เนื้อเพลง: Mitsubishi i-MiEV

ข้อบ่งชี้ทั้งหมดคืออนาคตของ BO ไฟฟ้าอยู่ที่นี่แล้ว Opel Ampera และ Chevrolet Volt, Toyota Prius Plug-in, i-MiEV trio, C-Zero และ i-On ไม่น้อยไปกว่า Tomos E-lite และรถยนต์อื่นๆ อีกมากมายที่มีแบตเตอรี่แทนถังน้ำมันและมอเตอร์ไฟฟ้าแทนของภายใน เครื่องยนต์สันดาป - ลางสังหรณ์ที่ชัดเจนเกินไปว่ามีบางอย่างเกิดขึ้นในบริเวณนี้

มีเพียงผู้คลางแคลงใจเท่านั้นที่อ้างว่ายังมีน้ำมันเพียงพอที่จะทำให้แบตเตอรี่หมดเร็วเกินไปและมีราคาแพงเกินไป - และมันก็ถูกต้อง แต่ก็ยัง: ในบางกรณี รถยนต์ไฟฟ้าก็เป็นทางเลือกที่ดี ซีดานธุรกิจ (ที่มีประโยชน์) เช่น Audi A8 และ BMW 7 Series ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมดนั้นไม่น่าจะเป็นไปได้ในเร็ว ๆ นี้อาจเป็นความจริงแล้ว แต่แล้วเมืองนี้ล่ะ?

ยกตัวอย่างเช่น Sasho ช่างภาพของเรา: ที่บ้านเขาอยู่ห่างจากกองบรรณาธิการประมาณ 10 กม. บ้านมีโรงจอดรถและปลั๊กไฟในสำนักงานกองบรรณาธิการมีที่จอดรถพร้อมปลั๊กไฟ ระยะ XNUMX กม. สำหรับโอกาสดังกล่าวเป็นที่น่าพอใจ! และแจ้งให้คุณทราบ - ฉันรู้จักครอบครัวหนึ่งจากเขต Gorensky ที่ขับรถยนต์ไฟฟ้ามาหลายปี ปล่อยไว้ก่อน - ไปที่ i-MiEV ซึ่งรอฉันอยู่ในโรงรถชั้นใต้ดินของเรา

ห้านาทีแรกหมดไปกับการมองหาตำแหน่งคันเกียร์และการหมุนกุญแจสตาร์ทที่ผสมผสานกันอย่างลงตัว ไม่มีอะไรซับซ้อน แต่ถ้าคุณไม่รู้... คันโยกต้องอยู่ในตำแหน่ง P หลังจากนั้นต้องหมุนกุญแจสตาร์ทเหมือนในรถยนต์ทั่วไป รวมถึง "verglanje" จากนั้นไฟ "พร้อม" บนกระดองจะสว่างขึ้นพร้อมกันพร้อมเสียงบี๊บเล็กน้อย และรถก็ "พร้อมเดินทาง" * ข้างในแม้จะมีขนาดภายนอกที่เล็ก แต่ก็ไม่ให้ความรู้สึกแน่น แต่ในลิ้นชักประตูกระเป๋าเงินก็คับแคบ อะไรก็ได้ที่คุณใส่เข้าไปได้

ไม่เป็นความลับที่เวลาสร้างรถ เราพยายามประหยัดกิโลกรัม เดคากรัม และกรัมให้ได้มากที่สุด: พลาสติกที่ประตูบางและนิ่ม สวิตช์ดูเหมือนติดกับผงซักล้าง และเรารู้สึกว่า กล่องหน้าคันเกียร์ครับ แล้วการเตะเล็กน้อยทำให้เขาหลุดออกจากตำแหน่งเริ่มต้น ตำแหน่งการขับขี่ไม่ได้ผิดแม้แต่น้อย และจากที่นั่ง อย่างที่คุณรู้อยู่แล้ว คุณไม่ควรคาดหวังการรองรับส่วนเอวและด้านข้างที่มากเกินไป Meow ไม่ได้มีไว้สำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจในยุโรป แต่สำหรับการกระโดดจาก Bumpy ไปยัง BTC จากนั้นไปที่ Vich หรือแม้แต่ไปที่ Brezovica และกลับบ้านผ่านศูนย์กลาง ตัวอย่าง.

