การทดสอบกระจังหน้า: Dacia Sandero 1.5 dCi (65 kW) Stepway
Содержание
เหตุผลของข้อความข้างต้นอยู่ที่ไดรฟ์ ในขณะที่คนส่วนใหญ่คิดว่า Sandera Stepway มีสี่ล้อเนื่องจากรูปลักษณ์ แต่ก็มีเทคนิคของ Renault Clio รุ่นก่อน นี่คือเหตุผลที่ราคาถูกและขับเคลื่อนด้วยล้อคู่หน้าเท่านั้น
ที่หน้าประตู อันที่จริงแล้ว ระหว่างเฟรมนั้น มีซานเดโรที่ออกแบบใหม่ ดังนั้นหมายเลขปีใหม่ตัวแรกจึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการดึงความสนใจไปที่ตัวเลขเก่าเป็นครั้งสุดท้าย หากคุณมีไหวพริบ คุณก็จะต้องขอรถรุ่นที่ไม่ได้ซ่อมในร้านค้าด้วย เพราะคุณจะได้รับส่วนลดพิเศษสำหรับรถที่ต้องการสภาพผิวของผู้ขับขี่ที่ไม่ค่อยใส่ใจนัก
ภายนอกยังคงไม่มีอะไรให้ต้องบ่น: ตัวถังที่ออกแบบอย่างสวยงาม ประกอบกับขอบพลาสติกและระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้น (ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณล้ออลูมิเนียมขนาด 16 นิ้ว) ดึงดูดสายตาของบรรดาผู้ที่มองข้ามแบรนด์ราคาประหยัด เราจะจำกัดเรื่องเทคโนโลยีอีกเล็กน้อย: ไม่มีอะไรผิดปกติกับการยืมเทคโนโลยี Clia รุ่นที่สามจาก Sander เนื่องจากได้รับเครื่องยนต์ที่ทันสมัย กระปุกเกียร์และแชสซีที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว นอกกรอบ เรารู้สึกว่า Dacia ทำได้เพียงครึ่งเดียว
รถทดสอบใช้แพลตฟอร์มที่เรียกว่า B0 ในพันธมิตรเรโนลต์ - นิสสันและถูกใช้ครั้งแรกใน Clio รุ่นที่สามจากนั้นในตระกูล Logan และ Sandero ก็สืบทอดเช่นกัน หากเราสามารถพูดได้ว่าแชสซีได้รับการปรับแต่งเพื่อความสะดวกสบาย เราไม่ได้หมายความถึงสิ่งเลวร้ายใดๆ เนื่องจากผู้ซื้อหลักของรถคันนี้คือครอบครัวและผู้สูงอายุ
แต่เครื่องยนต์ดีเซล 90 แรงม้า dCi นั้นดูจะทรงพลังเกินไปสำหรับแชสซี/ระบบบังคับเลี้ยว เนื่องจากระบบกันสะเทือนและแดมปิ้งขัดขวางการขับเคลื่อนล้อหน้าจากการดึงส่วนที่เหลือของรถให้ดี อย่างไรก็ตาม ตอนนี้เราอยู่ในภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกเนื่องจากไม่เคยเห็นในคลีโอก่อนหน้านี้ เรานิสัยเสียมากจนเรากังวลว่าเครื่องขัดกระดาษทรายที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูงกว่าจะละเมิดรูปทรงเรขาคณิตของสิ่งที่แนบมาหรือเป็นอย่างอื่นหรือไม่? เป็นไปได้ไหมว่ากระปุกเกียร์ (ดังมาก!) ที่มีอัตราทดเกียร์ต่ำกว่าคือการตำหนิ? การรวมกันของทั้งหมดข้างต้น? กล่าวโดยย่อ ภายใต้ภาระที่หนักหน่วงกว่า (เต็มคันเร่ง บรรทุกเต็มที่) เครื่องยนต์ที่มีแรงบิดดูเหมือนมากเกินไปสำหรับแชสซี แต่อย่ากังวล เฉพาะผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์และมีความต้องการมากที่สุดเท่านั้นที่จะสัมผัสสิ่งนี้ คนอื่นๆ จะยังไม่สังเกตเห็น
นี่คือจุดสิ้นสุดของการสาบาน รถทดสอบมีถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง ระบบ ABS วิทยุรุ่นเก่าที่มีปุ่มควบคุมที่พวงมาลัยและการเชื่อมต่อ USB รวมถึงระบบแฮนด์ฟรี ระบบปรับอากาศแบบแมนนวล เบาะนั่งแบบเย็บสีขาว โลโก้ Stepway และอื่นๆ ที่ใช้ในรถ การตกแต่งภายในไม่ได้เป็นตัวแทนมากที่สุด แต่ดังนั้นจึงมีความทนทานและทำความสะอาดง่าย คุณจะรู้ว่าคุณจะเคยขี่ในโคลนหรือไม่ แม้ว่ามันจะไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ... โชคไม่ดีที่พวงมาลัยไม่สามารถปรับได้ ดังนั้นตำแหน่งการขับขี่จึงต้องมีการปรับ และคุณจะต้องประหลาดใจกับความกว้างขวาง และใช้งานง่าย ท้ายรถมีขนาดใหญ่และยืดหยุ่นได้เพียงพอ เพื่อให้คุณไม่มีปัญหากับอุปกรณ์กีฬา และเรายังสามารถเข็นรถเข็นเข้าไปได้
