ทดสอบ: TGB Blade 600 LTX 4x4 EPS (2021) // Four Wheeled Bee of Taiwanese Roots

TGB ของไต้หวันซึ่งแปลว่าผึ้งทองของไต้หวันในภาษาอังกฤษเป็นผู้เล่นที่เป็นที่รู้จักในที่เกิดเหตุ ดังนั้นไม่ต้องสงสัยเลยเกี่ยวกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ อย่างไรก็ตาม สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่าผู้ใช้ที่ต้องการได้รับประโยชน์สูงสุดจากเงินของพวกเขาเป็นส่วนใหญ่ และแน่นอนว่าไม่มีอะไรผิดปกติ

ฉันสามารถพูดได้โดยไม่ลังเลว่าราคาและรูปลักษณ์เป็นจุดแข็งของมัน ในเวอร์ชั่นล่าสุด รถสี่ล้อพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 561cc สูบเดียว 38 แรงม้าที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว โดดเด่นด้วยกระจังหน้าและไฟหน้า LED ที่ออกแบบใหม่... หน้ากากสามารถถอดออกได้อย่างรวดเร็วเพื่อให้เข้าถึงตู้เย็นได้ง่ายขึ้น และทำความสะอาดอย่างทั่วถึงหลังจากขับรถผ่านแอ่งโคลน

สิ่งสกปรกที่แห้งและความเย็นของเครื่องยนต์ไม่ใช่เพื่อนที่ดี เขาชอบมันไม่มีอะไรจะเพิ่มให้กับภาพแม้ในราคานั้น ในรุ่นพื้นฐาน - 7.490 ยูโร... อย่างไรก็ตาม สำหรับม้านั่งทดสอบที่ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์สูงสุด รวมทั้งคานลากพ่วง เครื่องกว้าน และล็อกเฟืองท้ายที่ผ่านการรับรอง ยูโร 8.290

แต่เมื่อมองเข้าไปใกล้ๆ แสดงว่าเขาเป็นคนง่อยในรายละเอียด สำหรับเงินจำนวนนี้และสำหรับรถเอทีวีระดับกลางรุ่นนี้ ฉันต้องการนวัตกรรมทางวิศวกรรมมากกว่านี้ และเหนือสิ่งอื่นใดคือโซลูชันที่ทันสมัยกว่า ให้ฉันอธิบาย เมื่อฉันดูที่เฟรม โครงยึด วิธีสร้างคอนแทคเลนส์ และภาพวาดบนโครงสร้างเสริมพลาสติก ฉันแค่ผิดหวังเล็กน้อย อาจเป็นเพราะ TGB ใช้แชสซีเดียวกันเพื่อสร้าง Blade 1000 LTX ที่ใหญ่ขึ้นและทรงพลังยิ่งขึ้น... มาตรวัดดิจิตอลยังดูดีและมีข้อมูลมากมาย แต่ถ้าข้อมูลทั้งหมดนอกเหนือจากการแสดงความเร็วนั้นแทบจะไม่สามารถอ่านได้ในขณะขับรถ

ฉันยังกังวลด้วยว่าเมื่อเปลี่ยนคันเกียร์ซึ่งอาจนิ่มกว่าและใช้แรงน้อยลง ฉันสามารถเลือกใช้กระปุกเกียร์ CVT ได้ แต่น่าเสียดายที่ฉันแค่เดาว่ามันอยู่ในตำแหน่งอะไร ข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับเรื่องนี้แสดงบนมาตรวัดแบบดิจิทัล แต่เป็นการยากที่จะบอกได้ว่าอยู่ในตำแหน่ง H, L, R หรือ P (เช่น การขับรถเร็ว การเปลี่ยนเกียร์ลง ถอยหลัง หรือจอดรถ) แต่สมมติว่าเมื่อเวลาผ่านไป ผู้ขับขี่แต่ละคนจะชินกับมันและสัมผัสได้ถึงความรู้สึกในตำแหน่งที่เขาขยับคันโยก

TGB 600 LTX มี โดยพื้นฐานแล้ว ไดรฟ์จะถูกส่งไปยังชุดล้อหลัง และโดยการกดปุ่มทางด้านขวาของพวงมาลัยด้วยหลักการทำงานที่ไม่เหมือนใคร ผู้ขับขี่จะเลือกเปลี่ยนเกียร์เป็นทั้งสี่ล้อกระปุกเกียร์ และหากต้องการ ระบบล็อกเฟืองท้ายด้านหลังและด้านหน้าก็สั่งงานได้เช่นกัน อันที่จริงมันเป็นลำดับของการกดปุ่มสองปุ่มและด้วยเหตุนี้จึงเป็นการเปิดใช้งานฟังก์ชันที่ต้องการ ฉันชอบระบบที่มีฟังก์ชันเดียวเพียงกดปุ่ม เพื่อให้คุณรู้ว่าคุณเปิดอะไรไว้

