ข้อความ: Opel Cascada 1.6 SIDI Cosmo

พวกเขาเลือกชื่อใหม่ทั้งหมดสำหรับรถเปิดประทุนคันใหม่ เนื่องจากต้องการเน้นความจริงที่ว่า Cascada ตามชื่อรถ ไม่ใช่แค่ Astra ที่ตัดหลังคาออก มันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน แต่ตั้งแต่เริ่มต้นมันถูกออกแบบให้เป็นรถเปิดประทุน - และเหนือสิ่งอื่นใดคือเป็นรุ่นที่มีชื่อเสียงและใหญ่กว่า Astra

เมื่อเปรียบเทียบกับ Astro TwinTop รุ่นก่อน Cascada นั้นยาวกว่า 23 ซม. ซึ่งแปลจากบริษัทรถยนต์อย่าง Megane CC, VW Eos หรือ Peugeot 308 ให้เป็นรถเปิดประทุนที่ใหญ่กว่า เนื่องจากยาวกว่า Audi A5 Convertible และ Mercedes E แบบเปิดประทุนใหม่ -ระดับ.

ยอดเยี่ยมคุณพูดดังนั้นจึงมีราคาแพงกว่ามาก แต่มันไม่เป็นเช่นนั้น คุณสามารถซื้อ Cascado ได้ในราคาเพียง 23 และรุ่นทดสอบประมาณ 36 และสำหรับเงินที่เธอมีบางสิ่งบางอย่างที่จะโม้เกี่ยวกับ นอกเหนือจากอุปกรณ์อื่นๆ ที่รวมอยู่ในแพ็คเกจ Cosmo แล้ว (และด้วยแพ็คเกจนี้เพียงอย่างเดียว โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ราคาจะอยู่ที่ 27 บาท) มันยังมีไฟหน้าไบซีนอนอัตโนมัติแบบปรับได้ ระบบลดแรงสั่นสะเทือนแบบแปรผัน (CDC) ระบบนำทาง และเบาะหนัง . แม้แต่ล้อขนาด 19 นิ้วที่ดูน่าดึงดูดในภาพถ่าย (และขณะใช้งานจริง) ก็ไม่รวมอยู่ในรายการพิเศษ

แต่ก่อนที่เราจะพูดถึงรายละเอียดทางเทคนิคเพิ่มเติมของ Cascade เรามาหยุดกันสักครู่ด้วยราคาและอุปกรณ์เสริม หากเราลบอุปกรณ์ที่จำเป็นน้อยกว่าสองสามชิ้นออกจากรายการการชำระเงินร่วมสำหรับการทดสอบของ Cascade มันจะเกือบจะดีและถูกกว่ามาก แน่นอน คุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับบลูทูธ (Opel ระบบแฮนด์ฟรีควรเป็นมาตรฐาน!) แม้ว่ามันจะไม่สามารถเล่นเพลงจากโทรศัพท์มือถือและสำหรับเครือข่ายลมได้

แต่แพ็คเกจ Park & ​​Go นั้นง่ายต่อการมองข้าม (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อระบบตรวจสอบจุดบอดทำงานด้วยตัวเองเล็กน้อยตลอดการทดสอบ) เช่นเดียวกับ CDC และแชสซีขอบ 19 นิ้ว การประหยัดอยู่ที่สามในพันทันทีและรถก็ไม่เลวร้ายไปกว่านี้แม้แต่การตกแต่งภายในด้วยหนัง (1.590 ยูโร) ซึ่งทำให้รถดูมีเกียรติมาก (ไม่เพียงเพราะสี แต่ยังเป็นเพราะรูปร่างและตะเข็บด้วย) ไม่ . คุณต้องยอมแพ้และเนวิเกเตอร์ (1.160 ยูโร) ก็ไม่ใช่เช่นกัน

อย่างไรก็ตาม หากคุณเลือกใช้ล้อขนาด 19 นิ้ว ให้นึกถึง CDC เท่านั้น สะโพกของพวกเขาต่ำลงและแข็งขึ้น ดังนั้นระบบกันสะเทือนทำให้เกิดการกระตุกมากขึ้น และที่นี่ตัวหน่วงที่ปรับได้ก็ทำงานได้ดี สามารถปรับให้อ่อนลงได้โดยกดปุ่ม Tour จากนั้น Cascada จะเป็นรถที่สะดวกสบายมาก แม้บนถนนที่เลวร้าย น่าเสียดายที่ระบบจำการตั้งค่าล่าสุดไม่ได้ และจะเข้าสู่โหมดปกติเสมอเมื่อเครื่องเริ่มทำงาน

