การทดสอบกระจังหน้า: Fiat Panda 4 × 4 1.3 M-JET
Содержание
แพนด้ารุ่นที่สามออกสู่ตลาดได้ปีกว่า แต่ดูเหมือนว่ารุ่นที่สามจะยังไม่มีผู้ติดตามมากพอจากผู้ซื้อชาวสโลวีเนีย ซึ่งแตกต่างจากผู้ซื้อชาวอิตาลีซึ่งให้ความสำคัญกับรถยนต์ขนาดเล็กเป็นหลักและใช้งานง่าย สิ่งนี้ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับตลาดของเรา เพียงแค่ดูสถิติการขาย ไม่เพียงแต่ Panda เท่านั้น แต่รถยนต์ที่มีความยาวภายนอกน้อยกว่า 3,7 เมตร ก็ไม่มีตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับลูกค้าของเรา แม้ว่าจะเป็น Panda และแม้ว่าเราจะเพิ่มคุณสมบัติยานยนต์ยอดนิยมอีกสองอย่าง นั่นคือ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ
ทั้งหมดนี้คือสิ่งที่ประทับใจแพนด้าที่ทดลองและทดสอบมากที่สุด การขับรถไปตามถนนในเมืองและหาที่จอดรถนั้นง่ายแค่ไหน! เครื่องยนต์ 1,3 ลิตร turbodiesel ประหยัดแค่ไหนในการเดินทางส่วนใหญ่! และทักษะการปีนที่น่าทึ่งของหมีแพนด้าตัวนี้จะแสดงให้คุณเห็นบนภูมิประเทศที่แทบจะเป็นทางผ่านไม่ได้!
กล่าวโดยสรุป นี่เป็นแนวคิดที่ดีอย่างเหลือเชื่อสำหรับทุกคนที่กำลังมองหาคุณสมบัติพื้นฐานของยานยนต์ จึงไม่แปลกใจเลยที่เราเห็นพวกมันในพื้นที่ภูเขาของอิตาลี สวิตเซอร์แลนด์ หรือออสเตรียมากกว่าที่นี่ เพราะที่นั่น Panda 4 × 4 ถือว่าใช้งานได้ ซึ่ง Panda สามารถแข่งขันได้อย่างง่ายดายและแม้กระทั่งเอาชนะ SUV ขนาดใหญ่ได้ ส่วนใหญ่เป็นเพราะความคล่องตัวของมัน แม้แต่บนรางรถเข็นของเรา Panda 4 × 4 ก็ไม่มีใครเทียบได้ มันแคบพอที่จะเจาะพุ่มไม้ได้โดยไม่ทำให้เกิดรอยขีดข่วน (เพื่อให้มีแบบหล่อพลาสติกอยู่ด้านข้างให้มากที่สุด) แม้แต่จักรยานยนต์ของเธอก็แข็งแรงพอที่จะพาเธอขึ้นไปบนทางลาดชันที่ "ผ่านไม่ได้" ในตอนแรก
ในขณะเดียวกันก็สามารถใช้ขับรอบเมืองหรือบนทางหลวงได้ เซอร์ไพรส์อีกแล้ว การเข้าถึงความเร็วสูงสุดที่อนุญาตนั้นไม่ใช่ปัญหา และแรงบิดสูงยังช่วยให้สามารถเร่งความเร็วที่ยอมรับได้ที่รอบต่ำ
นอกจากนี้ยังใช้งานได้ดีในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และอัตราการทดสอบน้ำมันเฉลี่ย 5,3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรไม่ได้บอกทุกอย่างว่าน้ำมันจะเบาได้เพียงใด เนื่องจากเราใช้เชื้อเพลิงเพียง 4,8 ลิตรในวงจรทดสอบของเรา
แล้วมีคำถามเกี่ยวกับอุปกรณ์หรือความสูงส่งที่ Fiat ได้ทุ่มเทให้กับการตกแต่งภายใน ถ้าเขารวยเหมือนเรา คุณสามารถใช้จ่ายเพิ่มอีกหนึ่งกิโลเมตรใน Panda ได้ แต่ถ้าคุณสูงพอหรือไม่สูงเกินไป ผู้ลงนามด้านล่างมีการทะเลาะเบาะแว้งเล็กน้อยกับที่นั่งคนขับ เนื่องจากเบาะนั่งสั้นเกินไปและการรองรับต้นขาไม่ดีหรือขาดหายไป ซึ่งส่งผลต่อประสบการณ์การขับขี่
ดังนั้น ถ้าฉันตัดสินใจซื้อ ฉันจะพยายามหาที่ที่ดีกว่าให้ตัวเอง ไม่มีเครื่องจักรที่เหมาะสมอีกต่อไปที่ผสมผสานความคล่องแคล่วและความสามารถในการข้ามประเทศ
ข้อความ: Tomaž Porekar
เฟียตแพนด้า 4 × 4 1.3 M-JET
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 8.150 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 14.860 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 15,9 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 159 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 5,3l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.248 cm3 - กำลังสูงสุด 55 กิโลวัตต์ (75 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 190 นิวตันเมตร ที่ 1.500 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 175/65 R 15 T (Continental CrossContact) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 159 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 14,5 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,0 / 4,6 / 4,7 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 125 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.115 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.615 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 3.686 มม. - กว้าง 1.672 มม. - สูง 1.605 มม. - ระยะฐานล้อ 2.300 มม. - ท้ายรถ 225 ลิตร - ถังน้ำมัน 35 ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel ระดับ = 39% / สถานะระยะทาง: 3.369 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 15,9s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 20,2 ปี ( 112 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 9,4s (IV.) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 16,2s (ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 159 กม. / ชม (ว.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 5,3 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 43,0m |
| ตาราง AM: | 42m |
การประเมินผล
Panda 4×4 เป็นรถที่มีคู่แข่งน้อย ด้วยความคล่องแคล่วและขนาดที่เล็กทำให้ชดเชยข้อบกพร่องมากมาย
เราสรรเสริญและประณาม
ความสะดวกและคล่องตัว
รูปลักษณ์ ทัศนวิสัย
แร็คหลังคา
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
สมรรถนะเครื่องยนต์
วิ่งเงียบและขับง่าย
ความกว้างขวาง (รวมสี่ที่นั่ง)
ความโปร่งใสของเคาน์เตอร์
ความไม่เหมาะสมของพื้นที่ที่เล็กที่สุด
เบาะนั่งสั้นไป
