การทดสอบสั้นๆ: Volkswagen Passat 2.0 TDI (103 kW) Bluemotion Technology Highline

ทุกครั้งที่ Passat เข้าสู่ตลาด มันจะมีข้อได้เปรียบเหนือคู่แข่งอย่างมาก และไม่ใช่เพราะเขาจะโดดเด่นในทุกๆ ด้าน แต่เป็นเพราะอคติที่สะสมมาตั้งแต่สมัยที่การแข่งขันยังอ่อนอยู่จริงๆ และคราวนี้ ตัวอย่างที่ทดสอบแล้วกลายเป็นแม่แบบสำหรับการวาดลีมูซีนธุรกิจในอุดมคติ รูปลักษณ์ใหม่ที่โฉบเฉี่ยว เฉียบคม โฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้น พร้อมด้วยความงาม อุปกรณ์เสริมโครเมียมและไฟ LED มากมายเพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจน ล้อขนาดใหญ่ 18 นิ้วพร้อมยางแบบกว้างยังเป็นจุดเด่นของรูปลักษณ์โดยรวม ซึ่งบ่อนทำลายอุดมการณ์ของ Bluemotion อย่างมาก (ชุดโซลูชันเพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง)

การตกแต่งภายในโดยรวมได้รับการเปลี่ยนแปลงน้อยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน ขอบอะลูมิเนียม นาฬิกาอะนาล็อก และพลาสติกที่นิ่มกว่ามีไว้เพื่อสื่อถึงภายนอกของซีดานที่จริงจังกับความรู้สึกจากภายใน การยศาสตร์และเบาะนั่งนั้นยากที่จะตำหนิ มีเพียงความรู้สึกไม่สบายเมื่อเปลี่ยนเกียร์เนื่องจากต้องกดคลัตช์ไปจนถึงล้อหน้าเพื่อให้คลัตช์เต็มที่ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ Passat นำหน้าคู่แข่งทั้งหมดโดยไม่มีข้อโต้แย้ง คุณจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับรายการอุปกรณ์เพิ่มเติม ที่นี่เราพบโซลูชันทางเทคโนโลยีที่ทั้งใหม่ในตลาดหรือไม่ได้นำเสนอในการแข่งขัน ดังนั้น การทดสอบ Passat จึงได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ช่วยต่างๆ เช่น การเบรกฉุกเฉิน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ ระบบช่วยออกนอกเลน ระบบช่วยจอดรถ ... ในระยะสั้น ชุดของโซลูชันขั้นสูงทางเทคโนโลยีที่ทำงานเพื่อความเป็นอยู่ที่ดีและความปลอดภัยบนท้องถนน แต่ที่ Volkswagen พวกเขาผล็อยหลับไปเล็กน้อยและลืมสร้างการเชื่อมต่อ Bluetooth ซึ่งในความเห็นของเราถือว่าล้ำหน้ากว่าเครื่องมือไฮเทคที่กล่าวมาทั้งหมดในแง่ของการใช้งานและผลกระทบต่อความปลอดภัยในการขับขี่ แม้ว่าเราเช่นเดียวกับเพื่อนร่วมงานนักข่าวคนอื่นๆ ได้ชี้ให้เห็นถึงข้อบกพร่องนี้ซ้ำแล้วซ้ำเล่า แต่บลูทูธยังไม่รวมอยู่ในแพ็คเกจมาตรฐาน (แม้ในแพ็คเกจ Highline)

เทอร์โบดีเซลขนาด 103kW เป็นเครื่องจักรที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไม่ต้องเสียเปล่า แม้แต่การปรับปรุงภายใต้ชื่อทั่วไปของ Bluemotion Technology ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงก็ไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับตลาด หากคุณในฐานะผู้อำนวยการของ บริษัท มอบ Passat แบบใช้เครื่องยนต์ให้กับผู้โดยสารเชิงพาณิชย์เขาจะไม่มีอะไรจะบ่นอย่างแน่นอน แต่ถ้าคุณต้องการให้รางวัลเขาหรือกระตุ้นให้เขามากขึ้น ให้เลี้ยงเขาด้วยเครื่อง 125kW ที่จับคู่กับกระปุกเกียร์ DSG

Passat Bluemotion นี้เป็นตัวเลือกที่ชาญฉลาดหรือไม่? อย่างแน่นอน. โดยทั่วไปแล้วมันยากที่จะตำหนิเขา คุณเพียงแค่ต้องเลือกเทคนิคที่เหมาะสมที่จะตอบสนองความเป็นตัวคุณ ควรพิจารณาซื้อบริการเพิ่มเติมที่ทำให้ Passat เหนือกว่าคู่แข่งอย่างแน่นอน แต่ก่อนอื่น ปฏิบัติต่อเขาในสิ่งที่คู่แข่งทั้งหมดมีอยู่แล้ว สมมติว่าบลูทูธ

ข้อความและรูปภาพ: Sasha Kapetanovich

Volkswagen Passat 2.0 TDI (103 kW) เทคโนโลยี Bluemotion Highline

ข้อมูลหลัก

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.968 cm3 - กำลังสูงสุด 103 กิโลวัตต์ (140 แรงม้า) ที่ 4.200 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ที่ 1.750-2.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 235/45 R 18 W (Michelin Pilot Alpin M + S)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 211 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,8 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 119 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.560 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.130 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.769 มม. - กว้าง 1.820 มม. - สูง 1.470 มม. - ระยะฐานล้อ 2.712 มม. - ท้ายรถ 565 ลิตร - ถังน้ำมัน 70 ลิตร

การวัดของเรา

T = 4 ° C / p = 994 mbar / rel ระดับ = 73% / สถานะระยะทาง: 5.117 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,3s
402ม. จากตัวเมือง:	17,3 ปี ( 132 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	9,3 / 12,2s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	11,3 / 14,1s (ว./ว.)
ความเร็วสูงสุด:	211 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	5,9 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	42,8m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• การรุกรานของ Bluemotion ได้แพร่กระจายไปยังรถโฟล์คสวาเกนทุกคัน แต่มันอยู่ใน Passat ที่อุดมการณ์นี้สังเกตเห็นได้ชัดเจนที่สุดเนื่องจากเป็น "ถนนสายยาว" ที่แท้จริง

เราสรรเสริญและประณาม

การปรากฏ

การบริโภค

พิสัย

การยศาสตร์

ข้อเสนออุปกรณ์เพิ่มเติม

ไม่มีระบบบลูทูธ

การเคลื่อนไหวของแป้นเหยียบคลัตช์ยาว