ทดสอบ: เปอโยต์ 5008 2.0 HDi (110 กิโลวัตต์)

ทุกครั้งที่เราพูดถึง 5008 ในฐานะรถตู้ลีมูซีน 807 จะปรากฏในพื้นหลัง รถยนต์ของการออกแบบนี้ที่ (เคย) เสนอให้มากกว่านี้เพื่อพิสูจน์ต้นทุนในการพัฒนาที่ Ulysses และ Phaedra อยู่ไกลจากการ "นำออก" จากการหลีกเลี่ยง

แม้จะมีรุ่น 807 แต่เปอโยต์ก็ต้องการรถตู้ลีมูซีนประเภทนี้อย่างมากที่สามารถแข่งขันในตลาดกับ Scénica, Verso และ Picassos ทุกประเภทและอื่น ๆ พวกเขารอคอยพรนี้มานานแล้ว และนี่คือ: 5008!

ลักษณะที่ปรากฏเป็นแบบอย่างของเปอโยต์ แต่ตราบเท่าที่ 5008 เป็นที่รู้จักในฐานะเปอโยต์ มิฉะนั้น ถ้าเราสามารถสรุปได้ก่อนหลัง 3008 และหลังจาก 5008 ปารีสได้ตัดสินใจง่ายๆ (อย่างน้อยก็ในบางรุ่น) เพื่อหลีกเลี่ยงส่วนของร่างกายที่ก้าวร้าว โดยเริ่มจากกันชนหน้า 5008 คันนี้เงียบกว่ามาก ซึ่งเราคิดว่าดีอย่างเดียว

ด้านนอกอีกครั้งเมื่อใช้ร่วมกับ 807 และในกรณีนี้กับลูกพี่ลูกน้องของ C4 (Grand) Picasso ควรสังเกตประตูด้านข้าง ในชั้นนี้ ประตูบานเลื่อน (แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึงประตูคู่ที่สอง) ดูเหมือนจะไม่ผ่านตะแกรงของผู้จัดการชั้นนำ และแม้ว่าตัวอย่างเช่น 1007 มีพวกเขา

ในเวลาเดียวกัน 5008 ก็เหมือนกับรุ่นอื่นๆ ทั้งหมดที่มีการติดตั้งประตูด้านข้างคู่ที่สองแบบคลาสสิก สูญเสียการใช้งานง่ายไปบ้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในที่จอดรถคับแคบ แต่จะถูกต้องแล้ว ทฤษฎีที่ไม่เป็นทางการบางทฤษฎีกล่าวว่าประตูดังกล่าวเป็น "การส่งมอบ" เกินไปซึ่งผู้ซื้อรถยนต์ขนาดใหญ่ทั่วไปจะไม่ยอมรับ ตกลง.

ภายในของห้าพันนั้น (ไม่น่าแปลกใจอีกต่อไป) เนื่องจากงานนี้เป็นเจ้าของโดย Three Thousand อย่างน้อยก็เมื่อมันมาถึงแดชบอร์ด คันนี้มีความคล้ายคลึงกันมากในรถทั้งสองคัน ถึงแม้ว่าที่นี่ดูเหมือนจะถอยหลังไปหนึ่งก้าว

ดีไซน์ อย่าพลาด: ส่วนตรงกลางจะเคลื่อนกลับเข้าไปในช่องว่างระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า คราวนี้ลดระดับ "คลาสสิก" ลง ซึ่งหมายความว่าไม่รองรับข้อศอกสูง ในปีพ.ศ. 5008 ศอกมีส่วนรองรับสองส่วนแยกกันในแต่ละที่นั่ง โดยมีกล่องขนาดใหญ่อยู่ระหว่างหรือด้านล่าง

แช่เย็นและตั้งใจจะเมาด้วย แต่เมื่อเราเข้าไปในเขตลมแรงแล้ว อีกสิ่งหนึ่ง: กล่องใน 5008 นั้นใหญ่ แต่ไม่มาก นั่นคือของชิ้นเล็กๆ เช่น กุญแจ โทรศัพท์มือถือและกระเป๋าสตางค์ไม่มีที่จะใส่ หากเป็นเช่นนั้น พวกเขาก็ขับรถกลับไปกลับมา (กล่องที่ประตู) และ/หรือยอมรับจุดประสงค์ของสถานที่เหล่านี้ เช่น ดื่ม

