ตะแกรงทดสอบ: Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance
Содержание
ขำๆกันไป Superb คันแรกคือรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของ Škoda ไม่นานก่อน (และอีกไม่กี่ปีหลัง) สงครามโลกครั้งที่สอง นี่เป็นงานของสุดยอดในปัจจุบันด้วย ในปีนี้มันได้รับการปรับปรุงและตกแต่งเล็กน้อยเพื่อให้มีอายุการใช้งานหนึ่งหรือสองปีในตลาดก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วยเมตร Škoda ที่ทันสมัยรุ่นที่สาม เมื่อ Superb รุ่นใหม่ออกสู่ตลาด นับเป็นการปฏิวัติอย่างแท้จริง สาเหตุหลักมาจากวิศวกรของ Škoda ได้พัฒนาบางสิ่งที่อยู่เหนือขอบเขตของรถยนต์ทั่วไป
มันสมเหตุสมผลแล้วที่รถขนาดใหญ่ก็มีราคาแพงเช่นกัน แต่ไม่จำเป็นต้องกว้างขวางอย่างยาว จากนั้นนักออกแบบชาวเช็กก็ใช้ประโยชน์จากความประมาทเลินเล่อเล็กน้อยในส่วนของผู้นำของพวกเขาในโวล์ฟสบวร์ก และทำรถให้เหมาะกับรสนิยมของคนสี่หรือห้าคนที่สามารถขับมันได้อย่างง่ายดาย สุดยอดได้รับการพัฒนาเป็นหลักโดยมีแนวคิดที่จะพิชิตตลาดจีนด้วย รายละเอียดสองประการในที่นี้ รูปลักษณ์ของรถลีมูซีนและพื้นที่เบาะหลังที่มากขึ้น มีความสำคัญต่อความสำเร็จมาอย่างยาวนาน แม้แต่ตอนนี้ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงในตลาดนี้ก็กำลังนำเสนอรุ่นฐานล้อยาวเพื่อให้เหมาะกับรสนิยมของจีน
น่าเสียดายที่ Superba ทำเหมือนกันกับทุกคน! เบาะหลังมีพื้นที่เยอะและดูเหมือนรถเก๋ง (ใช่ รุ่นอื่นก็เป็นรถตู้ด้วย) ความประหลาดใจเพิ่มเติมของ Superb Sedan คือสามารถใช้กับ XNUMX หรือ XNUMX ประตูพร้อมกันได้ ประตูบานคู่เป็นโซลูชันของ Škoda ที่จดสิทธิบัตรแล้ว หากคุณใส่ของชิ้นเล็กๆ ไว้ในท้ายรถ ให้เปิดช่องที่เล็กกว่า แต่ถ้าคุณต้องการใส่กล่องที่ใหญ่ขึ้น (ข้างในจะหรูหราเกินไปสำหรับกล่อง) ให้หาปุ่มที่เหมาะสมที่ด้านหลังของ Superb (เหนือปุ่ม ขอบบนของช่องหมายเลขทะเบียน) และเปิดออกจะมีประตูท้ายขนาดใหญ่
Superb ที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยยังคงให้ประโยชน์ทั้งหมดจากตัวถังที่ยืดหยุ่นและการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง แม้แต่เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบและเกียร์คลัตช์คู่ที่ทรงพลังที่สุดก็ยังไม่ได้รับการยกเครื่อง สิ่งนี้ไม่จำเป็น แม้ว่าตอนนี้ Octavia RS จะมี TDI สองลิตรที่ทันสมัยกว่าพร้อมกำลังที่มากกว่าเล็กน้อย แต่เครื่องยนต์ 125 กิโลวัตต์นั้นมี "แรงม้า" มากถึง 170 ประกายไฟ! ระบบส่งกำลังแบบคลัตช์คู่มีคุณสมบัติทั้งหมดของพี่น้องที่สะดวกสบายด้วยเกียร์อัตโนมัติ
ด้วยคุณลักษณะทั้งหมดนี้ Superb จึงเป็นรถที่เหมาะสำหรับระยะทางไกลและยากลำบาก บนมอเตอร์เวย์ รวมทั้งทางเยอรมัน ความเร็วเฉลี่ยที่สูงไม่ได้สร้างปัญหาใดๆ และความอยากเชื้อเพลิงก็ลดลงอย่างดีเยี่ยม
การตกแต่งภายในยังได้รับการปรับปรุงและตกแต่งใหม่เล็กน้อย และแทบไม่มีอะไรแตะต้องในระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับฟังก์ชันต่างๆ เช่น คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด การจัดเตรียมบลูทูธ และอุปกรณ์นำทาง ฟังก์ชันบางอย่างสามารถเข้าถึงได้โดยใช้ปุ่มบนพวงมาลัยเท่านั้น ในขณะที่ฟังก์ชันอื่นๆ สามารถเข้าถึงได้โดยใช้ปุ่มที่อยู่ติดกับหน้าจอสัมผัสหรือโดยใช้ตัวเลือกบนหน้าจอเท่านั้น หากคุณรู้วิธีการทำก็ไม่มีปัญหา แต่จนถึงตอนนี้ผู้ที่ง่ายเกินไปกับการควบคุมที่เรียบง่ายของระบบที่ทันสมัยกว่าจะต้องประหลาดใจและขอความช่วยเหลือ (แม้ว่าแน่นอนว่านี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการค้นหาคำแนะนำในการใช้งาน - แต่เวลาเหลือเฟือ...).
