ทดสอบ: Nissan Micra 0.9 IG-T Tekna

Micra เข้าสู่ตลาดยานยนต์มาตั้งแต่ปี 1983 ซึ่งเป็นเวลาสามทศวรรษครึ่งที่ดี และผ่านห้าชั่วอายุคนในช่วงเวลานั้น สามรุ่นแรกประสบความสำเร็จอย่างมากในยุโรป โดยขาย 888 1,35 หน่วยจากรุ่นแรก รุ่นที่สองที่ประสบความสำเร็จสูงสุดมียอดขาย 822 ล้านหน่วย และ 400 ในจำนวนนี้ถูกส่งมาจากรุ่นที่สาม จากนั้นนิสสันก็เคลื่อนไหวอย่างไม่มีเหตุผลและสี่ – รถยนต์รุ่น Micro ที่ผลิตในอินเดียได้รับการออกแบบให้เป็นรถระดับโลกเกินกว่าที่จะสามารถแข่งขันในตลาดยานยนต์ที่มีความต้องการน้อยที่สุดและมีความต้องการมากที่สุดได้พร้อมๆ กัน ผลลัพธ์ที่ได้นั้นน่าสยดสยองแน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุโรป: ในเวลาเพียงหกปี มีผู้หญิงประมาณ XNUMX คนในรุ่นที่สี่เท่านั้นที่ขับรถบนถนนในยุโรป

ดังนั้น Nissan Micro รุ่นที่ห้าจึงถูกแยกออกจากรุ่นก่อนโดยสิ้นเชิง รูปร่างของมันถูกแกะสลักในยุโรปและสำหรับชาวยุโรป และมันยังผลิตในยุโรปในแฟลนส์ ประเทศฝรั่งเศส ซึ่งใช้สายพานลำเลียงร่วมกับเรโนลต์ คลีโอ

Micra ใหม่เป็นรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เราสามารถพูดได้ว่าด้วยรูปทรงลิ่มของมันนั้นเกือบจะใกล้เคียงกับรถมินิแวนขนาดเล็กของ Nissan Note ซึ่งยังไม่มีผู้สืบทอดที่ประกาศออกมาเลย แต่เราไม่สามารถเปรียบเทียบกับมันได้ แน่นอนว่านักออกแบบได้รับแรงบันดาลใจจากจุดอ้างอิงการออกแบบร่วมสมัยของ Nissan ซึ่งส่วนใหญ่สะท้อนให้เห็นในกระจังหน้าแบบ V-Motion ในขณะที่ตัวรถคูเป้เสริมด้วยมือจับกระจกหลังทรงสูง

Micra ใหม่เป็นอันดับแรกและสำคัญที่สุดของรถขนาดใหญ่ ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนซึ่งเป็นระดับล่างสุดของรถในเมืองขนาดเล็ก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในห้องโดยสารซึ่งทั้งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าจะไม่แออัดไม่ว่าในกรณีใด ๆ Micra ยังเป็นรถซิตี้คาร์รุ่นใหม่ แม้จะมีขนาดใหญ่กว่า แต่น่าเสียดายที่เบาะหลังเป็นที่ทราบกันดีว่าผู้ใหญ่สามารถวิ่งออกจากพื้นที่วางขาได้ค่อนข้างเร็วหากมีผู้โดยสารตัวสูงกว่าอยู่ข้างหน้า หากมีพื้นที่เหลือเพียงพอ การนั่งบนพนักเก้าอี้จะค่อนข้างสบาย

นอกจากนี้เรายังทราบรายละเอียดที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับครอบครัวที่มีลูกหลายคน เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้านอกเหนือจากเบาะหลังยังติดตั้ง Isofix เพื่อให้คุณแม่หรือพ่อสามารถอุ้มลูกสามคนในรถได้พร้อมกัน ด้วยเหตุนี้ Micra จึงตั้งตัวเองเป็นที่สองอย่างแน่นอน และด้วยความคาดหวังที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น บางทีอาจเป็นรถครอบครัวคันแรกด้วยซ้ำ

ลำต้นที่มีฐาน 300 ลิตรและเพิ่มขึ้นเพียง 1.000 ลิตรทำให้สามารถขนย้ายได้ในระดับที่มั่นคง น่าเสียดายที่มันสามารถเพิ่มได้แบบคลาสสิกเท่านั้น โดยไม่ต้องมีพนักพิงที่เคลื่อนย้ายได้หรือพื้นเรียบ และรูปทรงที่ใช้งานได้หลากหลายยังส่งผลให้ประตูหลังค่อนข้างเล็กและมีขอบรับน้ำหนักที่สูงอีกด้วย

