ทดสอบ: Volkswagen Black Up! 1.0 (55 กิโลวัตต์)

ชื่อรถที่ขัดแย้งตามหลักไวยากรณ์

จนถึงขณะนี้ เราเคยชินกับการกำหนดทางการตลาดดังกล่าวเฉพาะใน BMW เมื่อเป็นรุ่น Mini หรือใน Fiat ซึ่งผู้ขายรายแรกนำเสนอพร้อมกับ Fiat 500 ในขณะนั้น ลูก้า เดอ เมโอ... แต่เขาเบื่อกับการโจมตีอย่างต่อเนื่องของเจ้านายผู้ยิ่งใหญ่ Sergio Marchionne และย้ายไปโวล์ฟสบวร์ก เพื่อทิ้งร่องรอยแรกในการทำให้รถเล็กดูน่าดึงดูดใจ เขาใช้อุปะ

เขาเพิ่มเครื่องหมายอัศเจรีย์ให้กับชื่อ และตอนนี้ Volkswagens ควรเขียนป้ายชื่อรุ่นก่อนป้ายรุ่น ดังนั้น "ความมืดมน" ที่แท้จริง การมืดมนของจิตใจ เราจะพูดเป็นภาษาสโลวีเนีย แต่เมื่อเราละเลยเกมเกี่ยวกับชื่อและเครื่องหมายวรรคตอนเพิ่มเติม (เราละทิ้งมันในเนื้อเพลงไปตลอดกาล) เรากำลังเผชิญกับโฟล์คสวาเกนคันใหม่ที่จะทำให้จิตใจของเจ้านายของแบรนด์รถยนต์คู่แข่งมืดมน หากจนถึงขณะนี้ เชื่อว่า Volkswagen สามารถสร้างรถยนต์สำหรับชาวเยอรมัน "ธรรมดา" Up ใหม่ได้พิสูจน์ให้เห็นว่าหากพวกเขาทุ่มเท พวกเขาก็จะได้รับโชคเช่นกัน รถเล็ก.

ระยะฐานล้อยาวที่สุดในกลุ่ม

ส่วนที่ยากที่สุดของงานในการสร้างรถใหม่มักจะเป็นนักออกแบบ แต่นั่นไม่ใช่กรณีของ Up เนื่องจากเราสามารถสังเกตการเตรียมโฟล์คสวาเก้นที่เล็กที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาโดยนำเสนอการศึกษาต่าง ๆ ตอนนี้ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายที่มีเครื่องยนต์เบนซินสามสูบและระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบคลาสสิกเป็นการตัดสินใจที่น่าทึ่ง ตรรกะเท่านั้น

ขนาดของโฮปนั้นคล้ายกับขนาดของคู่แข่ง และความยาวอยู่ตรงกลาง หนี้ถูกต้อง เซนติเมตร 354 (Citroën C1 เช่น 344 ซม., Renault Twingo หลัง 369 ซม. ใหม่) แต่โม้ ฐานล้อที่ยาวที่สุด ในกลุ่มรถซับคอมแพ็คขนาดเล็กที่มีขนาด 242 ซม. เพลาที่วางในลักษณะนี้ทำให้มีพื้นที่ภายในมากขึ้น ซึ่งเป็นการซื้อที่ดีสำหรับผู้โดยสารในเบาะหลัง โดยที่ขาของพวกเขายังมีที่ว่างเพียงพอเมื่อเคลื่อนย้ายเบาะคู่หน้าทั้งสอง

โดยเฉลี่ยแล้วเหมือนกันกับคู่แข่ง กระโปรงหลังรถ “คันนี้เรียบง่ายอย่างที่เราคาดหวังจากรถประเภทนี้ แต่ก็ยืดหยุ่นได้ ด้วยพื้นเสริมที่อยู่ด้านล่างของกระโปรงท้าย (หากยางอะไหล่ส่งเสียงหวีดหวิว) ยังสามารถแบ่งออกได้โดยการวางสัมภาระชิ้นเล็กๆ ไว้ใต้พื้นเสริม และการพับพนักพิงเบาะหลังจะช่วยให้คุณมีระดับที่สูงขึ้น พื้นที่ลากกระเป๋าเดินทางสองใบขึ้นไป ดังนั้น Up จึงภูมิใจในการใช้งาน

