การทดสอบสั้น: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 170 Sportiva QV

หนึ่งคือความฝันในราคาเพียง 50 ยูโรเท่าที่พวกเขาต้องการสำหรับ 4C แบบสปอร์ตและอีกอันคือ 22.320 ยูโรซึ่งมีประโยชน์มากกว่าและไม่ช้าเลย (อย่างน้อยก็ในแง่ของความหนาแน่นของการจราจรบนถนนของเรา) Juliet . แน่นอนว่าคำจารึก Sportiva Quadrifoglio Verde ยังบอกอะไรได้มากมายสำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับประวัติของอัลฟ่า: โคลเวอร์สี่แฉกถือว่าโชคดีเสมอ โดยเฉพาะในอัลฟ่า

Giulietta น่าจะเป็นอัลฟ่าที่น้อยที่สุดเมื่อพูดถึงความรู้สึกในการขับขี่ และยังคงดีที่สุดสำหรับคนส่วนใหญ่ เราไม่โทษเธอที่พูดภาษาอิตาลี: การอ่านมาตรวัดน้ำและก๊าซ ดีกว่ามาตรวัดน้ำและเชื้อเพลิงหรือไม่ แน่นอน ประเพณีจำเป็นต้องรักษาไว้ และอัลฟ่ามีเรื่องมากมายที่จะบอกว่าแม้แต่คุณย่า (ใช่ คุณปู่น้อย) ก็อยากจะหลับไปในตอนกลางคืนมากกว่าเล่าเรื่องให้จบ แน่นอน เศรษฐกิจและกฎเกณฑ์ที่ตั้งขึ้น (ประวัติศาสตร์!) ก็ทำให้เกิดข้อเสียบางอย่างเช่นกัน เช่น พวงมาลัยซึ่งเคลื่อนที่ไม่ได้ตามยาว หรือเบาะนั่งที่อาจดูสปอร์ตกว่านี้ แม้ว่าก้นของคนขับจะปรับให้ต่ำลงอย่างเหมาะสมในที่สุด แม้จะใช้อลูมิเนียม แต่คอนโซลกลางก็มีมาหลายปีแล้ว ดังนั้นที่งานแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ พวกเขาจึงได้เปิดตัวรุ่นต่อจากการปรับปรุงเล็กน้อย ซึ่งจะมีหน้าจอสัมผัสที่ใหญ่ขึ้น

เครื่องยนต์ขนาดค่อนข้างเล็กจะไม่ทำให้คุณกระหายน้ำข้ามทะเล ต้องขอบคุณกระปุกเกียร์หกสปีด "สั้น" เขาชอบที่จะหมุนและแสดงให้เห็นว่าไม่มีเรื่องตลกกับเขา แน่นอน อัตราทดเกียร์ที่สั้นลงยังหมายถึงเสียงรบกวนที่มากขึ้นบนทางหลวงด้วย เมื่อที่ 130 กม./ชม. ความเร็วของเครื่องยนต์อยู่ที่ 3.000 บนเมตร ซึ่งมิฉะนั้นจะโปร่งใส เรารู้แล้วว่าตัวเลือกด้านล่าง: d สำหรับการขับขี่แบบสปอร์ต n สำหรับปกติและสำหรับ "ทุกสภาพอากาศ" หรือสภาพอากาศเลวร้าย

ตัวเลือกกำหนดการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ ความไวของแป้นคันเร่ง การตอบสนองของระบบบังคับเลี้ยว และการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อความปลอดภัยยิ่งขึ้น (ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ASR และความเสถียรของ VDC) การตอบสนองระหว่างโปรแกรมที่เลือกนั้นชัดเจน เนื่องจากเครื่องยนต์จะกระโดดทันทีเมื่อเปลี่ยนจาก nvd (ไดนามิก) ราวกับกำลังฟังเสียงหัวใจของคนขับ บนแชสซี เราไม่มีอะไรต้องบ่น: ในการขับขี่ปกติ มันจะแข็งขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่อึดอัด และในการขับที่เฉียบคมขึ้น จะทำให้แน่ใจว่าล้อขับเคลื่อนหน้าเป็นไปตามความต้องการของผู้ขับขี่ และล้อหลังจะเป็นไปตาม ด้านหน้า เราไม่พบปัญหาใด ๆ กับส่วนท้ายที่รวดเร็วแม้จะมีการเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็วคุณต้องรอแก๊สจนกว่าจะถึงรอบมิฉะนั้นคุณจะต้อง "เพิ่ม" พวงมาลัย

รอบปกติแสดงให้เห็นว่า Giulietta ที่เด้งดึ๋งนี้ค่อนข้างประหยัดน้ำมันเช่นกัน แม้ว่าในการทดสอบเราใช้ค่าเฉลี่ย 11,1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ไม่ เราไม่ได้ไปที่สนามแข่งหรือวิ่งออฟโรด เราแค่ไล่ตามการจราจร มากเกินไป? แน่นอนว่าแม้ว่า 125 กิโลวัตต์จะต้องได้รับอาหาร อย่างไรก็ตาม หากเราเพิกเฉยต่อการบริโภค (อืม นี่เป็นสิ่งสำคัญแม้แต่กับราคาและความเสถียร โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรุ่นสปอร์ตดังกล่าวหรือไม่) ก็ไม่มีอะไรต้องกลัว: Giulietta ไม่ได้สูญเสียอะไรเลยแม้แต่ขนาดที่เล็กลงหรือลดลง บังคับให้ชาร์จน้อยลง เครื่องยนต์. ที่ได้มาก่อนหน้านี้

ข้อความ: Alyosha Mrak

Alfa Romeo Juliet 1.4 TB 170 Sportiva QV

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	Avto Triglav doo
ราคารุ่นพื้นฐาน:	15.750 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	22.320 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	8,3 s
ความเร็วสูงสุด:	218 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	11,1l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.368 cm3 - กำลังสูงสุด 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) ที่ 5.500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร ที่ 2.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 225/40 R 18 Y (Pirelli P Zero Rosso)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 218 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7,8 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,8 / 4,6 / 5,8 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 134 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.290 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.795 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.351 มม. – ความกว้าง 1.798 มม. – ความสูง 1.465 มม. – ระยะฐานล้อ 2.634 มม. – ลำตัว 350–1.045 60 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 18 ° C / p = 1.025 mbar / rel ระดับ = 87% / สถานะระยะทาง: 7.894 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	8,3s
402ม. จากตัวเมือง:	16,0 ปี ( 143 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	8,1 / 14,5s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	9,4 / 11,5s (ว./ว.)
ความเร็วสูงสุด:	218 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	11,1 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	42,2m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• เครื่องยนต์จะดีถ้าคุณเข้าใจว่าการกระโดดก็หมายถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเช่นกัน แต่คุณไม่ได้คาดหวังอะไรอื่นนอกจากเวอร์ชัน Quadrifoglio Verde ...

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์เด้ง

เกียร์ "สั้น" ความสปอร์ต

ลักษณะที่ปรากฏ

ตัวเลือกด้านล่าง

การใช้ภาษาอิตาลี

ราคา

เกียร์หกสั้นเกินไป

หางเสือชดเชยตามยาวไม่เพียงพอ

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในการทดสอบ

ได้รับการปรับปรุงใหม่