Тест: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

แน่นอนว่ามีข้อแลกเปลี่ยนระหว่างขนาดของมินิบัสจริงกับรถตู้ลีมูซีนขนาดใหญ่ที่ใช้งานได้จริง ลักษณะสองประการเข้ากันได้ดีกับสิ่งนี้ อย่างน้อยก็ในเวอร์ชันที่ติดตั้งอุปกรณ์ครบครันที่เราทดสอบ ให้ทั้งความกว้างขวางของรถมินิบัสของจริงและความน่าสนใจของการออกแบบรถตู้ลีมูซีนที่มีอารยะธรรมมากขึ้น

เบาะหนังที่สามารถรองรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้อย่างสะดวกสบาย ขณะที่ผู้ขับขี่และผู้ขับขี่ร่วมก็มีเครื่องทำความร้อนและอุปกรณ์นวดเพื่อประสบการณ์ที่ผ่อนคลายยิ่งขึ้นในการเดินทางระยะไกล ผู้โดยสารในเบาะหลังที่มีม้านั่งแบบเคลื่อนที่ได้ตามแนวยาวไม่มีความหรูหรานี้ แต่สามารถควบคุมความร้อนหรือการระบายอากาศได้ ม้านั่งสามารถเคลื่อนย้ายได้ในทิศทางตามยาว และมีแสงสว่างมากขึ้นจากสกายไลท์ขนาดใหญ่ ซึ่งแน่นอนว่าสามารถปิดได้หากจำเป็น . รถทดสอบได้รับการติดตั้งเบาะนั่งแถวที่สองเท่านั้น ซึ่งมีให้เลือกเป็นรุ่น Allure ที่เหมาะสำหรับครอบครัวมากกว่า ในเวลาเดียวกันลำตัวจะเทอะทะถึง 4.200 ลิตรและคุณสามารถจัดเก็บอุปกรณ์ครอบครัวหรืออุปกรณ์กีฬาได้มากมาย อย่างไรก็ตาม เมื่อคุณถอดม้านั่งออกจากม้านั่ง ยังคงส่งผลต่อความสัมพันธ์ในการขนส่ง นอกจากนี้ยังสามารถเก็บสิ่งของได้ทางหน้าต่างด้านหลังเท่านั้น ซึ่งเปิดโดยอิสระจากประตู มิฉะนั้น เช่นเดียวกับยานพาหนะส่วนใหญ่ คุณจะต้องเปิดประตูท้ายขนาดใหญ่และหนัก

ด้วยลักษณะที่ค่อนข้างหรูหราและสะดวกสบายของ Traveler ทดสอบ ใคร ๆ ก็คาดหวังว่าพวกเขาจะมีตัวเลือกในการเปิดด้วยไฟฟ้าหรือแม้แต่สั่งการกระแทกที่ด้านหลัง แต่เป็นแบบแมนนวลทั้งหมด ตรงข้ามกันคือประตูเลื่อนด้านข้าง ซึ่งไดรฟ์ไฟฟ้าสามารถเปิดใช้งานได้หลายวิธี: โดยการดึงที่จับโดยตรง ใช้สวิตช์ข้างประตูและบนแดชบอร์ด หรือแม้กระทั่งโดยการเตะใต้ท้ายรถ วิธีสุดท้าย - ในการตั้งค่าสำหรับทางเข้าประตูคุณสามารถเพิ่มการปลดล็อกรถหรือปิดเครื่องได้อย่างสมบูรณ์ - อาจดูผิดปกติ แต่ในกรณีของการใช้งานในครอบครัวก็สมเหตุสมผลดี เขาจะพอใจเป็นพิเศษกับผู้ปกครองที่ยุ่งกับลูกหรือคนอื่น

เมื่อเทียบกับ Expert Tepee - และในระดับที่น้อยกว่า Peugeot 807 - ได้รับความสะดวกสบายมากขึ้นในห้องโดยสารที่ไม่เพียง แต่กว้างขวาง แต่ยังจัดและตกแต่งได้ดีขึ้นด้วย มีที่มากมายสำหรับจัดเก็บสิ่งของขนาดใหญ่หรือเล็ก

คนขับมีสภาพแวดล้อมการทำงานที่เหมือนรถและมีอุปกรณ์เสริมให้เลือกมากมาย ซึ่งบางอย่างก็ดูชัดเจนสำหรับเราและบางอย่างก็ไม่ชัดเจนนัก ซึ่งรวมถึงตัวอย่างเช่น หน้าจอ head-up ซึ่งแสดงข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วและสถานะของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและตัวจำกัดความเร็ว และเตือนยานพาหนะในจุดบอด สื่อบันเทิงและข้อมูลต่างๆ ก็กว้างขวางเช่นกัน มุมมองด้านหน้านั้นยอดเยี่ยมจากมุมมองของรถตู้ และด้านหลังก็ถูกจำกัดในรถตู้ด้วยเช่นกัน ดังนั้น เรายินดีเป็นอย่างยิ่งที่เซ็นเซอร์อัลตราโซนิกจะถอยกลับ และเราน่าจะมีความสุขยิ่งขึ้นกับกล้องมองหลัง ซึ่งไม่มีอยู่ในรถทดสอบ แต่สามารถสั่งซื้อเป็นอุปกรณ์เสริมได้

