คำพูด: Renault Grand Scenic dCi 160 EDC Bose Energy

เราคุ้นเคยกับเรื่องราวต่างๆ ที่เรโนลต์ประสบความสำเร็จในการดิ้นรนกับความสำเร็จในรถยนต์บางรุ่นสำหรับบางรุ่น และประสบกับความผิดหวังในรุ่นต่อๆ ไป ในกรณีของ Scenic การลดลงนี้ยังไม่ปรากฏชัดเหมือนกับบางรุ่นของตัวเอง แต่การแข่งขันก็ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อระดับของรถยนต์ที่เคยเรียกว่า "Scenic เป็นเช่นนั้น ... " Scenic ใหม่ได้กลับสู่ความรุ่งโรจน์ในอดีตหรือไม่?

สิ่งหนึ่งที่แน่นอน: ทั้งในรูปและในชีวิตจริง รถดูสง่างาม ซับซ้อน และกลมกลืนกัน ในระยะสั้นดูเหมือนว่าชายของเรโนลต์ในรองเท้าผ้าใบสีสดใส Laurens van den Acker ทำได้ดีมาก Scenic ใหม่ก็เติบโตขึ้นเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Grand Scenic ซึ่งใหญ่ที่สุดในตระกูลที่นำเสนอให้เราทำการทดสอบนั้นยาวกว่าหกนิ้วและกว้างกว่ารุ่นก่อนสองนิ้ว เพื่อรักษาสัดส่วนการออกแบบที่ถูกต้อง Scenic ใหม่จึงติดตั้งล้อขนาด 20 นิ้วเต็ม ซึ่งแม้แต่ Lamborghini Huracan ก็ไม่ละอายใจ เป็นที่เข้าใจกันว่าความกว้างของยางนั้นแคบลงมาก และเรโนลต์ยังสัญญาด้วยว่าค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาจะไม่เพิ่มขึ้น เนื่องจากพวกเขาได้บรรลุข้อตกลงกับผู้ผลิตยางเรื่องราคายางที่ควรจะเทียบได้กับขนาด 16 หรือ 17 นิ้ว -ล้อนิ้ว.

เนื่องจากพื้นผิวกระจกขนาดใหญ่และหน้าต่างหลังคา ห้องโดยสารจึงค่อนข้างกว้างขวางและโปร่งสบาย หนังสีเทาอ่อนบนเบาะนั่งยังให้ความรู้สึกสดชื่น แต่การทำความสะอาดก็ยุ่งยากมาก ในรุ่นทดสอบ เพียงห้าพันกิโลเมตร ที่นั่งมีร่องรอยการสึกหรออยู่แล้ว มิเช่นนั้นการนั่งบนเบาะไฟฟ้าและการนวดจะค่อนข้างสบายและไม่เหน็ดเหนื่อย เราคุ้นเคยกับสภาพแวดล้อมการทำงานของคนขับจากรุ่นเรโนลต์ที่ได้รับการปรับปรุงของรุ่นล่าสุด เคาน์เตอร์ที่แปลงเป็นดิจิทัลได้อย่างสมบูรณ์และคอนโซลกลางที่ออกแบบใหม่พร้อมปุ่มที่ตอนนี้มีระบบมัลติทาสกิ้ง R-Link ใหม่ ประสบความสำเร็จในการควบคุมงานส่วนใหญ่ที่เคยต้องใช้ปุ่มที่กระจัดกระจายบนคอนโซล แต่นี่ไม่ใช่ชุดโซลูชันที่สมบูรณ์แบบ ตัวอย่างเช่น เราพลาดทางลัดง่ายๆ สำหรับงานที่มีประโยชน์ที่สุด (การนำทาง โทรศัพท์ วิทยุ) ข้างหน้าจอ แต่มีปุ่มเล็กๆ น้อยๆ แทน แม้แต่การที่คุณต้องกดปุ่มนับครั้งไม่ถ้วนเพื่อปรับระดับเสียงของวิทยุก็สามารถแก้ไขได้อย่างหรูหราด้วยปุ่มหมุนที่ล้าสมัยแต่ยังดีกว่า นอกจากนี้เรายังไม่สามารถประทับใจกับระบบได้เนื่องจากมันค่อนข้างช้า แต่ละคำสั่งต้องใช้เวลาสั้น

การมองโลกในแง่ดีมากขึ้นได้รับแรงบันดาลใจจากโซลูชันแบบกำหนดเองบางอย่างภายใน เราสามารถพูดได้ว่าการตกแต่งภายในนั้นเหมาะสำหรับร้านขายยา เนื่องจาก Grand Scenic มีพื้นที่จัดเก็บที่ใช้งานได้มากถึง 63 ลิตร ที่มีประโยชน์ที่สุดคือลิ้นชักบนคอนโซลกลาง ลิ้นชักขนาดใหญ่ด้านหน้าผู้โดยสาร และสี่ลิ้นชักที่ซ่อนอยู่ใต้ท้องรถ

ในรถยนต์ประเภทนี้ เช่นเดียวกับสวัสดิภาพของผู้ขับขี่ สวัสดิภาพผู้โดยสารตอนหลังเป็นสิ่งสำคัญ และในเวอร์ชันแกรนด์ อาจมีคนข้างหลังคุณอีกห้าคน จากข้อมูลของ Scenic ใหม่ เบาะนั่งด้านหลังถูกแบ่งออก (และเคลื่อนที่ในแนวยาว) ในอัตราส่วน 60:40 โดยมีเบาะนั่งเพิ่มอีก 700 ที่ซ่อนไว้ที่ส่วนล่างของท้ายรถ สามารถยกขึ้นลงได้โดยการกดปุ่มที่ท้ายรถ สง่างามและไม่โอ้อวดอย่างสมบูรณ์ คุณจะมีปัญหามากขึ้นในการเข้าไปในแถวที่สาม แต่ไม่ว่าในกรณีใดมันจะเป็นงานสำหรับเด็กเพราะจะยากสำหรับคุณที่จะผลักดันผู้ใหญ่ที่นั่น น่าแปลกที่แถวที่ 718 ไม่เพียงพอสำหรับผู้สูงอายุ หรืออย่างน้อยก็ไม่ใช่สำหรับหัวเข่า หากคนขับโดยเฉลี่ยอยู่หลังพวงมาลัย ระยะทางตามยาวในแถวที่สองจะอยู่ที่ประมาณ 100 มม. ซึ่งถือว่าเล็กเกินไปสำหรับรถยนต์ในกลุ่มนี้อย่างชัดเจน และเนื่องจากขอบโต๊ะพลาสติกที่ด้านหลังที่นั่งถูกยึดไว้เพื่อให้ขอบวางอยู่บนเข่า ทำให้นั่งได้ไม่สบายเลย เราคาดว่ารุ่นแกรนด์จะยังคงมีพื้นที่เพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยในแถวที่สอง แต่เห็นได้ชัดว่าพวกเขาปล่อยให้มิติทั้งหมดในสองแถวแรกเหมือนกับใน Scenic ปกติและให้รางวัลลำตัวเป็นนิ้ว ด้วยกระเป๋าเดินทางขนาด XNUMX ลิตร ซึ่งถือว่าสูงกว่าค่าเฉลี่ย ใหญ่และกว้างขวาง แต่เรายังคงแลก XNUMX ลิตรสำหรับที่นั่งแถวที่สองที่ดีกว่าเดิม

