การทดสอบสั้นๆ: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology
เลขที่ เป็นไปได้ด้วยตาอยู่แล้ว (เรียกว่าภาพลักษณ์) แต่ก็ไม่เชิง Touareg คือ Touareg, Tiguan แล้วก็ Tiguan ดังนั้นอันแรกจึงมีชื่อเสียงมากกว่าอันที่สองจึงเป็นที่นิยมมากกว่า
ในแง่ของการออกแบบ Tiguan นั้นมีความเป็นผู้ใหญ่มากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเปลี่ยนแปลงในจมูก (ไฟหน้า หน้ากาก ไฟ LED ในเวลากลางวัน) ทำให้มีความเด็ดขาดมากขึ้นเล็กน้อย
แน่นอนว่า Tiguan นั้นเล็กกว่าพี่ชายมาก และไม่มีที่ไหนที่สังเกตได้ชัดเจนไปกว่าส่วนท้ายของมัน ไม่ใช่เขาคนเดียวในชั้นเรียนนี้ที่ต้องทนทุกข์ทรมานจาก 'โรค' นี้ อันที่จริงเราพูดได้อย่างปลอดภัยว่าคนส่วนใหญ่ก็เป็นอย่างนั้น มันเกี่ยวกับอะไร? เพื่อให้ลำตัวมีขนาดเล็กเกินไป
สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันก็เพียงพอแล้ว ทุกตารางนิ้วมีความสำคัญต่อความคล่องตัวในเมือง และพื้นที่เก็บสัมภาระที่น้อยลงหมายความว่าตามหลังน้อยกว่าหนึ่งนิ้ว แต่เมื่อต้องบรรทุกสัมภาระเพิ่มอีกเล็กน้อย ปรากฏว่านิ้วตามยาวในท้ายรถของ Tiguan หมดเร็วเกินไป
นี่คือเหตุผลที่รถมินิแวนระดับกลางจำนวนมากใช้เวลานานขึ้นเล็กน้อย (โดยปกติจะมีเฉพาะส่วนยื่นด้านหลังเท่านั้น) กล่าวในรุ่นแกรนด์ รถเอสยูวีในเมืองก็มีเหมือนกัน และที่จริงแล้ว Grand Tiguan น่าจะมีขนาดที่เหมาะสม ไม่มีเบาะนั่งแถวที่สาม แค่ไม่กี่นิ้วที่ท้ายรถ
ส่วนที่เหลือของรถไม่ต้องการการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงเช่นนี้ มีพื้นที่เพียงพอในเบาะหลัง (รวมถึงเนื่องจากรูปร่าง "ออฟโรด" ของร่างกายที่นั่งจึงสูงขึ้นเล็กน้อย) และเบาะหน้าจะไม่ต้องบ่นกับใคร
การยศาสตร์นั้นยอดเยี่ยม (รวมถึงความสามารถในการสัมผัสหน้าจอ LCD ตรงกลางที่ละเอียดอ่อน) ตำแหน่งการขับขี่นั้นดี (เช่นกันเพราะการทดสอบ Tiguan นั้นติดตั้งกระปุกเกียร์ DSG เจ็ดสปีดดังนั้นจึงไม่มีแป้นคลัตช์ซึ่งมีเช่น สุภาษิตที่ว่า, , ขับรถโฟล์คสวาเก้นเป็นเวลานาน), เครื่องปรับอากาศทำงาน (แม้ในความร้อน 35 องศา) และข้อเสีย (ไม่เพียง แต่ความสะดวกสบาย แต่ยังปลอดภัย) เราถือว่าขาด Bluetooth สำหรับการโทรแบบแฮนด์ฟรี ทุกวันนี้ แบรนด์อย่าง Volkswagen ไม่ควรซื้อมัน
ดังนั้นผู้ขับจะต้องประทับใจกับระบบจอดรถอัตโนมัติ การใช้เซ็นเซอร์จอดรถแบบมาตรฐาน (เฉพาะเมื่อมีเซ็นเซอร์ทุกมุมมากกว่าการเลือกใช้ระบบช่วยแบบพาสซีฟเท่านั้น) จะค้นหาจุดจอดรถแล้วนำรถเข้าจอดโดยหมุนพวงมาลัยอย่างรวดเร็วและตัดสินใจอย่างเด็ดขาด (โดยใช้ไฟฟ้า) พวงมาลัยเพาเวอร์) อยากจะแนะนำอย่างแน่นอน
นอกจากนี้เรายังแนะนำให้เลือกใช้กระปุกเกียร์ DSG คลัตช์คู่เจ็ดสปีด ขาซ้ายของคุณจะสามารถพักได้ การเปลี่ยนเกียร์จะเร็ว ราบรื่น และไม่รบกวนการรบกวน และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน่าจะต่ำกว่าการใช้เกียร์ธรรมดา นอกจากนี้ เกียร์ทั้งเจ็ดหมายความว่า 103 กิโลวัตต์หรือ 140 "แรงม้า" ของรถคลาสสิก Tedei ขนาด XNUMX ลิตรที่รู้จักกันดีและได้รับการพิสูจน์แล้ว (ใน Tiguan ก็ค่อนข้างราบรื่นและเงียบด้วย) จะถูกใช้งานจนจบ จากนั้นคุณอาจ "รู้สึก" ว่า Tiguan ไม่มีเครื่องยนต์เพียงพอ แต่คุณจะเป็นหนึ่งในรถที่เร็วที่สุดเสมอ
และนี่คือแม้ว่าการบริโภคจะยังคงต่ำกว่าแปดลิตรอย่างง่ายดาย (สำหรับรุ่นประหยัด - ประมาณที่เจ็ด) ในเมืองเช่นกันเนื่องจากฉลากเทคโนโลยี BlueMotion ซึ่งในทางปฏิบัติหมายถึงการปิดและสตาร์ทเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติเมื่อ Tiguan อยู่ เปิดหยุด
