ตะแกรงทดสอบ: Dacia Sandero dCi 75 ผู้ได้รับรางวัล

เวลาไม่สดใสและดูเหมือนวิกฤตการเงินจะเข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตเราไปอีกระยะหนึ่ง แต่นั่นไม่ใช่เหตุผลที่เราไม่สามารถซื้อรถใหม่ได้ Dacia Sandero เป็นรถที่สะท้อนตัวเลือกกระเป๋าเงินของชาวสโลวีเนียส่วนใหญ่ในปัจจุบันได้ดีที่สุด ดูราคารถยนต์และอุปกรณ์เสริมแล้วทุกอย่างจะชัดเจนสำหรับคุณ

ราคาพื้นฐานของรถคันนี้คือ 10.600 ยูโรพร้อมอุปกรณ์เสริม (ซึ่งควรค่าแก่การกล่าวถึงเฉพาะกระจกหลังไฟฟ้าราคา 100 ยูโร ล้ออลูมิเนียมขนาด 15 นิ้วราคา 290 ยูโร และสีเมทัลลิคเงาราคา 390 ยูโร) เราได้รถที่ดีสำหรับ 11.665 ยูโร . ในขณะเดียวกัน คุณควรทราบด้วยว่า Dacia Sandero ทุกคันมาพร้อมกับระบบ ESP ถุงลมนิรภัย XNUMX ใบ และระบบปรับอากาศ เอ่อ เรื่องราวความสำเร็จ? ใช่ หากคุณมองข้ามว่าดาว EuroNCAP สี่ดวงที่คาดไว้นั้นเป็นขีดจำกัดสูงสุด และการขับรถนั้นไม่ใช่เรื่องน่ายินดีเลย

โดยพื้นฐานแล้ว ความสุขในการขับขี่สามารถแบ่งออกเป็นสองส่วน: ความสปอร์ตและความสะดวกสบาย ในขณะที่ Sandero เผาไหม้หมดในความสปอร์ตเนื่องจากเครื่องยนต์อ่อนแอเกินไป การส่งช้าเกินไปและแชสซีไม่ตอบสนอง จะได้รับคะแนนที่สูงขึ้นในแง่ของความสะดวกสบาย อาจจะไม่ค่อยกันเสียงเพราะเสียงจากใต้ยางและจากเกียร์ยังแรงอยู่ แต่เพราะความนุ่มนวลของระบบกันสะเทือนและการหน่วง

ตัวอย่างเช่น หลุมจากการกระแทกซึ่งมีอยู่มากในสโลวีเนียหลังจากไถในปีนี้ หรือที่เรียกว่าการกระแทกของความเร็ว: แชสซีลดการกระดอนได้สำเร็จจนผู้โดยสารแทบไม่สังเกตเห็น ตั้งแต่ครั้งแรกที่ฉันไม่เข้าใจว่า Sandero เอาชนะอุปสรรคความเร็วสูงได้อย่างไร ฉันจึงลองอีกครั้ง แล้วฉันจะทำต่อไปอย่างกล้าหาญมากขึ้นเรื่อยๆ ถ้าฉันไม่ได้สำรองยางและล้อไว้ ดังนั้น หากคุณเป็นแฟนตัวยงของความนุ่มนวลและความแข็งแกร่งของแชสซี คุณจะไม่ผิดหวังกับ Sander

เรื่องที่คล้ายกันกับเครื่องยนต์ สำหรับการขับขี่ปกตินั้นค่อนข้างเหมาะสม นอกจากผู้ขับขี่ที่สงบแล้วยังดึงดูดการบริโภคเฉลี่ยประมาณหกลิตรอีกด้วย อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการน้ำผลไม้เพิ่มเล็กน้อยจาก dCi 1,5 ลิตร ซึ่งแน่นอนว่ามาจากชั้นวางของเรโนลต์ เมื่อแซงบนทางลาดหรือกระโดดข้างรถที่หนักกว่า เราขอแนะนำให้คุณอดทนและระมัดระวัง

"แรงม้า" เพียง 75 ตัวเท่านั้นที่ไม่สามารถตาม Clio RS ได้ ดังนั้นคุณควรเสียบดองเกิล USB พร้อมเพลงโปรดของคุณลงในสล็อตและสร้างความบันเทิงให้ผู้โดยสารด้วยเรื่องราวที่น่าสนใจเพื่อให้การเดินทางเร็วขึ้น ตำแหน่งการขับขี่ไม่น่าพอใจเพราะเบาะนั่งสั้นเกินไปและพวงมาลัยปรับตามยาวไม่ได้ เนื่องจากการจัดวางสวิตช์กระจกไฟฟ้าด้านข้างที่ไม่สะดวก (คอนโซลกลางด้านล่างสำหรับด้านหน้าและช่องว่างระหว่างเบาะนั่งด้านหน้าสำหรับกระจกหลัง) เราจึงพลาดพื้นที่จัดเก็บบางส่วน ดังนั้นจึงยกย่องความทนทานของวัสดุ ใช้แล้ว.

