การทดสอบตาข่าย: Dacia Logan dCi 75 ผู้ได้รับรางวัล
Содержание
บ้านกำลังถูกแทนที่ด้วยอพาร์ทเมนต์ให้เช่าช่วงราคาแพง แน่นอนว่ารถค่อนข้างทรุดโทรม และตอนนี้ใครๆ ก็ฝันถึงงานแต่งงานที่หรูหราและฝูงลูกอ๊อดเท่านั้น เด็ก ๆ เป็นสีทองจริงๆ แต่คุณต้องใช้คำนี้ตามตัวอักษร
กลุ่มเรโนลต์ระบุความต้องการของลูกค้าเหล่านี้ในปี 1999 เมื่อพวกเขาปรับโครงสร้างโรงงาน Dacia ของโรมาเนีย และนำเสนอยานพาหนะที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในราคาที่เหมาะสมในช่วงเปลี่ยนสหัสวรรษ แม้ว่า Logan จะไม่เคยประสบความสำเร็จในสโลวีเนีย แต่ Sandero และ Duster ได้พิสูจน์แล้วว่าบางสิ่งที่พยายามและได้ผลสำหรับเรา สำหรับรถมือสอง การซื้อมักถูกหวย
หลังจากการออกแบบ Logan ใหม่เมื่อปีที่แล้ว เราสามารถพูดได้ว่าแทบไม่มีอะไรเลย แม้ว่ารุ่นซีดานจะไม่ได้รับความนิยมเท่ากับสเตชั่นแวกอนหรือสเตชั่นแวกอนก็ตาม ตัวถังที่ปรับปรุงใหม่เล็กน้อยพร้อมกับไฟหน้าที่ออกแบบใหม่ช่วยให้รูปลักษณ์ดีขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย แม้ว่าความสวยงามจะยังขาดหายไป ด้านใน วัสดุดีกว่าและการจัดองค์ประกอบที่แม่นยำยิ่งขึ้น แม้ว่าเราจะสังเกตเห็นขอบที่แหลมคมที่ปลายพลาสติกราคาถูก
การร้องเรียนที่ใหญ่ที่สุดคือตำแหน่งการขับขี่ที่สูงขึ้นและพวงมาลัยซึ่งอยู่ใกล้กับแผงหน้าปัดมากเกินไป อย่างน้อยก็สำหรับผู้ชายที่สูงกว่า ในขณะที่โลแกนมีความเอื้อเฟื้อเผื่อแผ่มากขึ้นด้วยความโปร่งใส ความกว้างขวาง และความสะดวกสบาย นอกจากแชสซีที่นุ่มนวลแต่แข็งแกร่งและการบังคับเลี้ยวทางอ้อมที่มากเกินไป โลแกนยังขับง่ายมาก ดังนั้นมันจะดึงดูดเพศที่ยุติธรรมกว่าด้วย น่าเสียดายที่ระบบส่งกำลังมีความเร็วเพียง XNUMX สปีดและมีเสียงรบกวนเล็กน้อยในการทำงาน ดังนั้นจึงแม่นยำและคาดการณ์ได้ คุณชอบรถคันแรกหรือไม่? เป็นการดี สำหรับรถคันที่สองในครอบครัว? ทำไมจะไม่ล่ะ?
