ทดสอบ: Mazda CX-3 – G120 Attraction

การออกแบบของ Mazda CX-3 เป็นที่จดจำ น่าพึงพอใจ และแสดงถึงพลวัต คุณยังสามารถพูดได้ว่านี่คือตัวอย่างการออกแบบที่ดีมากในการทำให้รถครอสโอเวอร์ดูสปอร์ตได้

นับตั้งแต่การปรับปรุงครั้งล่าสุด เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับเครื่องดื่มเพื่อความงามเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ซึ่งบ่งชี้ว่าพวกเขาได้ทึ่งกับรูปร่างของพวกเขาในครั้งแรกแล้ว แม้เมื่อเราเข้าไปข้างในและขึ้นพวงมาลัย มันก็ชัดเจนว่านี่เป็นรถที่มีสถานที่ทำงานของคนขับเป็นอย่างดี ความสะดวกสบายก็เพียงพอสำหรับผู้ขับขี่ทั่วไป และความสปอร์ตที่ผสานจากภายนอกเข้าสู่ภายในได้อย่างลงตัวได้รับการเน้นย้ำอย่างชัดเจน วัสดุมีคุณภาพสูง รายละเอียดถูกประดิษฐ์ขึ้นอย่างสวยงามและเสร็จสิ้นโดยทั่วไป ซึ่งให้ความรู้สึกสบายแก่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารในขณะขับขี่

รายละเอียดแบบสปอร์ต พวงมาลัยหุ้มหนังและคันเกียร์ช่วยเพิ่มความสง่างามที่ทำให้ Mazda CX-3 นำหน้าคู่แข่งหลายก้าวครึ่งก้าว เธอยังคงรักษาข้อได้เปรียบนี้ไว้ได้แม้ในยามที่เธอออกจากเมือง เพราะเธอแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าหัวใจที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันของเธอยังมีชีวิตและไม่กลัวการขับขี่ที่ไม่หยุดนิ่ง กระปุกเกียร์ 120 สปีดที่มีความแม่นยำสูงและเครื่องยนต์สี่สูบ 6,9 แรงม้าช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่รู้สึกเบื่อ และถึงแม้จะมีไดนามิก การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ไม่มากเกินไป 100 ลิตรต่อ XNUMX กิโลเมตรเป็นตัวบ่งชี้ที่ชัดเจน ห่างไกลจากความโลภ

หากเราต้องชี้ให้เห็นอย่างอื่นนอกจากรูปร่าง ฝีมือ และรายละเอียด เราจะให้ความสำคัญกับการขับขี่เป็นอันดับแรกโดยไม่ต้องคิดมาก เมื่อพิจารณาว่านี่คือ SUV ที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูงกว่าเล็กน้อย รถก็ขี่ได้ดีมาก "SUV" มีขนาดใหญ่กว่าสำหรับตัวอย่าง โดยอยู่ห่างจากพื้นดิน 115 มม. จะขับข้ามขอบถนนหรือทางเท้าได้ง่ายกว่าบนหินหรือคูน้ำ แต่เราคิดว่าคุณจะมองหารถออฟโรดที่อื่นดีกว่า

มิฉะนั้นรถที่ดีมากคือส่วนหนึ่งของหลักการของเวลาที่การพัฒนากำลังเร่งรีบหรือมากกว่านั้น: แซงทางขวา อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ การควบคุมเมนูหน้าจอขนาดเล็กล้าสมัยและช้า ปุ่มหมุนบนคอนโซลกลางเป็นทางออกที่ดี แต่จนกว่าคุณจะได้ลิ้มลองรสชาติที่สดใหม่ที่สุดในสนามของการแข่งขันเท่านั้น

ข้อความ: Slavko Petrovčič · รูปภาพ: Saša Kapetanovič

Mazda Mazda Cx-3 g120 Attraction

ข้อมูลหลัก

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.998 cm3 - กำลังสูงสุด 88 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า) ที่ 6.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 204 นิวตันเมตร ที่ 2.800 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 192 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,0 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 5,9 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 137 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.230 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.690 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.275 มม. – ความกว้าง 1.765 มม. – ความสูง 1.535 มม. – ระยะฐานล้อ 2.570 มม. – ลำตัว 350–1.260 48 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

เงื่อนไขการวัด: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 2.368 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	101,1s
402ม. จากตัวเมือง:	17,1 ปี ( (134 กม. / ชม. / ชม.)
ทดสอบการบริโภค:	6,2 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	6,9 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	41,1m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	58dB

เราสรรเสริญและประณาม

การปรากฏ

เครื่องยนต์

ความสามารถในการควบคุม

วัสดุฝีมือ

แชสซีแข็งเล็กน้อย

ระบบสาระบันเทิงที่ช้าและล้าสมัย