ระวังไฟวิ่งกลางวัน เพราะไฟจะส่องจากด้านหน้าเท่านั้นและไฟท้ายจะดับแม้อุโมงค์ที่ยาวกว่าจะมืดสนิท นอกจากเครื่องปรับอากาศดังกล่าวแล้ว เรายังชื่นชมการควบคุมวิทยุบนพวงมาลัยอีกด้วย เช่นเดียวกับการคุ้นเคยกับท่อในคันโยกพวงมาลัยซ้ายและคอมพิวเตอร์ทางเดียวซึ่งสามารถแสดงได้ทั้งภายนอกและภายใน อุณหภูมิหรือนาฬิกา แต่ไม่อนุญาตให้แสดงข้อมูลเพิ่มเติม

เครื่องยนต์มีความรอบรู้ในการส่งกำลัง แม้ว่าจะเป็นเพียงห้าสปีดเท่านั้น ในการทดสอบ Sandera Stepway (ปีที่สี่) เราวิพากษ์วิจารณ์ความว่องไวที่ต่ำกว่าเนื่องจากเกียร์ห้า "ยาวกว่า" ซึ่งเด่นชัดกว่าในเวอร์ชันที่อ่อนแอกว่า ดังนั้นเราจึงยกย่องเสียงปานกลางเมื่อขับบนทางหลวง ที่ขีดจำกัดความเร็ว มาตรวัดความเร็วรอบจะสูงกว่า 2.000 ซึ่งดีสำหรับทั้งหูและการบริโภคในระดับปานกลาง สิ่งนี้สามารถลดลงได้อีกโดยกดปุ่ม ECO ซึ่งทำงานร่วมกับระบบควบคุมเครื่องยนต์อัจฉริยะและอุ่นหรือเย็นเพื่อช่วยให้เครื่องยนต์ดีเซลที่ต่ำต้อยอยู่แล้ว

แม้ว่าคุณจะได้รับเครื่องใช้เก่าในบรรจุภัณฑ์ใหม่ที่ Sander ไม่มีอะไรอยู่ในรถ หากคุณต้องการการใช้งานที่มากขึ้น ลองดู Lodgy, Stepway ที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้น และความสนุกในการขับขี่ ... ฮ่า, Clio RS ด้วยราคาที่สมเหตุสมผลและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำ เครื่องขัดกระดาษทรายรุ่นที่อ่อนแอที่สุดนี้จึงเป็นทางออกที่เหมาะสม

ข้อความ: Alyosha Mrak

Dacia Sandero dCi 75 ผู้ได้รับรางวัล

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	10.600 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	11.665 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	13,2 s
ความเร็วสูงสุด:	162 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,0l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.461 cm3 - กำลังสูงสุด 55 กิโลวัตต์ (75 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 180 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 162 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 14,2 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 4,9 / 3,6 / 4,0 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 104 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.090 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.575 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.060 มม. – ความกว้าง 1.753 มม. – ความสูง 1.534 มม. – ระยะฐานล้อ 2.588 มม. – ลำตัว 320–1.200 50 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel ระดับ = 77% / สถานะระยะทาง: 6.781 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	13,2s
402ม. จากตัวเมือง:	19,9 ปี ( 119 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	12,0s (IV.)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	19,9s (ว.)
ความเร็วสูงสุด:	162 กม. / ชม (ว.)
ทดสอบการบริโภค:	6,0 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	40,9m
ตาราง AM:	41m

การประเมินผล

• หากคุณต้องการรถใหม่ที่มีเทคโนโลยีที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไม่ล้มละลายเมื่อคุณซื้อ Dacia Sandero ควรอยู่ในอันดับต้น ๆ ของรายการอย่างแน่นอน ราคาตัวเครื่องและโดยเฉพาะ (อุปกรณ์เสริม) น่าสนใจจริงๆ!

เราสรรเสริญและประณาม

ราคารถ

อุปกรณ์เสริมราคา

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ภาพลักษณ์ภายนอกที่ดูเป็นผู้ใหญ่ขึ้น

ความนุ่มนวลของช่วงล่าง ("ตำรวจโกหก")

เสียงรบกวนบนทางหลวงปานกลางแม้จะใช้เกียร์ห้าสปีด

ตำแหน่งการขับขี่

การติดตั้งสวิตช์บนกระจกไฟฟ้า

ความนุ่มนวลของช่วงล่าง

ไฟเดย์ไลท์ส่องเฉพาะด้านหน้ารถ

ที่ปัดน้ำฝน

คอมพิวเตอร์เที่ยวเดียว