การทดสอบกระจังหน้า: BMW 525d xDrive Touring

ดังนั้น: 525d xDrive Touring ป้ายชิ้นแรกหมายความว่าใต้ฝากระโปรงมีเทอร์โบดีเซลสี่สูบสองลิตร ใช่ คุณอ่านถูกแล้ว สองลิตรและสี่สูบ หมดยุคไปแล้วที่แบรนด์ #25 ของ BMW หมายถึง เครื่องยนต์ 160 สูบแถวเรียง เวลาของ "ภาวะเศรษฐกิจถดถอย" มาถึงแล้ว เครื่องยนต์เทอร์โบกลับมาแล้ว และนั่นก็ไม่เลว สำหรับเครื่องดังกล่าว 218 กิโลวัตต์หรือ XNUMX "ม้า" ก็เพียงพอแล้ว เขาไม่ได้เป็นนักกรีฑา แต่มักจะว่องไวและมีอำนาจเหนือกว่า แม้ว่าจะสูงกว่าก็ตาม เราจะพูดว่าความเร็วบนทางหลวง ใต้ฝากระโปรงเป็นสี่สูบ คุณจะไม่รู้ด้วยซ้ำจากห้องโดยสารว่าเป็นเทอร์โบด้วยซ้ำ (เฉพาะในบางจุดเท่านั้นที่คุณจะได้ยินว่ากังหันส่งเสียงหวีดหวิวเบา ๆ) และระบบส่งกำลังอัตโนมัติ XNUMX สปีดให้กำลังและแรงบิดแทบไม่สะดุด xDrive? BMW ขับเคลื่อนทุกล้อที่มีชื่อเสียง ได้รับการพิสูจน์แล้วและยอดเยี่ยม คุณจะไม่สังเกตเห็นมันในการขับรถปกติ และในหิมะ (สมมุติว่า) จะเห็นได้ชัดเจนเท่านั้น เพราะจริงๆ แล้วมองไม่เห็นเลย รถเพิ่งไป - แต่ยังประหยัดตามผลการทดสอบหลายร้อยกิโลเมตรใช้ไปเก้าลิตรแล้ว

ขับ? รูปแบบของรถตู้ที่มีลำตัวยาวแต่ค่อนข้างตื้น มิฉะนั้น (ยังคง) ม้านั่งหลังหารด้วยหนึ่งในสามอย่างไม่ถูกต้อง - สองในสามอยู่ทางซ้ายไม่ใช่ทางขวา ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ทราบในสิ่งที่ตรงกันข้ามกันอยู่แล้ว BMW เป็นหนึ่งในไม่กี่รายที่ยังคงผิด

แล้วอุปกรณ์เสริมล่ะ? สองแกรนด์สำหรับหนัง (ดีมาก) ไฟฟ้าและหน่วยความจำสำหรับที่นั่งด้านหน้า - เป็นพันชนิดและไม่จำเป็นอย่างยิ่ง เบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ต: 600 ยูโร ยินดีเป็นอย่างยิ่ง เซ็นเซอร์ฉายภาพ (โปรเจ็กเตอร์ HeadUp): น้อยกว่าหนึ่งพันครึ่งเล็กน้อย ใหญ่. ระบบเสียงที่ดีที่สุด: พัน สำหรับบางคนจำเป็น สำหรับบางคนไม่จำเป็น แพ็คเกจข้อได้เปรียบ (เครื่องปรับอากาศ, กระจกมองหลังแบบปรับลดแสงอัตโนมัติ, ไฟหน้าซีนอน, เซ็นเซอร์จอดรถ PDC, เบาะนั่งอุ่น, กระเป๋าสกี): สองพันครึ่ง ทุกสิ่งที่คุณต้องการ แพ็คเกจธุรกิจ (Bluetooth, ระบบนำทาง, เครื่องวัด LCD): สามพันครึ่ง แพง (เนื่องจากการนำทาง) แต่ใช่จำเป็น แพ็คเกจ Heat Comfort (เบาะอุ่น พวงมาลัย และเบาะหลัง): หกร้อย เนื่องจากเบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้รวมอยู่ในแพ็คเกจ Advantage แล้ว จึงไม่จำเป็น แพ็คเกจการเล็ง (กระจกมองหลังแบบปรับลดแสงอัตโนมัติ, ซีนอน, การสลับอัตโนมัติระหว่างไฟสูงและต่ำ, ไฟเลี้ยว): ยอดเยี่ยม และแพ็คเกจมุมมองรอบทิศทาง: กล้องมองหลังและกล้องด้านข้างที่ให้ภาพรวมที่สมบูรณ์ของสิ่งที่เกิดขึ้นข้างรถ: 350 ยูโร เป็นที่ต้องการอย่างยิ่งอีกด้วย และมีอะไรอีกเล็กน้อยที่อยู่ในรายการ

อย่าพลาด: แพ็คเกจเหล่านี้บางแพ็คเกจมีราคาแพงกว่าในรายการราคา แต่เนื่องจากรายการฮาร์ดแวร์นั้นซ้ำกันระหว่างแพ็คเกจ จริง ๆ แล้วราคาถูกกว่าในระยะยาว ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องจ่ายสองเท่าสำหรับไฟหน้าซีนอน

ราคาสุดท้าย? 73 เงินเยอะไหม? อย่างสูง ดราโก้? ไม่เชิง.

ข้อความ: Dušan Lukič, รูปภาพ: Saša Kapetanovič, Dušan Lukič

BMW 525d xDrive สเตชั่นแวกอน

ข้อมูลหลัก

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.995 cm3 - กำลังสูงสุด 160 กิโลวัตต์ (218 แรงม้า) ที่ 4.400 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร ที่ 1.500-2.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ - เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด - ยาง 245/45 R 18W (Continental ContiWinterContact)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 228 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7,3 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,6 / 5,0 / 5,6 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 147 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.820 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.460 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.907 มม. – ความกว้าง 1.860 มม. – ความสูง 1.462 มม. – ระยะฐานล้อ 2.968 มม. – ลำตัว 560–1.670 70 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร