การทดสอบ: Smart fortwo (52 kW) Passion

แม้หลังจากพูดคุยถึงบทนำของบทความนี้แล้ว ฉันก็นึกถึงความคิดโบราณเกี่ยวกับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เกี่ยวข้องกับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เท่านั้น หากไม่ใช่แกดเจ็ตเทคโนโลยีใหม่ ผู้คนอาจเชื่อมโยงกับสิ่งเลวร้ายเล็กน้อย สำหรับเรา Lionel Messi และ Danny DeVito เป็นตัวอย่างที่ดีไม่พอในการใช้ประโยชน์จากขนาดที่เล็กใช่หรือไม่? แล้วสมาร์ทล่ะ? เราอาจจะไม่มีมหานครทั่วไปที่มีข้อดีของรถประเภทนี้มาก่อน แต่แม้กระทั่งที่นี่ หลังจากใช้รถแบบนี้มาสองสามวัน คุณก็จะได้รับคำตอบที่มีความหมายสำหรับคำถามทั่วไปอย่างรวดเร็ว: อะไรจะเกิดขึ้น มันจะเป็น? ทำรถให้ฉัน? กลับกันสักหน่อย

เรื่องราวของ Smart ถูกคิดค้นโดยผู้นำกลุ่มนาฬิกา Swatch และ Daimler ได้หยิบเอาแนวคิดนั้นออกมา หลังจากปัญหาด้านความเสถียรของรถยนต์บางส่วนเกิดขึ้น Smart เข้าสู่ตลาดด้วยการประโคมอย่างยิ่งใหญ่ด้วยแคมเปญและโชว์รูมที่มีชื่อเสียงซึ่งเรียงรายไปด้วยหอคอยที่สร้างขึ้นจาก Smarts ที่สะสมไว้ ไม่เคยมีมาก่อนเครื่องขนาดเล็กดังกล่าวได้รับการต้อนรับด้วยความประหลาดใจเช่นการพบเห็นยูเอฟโอในอเมริกาเนวาดา แต่เนื่องจากเดิมที Smart ถูกวางแผนให้เป็นแบรนด์ระดับพรีเมียมที่ต่างออกไปเล็กน้อย และน่าเสียดายที่ราคายังสูงอยู่ด้วย จึงไม่ได้ส่งให้ลูกค้าบ่อยนัก

และต่อมาเมื่อเดมเลอร์เปลี่ยนแนวคิดและลดราคา เมืองต่างๆ ในยุโรปก็เริ่มเข้ามาเติมเต็ม เพื่อสานต่อเรื่องราวความสำเร็จ พวกเขาต้องการพันธมิตรที่รู้วิธีผลิตรถยนต์ในเมืองขนาดเล็กสำหรับประชาชนทั่วไป ดังนั้นพวกเขาจึงร่วมมือกับเรโนลต์ซึ่งจัดหาส่วนประกอบส่วนใหญ่สำหรับสมาร์ทใหม่ ข้อกำหนดหลักคือหนึ่ง: จะต้องมีขนาดเท่ากัน (หรือเล็กแล้วแต่สะดวกสำหรับคุณ) พวกเขาจัดการมันให้ใกล้มิลลิเมตรที่สุด เพียงเพื่อให้ได้ความกว้างเพิ่มขึ้นอีก 10 เซนติเมตร

การสังเกตครั้งแรกของนักเขียนขายาวของบรรทัดเหล่านี้: ในสมาร์ทเก่าเขานั่งได้ดีกว่า เบาะนั่งที่หนาขึ้นและนั่งสบายขึ้นทำให้มีที่ว่างน้อยลงสำหรับการเคลื่อนเบาะตามยาว นอกจากนี้ยังอยู่ในตำแหน่งที่สูงขึ้นกว่าเดิมและพวงมาลัยไม่สามารถปรับได้ในทุกทิศทาง การผสมผสานระหว่างพลาสติกสีเข้มและผ้าสีสดใสบนแผงหน้าปัดนั้นมีประโยชน์หลากหลายและน่าสนใจ อีกทั้งดูแลรักษายากขึ้นเล็กน้อยเมื่อมีฝุ่นซึมเข้าไปในเนื้อผ้า ความรู้สึกโดยรวมของการตกแต่งภายในแสดงให้เห็นว่า Smart ใหม่นั้นใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ ตามที่เราชอบพูดว่า "เหมือนรถมากขึ้น" รู้สึกดีที่ได้สัมผัสพวงมาลัย เพราะมันหนา น่าสัมผัส และมีปุ่มใช้งาน