นอกจากตำแหน่งการขับที่เป็นอิสระเล็กน้อย ซึ่งคุณจะคุ้นเคยในไม่ช้า คุณจะมีปัญหาด้านความปลอดภัยเท่านั้น ฉันเชื่อว่าวิศวกรของเรโนลต์ (อุ๊ย Dacia) ที่ความปลอดภัยแบบพาสซีฟเปรียบได้กับการแข่งขันและโดยทั่วไปแล้ว Logan จะได้รับถุงลมนิรภัยสี่ใบเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เสถียรภาพ ESP และที่ยึด Isofix แต่เราไม่สามารถซื้อถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับเด็กที่เบาะหลังได้ ... คุณกำลังพูดว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้เราทุกคนขับรถดังกล่าว? มันเป็นเรื่องจริง แต่สิ่งเหล่านี้เป็นช่วงเวลาที่แตกต่างกัน แม้ว่าหลายคนเชื่อว่าวันนี้เรามีชีวิตอยู่แย่กว่าหนึ่งครั้ง
ที่สะดุดตาหลักอยู่ในรายการอุปกรณ์เสริม อย่าถอนหายใจเร็วเกินไปเมื่อพูดถึงรถคันอื่นที่มีราคาถูกเพียงอย่างเดียว: อุปกรณ์เสริม Dacia มีราคาถูกอย่างน่าประหลาดใจ คุณจะหักเงินเพียง 155 ยูโรสำหรับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ 205 ยูโรสำหรับเซ็นเซอร์จอดรถ 60 ยูโรสำหรับพวงมาลัยหนัง เฉพาะสีเงาของสีเท่านั้นที่จะเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เนื่องจากต้องใช้ประกายไฟ 400 ยูโร จอแสดงผลส่วนกลางขนาด 18 นิ้ว (หรือ 410 ซม.) ซึ่งควบคุมวิทยุ ระบบนำทาง และสปีกเกอร์โฟน จะได้รับความสนใจจากผู้โดยสารมากที่สุด หน้าจออย่างที่เราคุ้นเคยในเรโนลต์นั้นไวต่อการสัมผัส คุณต้องจ่าย XNUMX ยูโรสำหรับหน้าจอ หน้าจอเหมาะกับเขาและทำให้เขารู้สึกถึงศักดิ์ศรีที่เราไม่คุ้นเคยใน Dacia จนถึงตอนนี้
ไม่มีความประหลาดใจในลำต้น: มิฉะนั้นปริมาณที่ค่อนข้างมากจะถูก จำกัด เล็กน้อยโดยทางเข้าแคบ ๆ มิฉะนั้นจะสามารถรองรับขยะทั้งหมดที่ครอบครัวมักพกติดตัวไปในการเดินทางได้อย่างง่ายดาย เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลได้รับการพิสูจน์แล้วว่าหายไป โดยพื้นฐานแล้วมันมีขนาดลิตรครึ่งและจ่ายไฟได้ 55 กิโลวัตต์ (75 "ม้า") บนกระดาษ แต่กลับกลายเป็นว่าว่องไวและโฉบเฉี่ยว ด้วยตัวมันเอง กระปุกเกียร์ห้าสปีดไม่ได้ช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แม้ว่าจากเพียงหกลิตรในรอบปกติ (และเมื่อเปิดใช้งานโปรแกรม ECO) เขาก็จะกระหายน้ำพอสมควร
ด้วยเหตุนี้ Dacia จึงเป็นหนึ่งในวิธีที่ง่ายที่สุดในการออกรถใหม่ที่เรากล่าวถึงในบทแนะนำ คุณกำลังบอกว่าคุณไม่มีดาเซียโดยบอกว่าเธอไม่มีชื่อเสียงพอที่จะแกล้งเพื่อนบ้าน? ก็มักจะเป็นภาษาสโลวีเนียด้วย
ข้อความ: Alyosha Mrak
Dacia Logan dCi 75 ผู้ได้รับรางวัล
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 7.250 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 12.235 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 13,9 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 164 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 3,8l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.461 cm3 - กำลังสูงสุด 55 กิโลวัตต์ (75 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 200 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 185/65 R 15 T (Michelin Primacy) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 164 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 14,6 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 4,3 / 3,5 / 3,8 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 99 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.059 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.590 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.347 มม. - กว้าง 1.733 มม. - สูง 1.517 มม. - ระยะฐานล้อ 2.634 มม. - ท้ายรถ 510 ลิตร - ถังน้ำมัน 50 ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel ระดับ = 64% / สถานะระยะทาง: 11.258 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 13,9s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 18,7 ปี ( 119 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 12,2s (IV.) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 21,1s (ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 164 กม. / ชม (ว.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 6,8 ลิตร / 100km |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน: | 6,4 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 43,1m |
| ตาราง AM: | 42m |
การประเมินผล
รถซีดาน Dacia Logan ไม่ใช่รถในฝันจนกว่าคุณจะเริ่มนับค่าใช้จ่ายในการซื้อและบำรุงรักษา นอกจากนี้ การรับประกันเพิ่มเติม (เพิ่มเติม 350 ยูโรหรือฟรีเมื่อใช้บริการทางการเงินของ Dacia) ซึ่งครอบคลุม 100 ปีหรือ XNUMX กิโลเมตร และสำหรับบางคน จู่ๆ ก็กลายเป็นเรื่องเพ้อฝัน
เราสรรเสริญและประณาม
ราคา
ฟอร์มสด
จอแสดงผลคอนโซลกลาง
อุปกรณ์ (เซ็นเซอร์จอดรถ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เครื่องปรับอากาศ, ระบบนำทาง ()
เฉพาะกระปุกเกียร์ห้าสปีด
เติมน้ำมันด้วยประแจ
วัสดุภายใน ขอบคม
ตำแหน่งการขับขี่สูง
