ทดสอบ: Renault Megane Grandtour GT TCe 205 EDC

สิ่งนี้อาจดูสมเหตุสมผลสำหรับบางคน แต่น่าเสียดายที่นี่ไม่ใช่กรณีเสมอไป รถหายากยังคงคล่องตัว มั่นคง และน่ารักด้วยแร็คพ่วงที่เพิ่มเข้ามา เห็นได้ชัดว่ามีประโยชน์มากกว่า แต่ก็ไม่ใช่ทุกคนที่พร้อมที่จะเสียสละทั้งหมดข้างต้นเพื่อให้ได้พื้นที่เก็บสัมภาระไม่กี่ลิตร

แม้ว่าแน่นอนว่าไม่มีคำถามสองสามลิตร รถบรรทุกสถานี Megane หรือ Grandtour ที่เรโนลต์เรียกโดยทั่วไป มีพื้นที่เก็บสัมภาระ 580 ลิตร ซึ่งมากกว่ารุ่นห้าประตูเกือบ 150 ลิตร แน่นอน บูทจะใหญ่ขึ้นเมื่อเราพับเบาะหลังลง และสร้างพื้นที่ 1.504 ลิตร คุณสมบัติพิเศษของ Grandtour คือพนักพิงที่พับได้ของเบาะนั่งผู้โดยสาร (ด้านหน้า) ส่วนหลังช่วยดันวัตถุให้ลึกที่สุดเท่าที่จะทำได้ในแผงหน้าปัดในรถเมกาน่า และในหน่วยเซนติเมตร ซึ่งหมายความว่าสามารถขนส่งวัตถุที่มีความยาวสูงสุด 2,77 เมตรในรถได้

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ความน่าดึงดูดใจของภายนอกยังคงอยู่ในระดับของ Megane ห้าประตูพื้นฐาน บางทีอาจจะมีคนที่บอกว่าเขาชอบคาราวานมากกว่าและไม่มีอะไรจะโต้แย้ง และไม่ใช่เพราะว่า Renault Grandtour ถูกวางแผนมาอย่างพิถีพิถันและไม่ใช่แค่เพิ่มกระเป๋าเป้ให้กับซีดานห้าประตูเท่านั้น

เห็นได้ชัดว่าฮาร์ดแวร์ GT ยังทิ้งร่องรอยไว้ เช่นเดียวกับรถสเตชั่นแวกอน เราชื่นชมสีอีกครั้ง ซึ่งโดดเด่นในทางบวกใน Grandtour

เรโนลต์ยังทำให้แน่ใจว่าเทคโนโลยีราคาไม่แพงจะเปลี่ยนจากรถเก๋งหรูหราไปเป็นรถยนต์ทั่วไป ด้วยเหตุนี้ รถทดสอบจึงติดตั้งระบบจอดรถแบบแฮนด์ฟรี ซึ่งรวมถึงกล้องถอยหลัง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ การเตือนระยะห่าง และการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังมีระบบเครื่องเสียงของ Bose เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ และหน้าจอ head-up (ในกรณีฉุกเฉิน) แน่นอน เราแสดงรายการทั้งหมดข้างต้น เนื่องจากราคาสุดท้ายที่ 27.000 ยูโรอาจทำให้หลายคนสับสนได้

แต่ถ้าคุณชี้ไปที่เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1,6 ลิตรที่มี 205 "แรงม้า" ก็ชัดเจนว่าเมแกนคนนี้ไม่ใช่เรื่องตลก เช่นเดียวกับน้องชายของเขาเขาไม่กลัวที่จะขับรถเร็ว ระบบเกียร์อัตโนมัติทำงานได้ดี และแป้นหมุนพวงมาลัยขนาดใหญ่ที่ไม่หมุนไปพร้อมกับพวงมาลัยก็น่ายกย่อง อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าเครื่องยนต์มีขนาดเพียง 1,6 ลิตรดังนั้นเมื่อขับเร็วจะทำให้กระหายน้ำมาก บางทีความจริงที่ว่ารถยังใหม่เอี่ยมและเครื่องยนต์ยังไม่พังทลายอาจดีสำหรับเขา ดังนั้นที่น่าสนใจคือการบริโภคในการกำหนดค่ามาตรฐานนั้นเหมือนกับของสเตชั่นแวกอนทุกประการ

ข้อความ: Sebastian Plevnyak

ภาพ: Саша Капетанович

เมกาเนะ แกรนด์ทัวร์ จีที ซีอี 205 อีดีซี (2017)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	25.890 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	28.570 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.618 cm3 - กำลังสูงสุด 151 กิโลวัตต์ (205 แรงม้า) ที่ 6.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร ที่ 2.400 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์คลัตช์คู่ 7 สปีด - ยาง 225/40 R 18 V (Continental Conti Sport Control)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 230 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7,4 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 6,0 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 134 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.392 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.924 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.626 มม. – ความกว้าง 1.814 มม. – ความสูง 1.449 มม. – ระยะฐานล้อ 2.712 มม. – ลำตัว 580–1.504 50 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 43% / สถานะระยะทาง: 2.094 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	7,6s
402ม. จากตัวเมือง:	15,5 ปี ( 150 กม. / ชม.)
ทดสอบการบริโภค:	9,9 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	6,3 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	37,8m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	59dB

การประเมินผล

• เมื่อดูด้านล่าง Megane Grandtour ร่วมกับฮาร์ดแวร์ GT และเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จอันทรงพลังนำเสนอการผสมผสานที่ลงตัว มันอาจจะมีประโยชน์สำหรับครอบครัวเมื่อตัวพ่อเองก็อยากจะขับรถออกไปให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ไดนามิกก็ไม่แห้งเหือดไป

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์

การแพร่เชื้อ

แชสซีที่แข็งแกร่ง