การทดสอบกระจังหน้า: Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX Champion
Содержание
คุณจะสังเกตเห็นงานของ Peter Schreier ก่อน ชาวเยอรมันทำงานได้ดีกับทีมออกแบบของเขาที่ Kia Design Center ในแฟรงค์เฟิร์ต เนื่องจาก Cee'd ใหม่เป็นที่ชื่นชอบมากที่สุดเนื่องจากรูปทรงของรถตู้ และถ้าเรารู้ว่ารุ่นก่อน (ซึ่งสั้นกว่า 35 มม. สั้นกว่าห้ามิลลิเมตรและแคบกว่า 10 มม.) ได้รับการตอบรับอย่างดีจากผู้ซื้อ ผู้มาใหม่มีไพ่กล้าหาญมากพอที่จะทำให้เขาไม่ต้องกลัวแม้แต่ในความไม่แน่นอน ครั้งหนึ่ง. ที่ไม่ควรพลาดคือไฟ LED ทำงานในเวลากลางวัน (ในรถทดสอบเฉพาะด้านหน้า เพื่อให้ได้แสงที่ดีขึ้นในด้านหลัง คุณต้องจ่าย 300 ยูโร) รวมถึงไฟหน้าที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเข้าโค้ง แต่เรากังวล ด้วยแสงสลัวและไฟสูง การหยุดสั้น ๆ กับช่างบริการจะช่วยได้หรือไม่?
อย่างไรก็ตาม คุณไม่จำเป็นต้องมีช่างบริการอย่างแน่นอนเนื่องจากฝีมือการผลิต เนื่องจากโรงงานในสโลวักไม่รู้จักวันจันทร์อย่างแน่นอน คุณรู้ไหม มันเป็นสุภาษิตเมื่อคนงานหมดสภาพหลังจากวันหยุดสุดสัปดาห์ที่วุ่นวาย และพวกเขาก็แค่ประกอบชิ้นส่วนเข้าด้วยกันแทนที่จะเป็นลวดลาย ระบบควบคุมของเกาหลีใช้งานได้ดี ดังนั้นเมื่อมองแวบแรก จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะบอกได้ว่า Cee'd ผลิตในเยอรมนีหรือญี่ปุ่น
ด้วยกุญแจในมือ ไม่ว่าบั้นท้ายหรือความยาวของขาจะเป็นอย่างไร คุณจะรู้สึกถึงตำแหน่งการขับขี่ที่ดีในทันที พวงมาลัยปรับได้ทุกทิศทาง เมื่อเทียบกับรุ่น 21 ประตู ห้องโดยสารกว้างขึ้น XNUMX มม. พวงมาลัยหุ้มหนัง คันเกียร์ และคันเบรกมือเพิ่มความสง่างาม ในขณะที่ระบบช่วยเหลือ Bluetooth, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และตัวจำกัดความเร็วนั้นใช้งานง่ายมาก แม้เจ้าของมือใหม่จะเก่าก็ไม่ต้องเรียนรู้คำแนะนำ ที่ Kia พวกเขาเป็นมิตรมากจนทำให้พื้นที่ใต้หลังคาสำหรับแว่นคนขับ และติดตั้งช่องในที่บังแดดเพื่อจอดรถหรือตั๋วริมถนน
หากคุณเพิ่มวิทยุด้วยเครื่องเล่นซีดี (และอินเทอร์เฟซสำหรับ MP3) และเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติแบบสองช่องสัญญาณ แทบไม่มีอะไรเลย ไม่นะ คู่แข่งต่างชื่นชอบหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ที่มีเฉพาะใน Cee'd Sportwagon ด้วยฮาร์ดแวร์ EX Maxx ที่รวยที่สุด และที่น่าสนใจ ที่จริงแล้ว น่าแปลกก็คือ ดีเซลเทอร์โบ 1.6 CRDi ที่ทรงพลังที่สุดที่ 94 กิโลวัตต์หรือ 128 "แรงม้า" นั้นไม่มีในอุปกรณ์ EX Maxx เลย แต่คุณจะนึกถึงอุปกรณ์สุดท้ายที่เรียกว่า EX Style เท่านั้น ดังนั้นหากคุณต้องการเทอร์โบดีเซลที่ทรงพลังที่สุดและหน้าจอขนาดใหญ่พร้อมระบบนำทางและกล้องที่จะช่วยคุณในการถอยหลัง คุณจะต้องมองหาอุปกรณ์เสริมต่างๆ ใช่ตรงที่เขียนพันยูโรไว้
