การทดสอบกระจังหน้า: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

308 สเตชั่นแวกอนเป็นเรื่องราวที่ประสบความสำเร็จอย่างมากสำหรับ Peugeot เนื่องจากพวกเขาสามารถรักษาความสัมพันธ์ทางการตลาดที่ดีได้แม้ว่ายอดขายรถครอสโอเวอร์จะเติบโตอย่างบ้าคลั่งก็ตาม ส่วนใหญ่จะถูกเลือกโดยลูกค้าจากกลุ่มตลาด C ซึ่งชอบการใช้งานหนักกว่าและมักจะเดินทางไกลหลายกิโลเมตร

เมื่อมองจากด้านข้าง ระยะฐานล้อที่เพิ่มขึ้นอีก 11 ซม. ไม่ได้ทำให้รูปลักษณ์โดยรวมเสียหาย เนื่องจากตัวรถยังคงรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างกะทัดรัด แม้ว่าจะมี "กระเป๋าเป้" ที่มีลักษณะเฉพาะก็ตาม ประตูท้ายอาจค่อนข้างหนักจนกว่าจะจับคันโยกไฮดรอลิกและสิ่งที่ดูเหมือนจะน่ายกย่อง ช่องเก็บสัมภาระที่มีสัดส่วนสวยงาม 660 ลิตรพร้อมขอบโหลดที่ค่อนข้างต่ำ ก้นคู่ แทร็กบ็อกซ์ และความสามารถในการลดเบาะหลังโดยตรงจากท้ายรถ สิ่งนี้ทำให้เรามีพื้นที่เพิ่มขึ้นมากกว่าหนึ่งพันลิตรและพื้นรองเท้าบู๊ตที่เรียบสนิท จำได้ว่าครั้งหนึ่งเปอโยต์เคยฝึกการติดตั้งเบาะนั่งส่วนบุคคลในรุ่นสเตชั่นแวกอนซึ่งสะดวกสบายกว่าในแง่ของช่องเก็บสัมภาระ แต่ค่อนข้างไม่สะดวกในการใช้งาน ตอนนี้พวกเขากลับมาที่ม้านั่งแบ่งแบบคลาสสิก 60:40 แล้ว

ในกรณีนี้ พวกเขาอาจเปลี่ยนกลับเป็นวิธีการดั้งเดิมมากกว่า แต่นี่ไม่ใช่กรณีที่มีการอัปเดตความปลอดภัย 308 ที่อัปเกรดแล้วตอนนี้มีระบบเบรกฉุกเฉิน การเตือนการออกนอกเลน กล้อง 360 องศา (ที่มีความละเอียดกล้องแย่เล็กน้อย) และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติพร้อมตัวจำกัดความเร็ว พื้นที่รอบ ๆ คนขับยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - นั่นคือมีพวงมาลัยขนาดเล็กและมุมมองของเมตรด้านบน เห็นได้ชัดว่านี่เป็นการตัดสินใจที่ Peugeot ตั้งใจที่จะปกป้องต่อไป แม้จะมีความคิดเห็นที่แตกต่างกันอย่างกว้างขวางก็ตาม

เทอร์โบดีเซลสี่สูบในจมูกไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรมากนัก มันเงียบลงอย่างเห็นได้ชัด แต่เนื่องจากห้องโดยสารเก็บเสียงได้ดีขึ้น "แรงม้า 120 แรงม้า" ให้อัตราเร่งที่เหมาะสมและจับต้องได้กับการจราจรปกติ แต่การบริโภคไม่ควรเกินหกลิตรซึ่งเป็นเรื่องที่น่ายินดี

เปอโยต์ดังกล่าวยังสามารถหาทางไปยังผู้ซื้อในราคาที่แข่งขันได้ แม้จะมีแพ็คเกจอุปกรณ์ Allure สูงสุดและอุปกรณ์เสริมมากมายจากรายการอุปกรณ์เพิ่มเติม แต่ราคาของรุ่นทดสอบนั้นดี 22 รูเบิล หากคุณประกอบเอง คุณอาจต้องการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติในราคาหลังคาแบบพาโนรามา เราคิดว่าเขาจะทำได้ดีมาก

เปอโยต์ 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

ข้อมูลหลัก

ราคารุ่นพื้นฐาน:	21.291 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	22.432 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.560 cm3 - กำลังสูงสุด 88 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า) ที่ 3.500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 225/45 R 17 V (Goodyear Efficient Grip)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 195 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,9 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 3,8 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 105 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.310 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.910 กก
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.585 มม. - กว้าง 1.863 มม. - สูง 1.461 มม. - ระยะฐานล้อ 2.730 มม. - ถังน้ำมัน 53 ลิตร
กล่อง:	660-1.775 L

การวัดของเรา

T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 6.604 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,7s
402ม. จากตัวเมือง:	17,5 ปี ( 128 กม. / ชม.)
ทดสอบการบริโภค:	7,2 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,5 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	41,1m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	60dB

การประเมินผล

• เปอโยต์ 308 SW ประสบความสำเร็จในการสานต่อประเพณีของคาราวานคลาสสิก หากเห็นบุญในร่างรุ่นนี้ รับรองว่ารถถูกใจแน่นอน

เราสรรเสริญและประณาม

ราคา

ความกว้างขวาง

ความเรียบร้อยและการจัดระเบียบของห้องเก็บสัมภาระ

การอนุญาตกล้องจอดรถ

กระบะท้ายหนัก

มุมมองของมาตรวัดเหนือพวงมาลัย