ทดสอบ: Mazda3 Sport 1.6i TX
Содержание
สงสัยว่าทำไมคนควรซื้อรถที่มีเครื่องยนต์พื้นฐานในจมูกและอุปกรณ์ที่ร่ำรวยที่สุด? ในแบบของคุณ คุณพูดถูก หากเราดูที่มาสด้า สำหรับสามเท่าตัวที่ทดสอบจะต้องหัก 18.790 XNUMX ยูโร
สำหรับเงินที่ใกล้เคียงกัน คุณสามารถนึกถึงรถแฝดสามตัวที่มีเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ในหัวรถ ซึ่งคุณจะหัก €600 น้อยลง หากคุณพอใจกับแพ็คเกจอุปกรณ์พื้นฐาน (CE) หรือมากกว่า 300 ยูโร (19.090 ยูโร) หากค่าเฉลี่ย (TE ) ค่อนข้างเพียงพอ
และความจริงก็คือ คุณจะขับได้อย่างประหยัดมากขึ้น ถูกกว่า และเมื่อพูดถึงการจัดการแรงบิด จะยิ่งสบายขึ้นไปอีก เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นความแตกต่างของแรงบิดเกือบ 100 นิวตันเมตร (145 นิวตันเมตร: 240 นิวตันเมตร) ซึ่งเครื่องยนต์เบนซินทำได้ที่ 4.000 รอบต่อนาที และดีเซลที่ 1.750 รอบต่อนาที (77 ซม. : 80 ซม.) คล้ายกันมาก
ตัวเลขเหล่านี้เป็นตัวเลขบนกระดาษ แต่ในทางปฏิบัติ พบว่าแม้แต่มอเตอร์ไซค์ธรรมดาที่ดื่มผักใบเขียวก็สามารถรับมือกับความต้องการในการเคลื่อนไหวในแต่ละวันได้ ต้องขอบคุณเทคโนโลยีที่สร้างขึ้นในลำไส้ของเขา ทำให้การทำงานในพื้นที่ทำงานส่วนล่างไม่รบกวนเขาเลย ยิ่งกว่านั้น ดูเหมือนว่าจะดีกว่าที่นั่น แม้ว่าตัวเลขจะชี้ให้เห็นเป็นอย่างอื่น
ดังนั้นหากคุณเป็นคนขับที่ผ่อนคลายมากกว่า แนวคิดในการซื้อรถสามล้อแบบนี้ก็ไม่ผิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณดูรายการราคาและพบว่าความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่เทียบเคียงได้นั้นอยู่ที่ประมาณสองพันยูโร มันไม่ได้น้อยขนาดนั้นใช่มั้ย?
อย่างแรกเลย คุณสามารถใช้เงินนี้ไปกับสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์ที่เสนออุปกรณ์ TX ที่เพื่อนบ้านของคุณจะอิจฉาในวันที่หิมะตกเช่นเดือนมกราคมปีนี้
มีบางสิ่งที่ต้องยอมรับแม้ว่า; แม้ว่าคุณจะเลือกแพ็คเกจพื้นฐานที่สุด (CE) ก็ยังมีอีกหลายสิ่งที่คุณไม่ควรพลาดในทรอยก้า นอกจากนี้ยังมีเครื่องปรับอากาศ ระบบเสียง อุปกรณ์ความปลอดภัยที่จำเป็นทั้งหมด (รวมถึง DSC) และสิ่งอื่น ๆ ที่เป็นมาตรฐาน
อย่างไรก็ตาม สำหรับการพักผ่อนในฤดูหนาวอย่างแท้จริง คุณจะต้องปีนให้สูงขึ้น ทิ้งอุปกรณ์ TE และตัดผ่าน TX เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้และกระจกหน้ารถแบบอุ่นช่วยให้เริ่มต้นเช้าวันใหม่ได้อย่างมีความสุข เซ็นเซอร์ควบคุมปริมาณน้ำฝนและความเร็วอัตโนมัติเพื่อการเดินทางที่รื่นรมย์ไปยังเส้นชัย เซ็นเซอร์จอดรถที่ปลอดภัยที่ด้านหลัง และล้อขนาด 17 นิ้วเพื่อทัศนวิสัยที่ดียิ่งขึ้น
Test Troika ยังติดตั้งสีโลหะ ระบบเตือนภัย และอุปกรณ์ Bluetooth แบบแฮนด์ฟรี ทำให้ราคาต่ำกว่า 20k (19.649 €)
อุปกรณ์ที่ให้การเชื่อมต่อโทรศัพท์ที่ปลอดภัยขณะขับรถนั้นสะดวกและราคาไม่แพง (299 ยูโร) แต่มีข้อเสียอยู่อย่างหนึ่ง: เสียงของอีกข้างหนึ่งของสายนั้นเงียบ (เกินไป) ซึ่งสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจาก เครื่องยนต์ดังที่รอบสูงรบกวนรอบสูง
แต่ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้: หากคุณอยู่ในกลุ่มผู้ซื้อที่ถูกต้องสำหรับมาสด้าคันนี้ ของจริงที่มีเท้าที่เบากว่าเล็กน้อย คุณอาจไม่ได้สังเกตด้วยซ้ำ
Matevz Korosec ภาพถ่าย: Aleш Pavleti
Mazda 3 Sport 1.6i TX – ราคา: + XNUMX รูเบิล
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | บริษัท มาสด้า มอเตอร์ สโลวีเนีย จำกัด |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 18.790 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 19.649 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 77kW (105 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 12,2 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 184 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 6,3l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - อินไลน์ - น้ำมันเบนซิน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.598 ซม.? – กำลังสูงสุด 77 กิโลวัตต์ (105 แรงม้า) ที่ 6.000 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 145 นิวตันเมตร ที่ 4.000 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 205/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M+S) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 184 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,2 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 149 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.180 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.770 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.460 มม. - กว้าง 1.755 มม. - สูง 1.470 มม. |
| ขนาดภายใน: | ถังน้ำมัน 55 ลิตร |
| กล่อง: | 340-1.360 L |
การวัดของเรา
| T = -8 ° C / p = 899 mbar / rel ระดับ = 70% / สภาพการวิ่ง: 14.420 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 11,3s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 17,9 ปี ( 127 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 12,7s |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 18,2s |
| ความเร็วสูงสุด: | 184 กม. / ชม (ว.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 8,9 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 45,8m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
มีโอกาสที่คุณจะไม่พบ trox มากมายบนท้องถนนที่มีเครื่องยนต์พื้นฐานที่สุดในจมูกและอุปกรณ์ภายในที่ครบครันที่สุด (โอเค มี TX Plus ที่สมบูรณ์กว่าด้วย) ไม่ใช่เพราะเทรนด์บ้านเราเน้นเครื่องยนต์ดีเซลอย่างเดียว แต่ถ้าคุณยังคิดที่จะซื้อ Mazda อยู่ มันอาจจะไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะคิดใหม่อีกครั้งว่าจะลงทุนที่ไหนอีก 2.000 ยูโร ในเครื่องยนต์หรือความสะดวกสบาย
เราสรรเสริญและประณาม
ทักษะฝีมือ
อุปกรณ์ครบครัน
การควบคุมและตำแหน่งบนถนน
เครื่องยนต์ขับเคลื่อนปานกลาง
กระปุกเกียร์ที่แม่นยำ
พวงมาลัย
เสียงเครื่องยนต์ที่รอบต่อนาทีสูงขึ้น
พัดลมระบายอากาศ
เสียงอู้อี้ของคู่สนทนาจากอุปกรณ์บลูทูธ
ปุ่มประตูท้าย (นิ้วสกปรก)
ความกว้างขวางบนม้านั่งด้านหลัง
