ทดสอบ: ตัวอักษร Volvo V60 T6 AWD // ข่าวล่าสุด

ดังนั้น ปัจจุบัน V60 จึงเป็นวอลโว่รุ่นสุดท้ายบนแพลตฟอร์มนี้ที่ออกสู่ท้องถนน เมื่อเราทดสอบ V90 (จากนั้นใช้เครื่องยนต์ดีเซลที่จมูก) Sebastian เขียนว่าสิ่งที่เขาต้องการคือกระบอกสูบที่สมบูรณ์แบบ ด้วยการเปลี่ยนไปใช้แพลตฟอร์มใหม่ วอลโว่จึงตัดสินใจติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบในรถยนต์ของตนเท่านั้น ระบบ Plug-in Hybrid ที่ทรงพลังที่สุดรองรับ ในขณะที่ระบบอื่นไม่รองรับ และ T6 นี้เป็นขั้นตอนสุดท้ายภายใต้พวกเขา แต่ในขณะที่ใช้ V90 (โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องยนต์ดีเซล) เสียงของเครื่องยนต์สี่สูบยังคงเป็นปัญหาอยู่ ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน T6 ที่นุ่มนวลแต่เหนือสิ่งอื่นใด ปัญหาเหล่านั้นจะไม่มีอีกต่อไป ใช่ มันเป็นเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม มีกำลังมากกว่าและเดินเรียบพอสำหรับรถระดับนี้ (และราคา) Volvo V60

แน่นอนว่า 7,8 ลิตรต่อรอบมาตรฐานไม่ใช่หนึ่งในค่าต่ำสุดที่เราเคยบันทึกไว้ แต่เมื่อคุณพิจารณาว่ามันใหญ่ สมบุกสมบัน จึงไม่ใช่คาราวานครอบครัวที่เบาที่สุดที่มีกำลัง 310 แรงม้า (228 กิโลวัตต์) ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่เร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 5,8 วินาที และในทุกสภาวะ และแม้ในความเร็วบนทางหลวงของเยอรมัน ทรงพลังและมีชีวิตชีวา พร้อมอวดโฉมเหมือนเกียร์อัตโนมัติ (ซึ่งในคลาสนี้ชัดเจนในตัวเอง ) และ ขับเคลื่อนสี่ล้อค่าใช้จ่ายดังกล่าวไม่ใหญ่เกินไปและไม่น่าแปลกใจ หากคุณต้องการคุณสมบัติเหล่านี้น้อยลง คุณจะต้องรอให้ปลั๊กอินเวอร์ชันไฮบริดมาถึง T6 Twin Engine ที่มีขนาดเล็กกว่าจะมีกำลังของระบบ 340 แรงม้า ในขณะที่ T8 Twin Engine ที่ทรงพลังกว่าจะมีกำลังของระบบ 390 แรงม้า เขาเดินทางได้ประมาณ 10,4 กิโลเมตร (65 ตามตัวเลขอย่างเป็นทางการ) และการเร่งความเร็วจะลดลงเหลือ 6 วินาที

แต่ขอทิ้งปลั๊กอินไฮบริดที่กำลังจะเปิดตัวในช่วงปลายปีและมุ่งเน้นไปที่การทดสอบเทอร์โบชาร์จ V60 ที่เหลือ

ดังนั้นเครื่องยนต์จึงอยู่ในระดับที่คุณคาดหวังจากรถคันนี้ และอาจกล่าวได้เช่นเดียวกันสำหรับกระปุกเกียร์ เกียร์อัตโนมัติแปดสปีดทำงานได้อย่างราบรื่นและต่อเนื่อง คุณอาจต้องการการตอบสนองเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยที่นี่และที่นั่น แล้วขับเคลื่อนสี่ล้อล่ะ? อันที่จริงมันถูกซ่อนไว้อย่างดี จนกระทั่งใต้ล้อลื่นจริงๆ คนขับไม่รู้ด้วยซ้ำว่าเขาอยู่ในรถ และหลังจากนั้นเท่านั้น (เช่น เมื่อสตาร์ทบนยางมะตอยที่ลื่น ควรให้เวลาเลี้ยว) คนขับจะคาดหมายว่าไฟแสดงการควบคุม ESP จะสว่าง ขึ้นซึ่งเชื่องล้อขับเคลื่อนซึ่งพยายามเปลี่ยนให้เป็นกลางภายใต้การโจมตี 400 นิวตันเมตรสังเกตเห็น (หรือไม่) ว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น V60 ก็แค่ไป เด็ดขาด แต่ไม่มีดราม่า