เส้นทางลูบลิยานา-เซินชูร์-ลูบลิยานา มีงานเพิ่มเติมหลายอย่างที่นี่ และกลายเป็นว่ามีปัญหาอยู่แล้ว และไม่ใช่เพื่อความสะดวกสบาย แต่สำหรับช่วงของมอเตอร์ไฟฟ้า ในเช้าวันศุกร์ที่หนาวเหน็บ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสัญญาว่าจะมีระยะทาง 21 กิโลเมตร หลังจากนั้นหลังจากการเดินทาง 24,4 กิโลเมตรโดยปิดเครื่องปรับอากาศและบ่นพึมพำของมันเอง แทนที่จะเป็นวาล 202 ยังมีอีกเจ็ดกิโลเมตร "เชื้อเพลิง" ซ้าย. ที่เส้นชัย

หากการจ่ายก๊าซมีความเร็วต่ำ และหากเราระบายความร้อนด้วยสภาพอากาศแบบ "บอสเนีย" ข้อมูลเกี่ยวกับระยะทางสูงสุดของรถนั้นค่อนข้างจริง ตัวเลขที่ใหญ่ที่สุดบนหน้าจอคือ 144 กิโลเมตรหลังจากชาร์จข้ามคืน (โรงงานอ้างว่า 150 กิโลเมตร) และผู้ใช้ไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับความจุสูงสุดสามารถลดลงครึ่งหนึ่งในพริบตา! ผู้ที่ใช้สมาร์ทโฟนใช้รหัส QR ในหน้าก่อนหน้าสำหรับการตรวจสอบวิดีโอ เกร็ดน่ารู้: ที่นั่งคนขับร้อนขึ้นเพราะคนขับร้อนเร็วขึ้นและใช้ไฟฟ้าน้อยกว่าการทำความร้อนทั่วทั้งห้องโดยสาร

เนื่องจากไฟฟ้าในแบตเตอรี่ไม่ได้ถูกเก็บไว้โดยบังเอิญเร็วเท่ากับน้ำมันเบนซินที่ไหลเข้าสู่ถังเชื้อเพลิง จึงต้องใช้เวลาในการชาร์จใหม่ ตัวอย่าง: ในวันเสาร์ที่แดดจ้า เวลา 14:52 น. ฉันจอดรถไว้ที่ฟาร์มของ Policharyev (ระหว่าง Kranj และ Naklo) ซึ่งพวกเขาให้บริการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าฟรี เนื่องจากหลังคาคอกวัวซึ่งทำชีสชั้นเยี่ยมถูกปิดไว้ ด้วยแผงโซลาร์เซลล์ เต่ากำลังไหม้อยู่ข้างอุปกรณ์ ดังนั้น i-Mjau จึงว่างเปล่าก่อนที่จะชาร์จ เมื่อเวลา 17:23 น. (หลังจากเดินไปตามแม่น้ำ Sava สองชั่วโมงครึ่ง) คอมพิวเตอร์การเดินทางแสดงระยะทางเพียง 46 กิโลเมตร มันเป็นแบบนี้ในทางปฏิบัติ แล้วคุณมาเยี่ยมคุณปู่คุณย่า "รั้ว" ต่ออายุ ถามว่าเรื่องนี้จะทราบที่เคาท์เตอร์ ในบิล บลาๆๆๆ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าต้องรับมือกับปัญหาบางอย่างที่ผู้บริโภคผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมไม่แม้แต่จะฝันถึง

ในทางกลับกัน ประสิทธิภาพและความเงียบในห้องโดยสารนั้นน่าประทับใจ สำคัญ: โปรดทราบว่าคนเดินถนน นักปั่นจักรยาน และเด็ก ๆ บนท้องถนนไม่ได้ยินคุณ! การตอบสนองต่อแป้นเหยียบที่กดจนสุดด้วยโพเทนชิออมิเตอร์ (ฉันคิดว่า แต่เราไม่สามารถเรียกมันว่าแป้นคันเร่งได้อย่างแน่นอน!) เป็นแรงบันดาลใจจริงๆ จากจุดนั้น Miau ตื่นขึ้นอย่างเกียจคร้านมากขึ้นก่อน แล้วจึงดึงด้วยความเร็วประมาณ 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพื่อให้ผู้เข้าร่วมการเคลื่อนไหวได้ดูความรู้สึกที่มีต่อรถยนต์คันหนึ่งที่ไม่มีท่อไอเสีย

