ест: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

นักข่าวที่มีความต้องการมากขึ้นจากนิตยสาร Auto จะพูดอะไรบางอย่างเกี่ยวกับรถคันนี้ ซึ่งมีอินเดียเป็นประเทศที่ผลิตใบอนุญาตขับขี่รถ แต่ในทางกลับกัน ต้องมีญาติในขณะที่ดื่มชาที่ทำให้มึนเมา (เพราะฉันไม่มี ) ไม่ได้เขียนไวน์ mulled ใช่ไหม) ฟังเกี่ยวกับประโยชน์ของ Balen ทุกคนคงจะพูดถูก

Baleno ใหม่ไม่เพียงแต่มีความโค้งของร่างกายที่น่าสนใจมากขึ้นเท่านั้น ซึ่งในภาษาอังกฤษเรียกว่า Liquid Flow ดังนั้นจึงเด่นชัดที่สุดในภาพถ่าย แต่ยังมีแพลตฟอร์มที่ทันสมัยกว่าอีกด้วย ด้วยการออกแบบทางเทคนิคที่ทันสมัยขึ้น น้ำหนักของรถคันนี้จึงลดลงได้มากถึง 15 เปอร์เซ็นต์ แม้ว่าในคราวเดียวพวกเขาจะอวดอ้างว่าแข็งแกร่งขึ้น 10 เปอร์เซ็นต์ เราอาจคาดหวังไว้มากกว่านี้จากตำแหน่งถนน เนื่องจากแชสซีที่นุ่มกว่าและยางที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมจำเป็นต้องให้ความสนใจมากขึ้นเล็กน้อยเมื่อขับในมุมที่เย็น แต่เราประทับใจกับระบบขับเคลื่อนที่แม่นยำและนุ่มนวล เป็นที่ยอมรับกันว่าเครื่องยนต์ 1,2 ลิตรซึ่งให้กำลัง 66 กิโลวัตต์ นั้นเข้ากันได้ดีกับกระปุกเกียร์ธรรมดา 3.400 สปีดเท่านั้น ซึ่งหมายความว่า XNUMX รอบต่อนาทีสูงเกินไปสำหรับขีดจำกัดความเร็วบนทางหลวง แต่เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่ากลไกนั้นดี แป้นเหยียบนั้นแม่นยำและระบบขับเคลื่อนต้องการทางด้านขวามือที่ดี ซึ่งเป็นคุณสมบัติทั่วไปที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ใน Suzuki ที่เงียบ

ที่น่าสนใจคือถึงแม้จะมีขนาดภายนอกที่เล็กกว่า แต่ก็มีพื้นที่เพียงพอในเบาะหลังอย่างน่าประหลาดใจ และห้องเก็บสัมภาระซึ่งมีความจุ 355 ลิตรนั้นก็ใหญ่เพียงพอ ดังนั้นแม้เกียร์ห้าสปีดจะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในที่เย็น แต่ก็ไม่ทำให้ผิดหวังเพราะในระหว่างการทดสอบเราใช้ประมาณ 6,4 ลิตรโดยส่วนใหญ่เมื่อขับในเมืองและ 5,2 ลิตรในวงกลมมาตรฐาน เรามาถึงผลลัพธ์นี้หลังจากการคำนวณใหม่เล็กน้อยที่ปั๊มน้ำมัน เนื่องจากคอมพิวเตอร์การเดินทางแสดงตัวเลขที่มองโลกในแง่ดียิ่งขึ้นไปอีก การบริโภคจึงน้อยกว่าห้าลิตรต่อ 100 กม. แต่เรายังคงเชื่อมั่นในการคำนวณแบบคลาสสิกมากกว่า อย่างไรก็ตาม เราเชื่อว่าแม้อัตราส่วนกำลังอัดในเครื่องยนต์จะสูงขึ้น (ซึ่งเป็นรุ่นต่อจากเครื่องยนต์ Swift ที่มีปริมาตรกระบอกสูบเท่ากัน!) แต่การบริโภคก็ลดลงโดยหลักแล้วเนื่องจากน้ำหนักที่เบา ดูข้อกำหนดของเรา!