เห็นได้ชัดว่า Tiguan ไม่ใช่ Touareg ที่ลดขนาดลง มันจะดีมากถ้าฉันมีลำต้นที่ใหญ่กว่า แต่ถึงแม้จะไม่มีสิ่งนี้ ก็เป็นตัวแทนที่ยอดเยี่ยมของรถยนต์ระดับเดียวกัน ซึ่ง (อีกครั้ง: ยกเว้นลำตัวสำหรับผู้ที่อ่อนไหวต่อมัน) แทบไม่มีข้อบกพร่อง เช่นเดียวกับโฟล์คสวาเก้นใช่ไหม?
Dušan Lukič ภาพถ่าย: Aleš Pavletič
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI เทคโนโลยี BlueMotion (103 кВт) 4MOTION DSG Sport & Style
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | ปอร์เช่ สโลวีเนีย |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 34.214 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 36.417 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 103kW (140 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 11,2 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 188 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 7,9l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ติดตั้งด้านหน้าตามขวาง - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.968 cm³ - กำลังสูงสุด 103 กิโลวัตต์ (140 แรงม้า) ที่ 4.200 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ที่ 1.750–2.500 รอบต่อนาที . |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อทั้งสี่ – เกียร์หุ่นยนต์คลัตช์คู่ 7 สปีด – ยาง 235/55/R17 V (Bridgestone Dueler H/P Sport) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 188 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 10,2 อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,9 / 5,5 / 6,0 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 158 กรัม / กม. |
| การขนส่งและการระงับ: | รถลีมูซีน - 5 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบพยุงตัว - ปีกนกเดี่ยวด้านหน้า, ขาสปริง, ปีกนกคู่, เหล็กกันโคลง - เพลาหลังแบบมัลติลิงค์, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบ Telescopic, เหล็กกันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (ระบายความร้อนแบบบังคับ), ดิสก์หลัง 12,0 - ด้านหลัง .64 ม. – ถังน้ำมัน .XNUMX ลิตร |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.665 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.250 กก. |
| กล่อง: | ความกว้างขวางของเตียง วัดจาก AM พร้อมชุดช้อน Samsonite มาตรฐาน 5 ช้อน (น้อย 278,5 ลิตร): 5 ที่: 1 × กระเป๋าเป้สะพายหลัง (20 ลิตร); 1 × กระเป๋าเดินทาง (36 ลิตร) กระเป๋าเดินทาง 1 ใบ (85,5 ลิตร) 1 ใบ (68,5 ลิตร) |
การวัดของเรา
| T = 21 ° C / p = 1.030 mbar / rel ระดับ = 32% / สภาพไมล์: 1.293 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 11,2s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 17,4 ปี ( 127 กม. / ชม.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 188 กม. / ชม (คุณกำลังเดิน) |
| การบริโภคขั้นต่ำ: | 6,7l / 100 กม |
| ปริมาณการใช้สูงสุด: | 10,2l / 100 กม |
| ทดสอบการบริโภค: | 7,9 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 39,6m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
Tiguan ไม่ใช่ SUV ที่แท้จริง ดังนั้นการขี่แบบออฟโรดจึงไม่สนุก - และไม่ใช่บนทางเท้า เพราะมัน "ออฟโรด" เกินไป แต่เนื่องจากมันขี่ได้อย่างสบาย เงียบ และราบรื่นพอสมควร มันจึงยังสมควรได้รับการชื่นชม
ความสุขในการขับขี่:
เราสรรเสริญและประณาม
การบริโภค
การแพร่เชื้อ
ตำแหน่งการขับขี่
การยศาสตร์
ไม่มีอินเทอร์เฟซแฮนด์ฟรีบลูทูธ
ขนาดถัง
