ทดสอบ: Yamaha Xenter 150 - สะดวกไว้ก่อน

เพื่อใคร?

ผู้นำที่มีคุณธรรมของเราได้สร้างอุปสรรคเพิ่มเติมในการขายจักรยานยนต์ในช่วงเวลาที่ไม่เอื้ออำนวยดังกล่าวแล้ว พวกเขาได้เพิ่มขีดจำกัดอายุสำหรับการสอบหมวด H (สำหรับการขับขี่โมเพ็ดและสกูตเตอร์ด้วยความเร็วสูงสุด 45 กม. / ชม.) เป็น 15 ปี ปีที่. นี่คือเหตุผลที่เด็กวัยหัดเดิน (และผู้สนับสนุนหลักของพวกเขา) เลือกที่จะรอ และเมื่ออายุ 16 ปี ตัดสินใจสอบมอเตอร์ไซค์ 125cc ดูหรือรออีกสองปีและรับรถ ("ปลอดภัย") ดาราวัยรุ่นของฉัน (SR, Aerox, Runner ...) ขายได้ไม่ดี (และเพราะราคาแพง) และสกู๊ตเตอร์ที่เราเรียกว่าพนักงานขายกันอย่างหนักหน่วง

Xenter เป็นแบบฉบับของคลาสนี้: เนื่องจากรูปลักษณ์ของมัน โปสเตอร์ของมันจะไม่ประดับผนังในห้องของวัยรุ่น แต่ในขณะเดียวกัน มันสมควรได้รับตรา Yamaha (ไม่ใช่ Zxynchong) สำหรับการออกแบบที่เรียบง่าย น่ารัก และโครงสร้างที่แข็งแรง เชิงคุณภาพ ในการทดสอบ เราไม่มีปัญหาและเราไม่คาดหวัง เฮ้ มันมีการรับประกันสามปีและเครือข่ายบริการที่กว้างขวาง!

ไม่มีสุดยอด แต่ทุกอย่างที่คุณคาดหวัง

ตำแหน่งการขับขี่สูงพอ (ไม่แตะเข่า) เหมือนสกู๊ตเตอร์ ไม่ใช่รถจักรยานยนต์ (เรานั่งที่ก้นร้อยเปอร์เซ็นต์ ขางอตรงด้านหน้าลำตัว) ซึ่งไม่ค่อยเอื้ออำนวยต่อกระดูกสันหลัง การเดินทางอีกต่อไป อย่างไรก็ตาม ในตอนบ่าย แทนที่จะเป็นเมืองเบลด เราลงเอยที่เมืองวร์ชิช พิจารณาว่าด้วยความเร็วสูงสุดประมาณ 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยมีการเบี่ยงเบนที่สมเหตุสมผลจากความเร็วมาตรฐาน Yamaha YZF-R1 จะไม่เร็วกว่านี้มากนัก!

หากเราพูดถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีมากกว่าเค้นเปิดเต็มที่ (2,8 ลิตร / 100 กม.) และด้วยล้อขนาดใหญ่ที่ขับได้ดีมากบนถนนที่เลวร้ายและกรวด คุณจึงมั่นใจได้ในเรื่องนี้ เมื่อเข้าโค้งโดยเฉพาะที่ความเร็วสูง ไม่มีการออกแบบก้นแบนแบบคลาสสิกในขณะที่เฟรมหายใจเข้า ถ้ามันสำคัญ เราจะเขียนว่าเขา "ลังเล" แต่มันไม่ใช่

การใช้งานต้องมาก่อน

สุดท้ายนี้เป็นคำอธิบายภาพหลักซึ่งไม่ได้ล้อเล่นแต่เป็นผลจากความต้องการที่แท้จริง วันก่อนที่เราจะคืนสกู๊ตเตอร์ทดสอบให้ KMC ฉันต้องส่งกระเป๋าเป้สองใบ ตู้เย็น และน้ำ 10 ลิตรให้เพื่อนที่มารับฉันที่ลูบลิยานาในเวลาต่อมา คุณอาจคิดว่าด้วย R1 ฉันไม่ควรขับรถทั้งหมดนี้อย่างแน่นอน

ข้อความและรูปภาพ: Matevzh Hribar

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: ทีมเดลต้า ดูโอ

  ราคารุ่นพื้นฐาน: 3.199 €

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: 3.473 €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: สูบเดียว สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 155 ซีซี หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

  พลัง: 11,6 กิโลวัตต์ (15,8 กม.) ที่ 7.500 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 14,8 นิวตันเมตรที่ 7.500 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: คลัตช์อัตโนมัติ Variomat ตัวแปรต่อเนื่อง

  กรอบ: ท่อเหล็ก

  เบรก: ดิสก์หน้า Ø 267 mm. ดรัมหลัง Ø 150 mm

  ระงับ: โช้คหน้าเทเลสโคปิก ระยะยุบตัว 100 มม. สวิงอาร์มหลัง โช๊คเดี่ยว ระยะยุบ 92 มม

  ยางรถยนต์: 100/80-16, 120/80-16

  ความสูง: มิลลิเมตร 785

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 8

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.385

  น้ำหนัก: กิโลกรัม 142

เราสรรเสริญและประณาม

ประสิทธิภาพการขับขี่ (แม้บนถนนและกรวด)

เครื่องยนต์สด

การบังคับใช้ทั่วไป

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ป้องกันลม

กล่องเล็กหน้าคนขับ

กล่องเล็กใต้เบาะ (ห้ามกลืนหมวกกันน็อค)

เบรกอ่อน

เฟรมแข็งน้อย (ไม่มีตัวดึงกลาง)

ดับเครื่องยนต์ได้ด้วยกุญแจเท่านั้น