นอกจากความแข็งของแดมเปอร์แล้ว คนขับยังปรับความไวของแป้นคันเร่ง ระบบความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์ และการบังคับเลี้ยวโดยใช้ระบบนี้ กดปุ่มกีฬาและทุกอย่างจะตอบสนองมากขึ้น แต่ยังแข็งขึ้นและไฟแสดงสถานะจะเปลี่ยนเป็นสีแดง

ทำเลติดถนน? อย่างที่คุณคาดหวัง: ให้อันเดอร์สเตียร์ปานกลางโดยไม่มีการตอบสนองกระวนกระวายใจต่อคำสั่งการขับขี่ที่น่าอึดอัดใจ และท้ายที่สุดความปลอดภัยก็มาจาก ESP ที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดี

ตามที่เราเขียนไปแล้ว Cascada นั้นสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับ Astra โดยพื้นฐานแล้ว แต่มีขนาดใหญ่กว่าและแข็งแรงกว่าเท่านั้น ดังนั้นส่วนท้ายจึงยาวขึ้นและตัวถังค่อนข้างแข็งแรง บนถนนที่ไม่ดีปรากฎว่าความมหัศจรรย์ของความแข็งแกร่งของร่างกายของรถเปิดประทุนสี่ที่นั่งนั้นไม่ประสบความสำเร็จใน Opel แต่ Cascada ยังคงสงบและการสั่นสะเทือนของรถเปิดประทุนนั้นแทบจะสังเกตได้เฉพาะบนถนนวีแก้นอย่างแท้จริงเท่านั้น ผ้าใบกันน้ำแบบปรับได้ด้วยไฟฟ้าจะซ่อนอยู่ระหว่างเบาะหลังและฝากระโปรงหลัง และสามารถเดินทางด้วยความเร็วสูงถึง 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และใช้เวลา 17 วินาทีในการขึ้นหรือลง ในการทดสอบ Cascada หลังคากันเสียงเพิ่มเติมโดยมีค่าบริการ เนื่องจากมีสามชั้นค่อนข้างมาก

พิจารณาว่าคุณต้องจ่ายเพียง 300 ยูโรสำหรับสิ่งนี้และฉนวนนั้นยอดเยี่ยมมาก เราขอแนะนำค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมนี้อย่างแน่นอน ในแง่ของเสียง เครื่องยนต์ยังหุ้มฉนวนอย่างดี แต่น่าเสียดายในการทดสอบ Cascada ผู้โดยสารที่ความเร็วบนทางหลวง (และบางครั้งต่ำกว่านั้น) ถูกรบกวนโดยเสียงนกหวีดที่พัดผ่านหน้าต่างหรือซีลหลังคาเป็นครั้งคราว เมื่อลดหลังคาลง ปรากฏว่าอากาศพลศาสตร์ของ Opel ทำงานได้ดี หากมีกระจกบังลมด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้าและกระจกทุกบานยกขึ้น คุณสามารถขับ (และสื่อสารกับผู้โดยสาร) ได้อย่างง่ายดายแม้ในความเร็วบนทางหลวงที่ห้ามใช้อย่างสูง และเมื่อกระจกข้างลดต่ำลง ให้ขับบนถนนภูมิภาคและกระโดดข้ามเวลา ถึงเวลา ทางหลวงไม่ได้รับการบริการเป็นพิเศษ ฉันเขียนในสายลม

ในความเป็นจริงปริมาณลมที่พัดไปยังผู้โดยสารในที่นั่งด้านหน้านั้นถูกกำหนดอย่างสมบูรณ์แบบ ที่ด้านหลังก็ไม่เลวเช่นกัน นอกจากกระจกบังลมที่ใหญ่ขึ้นสำหรับเบาะหน้าแล้ว Cascada ยังมีอันที่เล็กกว่าซึ่งสามารถติดตั้งที่ด้านหลังเมื่อมีผู้โดยสารมากกว่าสองคนในรถ ด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ แต่มีความกว้างเพียงเล็กน้อย (เนื่องจากกลไกหลังคา) ดังนั้น Cascada จึงเป็นรถสี่ที่นั่ง

