ทดสอบ: Piaggio MP3 300 HPE (2020) // นี่คือสาระสำคัญ

การเป็นส่วนหนึ่งของการแก้ปัญหา ไม่ใช่ส่วนหนึ่งของปัญหา เป็นหนึ่งในหลักการสำคัญของวิศวกรของ Piaggio เมื่อพวกเขาร่วมมือกันในช่วงเปลี่ยนสหัสวรรษเพื่อพัฒนาสกู๊ตเตอร์สามล้อ แตกต่างจากที่เราคุ้นเคยอย่างสิ้นเชิง ปี 2006 เป็นจุดเปลี่ยนสำคัญที่ไม่ได้ทำให้โลกของสกู๊ตเตอร์กลับหัวกลับหาง แต่อีกไม่กี่ปีต่อมาก็ทำให้โลกของมอเตอร์ไซค์เข้าใกล้ผู้ที่ไม่มีใบขับขี่มอเตอร์ไซค์ "รุ่นใหญ่" มากขึ้น

จากที่นี่ คุณจะทราบประวัติศาสตร์ บรรดาผู้ที่อ่านนิตยสารของเราเป็นประจำเป็นอย่างดี กล่าวคือ เมื่อเราตรวจสอบว่าสกู๊ตเตอร์สามล้อรุ่นใดจาก Ponteder ที่เราเคยขี่ผ่านกองบรรณาธิการของเราในช่วง 14 ปีที่ผ่านมา เราพบว่าเราได้ทดสอบและใช้เวอร์ชันพลเรือนเกือบทุกเวอร์ชันที่เคยมีและยังคงมีอยู่

ผู้นำเข้าชาวสโลวีเนียสมควรได้รับการยกย่องเป็นพิเศษในเรื่องนี้ แต่เราสามารถซื้อความเฉลียวฉลาดและรับตำแหน่งที่เรารู้เกือบทุกอย่างเกี่ยวกับรถสามล้อของอิตาลี

ดังนั้น คราวนี้ในกองบรรณาธิการ เราตัดสินใจว่าเพื่อนร่วมงานของเรา Yure ซึ่ง (จนถึงตอนนี้) ไม่ใช่ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ แต่ได้รับประสบการณ์เฉพาะด้านการทำงานเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์ในช่วงวัยรุ่น จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับความรู้สึกของเขา ผู้ขับขี่จะให้ความเห็นว่า HPE compact MP3 300 ใหม่เป็นการแนะนำที่เหมาะสมสำหรับโลกของ maxiscooters หรือไม่และบางทีสักวันหนึ่งในโลกของรถจักรยานยนต์... อาจจะยากสักหน่อย? เบาพอมั้ย? บางทีนี่อาจเป็น "มากเกินไป"? ฉันไม่รู้ ยูร่าจะบอกว่า

สมาชิกที่มีประสบการณ์มากกว่าเล็กน้อยในแผนกรถจักรยานยนต์ของนิตยสารของเราที่มี MP3 ใหม่พบว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน (เรียกว่า Yourban) ขับง่ายกว่าเล็กน้อยและคล่องตัวมากขึ้นเนื่องจากระยะฐานล้อสั้นลง ...

ในช่วงรับศีลล้างบาปครั้งแรกของปีที่แล้ว ซึ่งจัดขึ้นในกรุงปารีสอันพลุกพล่าน เป็นที่แน่ชัดในทันทีว่าสกู๊ตเตอร์คันนี้ แม้จะดูเหมือนส่วนหน้าจะกว้าง แต่ก็สามารถผ่านรถติดได้อย่างง่ายดาย สมรรถนะในการขับขี่ หรือมากกว่า ตำแหน่งที่ปลอดภัยและความรู้สึกปลอดภัยเป็นหนึ่งในคุณลักษณะหลักของ MP3 มาโดยตลอดอย่างไรก็ตาม ในการอัปเดตแต่ละครั้ง เราพบว่าการกระจายมวลและจุดศูนย์ถ่วงอย่างระมัดระวังสามารถนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่เป็นรูปธรรมและรอคอยมานานในทางที่ดีขึ้น