ซื้อโดยVW

แน่นอนว่ารูปลักษณ์ภายนอกเป็นเรื่องของรสนิยม แต่ดูเหมือนว่านักออกแบบของ Volkswagen จะพบความเรียบง่ายในการออกแบบในปริมาณที่เหมาะสมครั้งแล้วครั้งเล่า ทัศนวิสัย พวกเขาไม่ต้องการความเฉลียวฉลาดมากนัก ยกเว้นสิ่งหนึ่งคือหน้ากากด้านหน้า นี่ไม่ใช่แบบคลาสสิกที่มีรูขนาดใหญ่ กล่าวคือพวกเขาวางพื้นผิวไว้บนรูอากาศเพื่อให้มีเฟรมจ่ายอากาศอยู่ด้านหน้าซึ่งแน่นอนว่าเราแทบจะไม่สังเกตเห็นในการทดสอบ Up ของเราเนื่องจากตัวแบบเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุด รุ่นที่มีป้ายกำกับ Black Up

ทุกอย่างในรถเป็นเช่นนั้น เฉดสีเข้มถ้ายังไม่ดำ ลองดูที่ด้านนอก: มุมมองด้านข้างของ Upa สามประตูหยุดที่การเปิดหน้าต่างด้านหลังซึ่งขอบด้านล่างซึ่ง "ไดนามิก" สูงขึ้นซึ่งเป็นเรื่องปกติในรถยนต์สมัยใหม่ประการที่สามประตูท้าย บางทีบางคนอาจปฏิเสธว่าในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจากด้านหลังจะมีค่าใช้จ่ายมากขึ้น แต่ "ศัตรู" จะจ่ายให้และยิ่งระมัดระวังมากขึ้นก็จะมองดูด้านหลังของ Upov ที่น่าสนใจซึ่งดูสง่างามทีเดียว

โดยรวมแล้ว โฟล์คสวาเก้นให้ความสำคัญกับรูปลักษณ์และสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่ทำให้มันสนุกได้ในอุปกรณ์ของ Upova นอกจากนี้ยังใช้กับ ภายในซึ่งจริง ๆ แล้วเป็นสปาร์ตันหากเรามุ่งเน้นไปที่การทิ้งชิ้นส่วนโลหะแผ่นสองสามชิ้นไว้ข้างในและเสริมด้วยแผงหน้าปัดที่คล้ายคลึงกัน ตรงกันข้ามกับความเรียบง่ายนี้ Upa ที่ผ่านการทดสอบตามเวลาของเรามีอุปกรณ์ที่เหลือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเบาะนั่งหุ้มหนัง ขึ้นไปก็สวยได้!

น้อยกว่าสามร้อยยูโรสำหรับบัตรและอื่น ๆ

ดูเหมือนว่ามันจะเหมาะกับเขา ในทำนองเดียวกันควรยกย่องวิธีแก้ปัญหาที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกของรถยนต์ขนาดใหญ่ ส่งที่ซึ่งคุณสามารถอ่านทุกอย่างเกี่ยวกับรถได้ และคุณยังสามารถไปยังส่วนต่างๆ ของรถได้อีกด้วย พวกเขาตั้งชื่อเขาว่า “การ์ดและอื่นๆ”แผนที่และอื่น ๆ อีกมากมาย ด้วย Upa สีดำที่มีอุปกรณ์ครบครัน อุปกรณ์นี้รวมอยู่ในราคาแล้ว แต่แม้ในรุ่นพื้นฐานที่คุณต้องซื้อ ราคาก็ไม่สูงเกินจริง - ยูโร 292... ด้วยความช่วยเหลือของเรา เราจัดการทุกอย่างได้ดี ไม่เพียงแต่การสนับสนุนการนำทางที่สมบูรณ์เท่านั้น ซึ่งพูดและมีข้อมูลทั้งหมดเป็นภาษาสโลวีเนียด้วย (ซัพพลายเออร์เป็น บริษัท ย่อยของ Garmin Navigon)

ในขณะเดียวกันก็ช่วยให้เรา บลูทู ธ เชื่อมต่อกับโทรศัพท์หากเป็นสมาร์ทคุณสามารถเล่นเพลงจากวิทยุ Upov ได้ โฟล์คสวาเก้นก็ยังทันต่อเวลา! นอกจากนี้ ชื่อของอุปกรณ์ยังถือว่ามีตัวเลือกเพิ่มเติมมากมาย ตัวอย่างเช่น เรามีความยินดีเป็นอย่างยิ่งจากโปรแกรม “บลูโมชั่น”ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่ได้ทราบถึงรูปแบบการขับขี่ที่สิ้นเปลืองไม่มากก็น้อย และยังสอนให้เขาเปลี่ยนเกียร์ได้เมื่อไรและจะขับอย่างไรในเชิงเศรษฐกิจโดยรวมมากขึ้น