แรงบิดสูงนี้ต้องถูกส่งไปยังล้อ เช่นเดียวกับรถสาลี่ที่รู้สึกเหมือนอยู่ในสายฝน เนื่องจากระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ดังมากของรถในขณะนั้นมักจะรบกวนการส่งกำลังไปยังล้อหลัง หากไม่มีระบบ ASC (ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว) และ TCL (ระบบควบคุมการลื่นไถลในรถยนต์) มาตรฐาน Mjau อาจเป็นอันตรายอย่างยิ่งในสภาวะดังกล่าว หนึ่งร้อยแปดสิบไฟฟ้านิวตันเมตรน้ำหนักไม่เลวและขับเคลื่อนล้อหลัง ... หากคุณสนใจในความเร็วสูงสุด: บนเครื่องบินที่มีระยะทางมากกว่า 136 กิโลเมตรต่อชั่วโมงไม่ไปและไม่ไป

แทบจะไม่ได้รับเครดิตเพียงพอเนื่องจากเกณฑ์ของ Auto Shop นำไปใช้กับยานพาหนะทั่วไป ซึ่งปัจจุบันมี i-MiEV มากกว่าขนาดและน้ำหนักที่จำกัด ด้วยเงินที่เท่ากัน คุณสามารถซื้อ Mitsubishi Outlander ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2,2 ลิตร 177 แรงม้า เกียร์ 710 สปีด ขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ที่ปัดน้ำฝน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ไฟหน้าไบซีนอน เครื่องขยายเสียง XNUMX วัตต์ และเก้า เราชัดเจนเพียงพอหรือไม่? แต่เดี๋ยวก่อน - แม้แต่รถยนต์ตัวอ่อนคันแรกก็อาจใช้งานได้จริงและเชื่อถือได้น้อยกว่ารถม้า

กับเราจนถึงตอนนี้ช้าเท่านั้น

ที่ด้านขวาด้านหลังมีเต้ารับไฟฟ้าสำหรับชาร์จจากเครือข่ายภายในบ้าน 220 โวลต์ Mitsubishi ระบุว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่หมดแล้วจะชาร์จใน 16 ชั่วโมงที่ 13 แอมป์ ใน 10 ชั่วโมงที่ 80 แอมแปร์ และอีกชั่วโมงที่ XNUMX แอมแปร์ มี "รู" อีกอันหนึ่งที่ชาร์จแบตเตอรี่ในลักษณะเร่ง ดังนั้นแบตเตอรี่ที่มีความจุสูงถึง XNUMX% จะถูกชาร์จในเวลาเพียงครึ่งชั่วโมง น่าเสียดายที่ตัวแทนจำหน่าย Mitsubishi ของสโลวีเนีย ยังไม่มีสถานีชาร์จดังกล่าวในสโลวีเนีย

Citroën และ Peugeot ไม่มี

D: การทำงานปกติ เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง

B: ในตำแหน่งนี้ของคันเกียร์ เราจะรู้สึกเบรกมากขึ้นเนื่องจากอัตราการสร้างพลังงานใหม่เร็วที่สุด เหมาะสำหรับการลง Vršić หรือเพื่อการขับขี่ที่ประหยัดกว่า

C: อัตราการงอกใหม่จะช้าที่สุด เนื่องจากมอเตอร์ทำงานช้าลงน้อยที่สุดในช่วงเวลานี้ แล้วการเดินทางจะสะดวกสบายที่สุด