HP 3 MP300 278 ใหม่ใช้เครื่องยนต์สูบเดียวขนาด XNUMX ซีซี See ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อเสนอ Piaggio มานานกว่าทศวรรษ เครื่องยนต์ยังเป็นที่รู้จักจาก Vespa GTS แต่เป็น MP-3เมื่อพิจารณาว่านี่เป็นเวอร์ชันล่าสุด เนื่องจากหัวใหม่ ลูกสูบใหม่ วาล์วที่ใหญ่ขึ้น หัวฉีดใหม่ โฟลเดอร์อื่นๆ และความจุที่มากขึ้นของตัวเรือนตัวกรองอากาศ แม้แต่เฉดสีที่แข็งแรงกว่า

แต่มากกว่าการเปรียบเทียบกับ Vespa นั้น มันสมเหตุสมผลที่จะเปรียบเทียบกับ Yourban รุ่นก่อน ซึ่งมี HPE ใหม่ที่ทรงพลังกว่า 20 เปอร์เซ็นต์ เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาสามารถกระจายน้ำหนักและปรับปรุงจุดศูนย์ถ่วงใน Piaggio ได้ และระบุว่า รุ่นใหม่ยังเบากว่ารุ่นก่อน (น้ำหนัก 225 กก. อยู่ในใบทะเบียน)เป็นที่ชัดเจนว่าในแง่ของความคล่องแคล่วและความเฉลียวฉลาด สกู๊ตเตอร์รุ่นนี้เทียบได้กับสกู๊ตเตอร์สองล้อมาตรฐานของรถรุ่นนี้ ด้วยความเร็วสุดท้ายที่ 125 กิโลเมตรต่อชั่วโมง MP3 300 ก็เร็วพอเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ถนนวงแหวนลูบลิยานา

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ยังมีความก้าวหน้าอย่างเห็นได้ชัดในด้านสรีระศาสตร์ พื้นที่ที่นั่งยังคงใกล้เคียงกันมากซึ่งหมายความว่าเรามี พวกเราที่สูงกว่า 185 นิ้วจะมีพื้นที่เข่าน้อยกว่าเล็กน้อยเมื่อเข้าโค้งไม่อย่างนั้นเราจะนั่งสบายในเบาะนุ่ม/แข็งที่ถูกต้องเท่านั้น ซึ่งตอนนี้ก็มีส่วนรองรับเอวด้วย

ฉันเชื่อมโยงความก้าวหน้าที่สำคัญที่สุดในการยศาสตร์กับตำแหน่งใหม่ของแป้นเบรก ตอนนี้ได้ย้ายไปอยู่ที่ด้านหน้าของพื้นที่วางขาโดยสมบูรณ์ ช่วยเพิ่มพื้นที่วางขาขวาให้มากขึ้นบนแพลตฟอร์มเตี้ยที่สะดวกสบาย โดยส่วนตัวแล้ว ฉันคิดว่าคันเหยียบนี้เป็นอุปสรรคมากกว่าข้อได้เปรียบ แต่นี่เป็นเพียงหนึ่งในข้อกำหนดสำหรับการได้รับการอนุมัติประเภทสำหรับการขับขี่ในประเภท B

HPE MP3 300 ใหม่ยังติดตั้ง ABS และ TCS เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แพลตฟอร์มปลั๊กอินมัลติมีเดีย MIA และไฟหน้า LED... แน่นอนว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดนี้ส่งผลต่อราคาผลิตของสกู๊ตเตอร์ นั่นคือเหตุผลที่ Piaggio ทราบดีว่าตำแหน่งราคาที่ถูกต้องมีความสำคัญมากกว่า จึงตัดสินใจดำเนินมาตรการเข้มงวด

สิ่งนี้ไม่จำเป็น แต่น่าเสียดายที่พวกเขายังคงช่วยให้ MP3 ขนาดกะทัดรัดสูญเสียความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมภายใต้นิ้วของคุณ ฉันหมายถึงคีย์ติดต่อและฟังก์ชั่นที่กำหนดเองเป็นหลัก ซึ่งในความคิดของฉันมีความน่าเชื่อมากกว่ารุ่นก่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ต้องใช้โปรโตคอลพิเศษในการปลดล็อกที่นั่ง ซึ่งดีมากในแง่ของความปลอดภัย แต่เป็นมิตรกับผู้ใช้น้อยกว่าอย่างแน่นอน