เครื่องยนต์สามสูบขนาดเล็กทำงานอย่างไร

เป็นไปได้ไหมที่จะขับด้วยเครื่องยนต์ขนาดเล็กและ "อ่อนแอ" เช่นนี้? เจ็ดสิบห้าม้า ดูเหมือนว่าจะไม่มากนัก แต่รถคันนี้เป็นหนึ่งในรถที่เบาที่สุด ด้วยน้ำหนัก 854 กก. เครื่องยนต์จึงไม่ต้องรับน้ำหนักมาก (ไม่มี "ม้า" อยู่หลังพวงมาลัย) ดังนั้นจึงดูน่าปวดหัวทีเดียว แต่นี่คือจุดที่นักออกแบบของ Volkswagen พยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้รถสามสูบ XNUMXcc ทนทานพอที่จะขับได้อย่างคล่องตัว

มีเครื่องยนต์ แรงบิดสูงสุด ในช่วง 3.000 ถึง 4.300 รอบต่อนาที และระบบส่งกำลังได้รับการปรับปรุงเพื่อให้เราไม่ต้องขับด้วยความเร็วสูง (และเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง) สำหรับการขับขี่ปกติ การใช้ความเร็วที่ต่ำกว่าและการทำงานที่ประหยัดกว่านั้นทำได้เกือบ 90% ของทุกสภาวะบนถนนของเรา ข้อยกเว้นคือการขับรถในเมือง ทางหลวงโดยที่เมื่อขับถึงขีด จำกัด (ที่ 130 กม. / ชม. เครื่องยนต์กำลังทำงานที่ประมาณ 3.700 รอบต่อนาที) เราไปถึงรอบต่อนาทีที่สูงขึ้นและจากนั้นเช่นเดียวกับรถคันอื่น ๆ การสิ้นเปลืองจะสูงขึ้นมาก (ระบุว่าสูงที่สุดในข้อมูลการทดสอบของเรา )

อย่างไรก็ตาม Up อยู่ในรอบการทดสอบที่ขยายเวลาของเราโดยใช้พลังงานเฉลี่ย 5,9 L ที่ 100 KM นี่ยังสูงกว่าปกติมาก แต่สไตล์การขับขี่ของเราเทียบได้กับสภาพถนนจริงมากกว่า ด้วยโฮป นอกจากความยั่งยืนแล้ว คุณยังสามารถบริโภคได้น้อยลงด้วย บางทีอาจต่ำกว่าระดับต่ำสุดของเราด้วยซ้ำ 5,5 L ที่ 100 KM.

ความปลอดภัยและอุปกรณ์

Up มีอะไรซ่อนอยู่ใต้แผ่นโลหะของรถและมีประโยชน์เฉพาะในกรณีที่ร้ายแรงที่สุด เช่น ในอุบัติเหตุทางรถยนต์? ด้วยทุกระบบที่รู้กันดีอยู่แล้ว นี่คือความแปลกใหม่ ความปลอดภัยในเมือง, ระบบให้การหยุดอัตโนมัติอย่างปลอดภัยที่ความเร็วต่ำ ลูกค้าสโลวีเนียของ UPOV ทั้งหมดจะได้รับระบบนี้ในการกำหนดค่าพื้นฐานอยู่แล้ว ด้วยอุปกรณ์นี้ เซ็นเซอร์พิเศษจะตรวจสอบพื้นที่ด้านหน้า Up ประมาณ 10 เมตรอย่างต่อเนื่อง และหากตรวจพบว่า ความเป็นไปได้ของการชนกันทำให้รถเบรกแรงโดยอัตโนมัติ - หยุดสนิท นอกจากความสามารถในการป้องกันการชนแล้ว ระบบนี้ยังมีประโยชน์เมื่อใช้ความเร็วสูง เนื่องจากช่วยลดผลกระทบที่ตามมาในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจากการเบรกอย่างหนัก แน่นอนว่าระบบดังกล่าวในระดับรถยนต์ที่เล็กที่สุดนั้นควรค่าแก่การยกย่อง