แม้ว่าเราจะระบุอุปกรณ์ที่น่าสนใจยิ่งขึ้นในรถทดสอบของเรา ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว ไฟหน้าซีนอน เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนเพิ่มเติม สมาร์ทคีย์ จอแสดงผลส่วนกลางแบบสัมผัสขนาด XNUMX นิ้ว ระบบนำทาง การเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน Apple CarPlay และ MirrorLink ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ และคุณสามารถพูดในภาษาเยอรมันว่า Isofix mount ได้ บางครั้งเราก็เงยหน้าขึ้น วัสดุภายในไม่ได้เป็นความภาคภูมิใจของรถยนต์สมัยใหม่อีกต่อไป สมาร์ทคีย์ควบคุมการเข้าออกของผู้โดยสารเท่านั้นและสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ไม่ใช่ท้ายรถ เราไม่ได้สังเกตเห็นกล่องย้อนแสงที่ปิดอยู่ด้านหน้าผู้โดยสาร จอยสติ๊กรุ่นเก่าๆ สองตัวที่ยื่นออกมาตรงกลางแผงหน้าปัดไม่ใช่สิ่งที่น่าภูมิใจ และพวงมาลัยหนังยังมีสวิตช์เพิ่มเติมใต้คานประตู ซึ่งไม่ทันสมัย ​​ไม่โปร่งใส และไม่มีประโยชน์ แต่ทุกอย่างก็ใช้การได้ และหลังจากการฝึกฝนเล็กน้อย สิ่งเหล่านี้ก็น่ารำคาญน้อยลงเรื่อยๆ

เราสามารถตำหนิ Suzuki Balen ได้หลายสิ่งหลายอย่าง แต่เราก็สามารถยกย่องพวกเขาได้มากเช่นกัน บอกลาเพื่อนๆ และครอบครัว แน่นอนว่าเราได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับรถรูปตัววีอีกครั้ง: เพียงแค่มองไปที่กระจังหน้าหม้อน้ำหรือคอนโซลกลาง! ไม่ว่านี่จะหมายถึงชัยชนะหรือในความเห็นของเรา ชัยชนะ เราไม่รู้ แต่ผู้เยี่ยมชมอาวุโสของฉันพูดทันทีว่ามันไม่ได้แย่เลย จริงบางทีสำหรับรถครอบครัวอีกคัน เดี๋ยวก่อน นกนางนวลจะแรงเกินไปหรือว่าเราแก่แล้ว? สิ่งนี้ไม่ไปถึงหัวใจของคุณเมื่อเวลาผ่านไป

ข้อความ: Alyosha Mrak · รูปภาพ: Sasha Kapetanovich

Baleno 1.2 IW ดีลักซ์ (2017)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	มายาร์ ซูซูกิ คอร์ปอเรชั่น บจก. สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	14.098 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	14.398 €
พลัง:	66kW (88 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	12,0 s
ความเร็วสูงสุด:	180 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,2l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 3 ปี, รับประกันกันสนิม 12 ปี, รับประกันตัวเครื่อง 12 เดือน
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	15.000 กม. หรือปีละครั้ง

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	771 €
เชื้อเพลิง:	6.770 €
ยางรถยนต์ (1)	854 €
มูลค่าขาดทุน (ภายใน 5 ปี):	4.932 €
ประกันภาคบังคับ:	2.105 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	3.875 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 19.307 0,19 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซิน - ด้านหน้าติดตั้งขวาง - กระบอกสูบและระยะชัก 73,0 × 74,2 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.242 cm3 - กำลังอัด 12,5:1 - กำลังสูงสุด 66 กิโลวัตต์ (88 แรงม้า) ที่ 6.000 รอบต่อนาที - ค่าเฉลี่ย ความเร็วลูกสูบที่กำลังสูงสุด 14,8 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 53,1 กิโลวัตต์/ลิตร (72,3 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 120 นิวตันเมตรที่ 4.400 รอบ/นาที - 2 เพลาลูกเบี้ยวในหัว (สายพาน) - 4 วาล์วต่อสูบ - ฉีดเชื้อเพลิงเข้า ท่อร่วมไอดี.
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,545; ครั้งที่สอง 1,904 ชั่วโมง; สาม. 1,240 ชั่วโมง; IV. 0,914; H. 0,717 - เฟืองท้าย 4,294 - ล้อ 7,0 J × 16 - ยาง 185/55 R 16 V, วงล้อ 1,84 ม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ 12,3 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย (ECE) 4,2 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 98 กรัม/กม.
การขนส่งและการระงับ:	รถลีมูซีน - 5 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบประคองตัวได้ - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, คอยล์สปริง, ปีกนกสามก้าน, ระบบกันโคลง - เพลาล้อหลัง, คอยล์สปริง, ระบบกันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (ระบายความร้อนแบบบังคับ), ดรัมหลัง, ABS, กลไก เบรกจอดรถล้อหลัง (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, 3,2 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 865 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.405 กก. - น้ำหนักรถพ่วงพร้อมเบรกที่อนุญาต: np, ไม่มีเบรก: np - น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต: np
ขนาดภายนอก:	ยาว 3.995 มม. – กว้าง 1.745 มม. รวมกระจก 1.940 1.470 มม. – สูง 2.520 มม. – ระยะฐานล้อ 1.520 มม. – แทร็กหน้า 1.520 มม. – ด้านหลัง 9,8 มม. – ระยะห่างจากพื้น XNUMX ม.
ขนาดภายใน:	ความยาวด้านหน้า 850-1.070 มม. ด้านหลัง 680-920 มม. - ความกว้างด้านหน้า 1.420 มม. ด้านหลัง 1.400 มม. - ความสูงของส่วนหัว ด้านหน้า 920-980 มม. ด้านหลัง 900 มม. - ความยาวเบาะหน้า 500 มม. เบาะหลัง 490 มม. - วงแหวนพวงมาลัย เส้นผ่านศูนย์กลาง 365 มม. - ถังน้ำมัน 37 ลิตร
กล่อง:	355-1.085 L