ในส่วนการแก้ปัญหาทางเทคโนโลยี เราจะขอยกย่องการ์ดเรโนลต์หรือกุญแจสำหรับการสื่อสารแบบแฮนด์ฟรีและสตาร์ทรถอีกครั้ง น่าแปลกใจที่ไม่มีคู่แข่งรายใดที่ "ขโมย" ระบบที่มีประสิทธิภาพและทำงานได้ดีเช่นนี้ ให้โทษเขาที่ "ติด" กับรถใกล้เกินไปเพราะมันล็อคเมื่อเราวนรอบรถเพื่อเปิดประตูให้เด็กจากอีกด้านหนึ่ง มิฉะนั้น Grand Scenic ใหม่จะเพียบพร้อมไปด้วยระบบสนับสนุนความปลอดภัยทั้งหมด เช่น ระบบตรวจจับคนเดินถนน กล้องมองหลัง ระบบเตือนให้ออกนอกเลน หน้าจอฉายภาพสี ระบบจดจำป้ายจราจร และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติด้วยเรดาร์ อย่างหลังสามารถพูดได้ว่าเป็นเครื่องมือที่ยอดเยี่ยมในการทำให้งานของคนขับง่ายขึ้น แต่ก็มีข้อเสียอยู่บ้างใน Scenic นอกจากความจริงที่ว่ามันทำงานด้วยความเร็วเพียง 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและแทบไม่มีประโยชน์เลยในเมือง (ไม่หยุดหรือวิ่งต่ำกว่า 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ยังมีปัญหามากมายกับการจราจรบนทางด่วน สมมติว่าเขาช้าเกินไปในการตรวจจับความเร็วของรถคันหน้าหลังจากที่เราเปลี่ยนเลน ปฏิกิริยาแรกคือการเบรกเสมอ และเมื่อเราเข้าใจว่ารถข้างหน้ากำลังเคลื่อนตัวออกไปแล้ว รถจะเริ่มเร่งความเร็ว นอกจากนี้ เขายังมีปัญหากับรถบรรทุกที่เข้าโค้งในเลนที่อยู่ติดกัน เนื่องจากเขาระบุว่าเป็นอุปสรรคและเริ่มเบรก

อย่างไรก็ตาม เป็นการยากที่จะพบกับความขุ่นเคืองจากการผสมผสานอันยอดเยี่ยมของเทอร์โบดีเซล 1,6 ลิตร "แรงม้า" ขนาด 160 แรงม้า ควบคู่ไปกับการส่งกำลังคลัตช์คู่แบบหุ่นยนต์ และถึงแม้ว่า Grand Scenic จะมีตัวเลือกรูปแบบการขับขี่ให้เลือก รวมถึงรูปแบบไดนามิก รถคันนี้เหมาะที่สุดสำหรับรูปแบบการขับขี่ที่สะดวกสบาย น่าแปลกที่ขนาดของขอบล้อ การขี่ยังเน้นไปที่ความสะดวกสบายเป็นอย่างมาก ระยะฐานล้อยาว "ขัด" ความไม่สม่ำเสมอของถนนเป็นสุข และต้องขอบคุณล้อที่ขอบด้านนอกของตัวรถและกลไกการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ การควบคุมจึงค่อนข้างดี ฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารยังดีอีกด้วย ดังนั้นลมกระโชกแรง เสียงจากใต้ล้อ และเสียงเครื่องยนต์จะแทรกซึมเข้าไปในห้องโดยสารด้วยความยากลำบาก แม้แต่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงอยู่ในระดับที่ดีในวันที่อากาศหนาวเย็น: มันใช้ไปเพียง 5,4 ลิตรในวงกลมปกติของเรา ซึ่งค่อนข้างน่าประทับใจสำหรับรถขนาดนี้

การตัดสินใจของเรโนลต์ในการออกแบบแบรนด์ใหม่อย่างมีสไตล์ ซึ่ง Scenic ใหม่ประสบความสำเร็จนั้นต้องได้รับเสียงปรบมืออย่างแน่นอน โซลูชันแบบกำหนดเองจำนวนมากที่พัฒนาขึ้นโดยวิศวกรที่คิดว่าจะเป็นประโยชน์ต่อผู้ใช้ยานพาหนะดังกล่าวก็น่ายกย่องเช่นกัน มีความชัดเจนน้อยกว่าเล็กน้อยที่ 23 นิ้วพิเศษที่แยกแกรนด์จากจุดชมวิวปกติได้หายไป บางทีมันอาจจะยังสมเหตุสมผลถ้าเรโนลต์เสนอ Espace ขนาดเล็กแทน Grand Scenic?