แน่นอน เมื่อรถลื่นไถลอย่างหนักขณะขับรถ เช่น บนถนนที่คดเคี้ยวและเต็มไปด้วยหิมะไปยังสกีรีสอร์ท ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ที่วอลโว่ ป้ายนี้จะมีป้าย AWD ซึ่งส่วนหลักคือคลัตช์หลายแผ่นที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ Haldex รุ่นล่าสุด มันเร็วเพียงพอสำหรับปฏิกิริยาที่คาดเดาได้ และสามารถถ่ายโอนแรงบิดที่เพียงพอไปยังล้อหลัง ดังนั้นการขับขี่ในสภาวะเหล่านี้จึงเป็นเรื่องสนุกเช่นกัน กล่าวโดยย่อ: ในแง่ของเทคโนโลยีการขับเคลื่อน V60 นี้สมควรได้รับข้อดี

แน่นอนว่า V60 ซึ่งตามที่เราเขียนไปแล้วนั้นสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม SPA เดียวกันกับ S, V และ XC90 และยังมีระบบช่วยเหลือที่ทันสมัยเช่นเดียวกัน ใหม่คือการทำงานที่ได้รับการปรับปรุงของระบบ Pilot Assist กล่าวคือ ระบบที่ดูแลการขับขี่แบบกึ่งอัตโนมัติ การเปลี่ยนแปลงนี้เป็นเพียงซอฟต์แวร์เท่านั้น และเวอร์ชันใหม่จะวิ่งตามกลางเลนได้ดีขึ้นและคดเคี้ยวน้อยลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางโค้งบนทางหลวงที่เข้มงวดขึ้นเล็กน้อย แน่นอนว่าระบบยังคงต้องการให้คนขับจับพวงมาลัย แต่ตอนนี้จำเป็นต้อง "แก้ไข" ให้น้อยลง มิฉะนั้นความรู้สึกจะเป็นธรรมชาติมากขึ้นและรถจะขับเหมือนที่คนขับส่วนใหญ่ทำ ในคอลัมน์สามารถติดตามถนนและการจราจรระหว่างกันได้อย่างง่ายดายในขณะที่ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามมากนัก - คุณจะต้องจับพวงมาลัยทุก ๆ 10 วินาทีเท่านั้น ระบบสร้างความสับสนเล็กน้อยเฉพาะเส้นบนถนนในเมือง เนื่องจากมันชอบชิดเลนซ้าย ดังนั้นจึงสามารถวิ่งผ่านเลนเลี้ยวซ้ายโดยไม่จำเป็น แต่จริงๆแล้วมันถูกออกแบบมาเพื่อใช้ในการจราจรบนถนนโล่ง และใช้งานได้ดีที่นั่น

แน่นอนว่ารายการระบบความปลอดภัยไม่ได้จบเพียงแค่นั้น: มีฟังก์ชั่นเบรกอัตโนมัติในกรณีที่เกิดการชนด้านหน้า (เช่น หากรถที่ขับสวนมาเลี้ยวหน้า V60 ระบบจะตรวจจับสิ่งนี้และเริ่มเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ) และแน่นอนการเบรกอัตโนมัติในเมือง ( จดจำคนเดินถนน นักปั่นจักรยาน และแม้แต่สัตว์บางชนิด) ซึ่งยังทำงานในที่มืด และระบบเดียวกันสำหรับการขับขี่ชานเมืองซึ่งเป็นระบบที่ไม่อนุญาตให้ใครเลี้ยวซ้ายเมื่อ การหมุน. (ตรวจจับคนปั่นจักรยานและคนขี่มอเตอร์ไซค์ด้วย)) ใช้ประโยชน์จาก ... รายการยาวและ (เนื่องจากการทดสอบ V60 มีอุปกรณ์ตัวอักษร) เสร็จสมบูรณ์