การวัดของเรา

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 57% / ยาง: Bridgestone Ecopia 185/55 R 16 V / สถานะมาตรระยะทาง 10.178 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	12,0s
402ม. จากตัวเมือง:	18,3 ปี ( 125 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	16,0s (IV.)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	26,6s (ว.)
ทดสอบการบริโภค:	6,4 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,2 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.:	70,4m
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	40,0m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	61dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	64dB

คะแนนโดยรวม (293/420)

• หากคุณกำลังมองหารถที่ไม่โอ้อวดที่คุณจะไม่ต้องเสียเงินเป็นจำนวนมาก
  
  
  บาเลโน่คือการตัดสินใจที่ถูกต้อง แม้จะมีเพียงเกียร์ 5 สปีดและ 1,2 ลิตรก็ตาม
  
  
  สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน เทคโนโลยีคือคำตอบที่ถูกต้องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบที่ประหยัดกว่า และอีกหลายๆ อย่าง
  
  
  มันทำให้เรากังวลเช่นกัน อ่าน: การรับประกัน, ความปลอดภัย, แนวทางแก้ไข ...

• ภายนอก (11/15)

  ภายนอกดูสดชื่นกว่าแม้ว่าผู้สังเกตการณ์ส่วนใหญ่ไม่ชอบมันมากที่สุด

• ภายใน (88/140)

  Baleno มีพื้นที่เพียงพอ วัสดุของพันธุ์ที่ถูกกว่า และมีอุปกรณ์ในการทดสอบน้อยมาก

• เครื่องยนต์ เกียร์ (45
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง (ที่มีเกียร์น้อยกว่าที่คุณคาดไว้) เป็นตัวเลือกที่ดี ถ้ามากกว่านี้อีกหน่อย
  
  
  คาดหวังจากไดรฟ์ที่เชื่อถือได้มากขึ้น

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (54
  
  
  / 95)

  ตำแหน่งถนนและความรู้สึกเบรกอยู่ในระดับปานกลาง

• ประสิทธิภาพ (23/35)

  สำหรับรถครอบครัวคันอื่นหรือรถของคนขับที่ไม่ต้องการมาก ความเป็นไปได้นั้นสะอาด
  
  
  เพียงพอ.

• ความปลอดภัย (28/45)

  Euro NCAP รายงานว่า Baleno ได้รับเพียงสามดาวและด้วยอุปกรณ์ที่ดีที่สุด - สี่ดาว

• ชั้นประหยัด (44/50)

  เงื่อนไขการรับประกันแย่ ราคาที่ดีขึ้น และการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น

เราสรรเสริญและประณาม

ความกว้างขวาง

ความแม่นยำและความนุ่มนวลของกระปุกเกียร์

วงกลมอัตราการไหล

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ

น้ำหนักน้อย

เฉพาะกระปุกเกียร์ 5 สปีด

ตำแหน่งบนท้องถนน

วัสดุขนาดกลาง

การตัดสินใจบางอย่างไม่ใช่ความเย่อหยิ่งของเขา

การรับประกัน