เหลือบมองที่ม้านั่งด้านหลังแสดงให้เห็นว่ามีพื้นที่เพียงพอสำหรับเด็กโต คุณเพียงแค่ต้องรับมือกับการเคลื่อนไหวด้วยมือของกระจกข้าง ลำตัวถูกปรับให้เข้ากับความต้องการของครอบครัว: 528 ลิตรและสามช่อง (หลัก ห้องใต้ดินแรกสำหรับสิ่งเล็ก ๆ และห้องใต้ดินที่สองสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่จะประกอบเป็น "ชุด" ของบริษัทสำหรับการซ่อมยางเจาะ) จะ ยังสร้างความพึงพอใจให้กับพันธมิตรที่มีนิสัยชอบพาพวกเขาไปทุกทางเดินที่เต็มไปด้วยขยะ และต้องขอบคุณม้านั่งด้านหลังที่สามารถแบ่งออกเป็นสามส่วนได้ มันยังสามารถรองรับรถเข็นเด็กขนาดใหญ่หรือรถเข็นเด็กขนาดเล็กได้ ด้วยพนักพิงแบบกลับด้าน เราได้ 1.642 ลิตรซึ่งถือว่าใหญ่มาก
เนื่องจาก Kia Cee'd Sportwagon ได้รับการปรับให้เหมาะกับความต้องการของครอบครัว แน่นอนว่าเราควรพิจารณาโปรแกรมพวงมาลัยเพาเวอร์แบบสปอร์ตเป็นทางเลือกสำรอง โหมดการขับขี่แบบสบายอาจจะใช้ไม่กี่ครั้ง แต่อย่างอื่นก็ค่อนข้างอ้อมในทั้งสามโหมด (นอกเหนือจากที่กล่าวมาแน่นอน) ดังนั้นจึงไม่สามารถแข่งขันกับโหมดโฟกัสหรือกอล์ฟได้ อย่าเข้าใจฉันผิด: ความสะดวกสบายคือสิ่งที่คุณคาดหวังจากรถยนต์ประเภทนี้ แต่อย่าถูกหลอกโดยความสปอร์ต เพราะไม่รับประกันโดยโปรแกรมพวงมาลัยเพาเวอร์ แชสซีที่สบายขึ้น อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่น้อยลงมาก - ยางที่มีประสิทธิภาพ
มอเตอร์ พร้อมด้วยการทำงานของคลัตช์และคันเร่งที่แม่นยำ (ติดตั้งที่ส้นรองเท้า!) ก่อนหน้านี้เคยเหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่อึดอัดกว่าเล็กน้อย เนื่องจากไม่กระเด็นหรือเขย่าเมื่อสตาร์ทอย่างไม่ถูกต้อง แต่ทนทานต่อการคุกคามของผู้ขับขี่ที่มีความไวน้อยกว่า สาเหตุคือมอเตอร์จะหมุนรอบอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ 1.500 รอบต่อนาที และไม่ชะงักจนถึง 4.500 รอบต่อนาที เมื่อเกิดสนามสีแดงขึ้น แต่ไม่จำเป็นต้องไล่ตาม เพราะทำงานได้ดีที่สุดตั้งแต่ 2.000 ถึง 3.000 รอบต่อนาที ที่น่าสนใจคือ เมื่อเราขับในวงกลมปกติที่มีการจำกัดความเร็วและแทบจะไม่เกิน 2.000 รอบต่อนาทีในระดับโปร่งใส เราบริโภคเพียง 4,2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรเท่านั้น
ISG (Idle Stop and Go) สำคัญที่สุดเมื่อต้องดับเครื่องยนต์ระยะสั้น ยางต้านทานการหมุนต่ำ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ AMS อัจฉริยะ หรือระบบควบคุมคอมเพรสเซอร์ A/C แบบแอ็คทีฟตามสถานการณ์ปัจจุบันหรือไม่ ... Kia Cee'd Sportwagon โดยเฉพาะกับคำว่า EcoDynamic เป็นรถยนต์ราคาประหยัดหากมีการติดตั้ง turbodiesel ไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า (พร้อมระบบจัดการเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์พิเศษ) และหากผู้ขับขี่ปรับรูปแบบการขับขี่
ฉนวนกันเสียงยังยอดเยี่ยม อย่างน้อยสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ เนื่องจากรุ่นใหม่มีกระจกบังลมที่หนาขึ้น 14 เปอร์เซ็นต์ กระจกมองข้างที่มีแรงต้านอากาศน้อยลง ฐานติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่พร้อมระบบลดการสั่นสะเทือนและการเติมโฟมในสตรัทและชิ้นส่วนกลวงอื่นๆ คาน ฮูดอะคูสติก และโช้คอัพแก๊สสองชั้นด้านหลัง
แน่นอนว่า Kia Cee'd Sportwagon ไม่ใช่รถที่สมบูรณ์แบบ แต่เมื่อรวมกับ Hyundai i30 Wagon ที่มีเทคนิคคล้ายกันแล้ว นี่คือรถรุ่นโรงเรียนที่ครอบครัวจะพึงพอใจอย่างเต็มที่ ไม่มีการพิมพ์ขนาดเล็ก Jokers พร้อมส่วนลดและการรับประกันเจ็ดปี (โอนได้ เช่น ไม่ผูกมัดกับเจ้าของคนแรก แต่จำกัดระยะทาง!) เป็นเพียงโบนัส
