บทสรุปการทดสอบ: Renault Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130

แน่นอนว่า Grandcoupe เป็นเพียงหนึ่งในสามรูปแบบตัวถังสำหรับรุ่นระดับกลางที่ครั้งหนึ่งเคยประสบความสำเร็จอย่างมากของ Renault แต่นั่นคือสิ่งที่ขาดหายไปจากMéganeรุ่นก่อนหน้าเมื่อรถลีมูซีนถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Fluence เป็นเรื่องดีที่พวกเขาไม่ใช้ชื่อนั้นอีกต่อไป เนื่องจากนักออกแบบสามารถสร้างรูปทรงที่สวยงามได้ แทนที่จะทำให้ท้ายรถใหญ่ขึ้นและด้านหลังยาวขึ้น ป้าย Grandcoupe ยังสะท้อนถึงความคาดหวังที่สูงของนักการตลาดของ Renault ไม่ว่าในกรณีใดการออกแบบควรได้รับการยกย่องและขึ้นอยู่กับรสนิยมของลูกค้าว่าเขาต้องการร่างกายที่ใหญ่โตหรือไม่

แกรนด์คูเป้มีลำตัวขนาดใหญ่ที่ด้านหลังซึ่งเราเก็บสัมภาระผ่านช่องเปิดที่ค่อนข้างเล็ก ด้วยฮาร์ดแวร์ที่อยู่ในหน่วยทดสอบของเรา ฝากระโปรงหลังสามารถเปิดได้ด้วยการขยับเท้า แต่ที่นี่เราไม่พบกฎเกณฑ์สำหรับเวลาและสาเหตุที่เซ็นเซอร์ตรวจพบความต้องการของเราหลังจากลองเพียงไม่กี่ครั้ง มันอาจจะน่าอายสำหรับใครบางคนเนื่องจากการเตะที่ไร้สาระที่ด้านหลัง แต่เขาไม่ได้พูดอะไรเลยฝาเปิดออกและเจ้าของด้วยมือของเขาปิดสนิทยังคงวางสัมภาระได้สำเร็จ

Mégane Grandcoupe ไม่ใช่รุ่นเดียวที่มีอุปกรณ์เสริมนี้ อย่างไรก็ตาม หากเราคุ้นเคยกับ Mégane เวอร์ชันอื่นๆ มาบ้างแล้ว เราก็ไม่ต้องคุ้นเคยกับฮาร์ดแวร์อื่นๆ ของมันมากเกินไป มีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและผู้โดยสารด้านหน้าเสมอ ส่วนด้านหลังจะน้อยลงเล็กน้อยหากผู้โดยสารด้านหน้าใช้การเคลื่อนไหวของเบาะหลังมากเกินไป มิฉะนั้นความกว้างขวางจะสอดคล้องกับสไตล์ที่มีระดับ ความสะดวกสบายในการนั่งก็แข็งแกร่งเช่นกัน

จากรายงานของเวอร์ชันอื่น ๆ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าผู้ใช้ซึ่งเป็นบรรณาธิการของนิตยสาร Auto ไม่ค่อยกระตือรือร้นที่จะนำเสนอเมนูในระบบสาระบันเทิงโดยเฉพาะ R-Link อย่างไรก็ตาม ฉันขอชื่นชมจำนวนตัวเชื่อมต่อสำหรับอุปกรณ์ภายนอกต่างๆ และพื้นที่จัดเก็บที่เหมาะสมสำหรับโทรศัพท์

อย่างไรก็ตามควรกล่าวคำชมเชยอย่างมากเกี่ยวกับการใช้เครื่องยนต์ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบนั้นค่อนข้างทรงพลังและทำงานได้ดีบนทางหลวงของเยอรมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณรวมสมรรถนะเข้ากับการประหยัดเชื้อเพลิง แม้ว่าจะแล่นด้วยความเร็วสูง แต่ก็ใช้ไป 6,2 ลิตรในการทดสอบทั้งหมด เมื่อขับบนทางหลวง ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบแอ็คทีฟจะแสดงด้วยการตอบสนองอย่างรวดเร็ว

ดังนั้น Grandcoupe จึงสมเหตุสมผล โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเราเลือกมอเตอร์และอุปกรณ์ที่เหมาะสม และการรีวิวจากลูกค้ารายแรกที่นี่ก็ดีเช่นกัน การตอบสนองของลูกค้ามีมากกว่า Fluence ที่เกือบถูกลืมเลือน

ข้อความ: Tomaž Porekar · รูปภาพ: Saša Kapetanovič

Megane Grandcoupe Intens Energy dCi 130 (2017 ก.)

ข้อมูลหลัก

ราคารุ่นพื้นฐาน:	20.490 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	22.610 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.997 cm3 - กำลังสูงสุด 96 กิโลวัตต์ (130 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM001)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 201 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,5 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 4,0 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 106 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.401 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.927 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.632 มม. – ความกว้าง 1.814 มม. – ความสูง 1.443 มม. – ระยะฐานล้อ 2.711 มม. – ลำตัว 503–987 49 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

เงื่อนไขการวัด: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 46% / สถานะระยะทาง: 9.447 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,5s
402ม. จากตัวเมือง:	17,6 ปี ( 128 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	8,1 / 15,8 ss (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	10,6 / 15,0 ss (ว./ว.)
ทดสอบการบริโภค:	6,2 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	4,8 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	42,7m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	58dB

การประเมินผล

• ในขณะที่ Grandcoupe นำเสนอการออกแบบรถซีดานที่ผู้ซื้อชาวสโลเวเนียไม่ต้องการจำนวนมาก แต่ Mégane ก็ดูเหมือนจะเป็นทางเลือกที่ดี โดยเฉพาะกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบที่ทรงพลังที่สุด

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์ทรงพลังและประหยัด

การปรากฏ

อุปกรณ์ครบครัน

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟบางอย่าง

เปิดลำตัวโดยการขยับขา

งาน R-Link

ประสิทธิภาพของไฟหน้า

ช่วงการทำงานของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