กล่าวโดยย่อ: แม้จะมีพื้นที่ภายในที่ยอดเยี่ยม แต่คุณไม่สามารถจัดเก็บทุกอย่างได้อย่างน่าพอใจและอยู่ใกล้มือ และยิ่งถอยกลับยิ่งแย่ลง

แต่กลับไปที่ภาพรวม ขณะนี้แผงควบคุมมีโซลูชันแบบคลาสสิก (ซึ่งก็คือโซลูชันที่เราคุ้นเคย) จากแบรนด์นี้ ตั้งแต่ปุ่มไปจนถึงรูปร่างของหน้าจอการนำทางและจอแสดงผลบนกระจกหน้า (HUD) สำหรับเซ็นเซอร์ และจากมุมมองของการยศาสตร์ ทุกสิ่งไม่มีข้อบกพร่องและความคิดเห็นที่ร้ายแรง

เกจจะเหมือนกัน ยกเว้นสเกลความเร็วเชิงเส้น มิฉะนั้น เซ็นเซอร์จะมีขนาดใหญ่มากและค่อนข้างแตกต่างจากเซ็นเซอร์อื่นๆ เมื่อเทียบกับป้ายทะเบียนรถยนต์ขนาดใหญ่หลายแผ่น แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ฉันรำคาญเลย เพราะมันเข้ากับลุคโดยรวมได้อย่างลงตัว

เนื่องจากขนาดของพวงมาลัย พวงมาลัยจึงค่อนข้างใหญ่ เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ก็ไม่รบกวนเช่นกัน และการจัดเรียงวงแหวนในแนวตั้งก็น่ายกย่อง

การตกแต่งภายในของ 5008 นั้นเบามาก: เนื่องจากหน้าต่างบานใหญ่, เนื่องจากพื้นที่ขนาดใหญ่, เนื่องจากดอกไม้ และ - หากคุณจ่ายเพิ่ม - เนื่องจากหน้าต่างหลังคาขนาดใหญ่มาก (คงที่) พร้อมบานเกล็ดไฟฟ้า . การตกแต่งภายในโดดเด่นด้วยสีเทาที่ "ฉีก" ลงตรงกลางพร้อมแถบสีดำแนวนอนกว้างที่เริ่มต้น (หรือสิ้นสุดตามที่คุณต้องการ) บนแดชบอร์ด

หนังบนเบาะก็เบาเช่นกัน แต่โชคดีที่พื้นเป็นสีดำเพราะแสงจะมองเห็นสิ่งสกปรกทั้งหมดได้ทันที เมื่อใช้ร่วมกับหนังบนเบาะยังมีระบบทำความร้อน (สามขั้นตอน) ซึ่งควรยกย่องความสม่ำเสมอและความร้อนที่พอเหมาะ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขั้นตอนแรกซึ่งเบาะนั่ง "แข็ง" เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ในฤดูหนาว นี่เป็นส่วนเสริมที่น่ายกย่องอย่างยิ่ง

นอกจากนี้ยังมีข้อเสีย ปรับความเอียงของพนักพิง (ด้านหน้า) ได้ยากมาก เนื่องจากคันโยกถูกกดติดกับเสา ดังนั้นจึงเข้าถึงได้ยาก เหยียบคลัตช์ซึ่งฟังดูเหมือนเด็กกำลังเดินอยู่บนพื้นไม้ปาร์เก้เก่าก็น่ารำคาญเช่นกัน

เมื่อฝนตก หน้าต่างด้านใน (ที่มีเครื่องปรับอากาศแบบปรับอัตโนมัติซึ่งทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ) จะชอบมีฝ้า และการเปิดประตูเป็นปริศนาที่ใหญ่ที่สุด

ความสามารถในการติดตั้งล็อคประตูอัตโนมัติในครั้งแรกที่ขับรถเป็นแนวคิดที่มีประโยชน์มาก (ไม่ใช่ครั้งแรกที่มีคนเปิดประตูอย่างไม่เป็นมืออาชีพก่อนสัญญาณไฟจราจร ฯลฯ) แต่ก็ทำให้เกิดความสับสนในที่นี้ หากในระหว่างเวลาหยุดทำงาน (เช่น) คนขับออกไป ประตูของเขาจะปลดล็อก แต่ประตูอื่นไม่ปลดล็อก

และแม้แต่ปุ่มบนแดชบอร์ดที่ออกแบบมาเพื่อล็อคและแก้ไขก็ไม่ช่วยในกรณีนี้ คนขับที่ออกจากระบบไม่สามารถเปิดประตูบานอื่นได้ เขาต้องกลับไปที่รถ ปิดประตู กดปุ่มที่เปิดประตูทุกบานในกรณีนี้ หรือเอื้อมกุญแจ ดับเครื่องยนต์ ดึงกุญแจออกแล้วใช้เพื่อปลดล็อกประตู

