การทดสอบกระจังหน้า: Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style

โอเค สำหรับพวกคุณที่แทบไม่ได้ออกรถใหม่เลย มันอาจจะง่ายพอๆ กับเครื่องยนต์พื้นฐานและอุปกรณ์พื้นฐาน แต่มีไม่มากนัก (ทุกวันมีมากขึ้นเรื่อย ๆ ) และถ้าเงินไม่ใช่ปัญหา แน่นอนว่าเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดและครบชุด แต่มีไม่มากนัก (มันเล็กลงทุกวัน) แล้วอะไรอยู่ตรงกลาง? เครื่องยนต์ดีขึ้น อุปกรณ์แย่ลง? หรือในทางกลับกัน? ขับเคลื่อนสี่ล้อหรือไม่? ต้องจ่ายเพิ่มเพื่ออะไรและจะมีชีวิตอยู่โดยปราศจากอะไร? มีหลายแบบผสมกัน โดยเฉพาะสำหรับบางยี่ห้อที่มีรายการอุปกรณ์เสริมซึ่งครอบคลุมหลายหน้า และการเลือกประนีประนอมที่ดีเพื่อให้คนขับมีความสุขในขณะที่ซื้อและระหว่างการใช้งานเป็นเรื่องยาก

Hyundai ix35 คันนี้ให้ความรู้สึกที่ใกล้เคียงกับส่วนผสมที่ลงตัวที่สุด เครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังเพียงพอ เกียร์อัตโนมัติ ครบชุดที่ไม่มีความหรูหราที่ไม่จำเป็น แต่ในขณะเดียวกันก็รวยพอที่จะไม่เสียใจที่ลูกค้าประหยัดเกินไปเมื่อเลือกอุปกรณ์ และราคาเหมาะสม

ตามลำดับ: เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 136 แรงม้า (100 กิโลวัตต์) มีความว่องไวและเงียบพอที่จะทำให้ผู้โดยสารแทบไม่มีใครสังเกตเห็น เมื่ออยู่ในจมูก ix35 จึงไม่ใช่นักกีฬา แต่ยังขาดสารอาหารอีกด้วย มันทรงพลังพอที่จะมีระยะทางไกลแม้ในความเร็วบนทางหลวง และประหยัดน้ำมันมากพอที่จะไม่ท้อถอยเมื่อใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อร่วมกัน (โดยขับเคลื่อนล้อหน้าเพียงรุ่นเดียวของ ix35) และระบบเกียร์อัตโนมัติ ในรอบปกติของเรา การบริโภคหยุดที่ 8,4 ลิตร และในการทดสอบนั้นสูงกว่าเต็มลิตร ใช่ มันอาจจะเล็กกว่านี้ และถ้าไม่ใช่ ก็โทษเกียร์อัตโนมัติเป็นหลัก ซึ่งบางครั้งการเปลี่ยนเกียร์แต่ละเกียร์ไปที่เกียร์สูงเป็นเวลานานอย่างเหลือเชื่อ แม้ว่าเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลจะดึงได้ง่ายและประหยัดในเกียร์ที่สูงขึ้นและที่รอบต่ำ – โดยเฉพาะเมื่อถนนมีความลาดชันเล็กน้อย

ix35 มีพื้นที่เพียงพอ แต่น่าเสียดายที่การเคลื่อนตัวของเบาะคนขับในแนวยาวนั้นนานขึ้นเล็กน้อย เนื่องจากคนขับที่สูงกว่า 190 เซนติเมตรจะหาตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบายได้ยากขึ้น (หรือไม่เลย) ... การยศาสตร์? ดีพอแล้ว. นอกจากนี้ยังช่วยด้วยหน้าจอสัมผัส LCD สี ซึ่งคุณสามารถควบคุมฟังก์ชันต่างๆ ของรถได้อย่างง่ายดายโดยใช้โทรศัพท์แบบแฮนด์ฟรีและระบบเสียง

นอกจากนี้ยังมีพื้นที่เพียงพอบนม้านั่งด้านหลัง ลำตัวด้วย: ไม่หรูหรา แต่ค่อนข้างน่าพอใจ

ป้ายสไตล์แสดงถึงแพ็คเกจที่สวยงาม รวมถึงไฟหน้าไบซีนอน เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน และสมาร์ทคีย์ แน่นอน คุณสามารถไปได้ไกลกว่านี้ด้วย ix35 แต่คุณต้องการซันรูฟแบบพาโนรามาและพวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้จริงหรือ เบาะหนังอยู่ในรายการอุปกรณ์เสริมที่สามารถละเว้นได้ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้นั้นเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แม้ว่าจะไม่ใช่เบาะหนังก็ตาม) แต่เกียร์อัตโนมัติไม่ใช่ ปรากฎว่าเลือกแพ็คเกจสไตล์ได้ดีเพราะนอกเหนือจากค่าธรรมเนียมสำหรับกระปุกเกียร์และสีแล้วคุณไม่ต้องการอะไรอีก และเมื่อผู้ซื้อดูรายการราคาซึ่งมีตัวเลขประมาณ 29 (หรือน้อยกว่าแน่นอนถ้าคุณเป็นนักเจรจาต่อรองที่ดี) ปรากฎว่าฮุนไดคิดอย่างรอบคอบเกี่ยวกับสิ่งที่พวกเขาเสนอและราคาเท่าใด

ข้อความ: Dusan Lukic

สไตล์ Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	บริษัท ฮุนได ออโต้เทรด จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	17.790 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	32.920 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	13,6 s
ความเร็วสูงสุด:	182 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	9,4l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.995 cm3 - กำลังสูงสุด 100 กิโลวัตต์ (136 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ที่ 1.800-2.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ล้อหน้าขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ - เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด - ยาง 225/60 R 17 H (Dunlop SP Winter Sport 3D)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 182 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,3 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,6 / 5,8 / 6,8 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 179 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.676 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.140 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.410 มม. – ความกว้าง 1.820 มม. – ความสูง 1.670 มม. – ระยะฐานล้อ 2.640 มม. – ลำตัว 591–1.436 58 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 11 ° C / p = 1.060 mbar / rel ระดับ = 68% / สถานะระยะทาง: 9.754 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	13,6s
402ม. จากตัวเมือง:	18,3 ปี ( 118 กม. / ชม.)
ความเร็วสูงสุด:	182 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	9,4 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	43,7m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• คณิตศาสตร์มีความชัดเจนที่นี่: มีพื้นที่เพียงพอ ความสะดวกสบายและราคาที่ต่ำพอสมควร ปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้น (ในแง่ของการบริโภค วัสดุ และฝีมือการผลิต) แต่การประนีประนอมระหว่างสิ่งที่กล่าวมาทั้งหมดนั้นเป็นสิ่งที่ดี

เราสรรเสริญและประณาม

เกียร์อัตโนมัติ

กล่องพลาสติกระหว่างที่นั่งด้านหน้ามีเสียงดังเอี๊ยด

พลาสติกที่คอนโซลกลางเป็นรอยง่ายเกินไป