การทดสอบกระจังหน้า: Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4

เราทราบดีถึงสองวิธีที่ผู้ผลิตสร้างสวนไฮบริดของตัวเองโดยที่แบรนด์แทบจะไม่สามารถอยู่รอดได้ในปัจจุบัน บางคนได้มอบคุณลักษณะแบบออฟโรดให้กับสเตชั่นแวกอนที่มีอยู่ ในขณะที่คนอื่น ๆ ได้ลดทอนรถ SUV อ้วน ๆ ของพวกเขาให้เป็นสิ่งที่พวกเขาเรียกว่าครอสโอเวอร์ หนึ่งในนั้นคือ Nissan ซึ่งไม่ได้โด่งดังจากรุ่นสีซีดอย่าง Primera และ Almera แต่ได้รับความนิยมมากขึ้นสำหรับรถออฟโรดอย่าง Patrol, Pathfinder และ Terrano การตัดสินใจครั้งหนึ่งในการทดลองและเสนอรถเอสยูวีให้เมืองได้เกิดผล ผู้บุกเบิกกลุ่มใหม่กลายเป็นที่นิยมในชั่วข้ามคืน

มีการเปลี่ยนแปลงมากมายในสิบปี Qashqai ไม่ใช่ผู้เล่นเดี่ยวในตลาดอีกต่อไป แต่ยังคงเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดในระดับเดียวกัน ขนมขบเคี้ยวมีความสำคัญต่อการอยู่บนบัลลังก์ และ Qashqai ได้ลิ้มลองอีกครั้ง แน่นอนว่าพวกเขาไม่ได้ไปเพื่อการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรง แต่ความแตกต่างเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนนั้นชัดเจน กระจังหน้าออกแบบใหม่ พร้อมด้วยกันชนใหม่และไฟหน้า LED อันเป็นเอกลักษณ์ สร้างลุคที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับ Qashqai ด้านหลังยังได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย: ไฟหน้าใหม่ กันชนและขอบสีเงิน

การตกแต่งภายในได้รับการขัดเกลาขึ้นเล็กน้อยด้วยวัสดุที่ดีขึ้น และอินเทอร์เฟซระบบอินโฟเทนเมนต์ได้รับการปรับปรุง อาจไม่เทียบเท่ากับระบบปัจจุบันที่ให้การสนับสนุนสมาร์ทโฟนมากขึ้น แต่ยังคงตอบสนองวัตถุประสงค์หลักได้ดีพอ หนึ่งในนั้นคือมุมมอง 360 องศาของสภาพแวดล้อมโดยใช้กล้องซึ่งเป็นความช่วยเหลือที่น่ายินดี แต่บนหน้าจอขนาดเล็กที่มีความละเอียดต่ำจะไม่แสดงออกมาอย่างเต็มที่ การยศาสตร์ได้รับการปรับปรุงอย่างมากด้วยพวงมาลัยแบบใหม่ที่ซ่อนรูปแบบปุ่มที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อควบคุมวิทยุและคอมพิวเตอร์การเดินทาง

เทอร์โบดีเซล 130 แรงม้าที่ใช้ทดสอบ Qashqai เป็นเครื่องยนต์อันดับต้น ๆ หากคุณเพิ่มระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและอุปกรณ์ระดับสูงสุดเข้าไป Qashqai คันนี้คือทั้งหมดที่คุณจะได้รับ พวกเขายังมีเกียร์อัตโนมัติที่ไม่รองรับกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ อย่างไรก็ตามเราสามารถสรุปได้ว่า Qashqai ที่จัดการได้นั้นจะเหมาะกับผู้ซื้อที่มีความต้องการมากที่สุด เครื่องยนต์จะตอบสนองทุกความต้องการในการเคลื่อนไหว ซีลอย่างดี และอัตราการไหลระหว่างการขับขี่ปกติไม่ควรเกินหกลิตร

Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD เทคน่า +

ข้อมูลหลัก

ราคารุ่นพื้นฐาน:	25.450 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	32.200 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.598 cm3 - กำลังสูงสุด 96 กิโลวัตต์ (130 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนทุกล้อ - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 190 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,5 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 4,9 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 129 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.527 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.030 กก
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.394 มม. - กว้าง 1.806 มม. - สูง 1.595 มม. - ระยะฐานล้อ 2.646 มม. - ถังน้ำมัน 65 ลิตร
กล่อง:	430-1.585 L

การวัดของเรา

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 7.859 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,5s
402ม. จากตัวเมือง:	17,4 ปี ( 128 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	7,3 / 14,1s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	9,9 / 12,9 ss (ว./ว.)
ทดสอบการบริโภค:	6,7 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,6 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	35,6m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	60dB

การประเมินผล

• ผู้บุกเบิกในส่วนครอสโอเวอร์ Qashqai ที่มีการอัพเดทเป็นประจำ ไม่มีทางยอมให้คู่แข่งรายอื่นแซงหน้ามันได้ มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างในผลิตภัณฑ์ใหม่ แต่ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี

เราสรรเสริญและประณาม

การประกอบตัวกระตุ้น

การยศาสตร์

การบริโภค

ความละเอียดหน้าจอตรงกลาง

รองรับสมาร์ทโฟน