โอเค นี่อ่านอย่างมีเลศนัย แต่ - เชื่อฉันสิ - มันน่าอายมาก

ในการเปรียบเทียบ โฆษณาช่วยจอดเป็นครั้งคราว (เมื่อไม่มีสิ่งกีดขวางอยู่ใกล้ๆ) และที่ปัดน้ำฝนด้านหลังมีรอยขีดข่วน “อยู่นี่แล้ว” (คานหลังเงียบและทำความสะอาดได้ดี) เป็นเหมือนเสียงตดยุง

อย่างไรก็ตาม จุดเน้นอยู่ที่อุปกรณ์ซึ่งมีขนาดใหญ่มากในรถคันนี้ ซึ่งคุณเห็นในรูปถ่าย (และให้ค่าบริการเกือบหมื่น) แต่ถึงกระนั้น (หรือเนื่องจากจำนวนเงินที่คิดค่าบริการ) เราจึงไม่มีเบาะไฟฟ้าเพียงพอ การปรับ ,ไฟส่องสว่างภายในรถ (กระจก) ที่แผงบังแดด, ที่เท้ามากขึ้น), ช่องระบายอากาศที่เบาะหลัง (ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า), สมาร์ทคีย์, ไฟหน้าซีนอน, ระบบช่วยจุดบอด, การควบคุมประตูปลดล็อคที่แม่นยำยิ่งขึ้น (ทั้งหมด มีไฟสัญญาณเพียงดวงเดียวจึงไม่ชัดเจนว่าอะไรเปิดอยู่) และการปรับเบาะนั่งในบริเวณเอว JBL และชุดวิดีโอไม่ได้ช่วยในเรื่องข้างต้น

เอาล่ะ ลีมูซีนแวน! 5008 ไม่ใช่แค่ภายนอกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความยืดหยุ่นภายในด้วย มีทั้งหมดเจ็ดที่นั่ง สองแถวหน้าเป็นแบบคลาสสิก สองหลังเป็นแบบจุ่มได้ (และเหมาะสำหรับเด็กจริงๆ) และแถวที่สองมีเบาะนั่งแยกสามที่นั่งที่ต้องปรับมากพอสมควรเพื่อให้คุ้นเคย แต่ก็มีประโยชน์

ยกตัวอย่างเช่น แต่ละคน สองตามยาวตามยาว มุมเอียงของด้านหลังที่แตกต่างกันก็เป็นไปได้ และเบาะนั่งสามารถพับ ยก เคลื่อนย้ายได้ (เพื่อความสะดวกในการเข้าถึงแถวที่สาม) ... เมื่อพูดถึงพื้นที่และความยืดหยุ่น 5008 เป็นตัวอย่างที่ดีในประเภทนี้

อย่างไรก็ตาม เราแนะนำว่า: ถ้าเป็นไปได้ ให้เลือกมอเตอร์ ตัวอย่างเช่น ตัวทดสอบ ในแง่ของการใช้งานเราไม่พบข้อผิดพลาดกับมัน มีการอุ่นล่วงหน้าอย่างชาญฉลาด (ซึ่งหมายความว่าคุณไม่ต้องรอนาน) และแม้แต่ความเย็นก็ทำงานได้อย่างราบรื่นและเงียบ

มันไม่มีรูเทอร์โบมารบกวน ดึงที่ 1.000 รอบต่อนาที (ถึงแม้จะโหลดไม่มาก) ก็หมุนที่ 1.500 รอบต่อนาที มันหมุนได้ง่ายและรวดเร็ว (แม้ในเกียร์สาม) สูงถึง 5.000 รอบต่อนาที (แม้ว่าพันหลังจะให้ความรู้สึกชัดเจนว่าเขา ไม่ชอบทำอย่างนั้นจริงๆ) เขาดึงเท่า ๆ กัน เขาไม่โหด แต่ทรงพลังมาก แม้จะมีร่างกายที่ใหญ่ (น้ำหนักและอากาศพลศาสตร์) เขาดึงขึ้นเนินได้อย่างสมบูรณ์แบบไปจนถึงความเร็วสูงและนอกจากความประหยัดแล้ว

