เทคนิคการทดสอบ: Bridgestone Battlax BT-002 Racing Street

ด้วยการพัฒนายางสปอร์ตบนถนน BT-002 Racing Street ใหม่ พวกเขาได้ตอบสนองต่อจำนวนนักขี่มอเตอร์ไซค์ที่เพิ่มจำนวนขึ้นอย่างรวดเร็วซึ่งใช้เวลาว่างอย่างชาญฉลาดบนสนามแข่ง ในขณะที่ยังคงขับบนถนนหลายกิโลเมตรด้วยยางชนิดเดียวกัน ดังนั้นวิศวกรจึงต้องเผชิญกับงานที่ยากลำบากเพราะพวกเขาต้องหาการประนีประนอมซึ่งเป็นสิ่งที่ยากที่สุดมาโดยตลอด

ใครก็ตามที่เคยสัมผัสความหอมหวานในการขับขี่บนสนามแข่งจะทราบดีว่ายางสำหรับถนน (ซึ่งติดตั้งในตอนแรก) เริ่มร้อนจัดในสนามแข่งได้เร็วเพียงใด (โดยเฉพาะ Grobnik) แม้ว่ายางรถแข่งจะทำงานได้ดีในสนามแข่ง แต่อุณหภูมิการทำงานบนถนนไม่เคยสูงพอที่จะให้การยึดเกาะถนนได้ดีที่สุด และยางจะดึงขึ้นได้เร็วกว่ามาก โดยอยู่ตรงกลางอย่างไม่สมส่วน เราทดสอบยางสำหรับถนนสายใหม่ที่ Ascari Race Resort ที่ยอดเยี่ยมในภาคใต้ของสเปน (www.ascari.net) ซึ่งกลายเป็นสนามทดสอบที่ยอดเยี่ยม 5 กม. โดยมี 4 โค้งซ้ายและ 13 ขวา

ทางเลี้ยวที่ปิดสนิทที่สุดมีรัศมีเพียง 900 เมตร ในขณะที่ทางเลี้ยวที่ยาวที่สุดนั้นยาวถึง 200 เมตร โดยต้อง "ปรับทิศทาง" ให้ถูกต้องบนที่ราบสองแห่งด้วยความเร็วมากกว่า 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง บนเส้นทางที่ยากทางเทคนิคด้วยยางมะตอยที่ไม่เรียบปานกลาง ยางนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยม หลังจากรอบแรก เมื่อเรายังคงมองหาเส้นที่สมบูรณ์แบบบนสนามแข่ง การขี่ก็กลายเป็นความสุขด้วยความมั่นใจอย่างมากในยางลบ Bridgeston หนึ่งคู่ ยางถึงอุณหภูมิใช้งานในรอบเดียว และหลังจากขับไปแล้ว 80 นาที ก็ไม่มีสัญญาณของความร้อนสูงเกินไป (อุณหภูมิสูงสุดที่วัดได้คือ 70 องศาเซลเซียส) ซึ่งเป็นข้อพิสูจน์เพิ่มเติมให้เราเห็นว่านี่เป็นการประนีประนอมที่ยอดเยี่ยม สำหรับการใช้งานบนถนน เนื่องจากยางรถทั่วไปสำหรับรถซูเปอร์คาร์ที่อุณหภูมิสูงกว่า XNUMX องศาเซลเซียส เริ่มสูญเสียการยึดเกาะเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป

เนื่องจากรูปทรงของยางที่แหลมขึ้น จักรยานจึงพุ่งเข้าโค้งอย่างรวดเร็ว และเมื่อจับบริเวณด้านข้างของยางที่นุ่มกว่าได้ (เลนกลางจะสึกหรอน้อยลงและมีความมั่นคงมากขึ้น) ความเร็วและความลาดชันจะสูงกว่า บนถนน. ยาง. ในการคลายยางหลัง จำเป็นต้องหักโหมและเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วในขณะที่จักรยานยังเอียงอยู่ แต่ในกรณีนี้ ยางจะค่อยๆ ลดลง และเตือนคนขับทันเวลาว่าจะต้องลดความเร็วลง เนื่องจากโครงสร้างที่แข็งแรงของเปลือกฐาน ซึ่งทอจากแถบลวดเหล็กห้าเส้นที่ไม่มีที่สิ้นสุด ยางจึงมีความทนทานมากขึ้น (การเสียรูปที่ข้อต่อยางน้อยลง ร้อนน้อยลง น้ำหนักน้อยลง) และความมั่นคงในทิศทางมากขึ้น นอกจากนี้ยังเห็นได้จากความสงบในส่วนแบนยาว เนื่องจากแม้เมื่อเปลี่ยนทิศทางด้วยความเร็วสูงสุด ล้อหน้าก็ยังคงสงบและปฏิบัติตามคำสั่งที่ล้ออย่างเชื่อฟัง เนื่องจาก BT-002 Racing Street มีซิลิกาผสมอยู่เป็นจำนวนมาก จึงคาดว่าจะทำงานได้ดีแม้บนถนนเปียก แต่น่าเสียดายที่เราไม่สามารถทดสอบสิ่งนี้ได้ในสเปนที่มีแดดจ้า

หากพวกเขาแนะนำยางใหม่ที่ Bridgestone ในทุกๆ ความสำเร็จของ MotoGP เราต้องการชัยชนะให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพราะนักขี่มอเตอร์ไซค์ก็มีบางส่วนด้วยเช่นกัน ยางนี้ยอดเยี่ยมมาก

ข้อความ: Petr Kavchich

ภาพ: บริดจสโตน