ห้องโดยสารถูกจัดเรียงด้วยพลาสติกน้อยกว่ารุ่นก่อนของ "ตัวละครของโลก" คุณสามารถพูดได้ว่าพวกเขาไปที่นิสสันโดยใช้หนังเทียมแบบนิ่ม แม้จะไกลเกินไปก็ตาม ให้ความสบายในจุดที่เราสัมผัสกับส่วนต่างๆ ของร่างกาย สิ่งที่น่าพึงพอใจเป็นพิเศษคือเบาะที่นุ่มของคอนโซลกลางในตำแหน่งที่เรามักจะพิงเข่า ความสมเหตุสมผลน้อยกว่าคือการบุนวมที่นุ่มนวลของแดชบอร์ด ซึ่งจริงๆ แล้วเป็นเพียงรูปลักษณ์เท่านั้น มันแสดงให้เห็นส่วนใหญ่ในการผสมสี ตัวอย่างเช่นในการทดสอบ Micra ด้วยสีส้มสดใสของแพ็คเกจการปรับแต่งภายในสีส้มซึ่งทำให้ภายในมีชีวิตชีวาขึ้น Nissan กล่าวว่ามีการผสมสีมากกว่า 100 สีสำหรับรสนิยมของเรา

คนขับรู้สึกดี “ในที่ทำงาน” ตรงกันข้ามกับแนวทางปฏิบัติในปัจจุบัน มาตรวัดความเร็วและรอบเครื่องยนต์เป็นแบบแอนะล็อก แต่มีขนาดใหญ่และอ่านง่าย โดยมีหน้าจอ LCD ที่เราสามารถค้นหาข้อมูลสำคัญทั้งหมดได้ ดังนั้นเราจึงไม่ต้องดูหน้าจอขนาดใหญ่ที่ไวต่อการสัมผัส ครองแดชบอร์ด พวงมาลัยยังจับกระชับมือและมีสวิตช์จำนวนมาก ซึ่งโชคไม่ดีที่ขนาดค่อนข้างเล็ก ดังนั้นคุณอาจกดผิดทาง

ในขณะเดียวกัน แผงหน้าปัดก็ถูกครอบงำด้วยหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ที่มีการควบคุมแบบผสม แบบสัมผัสบางส่วน และแบบอะนาล็อกบางส่วน การควบคุมนั้นใช้งานง่ายมากพอที่จะไม่รบกวนการขับขี่และการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟน แต่น่าเสียดายที่เป็นเพียงบางส่วน เนื่องจากมีเฉพาะอินเทอร์เฟซ Apple CarPlay เท่านั้น Andorid Out ไม่ใช่และไม่คาดหวัง นอกจากนี้เรายังสามารถเน้นระบบเสียงส่วนบุคคลของ Bose ด้วยลำโพงเพิ่มเติมในพนักพิงศีรษะของคนขับที่ช่วยปรับปรุงคุณภาพของเพลงที่คุณฟัง ทัศนวิสัยการมองไปข้างหน้านั้นชัดเจน และรูปทรงลิ่มทำให้คุณต้องหันไปใช้กล้องมองหลังหรือมุมมอง 360 องศา (หากมี) เพื่อขอความช่วยเหลือเมื่อถอยรถ

แล้วการขับรถล่ะ? ขนาดที่เพิ่มขึ้นของ Micra ใหม่เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนมีส่วนทำให้ตำแหน่งที่เป็นกลางมากขึ้นบนท้องถนน ซึ่งเป็นกลางเพียงพอสำหรับ Micra ที่จะตอบสนองความต้องการในการขับขี่บนถนนในเมืองและทางแยกได้อย่างเต็มที่โดยไม่ต้องกลัวว่าจะขับบนถนนที่ยากขึ้น พวงมาลัยมีความแม่นยำเพียงพอ และเลี้ยวได้ แม้ว่าคุณจะไม่หักโหมจนเกินไป ในกรณีที่เกิดวิกฤต แน่นอน ESP เข้ามาแทรกแซง ซึ่งมี "ผู้ช่วยที่เงียบ" ใน Micra ที่เรียกว่า Trace Control ด้วยความช่วยเหลือของเบรก มันเปลี่ยนทิศทางของการเดินทางเล็กน้อยและให้การเข้าโค้งที่นุ่มนวลขึ้น ระบบเบรกฉุกเฉินอัจฉริยะมีให้ใช้งานเป็นอุปกรณ์มาตรฐานแล้ว แต่สำหรับตรวจจับยานพาหนะอื่นๆ เท่านั้น เนื่องจากจะตรวจจับเฉพาะคนเดินถนนใน Micra ที่มีอุปกรณ์ Tekna ที่ดีกว่าเท่านั้น