เมื่อพูดถึงสิ่งนี้: ในบรรดาปุ่มต่างๆ เราพลาดปุ่มสำหรับสลับระหว่างสถานีบนวิทยุ และถ้าคุณไปต่อ: วิทยุจับสถานีวิทยุได้แย่ลงเล็กน้อยและในขณะเดียวกันก็มักจะสูญเสียไป ที่นั่งคนขับได้รับความเสียหายเล็กน้อยจากคันบังคับพวงมาลัยที่ไม่ดี ซึ่งเราทราบจากรถเรโนลต์รุ่นเก่าบางรุ่น ไม่มีความรู้สึกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ไฟเลี้ยวชอบติดและดับช้า และที่ปัดน้ำฝนไม่มีฟังก์ชันปัดครั้งเดียว ภายในจะมีพื้นที่เพียงพอสำหรับใส่ของชิ้นเล็กๆ ตามปกติแล้ว เราค่อนข้างจะโยนทุกอย่างลงในช่องใส่เครื่องดื่มหนึ่งในสามช่อง อย่าขี้เหนียวและนำโทรศัพท์ของคุณไปที่แท่นวางแบบพิเศษซึ่งสามารถพบได้ในรายการอุปกรณ์เสริม ด้านหน้าผู้โดยสารมีกล่องขนาดพอเหมาะกล่องเล็กซ่อนอยู่ที่เข่าซ้าย

มีตาข่ายสำหรับเก็บที่นั่งที่สะดวกสบาย แต่เราพลาดประตูเพราะ Smart รุ่นก่อนมีและยอดเยี่ยม Smart ใหม่จะส่องประกายอย่างคลาสสิกข้างพวงมาลัย ในอันเก่าเราเสียบกุญแจสตาร์ทที่ตรงกลางข้างกระปุกเกียร์ ขออภัยที่พวกเขามองข้ามการตัดสินใจที่เห็นอกเห็นใจนี้ ทางออกอื่นไม่สมเหตุสมผลสำหรับเรา: เต้ารับ 12V อยู่ด้านหลังระหว่างที่นั่ง และหากคุณติดตั้งอุปกรณ์นำทางและติดตั้งบนกระจกหน้ารถ สายเคเบิลของอุปกรณ์ก็จะวิ่งผ่านหัวเก๋งไปตลอดทาง ออกจากรถ โชคดีที่มีพอร์ต USB บนวิทยุ และสายโทรศัพท์จะมีสัญญาณรบกวนน้อยลง

จำมะเร็งตัวไหนได้รับบาดเจ็บในสมาร์ทก่อนหน้า? คูโคมาติก. นี่คือสิ่งที่เราพูดติดตลกกับกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ ซึ่งทำให้ร่างกายของเรา (และศีรษะของเราพร้อมๆ กัน) สั่นเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ตอนนี้ Smart ใหม่สามารถติดตั้งเกียร์ธรรมดาแบบคลาสสิกได้ คันโยกนั้นสามารถจดจำได้ง่ายในรุ่นเรโนลต์ทุกรุ่น แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าจะทำให้ประสบการณ์การส่งสัญญาณแย่ลง การเปลี่ยนเกียร์นั้นแม่นยำและเกียร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สองตัวแรกสั้นลงเล็กน้อยและสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุดได้ในเกียร์สี่ ในขณะที่เกียร์ที่ห้าทำหน้าที่เพียงเพื่อรักษาความเร็วที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ต่ำลงเท่านั้น

เนื่องจากเราเริ่มเรื่องจากด้านที่ไม่ถูกต้อง เรามาพูดถึงสาเหตุของการเคลื่อนไหวของรถโดยรวมกัน เป็นเครื่องยนต์อินไลน์ 999 สูบ ความจุ 52 ลูกบาศก์เซนติเมตร กำลัง 66 กิโลวัตต์ นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์บังคับชาร์จขนาด 120 กิโลวัตต์ที่ทรงพลังกว่า แต่จากรุ่นทดสอบนี้น่าจะตอบสนองทุกความต้องการสำหรับการจราจรในเมืองที่เหมาะสม แม้ว่าเส้นทางจะพาเราไปยังชายฝั่งด้วย แต่สมาร์ทสามารถแข่งขันกับการจราจรบนทางหลวงได้อย่างง่ายดาย และแม้แต่บนทางลาด Vrhnika ก็สามารถทนต่อความเร็ว XNUMX กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้อย่างง่ายดาย ซึ่งตั้งค่าไว้สำหรับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ กับรุ่นก่อน บางสิ่งเช่นนั้นเป็นไปไม่ได้ และการหลบหนีบนทางหลวงแต่ละครั้งเป็นการผจญภัยที่ไม่เหมือนใคร