Volkswagen Up ใหม่เป็นผลิตภัณฑ์ที่น่าทึ่งอย่างแน่นอน ซึ่งเมื่อพิจารณาจากคุณสมบัติทั้งหมดแล้ว จะต้องดึงดูดผู้ซื้อที่เลือกใช้รถยนต์ขนาดใหญ่ขึ้นอย่างแน่นอน การจัดที่น่าพอใจอย่างยิ่งก็จะช่วยได้เช่นกัน เพลารถแม้แต่บนถนนสโลวีเนียที่ยากลำบาก Up ก็ให้ความสบายด้วยการขจัดการกระแทกทั้งขนาดเล็กและขนาดใหญ่บนท้องถนน เราไม่พอใจความหวังที่เราต้องคุ้นเคยมากขึ้น สัญญาณรบกวนที่มาจากทั้งจากใต้ล้อและจากใต้ฝากระโปรง แต่จากนั้นก็ต่อเมื่อเราปั๊มมันมากเกินไปที่รอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น

Z เลโก้บนท้องถนน อย่างน้อยก็ไม่มีปัญหาในฤดูหนาว หากคุณไม่คำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่ายางฤดูหนาว "ยึด" บนถนนแห้งที่แย่กว่าปกติมาก แต่แม้ในมุมโค้ง ความเร็วก็ค่อนข้างสูง

ดังนั้น Volkswagen Up จึงไม่ "มืดลง" ตามชื่อเรื่องของข้อความนี้ อย่างไรก็ตาม มันจะดึงดูดผู้แข่งขันที่มีศักยภาพมาสู่คู่แข่งจำนวนมากได้อย่างแน่นอน รวมถึงผู้ที่อาจเลือกตัวที่ใหญ่กว่าจากครอบครัว โปโล หรือแม้แต่สนามกอล์ฟ!

ข้อความ: Tomaž Porekar ภาพถ่าย: Saša Kapetanovič

โฟล์คสวาเกน แบล็คอัพ! 1.0 (55 кВт)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ปอร์เช่ สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	10.963 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	11,935 €
พลัง:	55kW (75 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	13,9 s
ความเร็วสูงสุด:	171 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,9l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 2 ปี, รับประกันมือถือไม่จำกัดจำนวน พร้อมบริการปกติจากร้านซ่อมที่ได้รับอนุญาต, รับประกันน้ำยาเคลือบเงา 3 ปี, รับประกันสนิม 12 ปี

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	490 €
เชื้อเพลิง:	9.701 €
ยางรถยนต์ (1)	1.148 €
มูลค่าขาดทุน (ภายใน 5 ปี):	5.398 €
ประกันภาคบังคับ:	1.795 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	2.715 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 21.247 0,21 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	3 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ติดตั้งขวางด้านหน้า - กระบอกสูบและระยะชัก 74,5 × 76,4 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 999 ซม.³ - อัตราส่วนกำลังอัด 10,5:1 - กำลังสูงสุด 55 กิโลวัตต์ (75 แรงม้า) วินาที) ที่ 6.200 รอบต่อนาที - ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่กำลังสูงสุด 15,8 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 55,1 กิโลวัตต์/ลิตร (74,9 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 95 นิวตันเมตรที่ 3.000–4.300 รอบต่อนาที - 2 เพลาลูกเบี้ยวที่ส่วนหัว (สายพานฟันเฟือง) - 4 วาล์วต่อสูบ
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,643; ครั้งที่สอง 1,955; สาม. 1,270; IV. 0,959; H. 0,796 - เฟืองท้าย 4,167 - ล้อ 5,5 J × 15 - ยาง 185/55 R 15, วงล้อ 1,76 ม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 171 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 13,2 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,9 / 4,0 / 4,7 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 108 กรัม / กม.
การขนส่งและการระงับ:	รถลีมูซีน - 3 ประตู 4 ที่นั่ง - ตัวรถพยุงตัวได้ - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, ขาสปริง, ปีกนกสามก้าน, ระบบกันโคลง - เพลาล้อหลัง, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดหดได้, ระบบกันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (บังคับระบายความร้อน), ดิสก์หลัง , ABS, เบรกล้อหลังที่จอดรถเชิงกล (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์, 2,9 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 854 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.290 กก. - น้ำหนักรถพ่วงพร้อมเบรกที่อนุญาต: ไม่มี, ไม่มีเบรก: ไม่มี - น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต: 50 กก.
ขนาดภายนอก:	ความกว้างของรถ 1.641 มม. รางด้านหน้า 1.428 มม. รางด้านหลัง 1.424 มม. ระยะห่างจากพื้น 9,8 ม.
ขนาดภายใน:	ความกว้างด้านหน้า 1.380 มม. ด้านหลัง 1.430 มม. - ความยาวเบาะนั่งด้านหน้า 490 มม. เบาะหลัง 420 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางพวงมาลัย 370 มม. - ถังน้ำมัน 35 ลิตร
กล่อง:	พื้นที่พื้นวัดจาก AM พร้อมชุดมาตรฐาน 5 ช้อน Samsonite (278,5 l ขี้เหนียว): สถานที่ 4 แห่ง: กระเป๋าเดินทาง 1 ใบ (68,5 ลิตร), กระเป๋าเป้ 1 ใบ (20 ลิตร)
อุปกรณ์มาตรฐาน:	ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า - ถุงลมนิรภัยด้านข้าง - จุดยึด ISOFIX - ABS - ESP - พวงมาลัยเพาเวอร์ - เครื่องปรับอากาศ - วิทยุพร้อมเครื่องเล่น CD และ MP3 - เซ็นทรัลล็อคพร้อมเซ็นทรัลล็อค - พวงมาลัยปรับสูงต่ำได้ - เบาะนั่งคนขับปรับสูงต่ำ - ด้านหลัง ม้านั่งเลื่อน