บนโลก TGB นั้นน่าสนใจและใหญ่พอที่จะรองรับผู้ใหญ่สองคนได้ ให้ฉันเน้นว่านี่เป็นเวอร์ชันที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งยังช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและความเสถียรด้วยความเร็วที่สูงขึ้นเล็กน้อย ไม่มีปัญหาในการเอาชนะอุปสรรคที่ยากขึ้นซึ่งต้องใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์มีกำลังสูงและตอบสนองได้ดี และด้วยกระปุกเกียร์ มันไปได้ไกลมาก แม้จะจำเป็นต้องปีนขึ้นเนินอย่างช้าๆ และการวัดปริมาณก๊าซที่มีความเที่ยงตรงเป็นมิลลิเมตรก็เป็นสิ่งจำเป็น อย่างไรก็ตาม ฉันต้องยอมรับว่าฉันไม่ชอบแนวคิดทางวิศวกรรมที่ว่าการหมุนพวงมาลัยเป็นไปไม่ได้อีกต่อไปเมื่อดิฟเฟอเรนเชียลด้านหน้าถูกล็อค

อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะป้องกันความเป็นไปได้ที่จะสร้างความเสียหายให้กับดิฟเฟอเรนเชียลและเซอร์โวแอมพลิฟายเออร์หากใช้อย่างไม่ถูกต้อง พวงมาลัยในกรณีนี้แข็งมากและให้คุณเดินตรงได้เท่านั้น นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาสำหรับการขึ้นเขาที่สั้นและยากมากๆ ไม่เช่นนั้น ฉันขอแนะนำให้ใช้กว้านถ้ามันเกี่ยวข้องกับการปีนที่ยากขึ้นด้วยการเปลี่ยนทิศทาง โชคดีที่อุปกรณ์ดังกล่าวรวมถึงกว้านที่ทนทาน

ดังนั้นจึงมีความสะดวกสบายเพียงพอหลังพวงมาลัยสำหรับสองคน และระบบนำทางยังได้รับความช่วยเหลือจากพนักพิงและที่วางแขนขนาดใหญ่ ตำแหน่งผู้โดยสารจะเอนเอียงไปทางเพลาล้อหลังอย่างผิดปกติเล็กน้อย ดังนั้นผู้โดยสารที่มีขนาดใหญ่มากจะพึงพอใจกับความสบายในเบาะหลังมากที่สุด

อย่างไรก็ตาม ใครก็ตามที่ชื่นชอบการขับที่ตื่นเต้นเร้าใจและเร้าใจจะต้องผิดหวัง ทันทีที่ฉันเริ่มผลัก TGB 600 Blade ให้แรงขึ้น ปรากฎว่าไม่สามารถติดตามไดนามิกในการขับขี่ได้เร็วพอ นอกจากเครื่องยนต์ซึ่งจำกัดกำลังและแรงบิดสูงสุดแล้วจึงทำให้มีกำลังน้อยกว่าสำหรับรถสี่ล้อคันนี้แล้ว ยังมีน้ำหนักที่สำคัญและรัศมีวงเลี้ยวขนาดใหญ่อีกด้วย เขาชอบการผจญภัยและการขี่สำรวจมากกว่ากีฬาที่ขี่บนทางโค้ง

แต่สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด เป็นการประนีประนอม เนื่องจากเป็นเครื่องจักรหรืออุปกรณ์ทางเทคนิคที่มีประสิทธิภาพมากสำหรับผู้พิทักษ์ป่าหรือเกษตรกร ตัวอย่างเช่นในสาธารณรัฐเช็ก รถเอทีวีดังกล่าวถูกใช้โดยหน่วยกู้ภัยทุ่นระเบิด... ด้วยการออกแบบที่ทนทาน การลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักมากถึง 200 กก. บนพื้นจึงเป็นเรื่องง่าย

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: SBA, ดู

  ราคารุ่นพื้นฐาน: 7.490 €

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: 8.490 €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 561 cm³, สูบเดี่ยว, สี่จังหวะ, ระบายความร้อนด้วยน้ำ

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์อัตโนมัติ CVT ขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อ เกียร์ถอยหลัง เกียร์ต่ำ ดิฟเฟอเรนเชียลด้านหลังและด้านหน้า

  กรอบ: ท่อเหล็ก

  เบรก: ดิสหน้า2พับ หลัง2พับ

  ระงับ: ขาตั้งล้อหน้าและหลัง สวิงอาร์มคู่รูปตัว A

  ยางรถยนต์: หน้า 25 x 8-12 หลัง 25 x 10-12

  ความสูง: มิลลิเมตร 530

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 18 ลิตร; ทาสในการทดสอบ: 9,3 l / 100 km

เราสรรเสริญและประณาม

การปรากฏ

การอนุมัติประเภทสำหรับหมวด B

ราคา

หน้าจอ LCD

ความสะดวกสบายสำหรับสองคน

ที่นั่งขนาดใหญ่

ผู้โดยสารอยู่ไกลจากคนขับมาก

เมื่อเปิดดิฟเฟอเรนเชียลล็อกด้านหน้า พวงมาลัยจะแข็งสนิทและไม่อนุญาตให้ขับซ้าย-ขวา

การแสดงตำแหน่งคันเกียร์

ความซุ่มซ่าม

เกรดสุดท้าย

ภายนอกสวยงาม ทันสมัย ​​มีไฟ LED ที่ด้านหน้าและด้านหลัง สวยงามมาก เขารู้สึกผิดหวังเล็กน้อยกับรายละเอียดและคนขับต้องการความคล่องตัวจากเขา เนื่องจากเป็นรถสี่ล้อขนาดยาว มีพื้นที่มากมายซึ่งจะดึงดูดผู้โดยสารและผู้โดยสารที่สูง