การเยี่ยมชมสถานีเติมน้ำมันจะน้อยลงเช่นกัน เนื่องจากระยะทางที่ยาวขึ้นมากเนื่องจากถังเชื้อเพลิงที่ใหญ่ขึ้น พนักงานขายที่ชาญฉลาดต้องเผชิญกับงานที่ยาก เป็นการยากที่จะอธิบายให้ใครบางคนเข้าใจถึงความหมายของการออกแบบดังกล่าวหากเขาไม่ได้สัมผัสกับความมหัศจรรย์ของการเอาชนะกับดักของเมืองด้วยเครื่องจักรดังกล่าว เพียงแค่ดึงคุณเข้ามาแล้วคุณก็เริ่มมองหาหลุมต่าง ๆ เพื่อขุดระหว่างนั้น ในฐานะเด็ก ๆ คุณสามารถเพลิดเพลินกับช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างรถที่จอดอยู่หรือเพียงแค่เลี้ยวรถเป็นครึ่งวงกลมกว้างเพียง 6,95 เมตร - 6,95 เมตร! ตลอดระยะเวลาการทดสอบกับ Smart ฉันยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้ทำให้ผู้โดยสารประหลาดใจด้วยการสร้างวงกลมภายในรัศมีเจ็ดเมตร แม้ว่า Smart จะปลูกฝังอุดมการณ์ของรุ่นก่อน แต่นี่เป็นรถในรูปแบบใหม่ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง มันมีประโยชน์มากกว่า ซับซ้อนกว่า และล้ำหน้ากว่า และไม่สมควรเป็นของเล่นล้อเล่นอีกต่อไป ด้วยราคาต่ำกว่า XNUMX แกรนด์ มันยังห่างไกลจากแนวคิดของทารกระดับพรีเมียม ซึ่งไม่เลวหากกลยุทธ์นั้นให้ผลลัพธ์การขายที่ดี

ข้อความ: Sasha Kapetanovich

Fortwo (52 kW) ความหลงใหล (2015)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ออโต้คอมเมิร์ซ doo
ราคารุ่นพื้นฐาน:	9.990 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	14.130 €
พลัง:	52kW (71 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	14,4 s
ความเร็วสูงสุด:	151 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	4,1l / 100 กม
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก	20.000 กม.
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	20.000 กม.

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	1.254 €
เชื้อเพลิง:	8.633 €
ยางรถยนต์ (1)	572 €
มูลค่าขาดทุน (ภายใน 5 ปี):	3.496 €
ประกันภาคบังคับ:	1.860 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	3.864 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 19.679 0,20 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	3 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซิน - ติดตั้งด้านหลังตามขวาง - กระบอกสูบและระยะชัก 72,2 × 81,3 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 999 ซม.3 - อัตราส่วนกำลังอัด 10,5:1 - กำลังสูงสุด 52 กิโลวัตต์ (71 แรงม้า) วินาที) ที่ 6.000 รอบต่อนาที - ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่กำลังสูงสุด 16,3 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 52,1 กิโลวัตต์/ลิตร (70,8 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 91 นิวตันเมตรที่ 2.850 รอบ/นาที - 2 เพลาลูกเบี้ยวในหัว (โซ่) - 4 วาล์วต่อสูบ
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,73; ครั้งที่สอง 2,05; สาม. 1,39; IV. 1,03; H. 0,89 - เฟืองท้าย 3,56 - ล้อหน้า 5 J × 15 - ยาง 165/65 R 15, หลัง 5,5 J x 15 - ยาง 185/55 R15, ระยะกลิ้ง 1,76 ม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 151 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 14,4 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 4,9 / 3,7 / 4,1 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 93 กรัม / กม.
การขนส่งและการระงับ:	combi - 3 ประตู 2 ที่นั่ง - ตัวรถพยุงตัวได้ - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, ขาสปริง, ปีกนกสามก้าน, เหล็กกันโคลง - ด้านหลังไปทาง DeDion, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดหดได้, เหล็กกันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (ระบายความร้อนแบบบังคับ), ดรัมหลัง , ABS, เบรกจอดรถแบบกลไกที่ล้อหลัง (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, 3,4 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 880 กก. - น้ำหนักรวมของรถที่อนุญาต 1.150 กก. - น้ำหนักรถพ่วงพร้อมเบรกที่อนุญาต: ไม่มีเบรก: ไม่มีเบรก: ไม่มีเบรก: ไม่มีเบรก: ไม่มีเบรก: ไม่มีเบรก: น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต: ไม่มีเบรก
ขนาดภายนอก:	ยาว 2.695 มม. – กว้าง 1.663 มม. รวมกระจก 1.888 1.555 มม. – สูง 1.873 มม. – ระยะฐานล้อ 1.469 มม. – แทร็กหน้า 1.430 มม. – ด้านหลัง 6,95 มม. – ระยะห่างจากพื้น XNUMX ม.
ขนาดภายใน:	ตามยาว 890–1.080 1.310 มม. – กว้าง 940 มม. – ความสูงส่วนหัว 510 มม. – ความยาวเบาะนั่ง 260 มม. – ท้ายรถ 350–370 ลิตร – เส้นผ่านศูนย์กลางแฮนด์จับ 28 มม. – ถังน้ำมัน XNUMX ลิตร
กล่อง:	5 ที่นั่ง: กระเป๋าเดินทางเครื่องบิน 1 ใบ (36 ลิตร) กระเป๋าเป้ 1 ใบ (20 ลิตร)
อุปกรณ์มาตรฐาน:	ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า - ถุงลมนิรภัยด้านข้าง - ถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่า - ABS - ESP - พวงมาลัย - ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ - กระจกไฟฟ้า - กระจกปรับไฟฟ้าและอุ่น - วิทยุพร้อมเครื่องเล่น CD และ MP3 - พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น - เซ็นทรัลล็อก รีโมทคอนโทรลล็อก - ความสูง - เบาะนั่งคนขับแบบปรับได้ - คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด - ครูสคอนโทรล