การวัดของเรา

T = -4 ° C / p = 991 mbar / rel ระดับ = 65% / ยาง: Bridgestone Blizzak LM-30 185/55 / ​​​​R 15 H / สถานะมาตรระยะทาง: 6.056 กม.
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	13,9s
402ม. จากตัวเมือง:	18,7 ปี ( 119 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	14,3s (IV.)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	25,8s (ว.)
ความเร็วสูงสุด:	171 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	5,5l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	8,4l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	6,9 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.:	70,3m
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	40,6m
ตาราง AM:	43m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	56dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	54dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	52dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	62dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	60dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	59dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	68dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	66dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	65dB
เสียงเดินเบา:	39dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	คุณสามารถหลีกเลี่ยงการแช่แข็งระบบ "การ์ดและอื่นๆ" อีกครั้งได้โดยการรีสตาร์ท

คะแนนโดยรวม (324/420)

• อัพมีเพียงตัวเลือกที่มากกว่าคู่แข่งสำหรับผู้ซื้อที่กำลังมองหารถขนาดเล็ก

• ภายนอก (13/15)

  สำหรับรถขนาดเล็กที่ดูสนุกสนาน

• ภายใน (87/140)

  แม้จะมีขนาดที่เล็ก แต่ก็กว้างขวางเพียงพอ ปัญหาเกี่ยวกับการเข้าถึงเบาะหลัง

• เครื่องยนต์ เกียร์ (50
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์ตอบสนองความต้องการขั้นพื้นฐานและค่อนข้างประหยัดแต่เสียงดัง

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (60
  
  
  / 95)

  ตำแหน่งที่แข็งแกร่งบนท้องถนนและประสิทธิภาพการเบรกที่ดี

• ประสิทธิภาพ (25/35)

  เพียงพอสำหรับรถเล็ก

• ความปลอดภัย (39/45)

  คุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่ดีรวมถึงการเบรกอัตโนมัติที่ความเร็วต่ำ

• ชั้นประหยัด (50/50)

  ถ้าไม่ทำรอบสูงก็เจียมตัวมาก!

เราสรรเสริญและประณาม

มุมมองที่น่าสนใจ

เครื่องยนต์ที่ยืดหยุ่นและประหยัด

ภายในค่อนข้างกว้างขวางและยืดหยุ่นได้

การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม

นโยบายการกำหนดราคาที่ยอมรับได้

การใช้งานที่ยอดเยี่ยมของแพ็คเกจ 'แผนที่และอื่นๆ'

อุปกรณ์ภายในที่ดี (เบาะหนัง, เบาะอุ่น)

อุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานครบครัน

เสียงดังกว่ารถใหญ่

เข้าถึงม้านั่งด้านหลังได้ยาก

ราคารวมถือว่าสูง