มาตรวัดดิจิตอลเต็มรูปแบบให้ข้อมูลที่แม่นยำและอ่านได้ชัดเจน และระบบอินโฟเทนเมนท์ซึ่งมีมานานหลายปียังคงเหมือนกับพี่น้องรุ่นใหญ่ แต่ยังคงเป็นระบบชั้นนำในรถยนต์ เช่นเดียวกับในแง่ของการเชื่อมต่อ และในแง่ของความสะดวก และตรรกะ ใช้ (แต่ที่นี่คู่แข่งบางรายได้ก้าวไปอีกครึ่งก้าว) คุณไม่จำเป็นต้องแตะหน้าจอเพื่อเลื่อนดูเมนู (ซ้าย ขวา ขึ้น และลง) ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถช่วยเหลือตัวเองได้ทุกอย่าง แม้จะใช้นิ้วที่อบอุ่นและสวมถุงมือ ในขณะเดียวกัน การวางแนวตั้งได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นแนวคิดที่ดีในทางปฏิบัติ โดยสามารถแสดงเมนูที่ใหญ่ขึ้น (หลายบรรทัด) แผนที่นำทางที่ใหญ่ขึ้น ในขณะที่ปุ่มเสมือนจริงบางปุ่มมีขนาดใหญ่ขึ้นและกดได้ง่ายขึ้นโดยไม่ต้องละสายตาจากหน้าจอ ถนน. ระบบเกือบทั้งหมดในรถยนต์สามารถควบคุมได้โดยใช้จอแสดงผล

อุปกรณ์การเขียนไม่ได้หมายความว่ามีอุปกรณ์ครบครัน ดังนั้นการทดสอบ V60 มีราคาอุปกรณ์เพิ่มเติมแปดพันที่ดีที่ 60 (ตามรายการราคา) แพ็คเกจ Winter Pro ประกอบด้วยเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารเพิ่มเติม (คุณอาจไม่ได้สังเกต) เบาะหลังแบบปรับความร้อนได้ (อาจ) และพวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ (ซึ่งยากที่จะผ่านไปได้หากคุณลองใช้ในวันที่อากาศหนาว) แม้สำหรับการเคลื่อนไหวกึ่งอัตโนมัติที่ความเร็วสูงสุด 130 กม. / ชม. (แพ็คเกจ Intellisafe PRO) คุณจะต้องจ่ายเพิ่ม (น้อยกว่าสองพันเล็กน้อย) แต่เราขอแนะนำอย่างยิ่งเช่นเดียวกับแพ็คเกจฤดูหนาว "เล็ก" ซึ่งรวมถึงระบบทำความร้อนด้านหน้า ที่นั่งและที่ล้างกระจกหน้ารถ แทนที่จะเป็นแพ็คเกจที่มีอุปกรณ์นำทาง (สองพัน) สำหรับ Apple CarPlay และ AndroidAuto ค่าบริการ 400 ยูโรก็เพียงพอแล้วและแม้แต่แพ็คเกจ Xenium Pro และ Versatility Pro ที่มีราคาแพงมากซึ่งนำหน้าจอฉายมาด้วย (ดีกว่า จ่ายแยกกัน) และเปิดประตูท้ายแบบไฟฟ้า (แยกจ่ายเพิ่มก็ยังดีกว่า) เราขอแนะนำเบาะหรูๆ สามพัน สบายจริงๆ กล่าวโดยย่อ: จาก 68 ราคาสามารถลดลงได้โดยไม่ต้องยกเลิกเป็น 65 (โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับแชสซีที่ปรับได้ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบจอดรถพร้อมกล้องที่แสดงสภาพแวดล้อมของรถทั้งหมดและสภาพอากาศแบบสี่โซน) ใช่ ราคาสามารถถูกพอสมควรด้วยตัวเลือกที่ชาญฉลาด