การวัดของเรา

T = 8 ° C / p = 1.018 mbar / rel ระดับ = 59% / ยาง: Continental ContiWinterContact TS800 หน้า 165/65 / R 15 T หลัง 185/60 / R 15 T / สถานะระยะทาง: 4.889 กม.
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	15,6s
402ม. จากตัวเมือง:	20,2 ปี ( 113 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	21,1s (IV.)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	30,3s (ว.)
ความเร็วสูงสุด:	151 กม. / ชม (ว.)
ทดสอบการบริโภค:	6,6 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,7 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	42,7m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	61dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	59dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	57dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	64dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	61dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	60dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	67dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	63dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	61dB
เสียงเดินเบา:	41dB

คะแนนโดยรวม (296/420)

• การใช้เครื่องดังกล่าวต้องมีการประนีประนอม แต่มีประโยชน์มากกว่าที่เด็กวัยเตาะแตะจะคาดหวัง เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน มันเติบโตขึ้นทุกประการ แต่ไม่ใช่หนึ่งนิ้ว

• ภายนอก (14/15)

  รูปแบบที่จำกัดมากขึ้นเล็กน้อยนั้นแก้ไขได้ด้วยขนาดที่ค่อนข้างเล็ก

• ภายใน (71/140)

  เบาะนั่งที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นใช้พื้นที่ภายในเพียงเล็กน้อย และวัสดุและฝีมือการผลิตก็ช่วยเพิ่มคะแนนพิเศษ

• เครื่องยนต์ เกียร์ (52
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมและตอนนี้เกียร์ที่ยอดเยี่ยมเช่นกัน

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (51
  
  
  / 95)

  ดีเยี่ยมในสภาพธรรมชาติ นั่นคือ ในเมือง แต่เสียคะแนนไปเล็กน้อยเนื่องจากการจัดการถนนไม่ดี

• ประสิทธิภาพ (26/35)

  อย่าแปลกใจเมื่อสมาร์ทบนแทร็กบินโดยคุณ

• ความปลอดภัย (34/45)

  การทดสอบ NCAP สี่ดาวยืนยันว่าขนาดไม่ใช่ทุกอย่างในแง่ของความปลอดภัย

• ชั้นประหยัด (48/50)

  ต่ำกว่าหมื่นสำหรับ Smart พื้นฐานเป็นราคาที่น่าสนใจและยังครองตลาดรถมือสองได้ดีอีกด้วย

เราสรรเสริญและประณาม

ภายใน (สวัสดิการ วัสดุ ฝีมือ)

แผ่นเสียง

เครื่องยนต์และเกียร์

อุดมการณ์และการบังคับใช้

พวงมาลัยปรับไม่ได้ทุกทิศทาง

คันบังคับเลี้ยว

การติดตั้งเต้ารับ 12 โวลต์

ไฟถุงลมนิรภัยรบกวนตอนกลางคืน (เหนือกระจกมองหลัง)

ไฟวิ่งกลางวันด้านหน้าเท่านั้นไม่มีเซ็นเซอร์ลดแสง