การทดสอบกระจังหน้า: Renault Clio Intens Energy dCi 110

หากคุณซื้อ Renault Clio คุณสามารถซื้อได้ในราคา 11 เช่นกัน แต่มีหลายคนที่ต้องการรถยนต์ที่มีขนาดค่อนข้างเล็ก แต่มีอุปกรณ์ครบครันและมีเครื่องยนต์ เช่น รถทดสอบ Renault Clio Intens Energy dCi 110

สิ่งเหล่านี้มักจะไปถึงเครื่องยนต์จากครึ่งบน ไม่ใช่จากด้านบนของบันไดเครื่องยนต์ แต่มาจากอุปกรณ์ และคนเหล่านั้นมักจะชอบการทดสอบคลีโอ

อันที่จริง มีเพียงบางสิ่งที่กวนใจเรา นั่นคือ รถคันนี้สมควรได้รับเกียร์อัตโนมัติ น่าเสียดายที่เครื่องยนต์นี้ (ค่อนข้างสับสน) ใช้กับเกียร์อัตโนมัติไม่ได้ หากคุณต้องการจริงๆ คุณจะต้องเลือกใช้ dCi ที่อ่อนแอกว่า 90 แรงม้า แต่ความจริงแล้วมันเทียบเท่าทางการเงินกับราคาของดีเซลเกียร์ธรรมดาที่ทรงพลังกว่า ดังนั้นการเลือกแม้ว่าจะไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุด หากคุณอยู่ไกลออกไปนอกเมืองและหากอารมณ์ร่าเริงมีความหมายมากกว่าความสบาย dCi 110 ตัวนี้ก็เป็นตัวเลือกที่ดี หากคุณอยู่ในเมืองเป็นส่วนใหญ่ dCi 90 ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่เป็นทางเลือกที่ดีที่สุดของคุณ

ดีเซล 110 แรงม้านั้นมีชีวิตชีวาเพียงพอ แต่ก็เงียบพอ เกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดจัดการได้ดี การเคลื่อนคันเกียร์ไม่แม่นยำนัก (แต่ก็แม่นยำเพียงพอ) แต่ก็ชดเชยด้วยการตอบสนองที่ราบรื่นโดยไม่ต้องลากมากเกินไป แม้จะเข้าโค้ง Clio คันนี้ก็เป็นมิตร ความชันไม่มากเกินไป และไดนามิกในการขับขี่ก็เป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน

เช่นเดียวกับการตกแต่งภายใน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเป็นอุปกรณ์ระดับสูงสุดใน Clio นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมมันถึงมีระบบนำทางและระบบเสียง Bose ซึ่งแน่นอนว่ารวมเอาระบบอินโฟเทนเมนท์ R-Link ที่เรามักจะบ่นกัน แต่มันก็ดีพอสำหรับรถระดับนี้ ดังนั้นถ้าเป็น Clio แบบนี้ ถ้ามองหารถตั้งแต่แรกล่ะก็ไม่พลาดแน่

ข้อความ: Dušan Lukič · รูปภาพ: Saša Kapetanovič, Uroš Modlič

อ่านต่อไป:

Renault Clio Energy TCe 120 เข้มข้น

Renault Clio Grandtour dCi90 พลังงานจำกัด

Renault Captur พลังงานกลางแจ้ง dCi 110 Stop-start

เรอโนล์ คลีโอ RS 220 EDC Трофей

เรโนลต์ Zoe Zen

Clio Intens พลังงาน DCi 110 (2017)

ข้อมูลหลัก

ราคารุ่นพื้นฐาน:	17.590 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	20.400 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.461 cm3 - กำลังสูงสุด 81 กิโลวัตต์ (110 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 260 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 194 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,2 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 3,5 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 90 กรัม/กม.
การขนส่งและการระงับ:	รถเปล่า 1.204 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.706 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.062 มม. – ความกว้าง 1.731 มม. – ความสูง 1.448 มม. – ระยะฐานล้อ 2.589 มม. – ลำตัว 300–1.146 45 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

เงื่อนไขการวัด: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 12.491 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,3s
402ม. จากตัวเมือง:	18,3 ปี ( 125 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	8,8 / 13,8s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	12,8 / 16,9s (ว./ว.)
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	4,4 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	41,4m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	60dB

การประเมินผล

• Clio ดังกล่าวสร้างความประทับใจด้วยความสะดวกสบายและอุปกรณ์และจะดึงดูดผู้ที่ให้ความสำคัญกับปัจจัยเหล่านี้มากกว่าเมตรและกิโลกรัม

เราสรรเสริญและประณาม

ไม่มีวิธีเลือกเกียร์อัตโนมัติ