แน่นอนว่าไม่มีพื้นที่ในห้องโดยสารมากเท่ากับ V90 และ XC90 ที่ใหญ่กว่า และเนื่องจากเตี้ยกว่าและเหมือน SUV น้อยกว่า จึงมีขนาดเล็กกว่า XC60 เล็กน้อย แต่ไม่เพียงพอที่จะทำให้ใช้งานได้สะดวกสบายมากขึ้น มีข้อ จำกัด มากเมื่อเปรียบเทียบ ท้ายรถยังเหมาะสำหรับครอบครัว (แม้ว่าจะขับเคลื่อนสี่ล้อก็ตาม) ดังนั้น V60 จึงสามารถใช้ชีวิตแบบรถครอบครัวที่โตเป็นผู้ใหญ่ได้อย่างง่ายดาย แม้ว่าเด็กๆ จะโตขึ้นก็ตาม การตกแต่งภายในยังโดดเด่นในด้านการออกแบบ ซึ่งเราไม่คุ้นเคย (ไม่) คุ้นเคยกับวอลโว่สมัยใหม่อยู่แล้ว คอนโซลกลางโดดเด่น ถอดปุ่มต่างๆ ออกเกือบทั้งหมด (แต่ระบบควบคุมระดับเสียงยังคงน่ายกย่อง) และด้วยหน้าจอแนวตั้งขนาดใหญ่ของระบบอินโฟเทนเมนท์ คันเกียร์ และปุ่มหมุนสำหรับเปิดและเลือกโหมดขับเคลื่อนของระบบอินโฟเทนเมนท์ที่กล่าวถึงไปแล้ว .

ดังนั้นความรู้สึกภายในห้องโดยสารของ V60 พี่น้องที่ตัวเล็กกว่าจึงดีมาก เป็นหนึ่งในรถที่ช่วยให้คนขับหรือเจ้าของรู้ว่าเขาได้รับเงินมากมายจากเงินที่จ่ายไป (อาจจะมากกว่าพี่น้องที่ตัวใหญ่กว่าด้วยซ้ำ) และนั่นก็จัดอยู่ในประเภทของความสุขในการขับขี่ด้วยใช่ไหม?

ตัวอักษร Volvo V60 T6 AWD

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	VCAG ดู
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	68.049 €
ราคารุ่นพื้นฐานพร้อมส่วนลด:	60.742 €
ส่วนลดราคารุ่นทดสอบ:	68.049 €
พลัง:	228kW (310 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	6,3 s
ความเร็วสูงสุด:	250 กม. / ชม
รับประกัน:	การรับประกันทั่วไปสองปีโดยไม่จำกัดระยะทาง ความเป็นไปได้ของการขยายการรับประกันจาก 1 เป็น 3 ปี
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	30.000 กม. / 12

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	2.487 €
เชื้อเพลิง:	9.500 €
ยางรถยนต์ (1)	1.765 €
มูลค่าขาดทุน (ภายใน 5 ปี):	23.976 €
ประกันภาคบังคับ:	5.495 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	11.240 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 54.463 0,54 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบชาร์จ - ด้านหน้าติดตั้งขวาง - กระบอกสูบและช่วงชัก 82 × 93,2 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.969 cm3 - อัตราส่วนกำลังอัด 10,3:1 - กำลังสูงสุด 228 กิโลวัตต์ (310 แรงม้า) วินาที) ที่ 5.700 รอบต่อนาที - ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่กำลังสูงสุด 17,7 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 115,8 กิโลวัตต์/ลิตร (157,5 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตรที่ 2.200-5.100 รอบต่อนาที - 2 โอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ (โซ่) - 4 วาล์วต่อสูบ - คอมมอนเรล การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง - ไอเสีย เทอร์โบชาร์จเจอร์ - อาฟเตอร์คูลเลอร์
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อ - เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 5,250; ครั้งที่สอง 3,029 ชั่วโมง; สาม. 1,950 ชั่วโมง; IV. 1,457 ชั่วโมง; v. 1,221; วี.ไอ. 1,000; ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว 0,809; VIII. 0,673 - ดิฟเฟอเรนเชียล 3,075 - ล้อ 8,0 J × 19 - ยาง 235/40 R 19 V, ระยะการหมุน 2,02 ม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 5,8 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย (ECE) 7,6 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 176 กรัม/กม.
การขนส่งและการระงับ:	ครอสโอเวอร์ - 5 ประตู - 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบประคองตัวเองได้ - ระบบกันสะเทือนหน้าแบบเดี่ยว, แหนบ, ครอสเรลสามก้าน, ระบบกันโคลง - เพลาด้านหลังแบบมัลติลิงค์, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดไสลด์, ระบบกันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (บังคับระบายความร้อน) , ดิสก์หลัง, ABS, เบรกมือไฟฟ้าที่ล้อหลัง (เปลี่ยนระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, 2,9 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 1.690 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.570 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรก: 2.000 กก. ไม่รวมเบรก: 750 กก. - น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต: 75 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.761 มม. - กว้าง 1.916 มม. รวมกระจก 2.040 มม. - สูง 1.432 มม. - ระยะฐานล้อ 2.872 มม. - ตีนตะขาบ 1.610 - หลัง 1.610 - ระยะห่างจากพื้น 11,4 ม.
ขนาดภายใน:	แนวยาวด้านหน้า 860-1.120 มม. ด้านหลัง 610-880 มม. - ความกว้างด้านหน้า 1.480 มม. ด้านหลัง 1.450 มม. - ความสูงของส่วนหัวด้านหน้า 870-940 มม. ด้านหลัง 900 มม. - ความยาวเบาะ เบาะหน้า 480 มม. เบาะหลัง 450 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางวงแหวนพวงมาลัย 370 มม. - ถังน้ำมัน 60 ลิตร
กล่อง:	529 –1.441 ลิตร