ระหว่างทาง Wanderer ทำตามความคาดหวังทั้งหมดของเรา ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับแต่งเพื่อความสะดวกสบาย แม้ว่าบางครั้งจะน่าประหลาดใจด้วยการตอบสนองที่กีดขวางเล็กน้อย แต่การเอียงก็ไม่ได้ดีนัก และดีเซลเทอร์โบสี่สูบ 150 ลิตรพร้อมเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด XNUMX แรงม้าเป็นงานที่มั่นคง กับน้ำหนักตัวรถ มันทำให้ฉันรำคาญใจจริงๆ กับแป้นคลัตช์ ซึ่งจับได้สูงผิดปกติและเซอร์ไพรส์ครั้งแล้วครั้งเล่า บางครั้งก็จำเป็นมากจนจำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ ซึ่งอาจจะไม่สะดวกนัก โดยเฉพาะที่ทางแยก

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ Traveller พยายามลดลงในการทดสอบด้วยระบบสตาร์ท-สต็อปที่มีประสิทธิภาพพอสมควร สำหรับรถขนาดใหญ่เช่นนี้คือ 8,4 ลิตรที่มั่นคง แต่ก็สามารถขับได้ประหยัดกว่ามากเช่นกัน เนื่องจากสูงกว่า กระสุนปืนมาตรฐานที่เทียบเคียงได้นั้นใช้น้ำมันดีเซล 6,1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

เปอโยต์ ทราเวลเลอร์ 4,95 เมตร เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ เช่น มินิบัสหรือรถตู้ลีมูซีนขนาดใหญ่ ผู้ที่ให้ความสำคัญกับขนาดที่กะทัดรัดมากกว่าความกว้างขวางสามารถนำเสนอในรุ่นที่สั้นกว่า 35 ซม. หากคุณไม่มีพื้นที่เพียงพอ Traveller สามารถยาวได้ 35 เซนติเมตรและกว้างขวางยิ่งขึ้น

ข้อความ: Matija Janezic · รูปภาพ: Sasha Kapetanovich

อ่านการทดสอบรถยนต์ที่เกี่ยวข้องด้วย:

Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

เปอโยต์ 807 2.2 HDi FAP Premium

Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 หยุด & เริ่ม Allure L2 (2017)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เปอโยต์ สโลวีเนีย doo
ราคารุ่นพื้นฐาน:	41.422 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	35.451 €
พลัง:	110kW (150 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	11,0 s
ความเร็วสูงสุด:	170 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,1l / 100 กม
รับประกัน:	การรับประกันทั่วไปสองปีโดยไม่มีการจำกัดระยะทาง รับประกันวานิช 3 ปี, รับประกันสนิม 12 ปี, รับประกันมือถือ
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	40.000 กม. หรือ 2 ปี กม.

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	1.208 €
เชื้อเพลิง:	7.332 €
ยางรถยนต์ (1)	1.516 €
มูลค่าขาดทุน (ภายใน 5 ปี):	11.224 €
ประกันภาคบังคับ:	3.480 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	7.750 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 32.510 0,33 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ – 4 จังหวะ – แถวเรียง – เทอร์โบดีเซล – ติดตั้งด้านหน้าขวาง – กระบอกสูบและระยะชัก 85 × 88 มม. – ปริมาตรกระบอกสูบ 1.997 cm3 – อัตราส่วนกำลังอัด 16:1 – กำลังสูงสุด 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที / นาที - ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่กำลังสูงสุด 11,7 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 55,1 กิโลวัตต์/ลิตร (74,9 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 370 นิวตันเมตรที่ 2.000 รอบต่อนาที - 2 เพลาลูกเบี้ยวในหัว (สายพาน) - 4 วาล์วต่อสูบ - หัวฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรล - เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย - ชาร์จอากาศเย็น
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - อัตราส่วน np - เฟืองท้าย np - ล้อ 7,5 J × 17 - ยาง 225/55 R 17 V ระยะการหมุน 2,05 ม.
การขนส่งและการระงับ:	รถมินิบัส - 5 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวรถพยุงตัวได้ - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, คอยล์สปริง, ปีกนกสามก้าน, ระบบกันโคลง - เพลาแข็งด้านหลัง, คอยล์สปริง, ระบบกันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (บังคับเย็น), ดิสก์เบรกหลัง, ABS, ล้อเบรกจอดรถด้านหลังแบบกลไก (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยพร้อมแร็คเกียร์, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, 3,5 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 1.630 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.740 กก. - น้ำหนักรถพ่วงพร้อมเบรกที่อนุญาต: 2.300 กก. โดยไม่มีเบรก: 750 กก. - น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต: np น้ำหนักบรรทุก: ความเร็วสูงสุด 170 กม./ชม. - ความเร่ง 0–100 กม./ชม. 11,0, 5,3 s – อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย (ECE) 100 ลิตร / 2 กม. ปล่อย CO139 XNUMX กรัม / กม.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.956 มม. - กว้าง 1.920 มม. รวมกระจก 2.210 มม. - สูง 1.890 มม. - ระยะฐานล้อ 3.275 มม. - ตีนตะขาบ 1.627 มม. - หลัง 1.600 มม. - rideney krog 12,4 m
ขนาดภายใน:	หน้ายาว 860-1.000 มม. กลาง 630-920 หลัง 670-840 มม. - ความกว้างด้านหน้า 1.520 มม. เฉลี่ย 1.560 มม. ด้านหลัง 1.570 มม. - เฮดรูมด้านหน้า 960-1.030 มม. ศูนย์กลาง 1.020 ด้านหลัง 960 มม. - ความยาวเบาะหน้า 490 มม. เบาะกลาง 430 เบาะหลัง 430 มม. - ลำตัว 550-4.200 ลิตร - เส้นผ่านศูนย์กลางพวงมาลัย 380 มม. - ถังน้ำมัน 69 ลิตร