แต่นี่คือสิ่งที่ทำให้เรากังวลใจที่กำลังเปลี่ยนจากมอเตอร์ไซค์เป็นมอเตอร์ไซค์หรือจากสกู๊ตเตอร์เป็นสกู๊ตเตอร์ ทุกคนที่เป็นเจ้าของสกู๊ตเตอร์นี้จะชินกับมันและข้อเสียจะกลายเป็นข้อได้เปรียบ

คุณอาจสังเกตเห็นว่า MP3 ขนาดกะทัดรัดรุ่นใหม่มีดีไซน์ที่สดใหม่กว่ามาก ดูเหมือนว่าจะมีน้อยที่สามารถทำได้ในแง่ของการออกแบบด้วยสัดส่วนมิติที่ต้องการซึ่งจำเป็นสำหรับเพลาหน้าคู่ ผู้ออกแบบได้พยายามทำให้หน้าใหม่ของสกู๊ตเตอร์นี้สวยขึ้นมากและในจิตวิญญาณของการออกแบบบ้านที่ทันสมัยและสง่างาม . ...

ตัวต่อตัว: Yure Shuyitsa:

ในฐานะที่เป็น "ผู้ที่ไม่ใช้รถคลาสสิก" ฉันมีความรู้สึกที่หลากหลายก่อนจะทำความรู้จักกับ Piaggio MP3 และมีคำถามมากมายเกิดขึ้นในหัวของฉัน วิธีการโค้งงอ? ฉันสามารถเอนได้ลึกแค่ไหน? ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าฉันเร็วเกินไป? จะใช้หางเสือเมื่อใดและอย่างไร คุณฟังคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญและยังไม่ทราบว่าอะไรและอย่างไร แต่กลับกลายเป็นว่า MP3 เป็นลาบราดอร์ชนิดหนึ่ง ใหญ่ในบางครั้งและโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วต่ำ ค่อนข้างเทอะทะเล็กน้อย แต่เป็นมิตร (สำหรับผู้ใช้) อย่างไม่ต้องสงสัย หลังจากผ่านไปไม่กี่กิโลเมตร เราก็เข้ากันได้ดี และความรู้สึกก็ดีขึ้นก่อนที่จะขี่แต่ละครั้ง ขี่มันเหมือนขี่มอไซค์มั้ย? น่าเสียดายที่ฉันไม่สามารถ (ยัง) ตัดสินได้ แต่ดูเหมือนว่าจะดีเมื่อแม้แต่คนขี่มอเตอร์ไซค์จริงๆ บนท้องถนนก็ทักทายคุณอย่างเท่าเทียมกัน

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: PVG ดู

  ราคารุ่นพื้นฐาน: 7.299 €

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: 7.099 €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 278 cm³ สองสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ

  พลัง: 19,30 กิโลวัตต์ (26,2 แรงม้า) ที่ 7.750 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 24,5 นิวตันเมตร ที่ 6.250 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: stepless, Variomat, เข็มขัด

  กรอบ: กรงคู่ของท่อเหล็ก

  เบรก: ดิสก์หน้า 2 x 258 มม. ดิสก์หลัง 240 มม. ABS ปรับกันลื่น แป้นเบรกในตัว

  ระงับ: เพลาหน้าแบบไฟฟ้าไฮดรอลิก โช้คอัพสองตัวที่ด้านหลัง

  ยางรถยนต์: หน้า110/70-13หลัง140/60-14

  ความสูง: มิลลิเมตร 790

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 11 ลิตร

เราสรรเสริญและประณาม

รูปลักษณ์ ฝีมือ

ประสิทธิภาพการขับขี่ แพ็คเกจความปลอดภัย

กันลมที่พอประมาณแต่มีประสิทธิภาพ

ไม่มีปุ่ม/สวิตช์เปิดเบาะ

ทัศนวิสัยเฉลี่ยในกระจกมองหลัง

เกรดสุดท้าย

แม้จะมีประโยชน์ทั้งหมดจากสกู๊ตเตอร์คันนี้ แต่สาระสำคัญของมันอยู่ที่ความสามารถในการสอบผ่านหมวด B ซึ่งช่วยให้ Piaggio มีความกล้าหาญมากขึ้นในการตั้งราคาแต่บางครั้งเมื่อเงินถูก . และไกลเกินเอื้อม ความลังเลไม่ได้นำความสุขมาให้หรือทำให้ชีวิตง่ายขึ้น