สมรรถนะการขับขี่ของ Micra ยังรองรับด้วยเครื่องยนต์สามสูบ 0,9 ลิตรเทอร์โบชาร์จ ด้วยกำลังม้าสูงสุด 90 ตัวบนกระดาษมันไม่ได้แสดงพลัง แต่ในทางปฏิบัติมันน่าประหลาดใจด้วยการตอบสนองและความพร้อมในการเร่งความเร็วซึ่งทำให้สามารถตอบสนองความต้องการของการเคลื่อนไหวได้อย่างเต็มที่โดยเฉพาะในสภาพเมือง สถานการณ์บนทางลาดชันนั้นแตกต่างออกไป โดยที่แม้เขาจะตั้งใจดี เขาก็หมดแรงและต้องเปลี่ยนเกียร์ลง เกียร์ 6,6 สปีดอาจไม่ได้รับผลกระทบจากเกียร์ 100 ซึ่งทำให้สบายใจมากขึ้นกับเครื่องยนต์สามสูบที่ได้รับการปกป้องเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างการแล่นบนทางหลวง แต่ถึงกระนั้น Micra ในการกำหนดค่านี้ก็รับมือกับหน้าที่การขนส่งในชีวิตประจำวันและด้วย XNUMX ลิตรเชื้อเพลิง มีน้ำมันไม่มากนักสำหรับ XNUMX กม. ของถนน

การทดสอบ Micra ด้วยอุปกรณ์ Tecna สูงสุด สีส้มเมทัลลิกและแพ็คเกจส่วนบุคคลสีส้มราคา 18.100 12.700 ยูโรซึ่งเป็นจำนวนมาก แต่คุณยังสามารถรับได้ในราคา 71 ยูโรหากคุณพอใจกับอุปกรณ์ Visia พื้นฐานที่เชื่อถือได้และ ฐาน XNUMX แข็งแกร่ง ลิตรสามสูบบรรยากาศ อย่างไรก็ตาม Micra นั้นอยู่เหนือราคาระดับกลางเนื่องจาก Nissan เสนอให้เป็น "รถยนต์ระดับพรีเมียม" มาดูกันว่าลูกค้าตอบสนองต่อสิ่งนี้อย่างไรในสภาพแวดล้อมที่มีการแข่งขันสูง

ข้อความ: Matija Janezic · รูปภาพ: Sasha Kapetanovich

อ่านต่อไป:

เอเจนซี่ Nissan Juke 1.5 dCi

นิสสัน โน้ต 1.2 แอคเซนต้า พลัส เอ็นเทค

นิสสัน ไมครา 1.2 แอคเซนต้า โฉมใหม่

Renault Clio Intens Energy dCi 110 – ราคา: + XNUMX ถู

Renault Clio Energy TCe 120 เข้มข้น

Nissan Micra 09 IG-T เทคน่า

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	17,300 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	18,100 €
พลัง:	66kW (90 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	12,1 s
ความเร็วสูงสุด:	175 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,3l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 3 ปี หรือ 100.000 กม. ออฟชั่น ขยายการรับประกัน รับประกันกันสนิม 12 ปี
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก	20.000 กม. หรือหนึ่งปี กม.

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	778 €
เชื้อเพลิง:	6,641 €
ยางรถยนต์ (1)	936 €
มูลค่าขาดทุน (ภายใน 5 ปี):	6,930 €
ประกันภาคบังคับ:	2,105 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	4,165 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 21,555 0,22 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	3 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเทอร์โบ - ติดตั้งขวางด้านหน้า - กระบอกสูบและระยะชัก 72,2 × 73,2 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 898 cm3 - กำลังอัด 9,5:1 - กำลังสูงสุด 66 kW (90 l .s.) ที่ 5.500 รอบต่อนาที - ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่กำลังสูงสุด 13,4 ม. / วินาที - ความหนาแน่นของกำลัง 73,5 กิโลวัตต์ / ลิตร (100,0 ลิตร. การฉีดเชื้อเพลิง - ไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์ - ชาร์จอากาศเย็น
การถ่ายโอนพลังงาน:	ระบบส่งกำลัง: เครื่องยนต์ ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - I อัตราทดเกียร์ 3,727 1,957; ครั้งที่สอง 1,233 ชั่วโมง; สาม. 0,903 ชั่วโมง; IV. 0,660; V. 4,500 – ดิฟเฟอเรนเชียล 6,5 – ขอบล้อ 17 J × 205 – ยาง 45/17 / R 1,86 V, เส้นรอบวงล้อ XNUMX ม.
ความจุ:	สมรรถนะ: ความเร็วสูงสุด 175 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,1 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย (ECE) 4,8 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 107 กรัม/กม.
การขนส่งและการระงับ:	การขนส่งและระบบกันสะเทือน: ซีดาน - 5 ประตู, 5 ที่นั่ง - ตัวถังที่พยุงตัวเองได้ - ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบแยกส่วน, ขาสปริง, ไกด์ขวางสามก้าน, โคลง - เพลาล้อหลัง, สปริงสกรู, โช้คอัพแบบยืดหดได้, โคลง - ดิสก์เบรกหน้า (บังคับ การระบายความร้อน), ดรัมหลัง, ABS, เบรกจอดรถเชิงกลที่ล้อหลัง (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, แรงบิด 3,0 ระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	น้ำหนัก: ไม่มีบรรทุก 978 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.530 กก. - น้ำหนักรถพ่วงพร้อมเบรกที่อนุญาต: 1200 กก. ไม่รวมเบรก: 525 กก. - น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต: np
ขนาดภายนอก:	ขนาดภายนอก: ยาว 3.999 มม. - กว้าง 1.734 มม. รวมกระจก 1.940 มม. - สูง 1.455 มม. - ทองแดง ระยะการนอน 2.525 มม. - ระยะล้อหน้า 1.510 มม. - ด้านหลัง 1.520 มม. - รัศมีการขับขี่ 10,0 ม.
ขนาดภายใน:	ขนาดภายใน: ด้านหน้ายาว 880-1.110 มม., ด้านหลัง 560-800 มม. - ความกว้างด้านหน้า 1.430 มม. ด้านหลัง 1.390 มม. - ความสูงของเพดาน ด้านหน้า 940-1.000 มม. ด้านหลัง 890 มม. - ความยาวเบาะนั่งด้านหน้า 520 มม. เบาะหลัง 490 มม. - ลำตัว 300-1.004 ลิตร - เส้นผ่านศูนย์กลางพวงมาลัย 370 มม. - ถังน้ำมัน 41 ลิตร

