การทดสอบกระจังหน้า: Opel Adam S 1.4 Turbo (110 kW)

ด้วยเหตุผลบางอย่าง เราไม่คุ้นเคยกับ Opel ในการกำหนด S-badge ให้กับรุ่น sport ของรุ่น เราทราบดีว่ารุ่นที่สปอร์ตที่สุดนั้นมาจาก Opel Performance Center ดังนั้นจึงใช้ตัวย่อ OPC อดัม เอส ก็แค่ "อุ่นเครื่อง" ก่อนที่อดัมกล้ามจะมาถึงหรือไม่? แม้ว่าสีจะไม่สดใสเท่า Adams ทั่วไป แต่เวอร์ชัน S ก็ดูสดใสมากเช่นกัน

ล้อขนาดใหญ่ 18 นิ้วพร้อมคาลิปเปอร์เบรกสีแดงหลังคาสีแดงและสปอยเลอร์หลังคาขนาดใหญ่ (ซึ่งตาม Opel ในเสื้อคลุมสีขาวผลักรถไปที่พื้นด้วยความเร็วสูงสุดด้วยแรง 400 N) ว่านี่เป็นเวอร์ชันไดนามิกมากกว่าเล็กน้อย แค่ไดนามิกในรูปทรง? ไม่เชิง. Adama S ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1,4 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ 110 กิโลวัตต์ ซึ่งเปิดใช้งานหลักที่ 3.000 รอบต่อนาที ท่อไอเสียโครเมียมให้เสียงที่ดังและเดือดดาล แต่เสียงสี่สูบค่อนข้างต่ำ แม้แต่กระปุกเกียร์ก็ไม่ได้ขึ้นอยู่กับทหารม้า เนื่องจากมันต้านทานการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปเป็นเกียร์สอง

อย่างไรก็ตาม ในโค้ง แชสซีที่ได้รับการปรับปรุง การบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ และยางหน้ากว้าง การหันไปหาอดัมเป็นเรื่องน่ายินดีหากเราทำอย่างแข็งขัน หากเราขับอย่างเพ้อฝัน เราจะมีปัญหาอย่างรวดเร็วจากแชสซีที่แข็งขึ้น ฐานล้อสั้น และผลที่ตามมาจากการกระแทกที่แย่ ผู้โดยสารใน Adam S ได้รับการรองรับอย่างดี เบาะนั่งแบบ Recar นั้นยอดเยี่ยม และแม้แต่ Porsche 911 GT3 ก็ไม่ต้องละอายใจ แม้แต่พวงมาลัยหนังขอบหนาก็ให้ความรู้สึกที่ดีเมื่อจับ

แป้นเหยียบอะลูมิเนียมมีระยะห่างกันพอดี แป้นเบรกอยู่ใกล้กับแป้นคันเร่ง ดังนั้นการใช้เทคนิคเรื่องตลกแบบหัวจรดเท้าจึงมีขนาดเล็ก มิฉะนั้น สิ่งแวดล้อมที่เหลือจะเหมือนกับสภาพแวดล้อมของอาดัมทั่วไปไม่มากก็น้อย คอนโซลกลางตกแต่งด้วยหน้าจอสัมผัสมัลติฟังก์ชั่นขนาด XNUMX นิ้ว ซึ่งนอกจากวิทยุในตัวและเครื่องเล่นมัลติมีเดียแล้ว ยังช่วยให้สามารถสื่อสารกับสมาร์ทโฟนได้ (บางครั้งอาจใช้เวลานานในการเชื่อมต่อเมื่อคุณสตาร์ทรถ)

ด้านหน้าคนขับมีเคาน์เตอร์โปร่งใสและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่มีกราฟิกที่ล้าสมัยเล็กน้อยและการบังคับเลี้ยวที่ไม่สะดวกผ่านพวงมาลัย ตัวอย่างเช่น เมื่อเปิดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบจะไม่สามารถแสดงความเร็วที่ตั้งไว้ได้ แม้ว่าอดัมจะเป็นคนสนุกสนาน แต่คุณสามารถเขียนว่า S สามารถหมายถึงรุ่น "อ่อน" (อ่อน) ของเด็กวัยหัดเดินที่แข็งแรง Adami ตัวจริงยังคงรอ OPC Adam ได้ และสิ่งนี้สามารถนำมาประกอบกับ Eve ที่เน้นแบบไดนามิกได้อย่างง่ายดาย

ข้อความ: Sasha Kapetanovich

อดัม เอส 1.4 เทอร์โบ (110 กิโลวัตต์) (2015)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	โอเปิ้ล เซาท์อีสต์ ยุโรป จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	18.030 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	21.439 €
พลัง:	110kW (150 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	8,5 s
ความเร็วสูงสุด:	210 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,9l / 100 กม

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ 4 จังหวะ แถวเรียง เทอร์โบชาร์จ ปริมาตรกระบอกสูบ 1.364 cm3 กำลังสูงสุด 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ที่ 4.900–5.500 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 220 นิวตันเมตร ที่ 2.750–4.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนด้วยล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8,5 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 134 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.086 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.455 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 3.698 มม. – ความกว้าง 1.720 มม. – ความสูง 1.484 มม. – ระยะฐานล้อ 2.311 มม. – ลำตัว 170–663 38 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 16 ° C / p = 1.034 mbar / rel ระดับ = 57% / สถานะระยะทาง: 4.326 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	8,7s
402ม. จากตัวเมือง:	16,4 ปี ( 139 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	6,9 / 9,0s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	8,7 / 12,7s (ว./ว.)
ความเร็วสูงสุด:	210 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	7,8 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	6,5 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	36,3m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• อย่าคิดว่าฉลาก S เป็นเครื่องสำอางล้วนๆ รถได้รับการปรับจูนแบบไดนามิก แต่ยังมีพื้นที่ให้ปรับปรุงอีกมากซึ่ง (อาจ) อยู่ในการเตรียมการในแผนก OPC

เราสรรเสริญและประณาม

เบาะนั่งซ้อนท้าย

ตำแหน่งและการอุทธรณ์

ตำแหน่งการขับขี่

ฟุต

เครื่องยนต์ที่รอบต่ำ

แรงต้านเมื่อเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งเป็นเกียร์สอง

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติไม่แสดงความเร็วที่ตั้งไว้

การเชื่อมต่อบลูทูธช้า