เนื้อเพลง: Yamaha X-MAX 400

Yamaha X-Max เป็นรถสกู๊ตเตอร์ที่น่าสนใจเมื่อสองปีที่แล้วในการทดสอบเปรียบเทียบรถสกู๊ตเตอร์ระดับควอเตอร์ลิตรของเรา ความคิดเห็นส่วนใหญ่ยืนยันว่า X-Max สามารถแข่งขันกับคู่แข่งจากอิตาลีและญี่ปุ่นได้อย่างง่ายดาย แต่ตอนนี้ในโลกของสกูตเตอร์ แนวโน้มกลับตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิง เช่นเดียวกับในรถยนต์ ไม่มีจิตวิญญาณไม่มีข่าวลือเกี่ยวกับสิ่งที่เรียกว่าการลดขนาดและรุ่นที่ใหญ่กว่าและมีประสิทธิภาพมากขึ้นเพื่อความสุขของลูกค้า (ส่วนใหญ่เป็นเงิน) เติมเต็มช่องว่างระหว่าง Maxi ที่ทรงพลังที่สุดและที่เล็กที่สุด

จากมุมมองทางเทคนิค X-Max 400cc ไม่ใช่แค่รุ่นอัพเกรดที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าเดิม สาระสำคัญคือระบบส่งกำลังที่น่าเชื่อ (ส่วนใหญ่รู้จักกันในรุ่น Majesty) ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานที่เกือบทุกอย่างเปลี่ยนไปเมื่อเทียบกับรุ่น XNUMX/XNUMX ลิตร เป็นที่ชัดเจนว่ามีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยและปรับทางเทคนิคให้เหมาะกับความต้องการของเครื่องยนต์ครึ่งกำลัง อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่า Yamaha จะมีปัญหาบางประการในการวางโมเดลนี้ไว้ในฝูงบิน

ประการแรก จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่า X-Max ซึ่งมีราคาถูกกว่าเกือบสี่ในพัน จะไม่เป็นรถระดับเฟิร์สคลาสเหมือนเรือธง T-Max และในขณะเดียวกันก็ไม่ควรเสี่ยงต่อการขาย นางแบบ. สะดวกสบายและสง่างามรุ่นพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว นอกจากนี้ ความคาดหวังของลูกค้าในคลาสนี้สูงกว่าในกลุ่มไตรมาสลิตรที่เล็กกว่าเล็กน้อย เมื่อพิจารณาถึงข้อเท็จจริงและข้อจำกัดทั้งหมดเหล่านี้ซึ่งกำหนดโดยกองเรือของตนเอง ยามาฮ่าตัดสินใจว่า X-Max จะไม่เป็นที่ชื่นชอบของคนส่วนใหญ่ แต่จะมีเพียงหลายๆ คนเท่านั้น

นี่คือเหตุผลที่ข้อเสียบางประการที่เราจะแสดงไม่ควรนำมาพิจารณาอย่างจริงจังเกินไป แต่ให้คำนึงถึงหากสิ่งเหล่านี้อาจรบกวนคุณได้ตลอดเวลา

ป้องกันลม. นี่เป็นเรื่องเล็กน้อยมาก แต่เมื่อพิจารณาว่าสกู๊ตเตอร์อันทรงพลังดังกล่าวยังคงเจ้าชู้กับความปรารถนาสำหรับการเดินทางที่ยาวนานขึ้นเล็กน้อยรวมถึงสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยเราจึงต้องการมากกว่านี้

ปลอบโยน. เบาะนั่งแบบแข็งและไม่ว่าการตั้งค่าจะเป็นอย่างไร ระบบกันสะเทือนหลังที่แข็งที่สุดสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารบนถนนที่ขรุขระ ถูกกระแทกอย่างแท้จริง ในขณะเดียวกัน ความแข็งนี้มีผลดีต่อสมรรถนะการขับขี่ ไม่ ไม่มีอะไรผิดปกติกับประสิทธิภาพการขับขี่ ขี่หนัก เอนตัวอย่างหนัก การแข่งรถโกคาร์ทที่น่าพอใจระหว่างสกูตเตอร์

สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่น่ารำคาญเล็กน้อยและในระดับหนึ่งอาจเป็นนิสัย เช่น ท้ายรถไม่มีไฟ ปิดกระจก การปลดล็อคที่นั่งซึ่งต้องใช้มือทั้งสองข้าง และพื้นที่หัวเข่าน้อยเกินไปสำหรับคนขับที่มีขนาดใหญ่มาก

อย่างไรก็ตามข้อดีของสกู๊ตเตอร์นี้ต้องได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง การรับประกันเหล่านี้รวมถึงเครื่องยนต์ที่สั่นได้ดีที่รอบต่ำ มีชีวิตชีวามาก และกินไฟปานกลาง ระบบขับเคลื่อนหมุนเร็วด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. ที่ประมาณ 6.000 รอบต่อนาที และตัดสินจากความรู้สึก นี่คือความเร็วการล่องเรือสุดท้ายที่ยอมรับได้ซึ่งไม่สร้างความเครียดให้กับเทคโนโลยีมากนัก เบรกยังยอดเยี่ยม สามารถเลือกได้ตั้งแต่ช่วงฤดูใบไม้ร่วงด้วย ABS ต้องใช้แรงดันคันโยกที่แรงขึ้นเพื่อให้หยุดได้อย่างปลอดภัยและรวดเร็ว และการจ่ายแรงเบรกนั้นแม่นยำและให้ความรู้สึกที่ดี พื้นที่ใต้เบาะนั่งมีขนาดใหญ่และมีกล่องเก็บของใต้พวงมาลัย XNUMX กล่อง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องเน้นถึงความมั่นคงและความคล่องแคล่ว

สปอร์ต น่าอยู่ น่าใช้งาน สะดวกสบาย ดังนั้น ลักษณะสำคัญของสกู๊ตเตอร์นี้จะเป็นไปตามลำดับเดียวกันหากได้รับการจัดอันดับจากห้าถึงด้านล่าง และเนื่องจากมีรถสกู๊ตเตอร์จำนวนหนึ่งที่เหมาะกับการสั่งซื้อนี้ เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่า X-Max โดยรวมเป็นตัวเลือกที่ดี Akrapovich อีกหนึ่งหม้อและนั่นแหล่ะ แต่นี่ไม่เหมาะ นี่คือใคร?

ข้อความ: Matyazh Tomazic รูปภาพ: Sasha Kapetanovich

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: ทีม Delta Krško

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: 5.890 €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 395 ซม.3 สูบเดี่ยว สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ

  พลัง: 23,2 กิโลวัตต์ (31,4 กม.) ที่ 7.500/นาที

  แรงบิด: 34 นิวตันเมตรที่ 6.000 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์อัตโนมัติ Variomat

  กรอบ: กรอบท่อ

  เบรก: ด้านหน้า 2 สปูล 267 มม. คาลิปเปอร์สองลูกสูบ ด้านหลัง 1 สปูล 267 คาลิปเปอร์สองลูกสูบ

  ระงับ: โช้คอัพหน้าแบบเทเลสโคปิก โช้คอัพคู่หลัง ปรับความตึงสปริงได้

  ยางรถยนต์: หน้า 120/70 R15 หลัง 150/70 R13

  ความสูง: 785 มม.

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 14 ลิตร

  น้ำหนัก: 211 กก. (พร้อมขี่)

เราสรรเสริญและประณาม

ประสิทธิภาพการขับขี่และสมรรถนะ

เบรก

กล่องเก็บของ

ลำต้นไม่สว่าง

ไม่มีสวิตช์หยุดฉุกเฉิน

ระบบกันสะเทือนแข็งเกินไปโดยไม่คำนึงถึงการตั้งค่า