การวัดของเรา

เงื่อนไขการวัด: T = 25 ° C / p = 1.063 mbar / rel ระดับ = 55% / ยางรถยนต์: Bridgestone Turanza T005 205/45 R 17 V / สถานะมาตรระยะทาง: 7.073 กม.
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	14,1s
402ม. จากตัวเมือง:	19,4 ปี ( 118 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	10,2s (IV.)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	17,6s (ว.)
ความเร็วสูงสุด:	175 กม. / ชม
ทดสอบการบริโภค:	6,6 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,3 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.:	64,2m
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	37,2m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	59dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	66dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

คะแนนโดยรวม (313/420)

• Micra มาไกลตั้งแต่รุ่นก่อน เหมือนรถครอบครัวคันเล็กๆ
  
  
  เขาทำงานได้ดี

• ภายนอก (15/15)

  เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนแล้ว Micra ใหม่เป็นรถยนต์ที่ชาวยุโรปชื่นชอบ
  
  
  ซึ่งดึงดูดสายตาของใครหลายคนอย่างแน่นอน

• ภายใน (90/140)

  ภายในตกแต่งค่อนข้างมีชีวิตชีวาและน่ามอง ความรู้สึกกว้างขวางเป็นสิ่งที่ดี
  
  
  เฉพาะบนม้านั่งด้านหลังเท่านั้นที่มีพื้นที่น้อย กังวลเกี่ยวกับปุ่มที่แออัดเล็กน้อยบน
  
  
  พวงมาลัยไม่เช่นนั้นการบังคับเลี้ยวก็ค่อนข้างง่าย

• เครื่องยนต์ เกียร์ (47
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์ดูอ่อนแอบนกระดาษ แต่เมื่อรวมกับกระปุกเกียร์ห้าสปีด
  
  
  com กลายเป็นค่อนข้างมีชีวิตชีวา แชสซีนั้นแข็งแกร่งอย่างแน่นอน

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (58
  
  
  / 95)

  ในเมือง Micra สามสูบ 0,9 ลิตรให้ความรู้สึกดี แต่ก็ไม่ได้ถูกข่มขู่เช่นกัน
  
  
  เที่ยวนอกเมือง. แชสซีรองรับความต้องการในการขับขี่ในแต่ละวันได้เป็นอย่างดี

• ประสิทธิภาพ (26/35)

  Micra ที่มี Better Hardware Tecna นั้นไม่ได้มีราคาถูกนัก แต่คุณก็จะได้มันมาด้วยเช่นกัน
  
  
  อุปกรณ์ค่อนข้างมาก

• ความปลอดภัย (37/45)

  ความปลอดภัยได้รับการดูแลอย่างแน่นหนา

• ชั้นประหยัด (41/50)

  อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้นแข็งแกร่ง ราคาน่าจะถูกกว่านี้ และอุปกรณ์พร้อมสำหรับการดัดแปลงทั้งหมด
  
  
  ปกติอย่างสมบูรณ์

เราสรรเสริญและประณาม

ฟอร์ม

การขับรถและการขับรถ

เครื่องยนต์และเกียร์

กลับโปร่งใส

ราคา

พื้นที่จำกัดบนม้านั่งด้านหลัง