ข้อความ: Matevž Gribar รูปภาพ: Saša Kapetanovič

Matei Memedovich

จะบอกว่าประทับใจไม่พอ ฉันรู้สึกทึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อถนนกลายเป็นน้ำแข็งเพื่อพูดขับด้วยความเร็วที่ต่ำกว่า มันคุ้มค่าที่จะลองใช้ความรู้สึกนั้น ตัวรถเองก็มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารสี่คน โดยไม่ต้องมีสัมภาระมาก แม้แต่เด็กเล็กในที่นั่งเด็กไม่จำเป็นต้องถีบเบาะหลัง เพราะกว้างขวางมาก และมีความกว้างน้อยกว่าเล็กน้อยเนื่องจากคุณสามารถเอื้อมถึงอีกด้านหนึ่งได้โดยไม่ต้องยืดออก แน่นอน ช่วงของรถยนต์ที่ชาร์จเต็มแล้วนั้นมีขนาดเล็ก แต่เพียงพอที่จะขับจากภูมิภาค Kochevje ไปยังลูบลิยานาได้ สมมติว่าคุณใช้ไฟฟ้ามากขึ้นในฤดูหนาวขณะที่เครื่องทำความร้อนเปิดขึ้น จากนั้นคุณต้องถามเจ้านายของคุณว่าคุณสามารถเสียบปลั๊กรถของคุณเข้ากับเต้ารับไฟฟ้าได้หรือไม่ มิฉะนั้นคุณจะถามเขาว่าเมื่อใดที่คุณต้องการชาร์จโทรศัพท์มือถือ? 😉

มิตซูบิชิ i-MiEV

ข้อมูลหลัก

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร - ติดตั้งด้านหลัง ตรงกลาง ขวาง - กำลังสูงสุด 49 กิโลวัตต์ (64 แรงม้า) ที่ 2.500-8.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 180 นิวตันเมตร ที่ 0-2.000 รอบต่อนาที แบตเตอรี่: แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน - แรงดันไฟฟ้า 330 V - กำลังไฟ 16 กิโลวัตต์
การถ่ายโอนพลังงาน:	เกียร์ทด - เครื่องยนต์ ล้อหลัง - ยางหน้า 145/65 / SR 15 หลัง 175/55 / ​​SR 15 (Dunlop Ena Save 20/30)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 130 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 15,9 - ระยะทาง (NEDC) 150 กม. ปล่อย CO2 0 กรัม/กม.
การขนส่งและการระงับ:	รถลีมูซีน - 5 ประตู 4 ที่นั่ง - ตัวรถพยุงตัวได้ - ปีกนกเดี่ยวด้านหน้า, แหนบปีกนกคู่, เหล็กกันโคลง - เพลาหลัง De Dionova, แกน Panhard, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดไสลด์ - ดิสก์เบรกหน้า (ระบายความร้อนแบบบังคับ), ดิสก์หลัง - วงล้อมจู่โจม 9 ม
มาเซ่:	รถเปล่า 1.110 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.450 กก
ขนาดภายนอก:	X x 3473 1608 1475

การวัดของเรา

T = 19 ° C / p = 1.020 mbar / rel ระดับ = 41% / สภาพไมล์: 2.131 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	14,7s
402ม. จากตัวเมือง:	19,8 ปี ( 116 กม. / ชม.)
ความเร็วสูงสุด:	132 กม. / ชม (D)
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	40,9m
ตาราง AM:	42m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	52dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	62dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	68dB
เสียงเดินเบา:	0dB

เราสรรเสริญและประณาม

ความจุ (โดยเฉพาะในเมือง)

พื้นที่ที่มั่นคงทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

ความชำนาญ

ประหยัดเชื้อเพลิง

ประสบการณ์ผู้ใช้โดยรวม

นั่งเงียบ

อุปกรณ์ (การนำทาง, USB, บลูทูธ)

ราคา

การใช้งานที่ไม่สะดวกของหน้าจอสัมผัส

เสถียรภาพต่ำที่ความเร็วสูง

ฉนวนกันเสียงของรางรถไฟ

ขอบกระบอกสูง

ช่วงที่มีผู้ใช้ไฟฟ้ารวมอยู่ด้วย (เครื่องทำความร้อน, เครื่องปรับอากาศ)

การทำงานดังของระบบป้องกันภาพสั่นไหว

ผลิตราคาถูก (สกรูที่มองเห็นได้, พลาสติกคุณภาพต่ำกว่า)

ลิ้นชักแคบที่ประตู

กลับโปร่งใส