เครื่องยนต์ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ใช้ความเร็วได้ค่อนข้างสูง โดยเน้นที่ประสิทธิภาพที่รอบต่ำถึงปานกลาง นี่เป็นการตัดสินใจที่ดีมาก เพราะในเกียร์สี่ที่ความเร็ว 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อเข็มมาตรวัดความเร็วแสดงค่า 1.400 มันก็ดึงขึ้นเนินได้ง่ายและไม่มีแรงต้าน และนอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าเขาสามารถกินน้ำมันเพียงเล็กน้อยระหว่างการขับรถระดับปานกลาง เขามักจะสะกดรอยตามเมื่อความกระหายของเขาทวีความรุนแรงมากขึ้นเท่านั้น

มิฉะนั้นตามที่คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะกินสิ่งนี้ ที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์สี่ (3.800 รอบต่อนาที) 7 ลิตรที่ 8 กม. ในห้า (100) 3.100 และในหก (6) 0 ลิตรที่ 2.500 กม.

ที่ความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ตัวเลขมีดังนี้: ในสี่ (4.700) 12 ในห้า (0) 3.800 และในหก (10) 4 การวัดการไหลของเรายังแสดงน้ำหนักนี้ และขนาดของรถที่ขับไม่ประหยัดมาก) แรงฉุดที่ดีมากสำหรับรถคันนี้ แม้จะมีกระปุกเกียร์ที่คำนวณได้ค่อนข้างสั้น

เมื่อพิจารณาจากตำแหน่งการขับขี่ที่ดี (สบาย แต่ไม่เสียความปลอดภัย) เบาะที่นั่งแนบกระชับ เครื่องยนต์ที่มีชีวิตชีวา กระปุกเกียร์ที่ดี และพวงมาลัยที่สื่อสารได้ จึงไม่ยากที่จะพบว่า (เช่น) 5008 นั้นน่าพึงพอใจ ขับ.

ไม่ใช่นักกีฬา แต่สามารถทำได้เร็วมาก แชสซียังได้รับการปรับแต่งมาอย่างดีโดยมีการเลี้ยวตามยาว (การเร่ง การเบรก) และการเลี้ยวด้านข้าง (โค้ง) เพียงเล็กน้อย แม้จะมีคุณลักษณะบางอย่างที่เน้นความสปอร์ตอยู่แล้ว แต่ 5008 นั้นง่ายต่อการจัดการ ซึ่ง (นอกเหนือจากปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการปั่นจักรยานเป็นเวลานาน) สามารถขับเคลื่อนโดยผู้ที่ร่างกายอ่อนแอกว่าได้อย่างง่ายดายและง่ายดาย

หากไม่ใช่ที่อื่น ความสปอร์ตของรุ่น Five Thousand Eight จะจบลงด้วยระบบ ESP ที่สามารถปิดได้เมื่อความเร็วไม่เกิน 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้น จากจุดนี้ไป มันทำงานในลักษณะที่จำกัดมาก: มัน (เช่นกัน) รบกวนการทำงานของเครื่องยนต์ (และเบรก) อย่างรวดเร็ว และที่ไม่พึงประสงค์ยิ่งกว่าสำหรับไดนามิกของคนขับที่ใจร้อนก็คือ ในกรณีนี้ มันรบกวนการทำงานของ การทำงานของเครื่องกล เป็นเวลานาน.

นอกจากนี้ยังอึดอัดเมื่อแซงบนถนนที่ลื่นซึ่งเครื่องยนต์ ESP ถูกระบายออกโดยสมบูรณ์ และด้วยเหตุนี้ การแซงอาจทำให้อึดอัดเล็กน้อย ส่วนหนึ่งเป็นเพราะยางที่ไม่เหมาะกับรถคันนี้อย่างชัดเจน พวกเขาระบายน้ำได้ไม่ดี (ขับไล่น้ำ) และยึดติดกับหิมะทุกประเภทได้ไม่ดี

ไม่สามารถประเมินตำแหน่งบนถนนได้อย่างเต็มที่ แต่รถให้ความรู้สึกน่าเชื่อถือและระยะที่ไกลก่อนจะเปิดใช้งาน ESP

โดยรวมแล้ว โชคดีที่ในสถานการณ์จริงส่วนใหญ่ (สภาพถนน ความรู้ของคนขับ สไตล์การขับขี่ ...) มันใช้งานได้ดี โดยพื้นฐานแล้ว 5008 ที่มีแชสซี พวงมาลัย การตอบสนองและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังให้ประสบการณ์การขับขี่ที่น่าพึงพอใจและให้ความรู้สึกในการเชื่อมต่อกับรถยนต์ที่ดีมาก

ดังนั้น: หากคุณกำลังมองหาสิ่งที่คล้ายกันสำหรับการขนส่งคน XNUMX คน Five Eight เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมทีเดียว

ตัวต่อตัว. ...

ดูซาน ลูคิช: ในขณะที่พวกเขานอนหลับใน Peugeot SUV, มินิแวน . ราวกับว่าพวกเขาทุ่มเทความรู้ทั้งหมดให้กับ Sesa จากนั้น (ไม่ค่อยน่าเชื่อนัก) 3008 ก็มาถึง และตอนนี้ (น่าเชื่อกว่ามาก) 5008 ในแง่ของคุณภาพการขี่ มันถูกไล่ตามโดยคู่แข่งเพียงไม่กี่ราย จักรยานยนต์เป็นจุดที่น่าสนใจ และถ้าคุณลบความปรารถนาที่จะ ช่องเก็บของเยอะขึ้น คงจะลำบาก อยากได้อะไรเพิ่ม และราคาขาดอะไรบางอย่าง ทางเลือกที่ดีของครอบครัว

ราคาเท่าไหร่ในยูโร

ทดสอบอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์:

สีเมทัลลิก 450

Parktronic หน้าและหลัง 650

ระบบแสดงข้อมูลบนหน้าจอโปร่งใส 650

หลังคากระจกพาโนรามิค 500

กระจกมองข้างพับ500

ภายในเบาะหนังแท้ปรับไฟฟ้า 1.800

เครื่องเสียง JBL500

ระบบนำทาง WIP COM 3D 2.300

แพ็กวิดีโอ 1.500

ขอบ17นิ้ว300

Vinko Kernc ภาพถ่าย: Aleš Pavletič

เปอโยต์ 5008 2.0 HDi (110 кВт) FAP Premium

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เปอโยต์ สโลวีเนีย doo
ราคารุ่นพื้นฐาน:	18.85 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	34.200 €
พลัง:	110kW (150 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,9 s
ความเร็วสูงสุด:	195 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,9l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันตัวเครื่องและตัวเครื่อง 2 ปี, รับประกันน้ำยาเคลือบเงา 3 ปี, รับประกันสนิม 12 ปี

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	859 €
เชื้อเพลิง:	9.898 €
ยางรถยนต์ (1)	1.382 €
มูลค่าขาดทุน (ภายใน 5 ปี):	3.605 €
ประกันภาคบังคับ:	5.890 €
ซื้อ	€ 32.898 0,33 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ติดตั้งด้านหน้าตามขวาง - กระบอกสูบและช่วงชัก 85 × 88 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.997 ซม.? – กำลังอัด 16,0:1 – กำลังสูงสุด 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ที่ 3.750 รอบต่อนาที – ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่กำลังสูงสุด 11,0 ม./วินาที – กำลังเฉพาะ 55,1 กิโลวัตต์/ลิตร (74,9 แรงม้า / ลิตร) – แรงบิดสูงสุด 340 นิวตันเมตร ที่ 2.000 แรงม้า นาที - 2 เพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบ (สายพานราวลิ้น) - 4 วาล์วต่อสูบ - การฉีดเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรล - เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย - ไดชาร์จแอร์คูลเลอร์
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ความเร็วในแต่ละเกียร์ 1000 รอบต่อนาที: I. 7,70; ครั้งที่สอง 14,76; สาม. 23,47; IV. 33,08; v. 40,67; วี.ไอ. 49,23 - ล้อ 7 J × 17 - ยาง 215/50 R 17 วงล้อ 1,95 ม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 195 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,9 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 154 กรัม / กม.
การขนส่งและการระงับ:	รถลีมูซีน - 5 ประตู 7 ที่นั่ง - ตัวถังแบบพยุงตัว - ระบบกันสะเทือนหน้าแบบเดี่ยว, ขาสปริง, ปีกนกสามก้าน, ระบบกันโคลง - เพลาล้อหลัง, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดหดได้, ระบบกันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (ระบายความร้อนแบบบังคับ), ดิสก์หลัง , ABS, เบรกล้อหลังที่จอดรถเชิงกล (สลับระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์, 2,6 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 1.638 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.125 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรก: 1.550 กก. ไม่รวมเบรก: 750 กก. - น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต: 100 กก.
ขนาดภายนอก:	ความกว้างของรถ 1.837 มม. รางด้านหน้า 1.532 มม. รางด้านหลัง 1.561 มม. ระยะห่างจากพื้น 11,6 ม.
ขนาดภายใน:	ความกว้างด้านหน้า 1.500 มม. ตรงกลาง 1.510 ด้านหลัง 1.330 มม. - ความยาวเบาะหน้า 500 มม. ตรงกลาง 470 เบาะหลัง 360 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางแฮนด์ 380 มม. - ถังน้ำมัน 60 ลิตร
กล่อง:	ปริมาณสัมภาระท้ายรถวัดด้วยกระเป๋าเดินทาง Samsonite 5 ชุดมาตรฐาน AM (รวม 278,5 ลิตร): 5 ที่: กระเป๋าเดินทาง 1 ใบ (36 ลิตร) กระเป๋าเดินทาง 1 ใบ (85,5 ลิตร) กระเป๋าเดินทาง 2 ใบ (68,5 ลิตร) กระเป๋าเป้ 1 ใบ (20 ลิตร) ล.) 7 แห่ง: กระเป๋าเดินทาง 1 ใบ (68,5 ลิตร), กระเป๋าเป้ 1 ใบ (20 ลิตร)

