การทดสอบกระจังหน้า: Nissan Qashqai 1.6 dCi Tekna X-tronic SUN ProPilot

และมันก็ถูกต้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Nissan ProPilot เป็นระบบช่วยเหลือการขับขี่อัตโนมัติที่ทำหน้าที่เป็นการผสมผสานระหว่างระบบรักษาช่องทางเดินรถและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติด้วยเรดาร์ ด้วยเหตุนี้จึงไม่อนุญาตให้มีการขับขี่โดยอิสระอย่างเต็มที่ แม้ว่าจะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและรักษาค่าพารามิเตอร์ที่ปลอดภัยของรถไว้ได้ แต่คนขับจำเป็นต้องให้ความสนใจและเตือนพวกเขาเมื่อมือบนพวงมาลัยยาวเกินไป คุณพูดว่าไม่มีอะไรแบบนั้นเรารู้จักระบบดังกล่าวมานานแล้ว จริงอยู่ แต่ไม่ใช่ในส่วนนี้ และเป็นเรื่องดีที่เห็นว่าผู้บุกเบิกของรถระดับนี้ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่า Qashqai ได้รับการอัปเดตเป็นประจำและช่วยให้คุณต่อสู้อย่างเท่าเทียมกับการแข่งขันที่ดุเดือดซึ่งได้ล่มสลายไปในขณะเดียวกัน . คุณจะต้องจ่ายเพิ่ม 1.200 ยูโรสำหรับระบบ ProPilot ดังกล่าว แต่เฉพาะในกรณีที่ Qashqai ของคุณติดตั้งอุปกรณ์เสริม Safety Shield ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์มาตรฐานของอุปกรณ์ระดับสูงสุด XNUMX ระดับเท่านั้น

มิฉะนั้น เราได้เขียนเกี่ยวกับ Qasqai ที่อัปเดตไว้มากมายแล้ว นอกจากนี้ โรงไฟฟ้ายังได้รับการออกแบบใหม่ ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1,6 ลิตร รวมกับเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง เพื่อเป็นการเตือนความจำ อันที่จริงนี่คือโมเดลระดับบนสุด และไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันเหมาะสมที่สุดสำหรับรุ่นดังกล่าว เครื่องยนต์ตอบสนองทุกความต้องการในการขับขี่ และกระปุกเกียร์ถึงแม้จะเป็นระบบที่ชอบเอาอกเอาใจผู้ขับขี่ด้วย "รอบเดินเบา" แต่ก็ไม่สร้างความรำคาญและทำงานได้ดีที่นี่ หากคุณต้องการระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใน Qashqai คุณจะต้องมองหาระบบขับเคลื่อนอื่นๆ เนื่องจาก Nissan ไม่มีในรุ่นนี้

ราคาอื่น? ราคา 30 ที่ดีเป็นราคาที่สมเหตุสมผลมากสำหรับชุดที่มีโรงไฟฟ้าและอุปกรณ์ความปลอดภัยมากมาย แน่นอนว่าการแข่งขันนั้นนำหน้าในแง่ของการแปลงเป็นดิจิทัลและสาระบันเทิง

อ่านต่อไป:

การทดสอบสั้นๆ: Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4

การทดสอบสั้น: Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna

การทดสอบสั้นๆ: Renault Kadjar Bose Energy TCe 165

Nissan Qashqai 1.6 dCi Techna X-tronic SUN ProPilot

ข้อมูลหลัก

ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	32.460 €
ราคารุ่นพื้นฐานพร้อมส่วนลด:	30.600 €
ส่วนลดราคารุ่นทดสอบ:	30.760 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.598 cm3 - กำลังสูงสุด 96 กิโลวัตต์ (130 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนล้อหน้า - ชุดเกียร์ - ยาง 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 183 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,1 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 4,7 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 122 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.507 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.005 กก
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.394 มม. - กว้าง 1.806 มม. - สูง 1.595 มม. - ระยะฐานล้อ 2.646 มม. - ถังน้ำมัน 65 ลิตร
กล่อง:	430-1.585 L

การวัดของเรา

T = 22 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 7.859 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,7s
402ม. จากตัวเมือง:	17,4 ปี ( 128 กม. / ชม.)
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,9 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	35,6m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	59dB

การประเมินผล

• ในการอัพเดทแต่ละครั้ง บิดาแห่งรถครอสโอเวอร์สมัยใหม่จะได้รับความปลอดภัยขั้นสูงและระบบช่วยการขับขี่ที่ทำให้มันเข้ากับคู่แข่งได้

เราสรรเสริญและประณาม

การประกอบตัวกระตุ้น

อุปกรณ์ความปลอดภัย

ชุดอุปกรณ์มาตรฐาน

อินเทอร์เฟซสาระบันเทิง

การเคลื่อนที่ตามยาวของเบาะนั่งด้านหน้า