เมื่อพับหลังคาลง หรือเมื่อแผงกั้นแยกออกจากส่วนอื่นของลำตัวในตำแหน่งที่สามารถพับหลังคาลงได้ ลำตัวของ Cascada จะเปลี่ยนไปอย่างมาก ซึ่งหมายความว่ามีขนาดเล็กกว่า แต่ก็ยังเพียงพอสำหรับใส่กระเป๋าใบเล็กสองใบและกระเป๋าถือหรือกระเป๋าแล็ปท็อป เพียงพอสำหรับวันหยุดสุดสัปดาห์ สำหรับบางอย่างเพิ่มเติม คุณต้องพับสิ่งกีดขวาง (ในกรณีนี้ หลังคาไม่สามารถพับ) แต่แล้วลำตัวของ Cascade จะใหญ่พอสำหรับวันหยุดพักผ่อนของครอบครัว โดยวิธีการ: แม้แต่ด้านหลังของม้านั่งก็สามารถพับลงได้

กลับไปที่ห้องโดยสาร: เบาะนั่งยอดเยี่ยม ใช้วัสดุเช่นกัน และฝีมือการผลิตอยู่ในระดับที่คุณคาดหวังได้จากเครื่องจักรดังกล่าว นั่งได้ดีแม้อยู่ด้านหลัง ขึ้นอยู่กับประเภทของรถ การยศาสตร์นั้นดีเมื่อคุณคุ้นเคยกับการทำงานกับระบบมัลติมีเดีย ความโปร่งใสเท่านั้นที่แย่กว่าเล็กน้อย - แต่นี่เป็นหนึ่งในการประนีประนอมของรถเปิดประทุน . ในเวลาที่ซื้อ มุมมองของคนขับทางด้านซ้ายและด้านหน้าถูกจำกัดอย่างมากโดยเสา A ที่หนา (เพื่อความปลอดภัยขณะพลิกคว่ำ) และกระจกหลังแคบมาก (ในความสูง) และอยู่ไกลจนคุณแทบไม่เห็นสิ่งที่เกิดขึ้นด้านหลัง แน่นอนว่าถ้าพับหลังคาได้ก็ไม่มีปัญหากับความโปร่งของด้านหลัง

การทดสอบ Cascado นั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1,6 ลิตรเทอร์โบชาร์จใหม่ที่มีป้ายกำกับ SIDI (ซึ่งย่อมาจากการฉีดตรงจุดประกายไฟ) ในเวอร์ชันแรกที่สร้างขึ้นและติดตั้งการทดสอบ Cascado นั้นมีความสามารถในการพัฒนาความจุ 125 กิโลวัตต์หรือ 170 "ม้า" ในทางปฏิบัติ เครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบขดลวดเดี่ยวแบบคลาสสิกได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความนุ่มนวลและยืดหยุ่นสูง มันดึงโดยไม่มีความต้านทานที่รอบต่ำสุด (แรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตรมีอยู่แล้วที่ 1.650 รอบต่อนาที) ชอบที่จะหมุนได้ค่อนข้างง่ายและตัดได้อย่างง่ายดายด้วยน้ำหนักเปล่า 1,7 ตันของ Cascade (ใช่ ตัวเสริมความแข็งแรงที่จำเป็นสำหรับรถเปิดประทุน มีขนาดใหญ่ที่สุด รู้โดยมวล)

เป็นที่ชัดเจนว่า Cascada 100 ม้าต่อตันไม่ใช่รถแข่ง แต่ก็ยังมีกำลังมากพอที่ผู้ขับขี่แทบไม่ต้องการกำลังมากกว่านี้ การบริโภค? นี่ไม่ใช่สถิติที่ค่อนข้างต่ำ ในการทดสอบหยุดมากกว่า 10 ลิตรเล็กน้อย (แต่ควรสังเกตว่าส่วนใหญ่เราขับรถไปตามทางหลวงโดยพับหลังคา) อัตราวงกลมคือ 8,1 ลิตร หากคุณต้องการใช้เชื้อเพลิงน้อยลง คุณจะต้องเลือกดีเซล - จากนั้นจึงดมกลิ่น และความเพลิดเพลินในการขับขี่แม้แต่น้อย และอย่าพลาด: ไม่ใช่ตัวเครื่องยนต์เองที่ต้องตำหนิ แต่เป็นเพราะน้ำหนักของ Cascada