การวัดของเรา

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 56% / ยาง: Pirelli Sotto Zero 3 235/40 R 19 V / สถานะมาตรระยะทาง: 4.059 กม.
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	6,3s
402ม. จากตัวเมือง:	14,5 ปี ( 157 กม. / ชม.)
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	7,8 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.:	71,7m
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	41,9m
ตาราง AM:	40m
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

คะแนนโดยรวม (476/600)

• V60 เป็นคู่แข่งที่ยอดเยี่ยมของ XC60 สำหรับผู้ที่ยังคงเชื่อมั่นในรถสเตชั่นแวกอนแบบคลาสสิก

• เก๋งและท้ายรถ (90/110)

  การออกแบบรถสเตชั่นแวกอนแบบคลาสสิกหมายถึงความยืดหยุ่นของลำตัวที่น้อยลงเล็กน้อย แต่โดยรวมแล้ว V60 คันนี้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับครอบครัว

• ความสะดวกสบาย (103
  
  
  / 115)

  ระบบสาระบันเทิงที่ดีที่สุดเมื่อออกสู่ตลาดมีมานานหลายปีแล้ว

• เกียร์ (63
  
  
  / 80)

  เครื่องยนต์เบนซินเป็นทางเลือกที่ดีกว่าดีเซล แต่เราควรเลือกปลั๊กอินไฮบริดด้วยซ้ำ

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (83
  
  
  / 100)

  V60 ดังกล่าวไม่มีแชสซีที่สบายที่สุด แต่ด้วยเหตุนี้จึงวางใจได้เมื่อเข้าโค้ง และเมื่อทำงานร่วมกับระบบขับเคลื่อนทุกล้อ จะดูแลตำแหน่งที่น่าเชื่อถือบนท้องถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบ

• ความปลอดภัย (98/115)

  ความปลอดภัย ทั้งแบบแอ็คทีฟและแบบพาสซีฟอยู่ในระดับที่คุณคาดหวังจากวอลโว่

• เศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อม (39
  
  
  / 80)

  การบริโภคสูงขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากน้ำมันเทอร์โบ แต่ยังอยู่ในขอบเขตที่คาดหวังและยอมรับได้

ความสุขในการขับขี่: 3/5

• เขาไม่ใช่นักกีฬา เขาไม่สบายใจนัก แต่เขาก็ประนีประนอมได้ดี ซึ่งยังให้ความสุขกับพื้นผิวที่ลื่นอีกด้วย

เราสรรเสริญและประณาม

ฟอร์ม

ระบบสาระบันเทิง

ระบบช่วยเหลือ

Apple CarPlay และ Android Auto ให้บริการโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม