เนื้อเพลง: Mercedes Benz C 220 BlueTEC
Содержание
หากคุณถูกพาตัวไปทดสอบ C โดยปิดตา ขี่หลังพวงมาลัย และตาของคุณไม่ถูกผูกมัด จะไม่มีใครโกรธเคืองถ้าคุณคิดว่าคุณกำลังนั่ง (อย่างน้อย) ในคลาส E ที่นี่ชาว Mercedes ได้ทำงานที่ยอดเยี่ยมและ 'เบบี้ benz' ตามที่เราบอกเขา ก่อนที่ดาวจะปรากฎบนรถที่เล็กกว่า นี่มันถึงระดับที่สูงมาก การผสมผสานของโทนสีน้ำตาลในแพ็คเกจการออกแบบภายในแบบ Exclusive ทำให้ภายในโปร่งโล่ง แต่ถึงแม้จะไม่มีเอฟเฟกต์แสงนี้ ก็ไม่จำเป็นต้องบ่นเรื่องความกว้างขวาง ที่นั่งคนขับจะถูกวางไว้ในตำแหน่งด้านหลังสุดโดยผู้ที่มีความสูง XNUMX เมตรเท่านั้น แต่ถ้าผู้โดยสารที่มีความสูงมากกว่าปกตินั่งข้างหน้าเล็กน้อย ผู้โดยสารที่มีความสูงเท่ากันจะนั่งข้างหลังเขาได้ง่าย แน่นอนว่าพวกเขาจะไม่สามารถเหยียดขาได้ แต่พวกเขาจะทำสิ่งนี้พร้อมกันในคลาส S ไม่ได้
การตกแต่งภายในแบบ Exclusive ยังรวมถึงเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่สะดวกสบายซึ่งปรับได้ตามยาวด้วยตนเอง ขณะที่พนักพิงและความสูงของเบาะปรับด้วยระบบไฟฟ้า เป็นเรื่องน่าละอายที่ไม่สามารถปรับมุมเบาะนั่งได้ เนื่องจากจะทำให้ผู้ขับขี่ขนาดกลางหาตำแหน่งที่สะดวกสบายได้ง่ายขึ้น แต่ที่สำคัญที่สุดในแง่ของความสูงแม้ว่าการทดสอบ C จะมีเพิ่มเติม (สำหรับ 2.400 ยูโรที่ร่ำรวย) และซันรูฟแบบเลื่อนสองส่วนแบบพาโนรามาที่ไม่จำเป็นในทางปฏิบัติ โดยกินความสูงจากหลังคาไม่กี่เซนติเมตร แต่ก็มีพื้นที่ไม่เพียงพอ แม้แต่สมาชิกอาวุโสของกองบรรณาธิการ
พูดถึงพื้นที่ทำงานของคนขับ: เซ็นเซอร์นั้นยอดเยี่ยมและจอ LCD สีที่อยู่ระหว่างนั้นให้ข้อมูลมากมายและมองเห็นได้ชัดเจนแม้ในแสงแดด ระบบออนไลน์ Comand ไม่เพียงแต่หมายความว่าคุณสามารถท่องเว็บผ่านโทรศัพท์มือถือ (เชื่อมต่อผ่าน Bluetooth) บนหน้าจอขนาดใหญ่ที่มีความละเอียดสูงที่ด้านบนของคอนโซลกลางได้ แต่ยังมีฮอตสปอต WLAN ในตัวด้วย (ดังนั้น ที่อุปกรณ์อื่นสามารถเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตได้) มีผู้โดยสาร) ซึ่งการนำทางนั้นรวดเร็วและแม่นยำ และแผนที่นำเสนอมุมมอง 3 มิติของเมืองและอาคารต่างๆ (พร้อมการอัปเดตฟรีในช่วงสามปีแรก) หน่วยความจำเพลง XNUMXGB และอื่นๆ ...
นอกจากนี้ยินดีต้อนรับอย่างแน่นอน เราถือว่าลบเล็กน้อยเพียงเพราะการควบคุม: ความจริงที่ว่าด้วยล้อหมุนคุณสามารถทำเกือบทุกอย่างที่เราคุ้นเคยใน Mercedes แน่นอนว่าไม่ใช่ลบและยังมีทัชแพดที่สามารถควบคุม ฟังก์ชันเดียวกันเร็วขึ้นมาก และเลือกหรือป้อนจุดอ้างอิงสำหรับการนำทาง ปัญหาเดียวคือช่องป้อนข้อมูลนี้ยังเป็นพื้นผิวที่ผู้ขับขี่วางมือเมื่อใช้ปุ่มหมุน และบางครั้งอาจมีรายการหรือการกระทำที่ไม่พึงประสงค์เกิดขึ้น แม้ว่าโดยปกติแล้วระบบจะระบุว่าผู้ใช้เป็นมือหรือฝ่ามือก็ตาม สำหรับการสนับสนุน
กระโปรงหลังรถ? มันไม่เล็ก แต่แน่นอนว่าการเปิดนั้น จำกัด เฉพาะรถลีมูซีนเท่านั้น แน่นอนว่ามีพื้นที่เพียงพอสำหรับการใช้งานในครอบครัว ไม่ต้องพึ่งพาการขนส่งสินค้าจำนวนมาก ม้านั่งด้านหลัง (มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) พับออกในอัตราส่วน 40: 20: 40 ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถพกพาสิ่งของที่ยาวขึ้นใน C นี้ได้
หากคุณดูข้อมูลทางเทคนิคที่ส่วนท้ายของบทความ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ข้อมูลราคา คุณจะพบว่าส่วนใหญ่ - เกือบ 62 เช่นเดียวกับต้นทุน Test C - เป็นอุปกรณ์เสริม บางอย่างได้รับการต้อนรับมากกว่า เช่น ภายในแบบ Exclusive และภายนอก AMG Line ซึ่งเป็นคลาส C เช่น แพ็คเกจช่วยจอดที่ช่วยให้จอดรถได้ง่ายในเมือง ไฟ LED อัจฉริยะ (เกือบสองพัน) การฉายภาพที่กล่าวมาแล้ว หน้าจอ (1.300 ยูโร) ระบบนำทางและมัลติมีเดีย Comand ออนไลน์ และอื่นๆ อีกมากมาย... แต่นั่นหมายความว่าคุณยังไม่ต้องการอุปกรณ์ใดๆ เลย ยกเว้นแชสซี Airmatic .
ใช่ Mercedes นำเทคโนโลยีกันสะเทือนแบบถุงลมมาสู่คลาสนี้ และเรายอมรับว่าเราพลาดในการทดสอบ C ส่วนหนึ่งเป็นเพราะเราสามารถทดสอบได้ดี (ภายใต้สถานการณ์ใดที่คุณจะพบได้ในนิตยสาร Avto ฉบับต่อไป) และส่วนหนึ่งเป็นเพราะ การทดสอบ C ไม่ได้มีแค่ภายนอก AMG Line แต่ยังมีแชสซีแบบสปอร์ตและล้อ AMG ขนาด 19 นิ้วอีกด้วย ผลลัพธ์ที่ได้คือแชสซีที่แข็งและแข็งเกินไป จะไม่รบกวนคุณบนทางหลวงที่สวยงาม แต่บนซากปรักหักพังของสโลวีเนียจะดูแลการสั่นไหวของการตกแต่งภายในอย่างต่อเนื่อง วิธีแก้ปัญหานั้นง่าย: แทนที่จะใช้หลังคาแบบพาโนรามา ให้นึกถึง Airmatic แล้วคุณประหยัดเงินได้เป็นพัน หากคุณเหลือล้อขนาด 18 นิ้วที่มาพร้อมกับแพ็คเกจภายนอกของ AMG Line ในเวลาเดียวกัน และด้วยยางที่มีโครงต่ำเล็กน้อย ความสะดวกสบายในการขับขี่จึงเหมาะอย่างยิ่ง
เทคนิคการเคลื่อนไหวนั้นยอดเยี่ยม เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2,1 ลิตรที่มีตราสัญลักษณ์ BlueTEC สามารถให้กำลังได้ 125 กิโลวัตต์หรือ 170 "ม้า" ซึ่งแน่นอนว่าคุณไม่สามารถลงแข่งได้ แต่เครื่องยนต์ C ที่ใช้เครื่องยนต์ดังกล่าวยังใช้งานได้ดีบนทางหลวงที่ไม่จำกัดความเร็ว . ส่งผลให้ได้เสียงที่ไพเราะน่าฟัง (บางครั้งอาจเป็นแนวสปอร์ตเล็กน้อยด้วยซ้ำ) ความซับซ้อนและอัตราสิ้นเปลืองที่ต่ำ การทดสอบหยุดที่ 6,3 ลิตร (ซึ่งเป็นตัวเลขที่ดีจริงๆ) และในรอบปกตินั้นกำลังน้อยไปหน่อย และ C จะใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าห้าลิตร เนื่องจากมีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติไว้ระหว่างเครื่องยนต์และล้อ ผลลัพธ์นี้จึงเป็นผลดีมากกว่า มิฉะนั้น เกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดที่มีชื่อเรียกว่า XNUMXG Tronic plus จะรวดเร็ว เงียบ และแทบมองไม่เห็น ซึ่งจริงๆ แล้ว เกียร์อัตโนมัติแบบหลังถือเป็นคำชมเชยที่ใหญ่ที่สุดที่เกียร์อัตโนมัติจะได้รับ