แกรนด์ซีนิค dCi 160 EDC Bose Energy (2017)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	28.290 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	34.060 €
พลัง:	118kW (160 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	10,0 s
ความเร็วสูงสุด:	200 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,4l / 100 กม
รับประกัน:	การรับประกันทั่วไปสองปีโดยไม่มีการจำกัดระยะทาง รับประกันทะเลสาบ 3 ปี รับประกันน้ำล้น 12 ปี
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	20.000 กม. หรือหนึ่งปี

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	1.529 €
เชื้อเพลิง:	6.469 €
ยางรถยนต์ (1)	1.120 €
มูลค่าขาดทุน (ภายใน 5 ปี):	11.769 €
ประกันภาคบังคับ:	2.855 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.795 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 29.537 € 0,29 (ราคาต่อกม.: € XNUMX / กม.) )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ติดตั้งขวางด้านหน้า - กระบอกสูบและช่วงชัก 80 × 79,5 มม. - ระยะกระจัด 1.600 ซม. 3 - กำลังอัด 15,4: 1 - กำลังสูงสุด 118 กิโลวัตต์ (160 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่กำลังสูงสุด 10,6 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 73,8 กิโลวัตต์/ลิตร (100,3, 380 แรงม้า/ลิตร) - สูงสุด แรงบิด 1.750 นิวตันเมตรที่ 2 รอบต่อนาที - 4 เพลาลูกเบี้ยวในส่วนหัว (โซ่) - XNUMX วาล์วต่อสูบ - หัวฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรล - เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย - อากาศระบายความร้อน
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า – ชุดเกียร์ EDC 6 สปีด – อัตราทดเกียร์เช่น – ล้อ 9,5 J × 20 – ยาง 195/55 R 20 H เส้นรอบวง 2,18 ม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 10,7 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย (ECE) 4,7 ลิตร / 100 กม. การปล่อย CO2 122 กรัม / กม.
การขนส่งและการระงับ:	รถเก๋ง - 5 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวรถพยุงตัว - บุคคลด้านหน้า ระบบกันสะเทือน, คอยล์สปริง, ปีกนกสามก้าน, เหล็กกันโคลง - แกนเพลาล้อหลัง, คอยล์สปริง, เหล็กกันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (บังคับเย็น), ดิสก์หลัง, ABS, เบรกมือไฟฟ้าที่ล้อหลัง (สลับระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัย พร้อมแร็คแอนด์พีเนียน พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า 2,6 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 1.644 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.340 กก. - น้ำหนักรถพ่วงพร้อมเบรกที่อนุญาต: 1.850 กก. ไม่มีเบรก: 750 - น้ำหนักหลังคาที่อนุญาต: 80
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.634 มม. - กว้าง 1.866 มม. รวมกระจก 2.120 มม. - สูง 1.660 มม. - ระยะฐานล้อ ระยะทาง 2.804 มม. - แทร็กหน้า 1.602 มม. - ด้านหลัง 1.596 มม. - รัศมีการขับขี่ 11,4 ม.
ขนาดภายใน:	ด้านหน้าตามยาว 860–1.170 มม. ตรงกลาง 670–900 มม. ด้านหลัง 480–710 มม. - ความกว้าง ด้านหน้า 1.500 มม. ตรงกลาง 1.410 มม. ด้านหลัง 1.218 มม. - ช่องว่างระหว่างศีรษะด้านหน้า 900-990 มม. ตรงกลาง 910 มม. ด้านหลัง 814 มม. - ความยาวเบาะนั่ง: เบาะนั่งด้านหน้า 500-560 มม. เบาะนั่งตรงกลาง 480 มม. เบาะหลัง 480 มม. - ลำตัว 189 ลิตร - เส้นผ่านศูนย์กลางพวงมาลัย 365 มม. - ถังน้ำมัน 53 ล.

การประเมินผล

• แม้ว่าการออกแบบโครงสร้างภายในจะมีข้อบกพร่องบ้าง แต่ก็เป็นการออกแบบเวทีที่ยิ่งใหญ่
  
  
  ยังคงเป็นเครื่องที่มีประโยชน์มาก คุณจะไม่ประสบความสำเร็จด้วยการผสมผสานระบบขับเคลื่อนนี้
  
  
  พลาดแล้วเวลาเข้าเกียร์พยายามหลีกเลี่ยงผิวที่บอบบางภายใน

เราสรรเสริญและประณาม

การปรากฏ

ความสะดวกสบาย

กลไกขับเคลื่อน

โซลูชันที่กำหนดเอง

พื้นผิวกระจกขนาดใหญ่

การบริโภค

การ์ดแฮนด์ฟรี

ความกว้างขวางในแถวกลาง

การทำงานของระบบ R-Link

การทำงานของเรดาร์ควบคุมความเร็วคงที่