ปืนพกที่พวงมาลัยซ้ายและเครื่องยนต์ dCi ยังแสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยีของ Clio รุ่นก่อนนั้นซ่อนอยู่ใต้ร่างของแซนเดอร์ รถคันนี้ให้ความรู้สึกที่ดีในรถสีน้ำตาล (คุณไม่คิดว่าสีนี้เหมาะกับมันมากหรือ?) เนื่องจากมันไม่ดังเกินไปและการบริโภคประมาณเจ็ดลิตร
แม้ว่า Sandero ที่อัปเดตแล้วนั้นจะเปิดตัวที่งาน Paris Motor Show และเสนอให้ผู้ซื้อชาวสโลวีเนียก่อนปีใหม่ไม่นาน แต่รุ่นเก่าก็ยังมีอะไรให้พูดอีกมาก ขอส่วนลดบางทีคุณอาจโชคดี
ข้อความ: Alyosha Mrak
Dacia Sandero 1.5 dCi (65 kc) ขั้นบันได
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 11.430 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 11.570 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 13,6 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 173 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 6,9l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.461 cm3 - กำลังสูงสุด 65 กิโลวัตต์ (90 แรงม้า) ที่ 3.750 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 200 นิวตันเมตร ที่ 1.900 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact2) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 162 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,8 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,0 / 3,7 / 4,1 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 108 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.114 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.615 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ความยาว 4.024 มม. – ความกว้าง 1.753 มม. – ความสูง 1.550 มม. – ระยะฐานล้อ 2.589 มม. – ลำตัว 320–1.200 50 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 3 ° C / p = 984 mbar / rel ระดับ = 77% / สถานะระยะทาง: 18.826 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 13,6s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 19,1 ปี ( 118 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 8,6s (IV.) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 14,3s (ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 173 กม. / ชม (ว.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 6,9 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 45,7m |
| ตาราง AM: | 42m |
การประเมินผล
เราไม่เห็นด้วยว่า Sandero เก่าถูกปลดประจำการแล้ว ในอดีตเรามีความสุขมากกว่าที่ Clio รุ่นที่สามให้ยืมเทคโนโลยีนี้แก่เขาใช่ไหม?
เราสรรเสริญและประณาม
เครื่องยนต์
วัสดุทนทาน ทำความสะอาดง่าย
ราคา
ลำต้นที่มีประโยชน์
กระปุกเกียร์ (รวมห้าเกียร์ดังมาก)
เพลารถ
พวงมาลัยปรับไม่ได้
เข้าถึงถังน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยกุญแจเท่านั้น