ข้อความโดย Alyosha Mrak ภาพโดย Sasha Katetanovich
Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX Champion
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | KMAG ว |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 14.990 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 20.120 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 11,8 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 193 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 6,3l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.582 cm3 - กำลังสูงสุด 94 กิโลวัตต์ (128 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 260 นิวตันเมตร ที่ 1.900-2.750 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 205/55 R 16 H (Hankook Ventus Prime 2) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 193 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,2 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,0 / 3,8 / 4,2 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 110 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.465 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.900 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ความยาว 4.505 มม. – ความกว้าง 1.780 มม. – ความสูง 1.485 มม. – ระยะฐานล้อ 2.650 มม. – ลำตัว 528–1.642 53 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 9 ° C / p = 1.000 mbar / rel ระดับ = 92% / สถานะระยะทาง: 1.292 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 11,8s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 18,1 ปี ( 125 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 9,4 / 14,9s (IV/V) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 12,4 / 16,3s (ว./ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 193 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 6,3 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 38,9m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
มันไม่สปอร์ตเท่า Focus และไม่สมบูรณ์แบบจนน่าเบื่อเท่า Golf แต่โปรดจำไว้ว่า ชาวเกาหลีในอุตสาหกรรมยานยนต์ไม่ปฏิบัติตามอีกต่อไป พวกเขากำลังกำหนดมาตรฐานแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคู่แข่ง
เราสรรเสริญและประณาม
คุณประโยชน์
ความสะดวกสบาย
เงินออมในวงเงินปกติ
ตำแหน่งการขับขี่ที่ดี
เมตรโปร่งใส
ทักษะฝีมือ
การรับประกัน
อุปกรณ์ที่ดีที่สุดของเครื่องยนต์นี้คือ EX Style (คุณไม่สามารถซื้อ EX Maxx ที่มีชื่อเสียงที่สุดได้ด้วยซ้ำ)
ไฟต่ำและไฟสูง
สัมผัสพวงมาลัยแบบอ้อมแม้กับฟังก์ชั่น Sport
ไม่ได้ติดตั้งเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้า
“คิท” แทนยางฉุกเฉินสุดคลาสสิค