ดังนั้นคุณสามารถแยกสาระสำคัญออกจากทุกสิ่งที่เขียนอย่างช้าๆ: มีรถราคาถูกสองสามคันในระดับกลางตอนล่าง แต่ Cascada นั้นแตกต่างอย่างมากจากทั้งขนาดและความรู้สึกที่ได้รับ สมมติว่ามีบางอย่างอยู่ระหว่างรถเปิดประทุน "ธรรมดา" ของคลาสนี้กับคลาสของรถเปิดประทุนที่ใหญ่กว่าและมีชื่อเสียงกว่า และเนื่องจากราคาใกล้เคียงกับราคาในอดีตมากกว่าราคาหลัง จึงสมควรได้รับคะแนนเชิงบวกที่แข็งแกร่งในท้ายที่สุด

อุปกรณ์เสริมในรถยนต์ทดสอบราคาเท่าไหร่?

เมทัลลิก: 460

แพ็คเกจ Park & ​​​​Go: 1.230

ไฟหน้าแบบปรับได้: 1.230

ล็อคประตูรักษาความปลอดภัย: 100

พรม: 40

ป้องกันลม: 300

แชสซีแบบยืดหยุ่น: 1.010

พวงมาลัยหนัง: 100

ขอบ 19 นิ้ว พร้อมยาง: 790

เบาะหนัง: 1.590

แพ็คเกจความโปร่งใสและไฟส่องสว่าง: 1.220

วิทยุ Navi 900 ยุโรป: 1.160

ระบบจอดรถ Park Pilot: 140

ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง: 140

ระบบบลูทูธ: 360

ปลุก: 290

ข้อความ: Dusan Lukic

Opel Cascade 1.6 SIDI Cosmo

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	โอเปิ้ล เซาท์อีสต์ ยุโรป จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	27.050 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	36.500 €
พลัง:	125kW (170 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	10,9 s
ความเร็วสูงสุด:	222 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	10,2l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันตัวเครื่องและตัวเครื่อง 2 ปี, รับประกันน้ำยาเคลือบเงา 3 ปี, รับประกันสนิม 12 ปี
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	30.000 กม.

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	526 €
เชื้อเพลิง:	15.259 €
ยางรถยนต์ (1)	1.904 €
มูลค่าขาดทุน (ภายใน 5 ปี):	17.658 €
ประกันภาคบังคับ:	3.375 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	8.465 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 47.187 0,47 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบชาร์จ - ด้านหน้าติดตั้งขวาง - กระบอกสูบและระยะชัก 79 × 81,5 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.598 ซม.³ - อัตราส่วนกำลังอัด 10,5:1 - กำลังสูงสุด 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) วินาที) ที่ 6.000 รอบต่อนาที - ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่กำลังสูงสุด 16,3 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 78,2 กิโลวัตต์/ลิตร (106,4 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 260-280 นิวตันเมตรที่ 1.650-3.200 รอบต่อนาที - 2 เพลาลูกเบี้ยวในหัว (สายพานราวลิ้น) - 4 วาล์ว ต่อสูบ - หัวฉีดคอมมอนเรล - เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย - ไดชาร์จแอร์คูลเลอร์
การถ่ายโอนพลังงาน:	มอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,82; ครั้งที่สอง 2,16 ชั่วโมง; สาม. 1,48 ชั่วโมง; IV. 1,07; วว 0,88; วี.ไอ. 0,74 - เฟืองท้าย 3,94 - ล้อ 8,0 J × 19 - ยาง 235/45 R 19 เส้นรอบวง 2,09 ม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 222 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,6 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 148 กรัม / กม.
การขนส่งและการระงับ:	เปิดประทุน - 2 ประตู 4 ที่นั่ง - ตัวรถพยุงตัว - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, ขาสปริง, ปีกนกสามก้าน, เหล็กกันโคลง - เพลาล้อหลัง, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดไสลด์, เหล็กกันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (บังคับเย็น), ดิสก์หลัง , ABS, เบรกล้อหลังที่จอดรถเชิงกล (สลับระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, 2,5 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 1.733 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.140 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรก: 1.300 กก. ไม่รวมเบรก: 750 กก. - น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต: ไม่รวม
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.696 มม. – กว้าง 1.839 มม. รวมกระจก 2.020 1.443 มม. – สูง 2.695 มม. – ระยะฐานล้อ 1.587 มม. – แทร็กหน้า 1.587 มม. – ด้านหลัง 11,8 มม. – ระยะห่างจากพื้น XNUMX ม.
ขนาดภายใน:	ตามยาว ด้านหน้า 890-1.130 มม. ด้านหลัง 470-790 มม. - ความกว้างด้านหน้า 1.480 มม. ด้านหลัง 1.260 มม. - ความสูงของส่วนหัว ด้านหน้า 920-990 900 มม. ด้านหลัง 510 มม. - ความยาวเบาะ เบาะนั่งด้านหน้า 550-460 มม. เบาะหลัง 280 มม. - ลำตัว 750 –365 ลิตร – เส้นผ่านศูนย์กลางพวงมาลัย 56 มม. – ถังน้ำมัน XNUMX ลิตร
กล่อง:	กระเป๋าเดินทาง Samsonite 5 ใบ (รวม 278,5 ลิตร): 4 ชิ้น: กระเป๋าลม 1 ใบ (36 ลิตร) กระเป๋าเดินทาง 1 ใบ (68,5 ลิตร) กระเป๋าเป้ 1 ใบ (20 ลิตร)
อุปกรณ์มาตรฐาน:	ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า - ถุงลมนิรภัยด้านข้าง - ที่ยึด ISOFIX - ABS - ESP - พวงมาลัยเพาเวอร์ - ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบแยกโซนคู่ - กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง - กระจกมองหลังปรับและอุ่นด้วยไฟฟ้า - วิทยุพร้อมเครื่องเล่น CD และ MP3 - พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น ล้อ - เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมทคอนโทรล - พวงมาลัยปรับความสูงและความลึกได้ - เบาะนั่งคนขับปรับสูงต่ำได้ - เบาะหลังแบบแยกส่วน - เซ็นเซอร์ถอยจอด - คอมพิวเตอร์การเดินทาง - ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบแอคทีฟ

การวัดของเรา

T = 18 ° C / p = 1012 mbar / rel ระดับ = 77% / ยาง: Bridgestone Potenza S001 235/45 / R 19 W / สถานะมาตรระยะทาง: 10.296 กม.
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,9s
402ม. จากตัวเมือง:	17,8 ปี ( 131 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	8,9 / 13,2s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	12,4 / 13,9s (ว./ว.)
ความเร็วสูงสุด:	222 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	10,2 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.:	66,3m
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	37,8m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	61dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	59dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	57dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	56dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	63dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	61dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	60dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	59dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	65dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	63dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	62dB
เสียงเดินเบา:	38dB

คะแนนโดยรวม (341/420)

• Cascada กำลังไปได้สวยในที่ที่ Opel ต้องการ: แซงหน้าคู่แข่งอย่างเป็นทางการในระดับเดียวกันและกับรถเปิดประทุนสี่ที่นั่งอันทรงเกียรติกว่า

• ภายนอก (13/15)

  ฝากระโปรงท้ายยาวช่วยปกปิดหลังคาแบบพับได้ที่หุ้มฉนวนอย่างสมบูรณ์แบบ

• ภายใน (108/140)

  Cascada เป็นรถสี่ที่นั่ง แต่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร

• เครื่องยนต์ เกียร์ (56
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์เบนซินแบบเทอร์โบชาร์จใหม่มีกำลังสูง คล่องตัว และประหยัดอย่างสมเหตุสมผลในแง่ของน้ำหนักรถ

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (58
  
  
  / 95)

  แชสซีแบบปรับได้ช่วยรองรับแรงกระแทกบนถนนได้ดีมาก

• ประสิทธิภาพ (30/35)

  แรงบิดเพียงพอ กำลังเหลือเฟือ ช่วงรอบการทำงานเหลือเฟือ ประสิทธิภาพของ Cascade ไม่ทำให้ผิดหวัง

• ความปลอดภัย (41/45)

  ยังไม่มีผลการทดสอบ NCAP แต่รายการอุปกรณ์ป้องกันยาวมาก

• ชั้นประหยัด (35/50)

  การบริโภค (ทั้งๆ ที่หลังคาเปิดเป็นส่วนใหญ่แม้บนทางหลวง) อยู่ในระดับปานกลางในแง่ของน้ำหนักรถ

เราสรรเสริญและประณาม

อากาศพลศาสตร์

เครื่องยนต์

ที่นั่ง

การปรากฏ

อุปกรณ์

พับและเปิดหลังคา

การทำงานของระบบตรวจสอบจุดบอด

คุณเขียนรอบซีลหน้าต่าง