การทดสอบกระจังหน้า: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC
T พิเศษและส่วนท้ายที่แตกต่างกันนี้สามารถอธิบายได้หลายวิธี แต่เมื่อมองแวบแรก พวกเขาดูเหมือนรถซีดานและรถ T สำหรับลูกค้าประเภทที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ด้วยรถลีมูซีน คุณสามารถขับได้อย่างสง่างามและสอดคล้องกับชื่อเสียงของแบรนด์ หรืออาจจะค่อนข้างมีเกียรติในทุกสถานที่ที่ทันสมัย แล้วทีล่ะ? เมื่อคุณดูการทดสอบ C ของเราในสีน้ำเงินที่สวยงามและเปล่งประกาย (อย่างเป็นทางการคือสีฟ้าสดใสซึ่งเป็นสีเมทัลลิค) เห็นได้ชัดว่ามันไม่ได้อยู่หลังรถเก๋งมากนัก แต่อย่างใด การทดสอบ C-Class ครั้งที่สองของเรามีความคล้ายคลึงกันมากในหลาย ๆ ด้านกับรถซีดานที่ทดสอบในเดือนเมษายน
ฉันคิดว่าส่วนใหญ่เกี่ยวกับมอเตอร์หรือไดรฟ์ เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลสองลิตรที่มากกว่าเล็กน้อยมีกำลังเช่นเดียวกับซีดานนั่นคือ 170 "แรงม้า" เช่นเดียวกับเกียร์เดียวกัน 7G-Tronic Plus การตกแต่งภายในก็คล้ายกันในหลาย ๆ ด้าน แต่ไม่ถึงระดับเดียวกับอันแรก เราต้องจ่ายค่าอุปกรณ์อินโฟเทนเมนท์ให้น้อยลง: ไม่มีการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตและไม่มีอุปกรณ์นำทางที่เชื่อมต่อกับโลกและแยกแผนที่ในแบบ 3 มิติโดยตรง เราพอใจกับอุปกรณ์นำทาง Garmin Map Pilot แน่นอน แม้จะดูไม่สวยนัก แต่ก็ใช้งานได้ดีถ้าเราต้องการเส้นทางไปยังจุดหมาย
การตกแต่งภายในก็แตกต่างด้วยเบาะสีเข้มที่อาจดูหรูหราน้อยลง แต่เบาะหนังสีดำก็ดูเหมาะสมเช่นกัน (สาย AMG) ราวกับว่าสีเข้มน่าจะเหมาะกับรุ่นนี้ที่เน้นการใช้งานมากกว่า! ประเพณีคือเสื้อเหล็กสุภาษิตสโลวีเนียโบราณกล่าว แต่อย่างน้อยฉันก็รู้สึกอึดอัดที่จะนั่งรถลีมูซีน นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันรู้สึกแตกต่างออกไปเมื่อนั่งใน C-Class ด้วยการเพิ่มตัว T ห้องเก็บสัมภาระด้านหลังสะดวก การเปิดและปิดประตูท้ายอัตโนมัติพร้อมกับกลไกการยกกระโปรงหลังที่มีประสิทธิภาพช่วยให้เข้าถึงได้ง่ายขึ้น . ท้ายรถดูเหมือนใหญ่พอสำหรับผู้ที่ต้องการพื้นที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย สามารถรับได้มากขึ้นด้วยการ "ยกเลิก" เบาะหลัง
แม้ว่าเจ้าของที่แท้จริงของ Mercedes ระดับพรีเมียมคันนี้อาจไม่ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งดังกล่าว การเลือก T นั้นมีค่ามากกว่าความสะดวกสบายในทุกสภาวะ ภายนอกก็มาจาก AMG Line เช่นเดียวกับล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้ว ทั้งคู่คล้ายกับการทดสอบ C ครั้งแรก Tale T แตกต่างจากรถซีดานตรงที่ไม่ได้เลือกใช้ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต แม้จะไม่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม แต่ประสบการณ์กับ Mercedes คันนี้ได้แสดงให้เราเห็นว่าไม่ต้องพูดเกินจริงเมื่อเป็นเรื่องของความสปอร์ต คุณภาพการขับขี่ของแชสซี "ไม่มีน้ำใจนักกีฬา" ที่มีความแข็งน้อยกว่านี้ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรมากนัก เว้นแต่ว่ามันจะสะดวกสบายมากขึ้นเมื่อขี่บนถนนลาดยาง คลาส C ที่ผ่านการทดสอบและทดสอบแล้วด้วยการเพิ่มตัวอักษร T จึงพิสูจน์ให้เห็นว่าชาวเยอรมันสามารถจัดการได้อย่างยิ่งใหญ่ โน้มน้าวใจรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสิ่งที่ถูกละเลยในสตุตการ์ต นั่นคือไดนามิกในการขับขี่และความสง่างามแบบสปอร์ต .
แน่นอน คุณไม่ควรแปลกใจที่ราคาฐานของเครื่องดังกล่าวจะค่อนข้างสูง และผลรวมของประโยชน์ทั้งหมดของอุปกรณ์เสริมก็ค่อนข้างน่าประหลาดใจ การเพิ่มขึ้นสองในสามของราคาขั้นสุดท้ายจะทำให้หลายคนต้องพิจารณาอย่างรอบคอบว่ารายการอุปกรณ์ใดบ้างที่สามารถแยกออกจากรายการขั้นสุดท้ายได้ แต่เรารู้สึกประหลาดใจกับสิ่งอื่น - รถไม่มียางฤดูหนาวด้านหน้าและด้านหลังเหมือนกัน เราไม่ได้รับการตอบสนอง อาจเป็นเพราะไม่มีในสต็อก...
คำ: Tomaž Porekar
CT 220 BlueTEC (2015 ก.)
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | ออโต้คอมเมิร์ซ doo |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 34.190 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 62.492 € |
| พลัง: | 125kW (170 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 7,6 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 229 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 4,7l / 100 กม |
ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 2.143 cm3 - กำลังสูงสุด 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) ที่ 3.000-4.200 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 1.400-2.800 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง - เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 7 สปีด - ยางหน้า 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter) ยางหลัง 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830) |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.615 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.190 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.702 มม. - กว้าง 1.810 มม. - สูง 1.457 มม. - ระยะฐานล้อ 2.840 มม. |
| ขนาดภายใน: | ถังน้ำมัน 66 ลิตร |
| กล่อง: | 490–1.510 ล. |
การวัดของเรา
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel ระดับ = 65% / สถานะระยะทาง: 3.739 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 8,6s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 16,4 ปี ( 138 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | กระปุกเกียร์ประเภทนี้ไม่สามารถทำการวัดได้ |
| ทดสอบการบริโภค: | 6,7 ลิตร / 100km |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน: | 5,3 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 40,2m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
Mercedes-Benz C เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม มีไดนามิกอย่างน่าทึ่งในเวอร์ชันใหม่ และสะดวกสบายพอๆ กับเวอร์ชัน T
เราสรรเสริญและประณาม
สะดวกสบายในทุกสถานการณ์
เก๋ไก๋เหมือนรถเก๋ง
เครื่องยนต์ทรงพลัง เกียร์อัตโนมัติดีเยี่ยม
ขี่สบาย
ประหยัดน้ำมันดี
อุปกรณ์เสริมที่มีให้เลือกเกือบไม่จำกัด (เราเพิ่มราคาสุดท้าย)