The Superb กลายเป็นเรื่องเซอร์ไพรส์ในปี 2008 เมื่อรุ่นที่สองเห็นแสงสว่างของวันเป็นครั้งแรก ตอนนี้เราได้รีเฟรชความทรงจำของเราอีกครั้งแล้ว และยังคงให้ความรู้สึกปฏิวัติเหมือนในการนำเสนอ
มีระดับที่สูงขึ้นเพียงระดับเดียวเท่านั้นที่คุณอาจประหลาดใจมากขึ้น (นอกเหนือจากความกว้างขวางและประโยชน์ใช้สอย) และพบว่าการซื้อนั้นคุ้มค่ายิ่งขึ้นเมื่อพิจารณาจากขนาดของรถ - ชื่อของมันคือ Combi
ข้อความ: Tomaž Porekar
Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | ปอร์เช่ สโลวีเนีย |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 20.627 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 37.896 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 9,2 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 222 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 6,8l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.968 cm3 - กำลังสูงสุด 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) ที่ 4.200 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ 1.750-2.500 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 6 สปีด - ยาง 225/40 R 18 V (Continental SportContact2) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 222 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8,6 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,3 / 4,6 / 5,3 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 139 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.557 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.120 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ความยาว 4.833 มม. – ความกว้าง 1.817 มม. – ความสูง 1.462 มม. – ระยะฐานล้อ 2.761 มม. – ลำตัว 595–1.700 60 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 12 ° C / p = 966 mbar / rel ระดับ = 78% / สถานะระยะทาง: 12.999 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 9,2s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 16,3 ปี ( 140 กม. / ชม.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 222 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 6,8 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 39,7m |
| ตาราง AM: | 39m |
การประเมินผล
ไม่ใช่สำหรับผู้ที่ต้องการได้รับชื่อเสียงจากขนาดของรถ แต่สำหรับผู้ที่ขับรถยอดเยี่ยม - สำหรับผู้ที่รู้ว่ามีอะไรให้บ้าง
เราสรรเสริญและประณาม
พื้นที่ด้านหน้าก็เช่นกัน แต่โดยเฉพาะด้านหลัง
ความรู้สึกข้างใน
ฝากระโปรงหลังแบบเปิดคู่
เครื่องยนต์และเกียร์
การนำไฟฟ้า
โลหะผสม
ขนาดถังน้ำมัน
ชื่อเสียงแบรนด์ต่ำกว่ามูลค่ารถ
การเดินผ่านตัวเลือกของระบบสาระบันเทิงอย่างผิดปกติ
เนวิเกเตอร์ที่ล้าสมัยเล็กน้อย