การบังคับเลี้ยว (ซึ่งแม่นยำและมีวาทศิลป์อย่างน่าประหลาดใจสำหรับ Mercedes และถูกต้อง) ระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์สามารถควบคุมได้โดยใช้สวิตช์ความคล่องตัว คุณสามารถเลือกโหมด Economy, Comfort, Sport และ Sport Plus หรือ Personal ซึ่งคุณสามารถเลือกการตั้งค่าของคุณเองได้ หากคุณจ่ายเงินเพิ่มสำหรับแชสซี Airmatic ปุ่มนี้จะควบคุมการตั้งค่า และในโหมด "ความสบาย" มันจะเป็นตัวอักษร "C" เหมือนกับพรมบินได้ ตรงกันข้ามกับรูปลักษณ์ของมัน
คันนี้สปอร์ตมาก ส่วนใหญ่มาจากแพ็คเกจ AMG Line ส่วนท้ายนั้นผ่อนคลายกว่าส่วนโค้งของตัวรถเล็กน้อย แต่โดยรวมแล้วตัวรถนั้นดูกะทัดรัดและลงตัว ไฟหน้า LED ที่กล่าวถึงแล้วทำงานในขณะที่ทำให้ถนนสว่างขึ้น แต่มีจุดเงาเล็กๆ ที่ขอบของช่วง และขอบลำแสงไฟหน้าสีม่วงและสีเหลืองเล็กน้อย ซึ่งอาจทำให้สับสนในบางครั้ง แต่ถึงกระนั้น: เนื่องจากคุณไม่สามารถนึกถึงเทคโนโลยีซีนอนใน C-Class ได้อีกต่อไป (ซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นการบอกลาเร็วขึ้นและเร็วขึ้นในขณะนี้) เพียงแค่เอื้อมไปที่ไฟหน้า LED
ดังนั้น C ดังกล่าวจะสูงแค่ไหน? อย่างสูง ในครั้งนี้ Mercedes ได้เปิดตัวสปอร์ตซีดานขนาดเล็กที่เหมาะกับการใช้งานในครอบครัวและสำหรับผู้ขับขี่ที่สปอร์ตมากขึ้น
ในแง่ของวัสดุ อุปกรณ์ และความรู้สึกโดยรวมของรถ พวกเขามาถึงจุดสูงสุดในระดับเดียวกัน ดังนั้น เรากล้าบอกใบ้ว่าในการเผชิญหน้ากับคู่แข่งหลักอย่าง BMW 3 Series และ Audi A4 ที่ล้าสมัยไปแล้ว ยังมีอีกมาก หากไม่ต้องทำงานมากเกินไป ในไม่ช้าคุณจะสามารถรู้ได้ว่าความรู้สึกนี้เป็นความจริงหรือไม่
เท่าไหร่ในยูโร
ทดสอบอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์:
สีเมทัลลิกเพชร 1.045
หลังคาไฟฟ้าพาโนรามิค 2.372
แพ็คเกจช่วยจอดรถ 1.380
ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว พร้อมยาง 1.005
ไฟหน้า LED 1.943
ระบบไฟสูงแบบปรับได้ Plus 134
ระบบมัลติมีเดีย Comand Online 3.618
จอโปรเจคเตอร์ 1.327
เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน 80
เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อน 436
ร้านเสริมสวยพิเศษ 1.675
ภายนอก AMG Line 3.082
แพ็คเกจกระจก 603
แพ็คเกจสมดุลอากาศ 449
พรมกำมะหยี่
แสงสว่างโดยรอบ 295
พนักพิงหลังพับได้ 389
7G TRONIC PLUS 2.814 อัตโนมัติ
ระบบป้องกันล่วงหน้า 442
กระจกหลังติดฟิล์ม 496
พื้นที่จัดเก็บสำหรับ Easy Pack 221
กระเป๋าเก็บของเพิ่มเติม 101
ถังน้ำมันขนาดใหญ่67
ข้อความ: Dusan Lukic
Mercedes-Benz C 220 BlueTEC
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | ออโต้คอมเมิร์ซ doo |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 32.480 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 61.553 € |
| พลัง: | 125kW (170 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 8,0 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 234 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 4,5l / 100 กม |
| รับประกัน: | รับประกันทั่วไป 2 ปี ประกันมือถือ 4 ปี ประกันสนิม 30 ปี |
| ทบทวนอย่างเป็นระบบ | 25.000 กม. |
ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)
| บริการงานวัสดุเป็นประจำ: | 2.944 € |
|---|---|
| เชื้อเพลิง: | 8.606 € |
| ยางรถยนต์ (1) | 2.519 € |
| มูลค่าขาดทุน (ภายใน 5 ปี): | 26.108 € |
| ประกันภาคบังคับ: | 3.510 € |
| ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO + | 9.250 (XNUMX |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| ซื้อ | € 52.937 0.53 (ราคากม.: XNUMX ) |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ด้านหน้าติดตั้งขวาง - กระบอกสูบและช่วงชัก 83 × 99 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 2.143 cm3 - กำลังอัด 16,2: 1 - กำลังสูงสุด 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) ที่ 3.000 -4.200 รอบต่อนาที - ค่าเฉลี่ย ความเร็วลูกสูบที่กำลังสูงสุด 13,9 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 58,3 กิโลวัตต์/ลิตร (79,3 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตรที่ 1.400–2.800 รอบ/นาที - 2 เพลาลูกเบี้ยวที่หัว) - 4 วาล์วต่อสูบ - หัวฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรล - เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย - ไดชาร์จแอร์คูลเลอร์ |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง - เกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด - อัตราทดเกียร์ I.4,38; ครั้งที่สอง 2,86; สาม. 1,92; IV. 1,37; วว 1,00; วี.ไอ. 0,82; ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว 0,73; VIII. - เฟืองท้าย 2,474 - ล้อหน้า 7,5 J × 19 - ยาง 225/40 R 19 หลัง 8,5 J x 19 - ยาง 255/35 R19 ระยะรีด 1,99 ม. |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 234 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8,1 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,5 / 3,9 / 4,5 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 117 กรัม / กม. |
| การขนส่งและการระงับ: | รถเก๋ง - 5 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบประคองตัว - เพลาหน้ามัลติลิงค์, ขาสปริง, คานขวาง, เหล็กกันโคลง - เพลาล้อหลัง, เหล็กกันโคลง, - ดิสก์เบรกหน้า (ระบายความร้อนแบบบังคับ), ดิสก์หลัง, ABS, เบรกจอดรถไฟฟ้า ที่ล้อหลัง ( สวิตช์ด้านล่างซ้าย) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, 2,1 เลี้ยวระหว่างจุดสูงสุด |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.570 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.135 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรก: 1.800 กก. ไม่รวมเบรก: 750 กก. - น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต: 75 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.686 มม. – กว้าง 1.810 มม. รวมกระจก 2.020 1.442 มม. – สูง 2.840 มม. – ระยะฐานล้อ 1.588 มม. – แทร็กหน้า 1.570 มม. – ด้านหลัง 11.2 มม. – ระยะห่างจากพื้น XNUMX ม. |
| ขนาดภายใน: | ตามยาว ด้านหน้า 900-1.160 มม. ด้านหลัง 590-840 มม. - ความกว้างด้านหน้า 1.460 มม. ด้านหลัง 1.470 มม. - ความสูงของส่วนหัว ด้านหน้า 890-970 มม. ด้านหลัง 870 มม. - ความยาวเบาะนั่งด้านหน้า 510 มม. เบาะหลัง 440 มม. - ห้องเก็บสัมภาระ 480 ลิตร - เส้นผ่านศูนย์กลางแฮนด์ 370 มม. - ถังน้ำมัน 41 ลิตร |
| กล่อง: | กระเป๋าเดินทาง Samsonite 5 ใบ (รวม 278,5 ลิตร): 5 ที่: กระเป๋าเดินทางเครื่องบิน 1 ใบ (36 ลิตร) กระเป๋าเดินทาง 1 ใบ (85,5 ลิตร) กระเป๋าเดินทาง 2 ใบ (68,5 ลิตร) กระเป๋าเป้สะพายหลัง 1 ใบ (20 ลิตร) |
| อุปกรณ์มาตรฐาน: | ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า - ถุงลมนิรภัยด้านข้าง - ม่านถุงลมนิรภัย - ม่านนิรภัย ISOFIX - ABS - ESP - พวงมาลัยเพาเวอร์ - ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ - กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง - กระจกมองหลังปรับไฟฟ้าและอุ่น - วิทยุพร้อมเครื่องเล่น CD และ MP3 - เครื่องเล่น - พวงมาลัยมัลติ - พวงมาลัยพร้อมรีโมท - เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมท - พวงมาลัยปรับความสูงและความลึกได้ - เบาะคนขับปรับสูงต่ำได้ - เบาะนั่งคู่หน้าอุ่น - เบาะหลังแยกส่วน - คอมพิวเตอร์ควบคุมการเดินทาง - ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ |
การวัดของเรา
| T = 19 ° C / p = 1017 mbar / rel ระดับ = 79% / ยาง: Continental ContiSportContact หน้า 225/40 / R 19 Y, หลัง 255/35 / R19 Y / สถานะระยะทาง: 5.446 กม. | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 8,0s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 15,7 ปี ( 145 กม. / ชม.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 234 กม. / ชม (คุณกำลังเดิน) |
| ทดสอบการบริโภค: | 6,3 ลิตร / 100km |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน: | 5,0 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.: | 77,8m |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 36,4m |
| ตาราง AM: | 40m |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3 | 52dB |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4 | 56dB |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5 | 55dB |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 6 | 53dB |
| เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3 | 58dB |
| เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4 | 57dB |
| เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5 | 56dB |
| เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6 | 55dB |
| เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 3 | 65dB |
| เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4 | 63dB |
| เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5 | 61dB |
| เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 6 | 59dB |
| เสียงเดินเบา: | 38dB |
คะแนนโดยรวม (53/420)
ดูเหมือนว่า Mercedes กับ C ใหม่ การทดสอบเปรียบเทียบที่เราเตรียมไว้จะแสดงขึ้นหรือไม่
ภายนอก (15/15)
สันจมูกและเส้นข้างที่ดูสปอร์ต ชวนให้นึกถึงรถคูเป้เล็กน้อย ทำให้ดูโดดเด่น
ภายใน (110/140)
ไม่เพียงแต่ขนาดของห้องโดยสารเท่านั้น แต่ยังให้ความรู้สึกถึงความกว้างขวางอีกด้วย จะทำให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารพึงพอใจ
เครื่องยนต์ เกียร์ (49
/ 40)แชสซีที่แข็งเกินไปเป็นสิ่งเดียวที่ทำให้เสียความประทับใจอย่างมาก ทางออกคือ Airmatic แน่นอน
ประสิทธิภาพการขับขี่ (64
/ 95)สำหรับ Mercedes ที่เข้าโค้งได้อย่างน่าประหลาดใจ พวงมาลัยยังเป็นก้าวสำคัญที่ก้าวไปข้างหน้าด้วยความรู้สึกที่ได้รับ
ประสิทธิภาพ (29/35)
แรงพอตัวแต่ประหยัดน่าใช้ จ่าย AdBlue (ยูเรีย) สำหรับทำความสะอาดไอเสียเพิ่มเติม
ความปลอดภัย (41/45)
C นี้ไม่มีระบบรักษาความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดที่มีอยู่ในขณะนี้ แต่ก็ไม่มีปัญหาอะไร
ชั้นประหยัด (53/50)
การบริโภคต่ำเป็นข้อดี ราคาพื้นฐานก็พอรับได้ แต่ตัวเลขที่อยู่ต่ำกว่าเส้นสามารถเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าด้วยการปีนเขาด้วยอุปกรณ์เพิ่มเติม
เราสรรเสริญและประณาม
เครื่องยนต์
การแพร่เชื้อ
การบริโภค
ความรู้สึกข้างใน
วัสดุและสี
ขอบลำแสง LED
ของเหลว AdBlue ที่จำเป็นสำหรับระบบ BlueTEC ในการทำงานนั้นยังค่อนข้างหายากในประเทศของเราในปริมาณสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
คำสั่งคู่ของระบบ Comand
