเฉลี่ยแล้วหอยหนึ่งตัวหยุดสูงกว่าที่โรงงานสัญญาไว้ 2,2 ลิตร โดยไม่ต้องพูดเกินจริง
เรากังวลเกี่ยวกับอีกสองสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่ไม่สำคัญน้อยกว่าซึ่งยากจะพลาดในปี 2012 ระหว่างมุมมอง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เราไปในทิศทางเดียวกันด้วยปุ่มระหว่างเซ็นเซอร์ (ไม่สะดวกและเป็นอันตราย) และตัวบ่งชี้ทิศทางไม่สามารถเตือนการเปลี่ยนทิศทางสามครั้งด้วยการสัมผัสคันโยกพวงมาลัยเบา ๆ
ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
ประสบการณ์การขับขี่หรือผู้โดยสารโดยรวมนั้นดีด้วยความรู้สึกที่กว้างขวางและวัสดุที่มีคุณภาพ มาตรวัดแบบคลาสสิกที่ด้านหน้าคนขับอาจโปร่งใสกว่าจอดิจิตอลขนาดเล็กใน Yaris รุ่นเก่า แต่นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้ลิ้นชักเก็บของชิ้นเล็กชิ้นหนึ่งหายไปจากภายใน ยังมีเพียงพอ แต่มีขนาดเล็กมากโดยเฉพาะด้านหน้าคนขับ
ด้วยขนาดของรถจึงไม่จำเป็นต้องบ่นเรื่องความกว้างขวาง จะมีที่ว่างมากมายสำหรับผู้ใหญ่ในเบาะหลัง และลำตัวก็ใหญ่พอสมควรแม้จะมีขนาดภายนอกที่เล็กกว่า Renault Clio ซึ่งยาวขึ้นเกือบ 15 ซม. และกว้างกว่า 35 มม. บรรจุได้มากกว่า XNUMX ลิตรเท่านั้น
เลือกอุปกรณ์อะไรดี? หากคุณยอมรับจักรยานคลาสสิกที่มีขอบตกแต่ง เครื่องปรับอากาศแบบแมนนวล และกระจกหลังแบบเลื่อนด้วยตนเองได้ และหากคุณทำไม่ได้หากไม่มีบลูทูธ หน้าจอสัมผัส กล้องมองหลัง และระบบควบคุมวิทยุบนพวงมาลัย อุปกรณ์ Sol เป็นตัวเลือกที่ดี . .. ... เมื่อเทียบกับอุปกรณ์กีฬาที่ดีที่สุด คุณจะประหยัดได้ 1.150 ยูโร เพียงพอสำหรับยางฤดูหนาวสี่ชุด
ข้อความและรูปภาพ: Matevzh Hribar
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)
ข้อมูลหลัก
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.329 cm3 - กำลังสูงสุด 74 กิโลวัตต์ (101 แรงม้า) ที่ 6.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 132 นิวตันเมตร ที่ 3.800 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 175/65 R 15 (Dunlop) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 175 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,7 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,6 / 4,6 / 5,3 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 125 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.115 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.480 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ความยาว 3.785 มม. – ความกว้าง 1.695 มม. – ความสูง 1.530 มม. – ระยะฐานล้อ 2.460 มม. – ลำตัว 272–737 42 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel ระดับ = 51% / สถานะมาตรระยะทาง: 4.774 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 12,0s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 18,5 ปี ( 135 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 12,4 / 16,6s (IV/V) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 13,1 / 18,0s (ว./ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 175 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 7,5 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 41,4m |
| ตาราง AM: | 42m |
การประเมินผล
ด้วยการอัพเดท Yaris ได้รับวุฒิภาวะ ความกว้างขวาง อุปกรณ์และคุณภาพของวัสดุ ในขณะเดียวกันก็สูญเสียองค์ประกอบบางอย่างที่ทำให้ Yaris แตกต่างจากคู่แข่ง: ม้านั่งที่เคลื่อนย้ายได้ เซ็นเซอร์กลาง และการออกแบบที่น่าสนใจ เดาว่าพวกเขาทั้งคู่มีความหมายกับคุณมากแค่ไหน
เราสรรเสริญและประณาม
ความกว้างขวาง
สมรรถนะการขับขี่ ความคล่องแคล่ว
แชสซี, เกียร์พวงมาลัย
เครื่องยนต์ทรงพลัง (เช็ค)
การส่งที่สั้นและแม่นยำ
วัสดุการผลิต
ความละเอียดของกล้องช่วยถอยจอด
อินเทอร์เฟซสื่อและหน้าจอสัมผัส
ความคล่องแคล่วของเครื่องยนต์ไม่ดี
ม้านั่งด้านหลังไม่สามารถเคลื่อนย้ายในแนวยาวได้อีกต่อไป
การติดตั้งปุ่มคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
คุณภาพการเชื่อมต่อบลูทูธไม่ดี
เคาน์เตอร์คลาสสิก (ความคิดเห็นส่วนตัว)
ไม่มีไฟวิ่งกลางวัน