การวัดของเรา

T = -3 / p = 940 mbar / rel ระดับ = 69% / ยาง: Goodyear Ultragrip Performance M + S 215/50 / R 17 V / สภาพไมล์: 2.321 กม.
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,3s
402ม. จากตัวเมือง:	17,5 ปี ( 131 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	6,8 / 9,9s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	9,3 / 12,3s
ความเร็วสูงสุด:	195 กม. / ชม (เรา.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	7,6l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	11,2l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	9,4 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.:	75,9m
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	42,5m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	56dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	54dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	52dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	52dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	62dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	60dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	59dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	58dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	66dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	64dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	63dB
เสียงเดินเบา:	37dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แป้นเหยียบคลัตช์

คะแนนโดยรวม (336/420)

• การเข้าสู่คลาสรถตู้ลีมูซีนของ Peugeot นั้นประสบความสำเร็จ: 5008 เป็นรุ่นในระดับเดียวกันและเป็นคู่แข่งที่อันตราย (โดยเฉพาะในฝรั่งเศส)

• ภายนอก (11/15)

  ไม่ใช่รถเก๋งซีดานที่สวยที่สุด แต่เปิดทิศทางใหม่ในการออกแบบในสไตล์เปอโยต์ทั่วไป

• ภายใน (106/140)

  กว้างขวางและสะดวกสบายรวมทั้งคล่องตัว อย่างไรก็ตาม มีพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับเก็บของชิ้นเล็ก ๆ และเครื่องดื่ม (มีประสิทธิภาพมากขึ้น) เครื่องปรับอากาศที่ดี

• เครื่องยนต์ เกียร์ (52
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมทุกประการ กระปุกเกียร์ที่ดีมาก และกลไกขาออก

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (56
  
  
  / 95)

  ดีมากในทุกกรณีไม่มีส่วนเบี่ยงเบนอย่างมีนัยสำคัญ ไม่สามารถระบุตำแหน่งบนท้องถนนได้อย่างเต็มที่เนื่องจากระบบ ESP ที่มีข้อจำกัด

• ประสิทธิภาพ (27/35)

  เป็นรถที่เร็วและปราดเปรียวมาก สาเหตุหลักมาจากความคล่องแคล่วว่องไว

• ความปลอดภัย (47/45)

  จุดบอดที่สำคัญ สวิตช์เปิด/ปิดที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติไม่สะดวก ขาดอุปกรณ์ความปลอดภัยเชิงรุกที่ทันสมัย

• เศรษฐกิจ

  ประหยัดแต่ค่อนข้างแพงในรุ่นพื้นฐานที่มีเอ็นจิ้นนี้

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์

ความยืดหยุ่นภายใน

รูปลักษณ์และ "ความโปร่ง" ของการตกแต่งภายใน

อุปกรณ์

กลศาสตร์สื่อสาร

การบริโภค

ที่นั่งอุ่น

ช่วยเมื่อเริ่มต้นจากเนินเขา

เครื่องปรับอากาศ

ระบบล็อคและปลดล็อคประตู

มุมตายกลับ

ESP (จำกัดเกินไปและยาวเกินไป)

วงเวียน

ยางรถยนต์

PDC (บางครั้งเตือนถึงสิ่งกีดขวางแม้ว่าจะไม่มีก็ตาม)

ราคาอุปกรณ์

อุปกรณ์บางอย่างขาดหายไป

แสงสว่างภายในที่ไม่สมบูรณ์