Lattices ทดสอบ: Mercedes Benz B 180 CDI 7G-DCT Blue Efficiency

การทดสอบ B 180 CDI นี้แตกต่างจากการทดสอบครั้งแรกของเราในสองสิ่งที่สำคัญจริงๆ: แชสซีและระบบส่งกำลัง สำหรับอันแรก เราเขียนเมื่อปีที่แล้วว่ามันยากเกินไป เนื่องจากการทดสอบ B ในตอนนั้นมีแชสซีแบบสปอร์ตเสริม เขาไม่มีมัน และเป็นที่รู้จักกันดีหลังพวงมาลัย ไม่ใช่เพราะตำแหน่งบนท้องถนนจะแย่ลงอย่างเห็นได้ชัด การบังคับเลี้ยว (เช่น) แม่นยำน้อยลงหรือเอียงในมุมมากเกินไป แต่เนื่องจากการกันกระแทกของการกระแทกนั้นดีกว่ามาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการกระแทกระยะสั้นที่แชสซีแบบสปอร์ตส่งแรงกระแทกไปทางด้านหลังของ ผู้โดยสาร. Tale B นี้สบายกว่ามาก และแชสซีดังกล่าวก็เหมาะกับลักษณะของมันมากขึ้น

ใต้ฝากระโปรงเป็นรุ่นพื้นฐานของดีเซลที่มี 'แรงม้า' เพียง '109' เท่านั้น สำหรับรถที่เล็กและเบากว่านี้ ก็เพียงพอแล้ว และสำหรับรุ่น B เครื่องยนต์แบบนี้ก็ยังน่าพอใจอยู่ แต่ก็ไม่มีอะไรมากไปกว่านั้น ไม่มีปัญหาในเมืองและในภูมิภาค มีเพียงบนทางหลวงเท่านั้นที่บางครั้งคุณสามารถหายใจ 'เหงือกของคุณ' ได้

แน่นอนว่ามันแก้ไขได้ด้วยเกียร์อัตโนมัติ 7G-DCT เป็นชื่อของ Mercedes สำหรับเกียร์คลัตช์คู่ XNUMX สปีด และรุ่นนี้เหมาะมากสำหรับรถยนต์ (เช่นแชสซีทั่วไป) การเปลี่ยนเกียร์นั้นเร็ว แต่ไม่กระตุกเลย เครื่องยนต์อยู่ในช่วงความเร็วที่เหมาะสมเสมอ และก้านพวงมาลัยนั้นควบคุมแบบแมนนวลได้ง่าย แต่ที่จริงแล้วแทบจะไม่จำเป็นเลย - เป็นการดีที่สุดที่จะปล่อยให้กระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ทำหน้าที่ของมันเอง จากนั้นการบริโภคก็อาจมีน้อย: การทดสอบหยุดที่รอบเจ็ดลิตร

แม้ว่ารูปร่างของ B จะมีลักษณะเป็นห้องเดียวเล็กน้อย แต่การตกแต่งภายในไม่ยืดหยุ่นเท่าที่ควรในรถยนต์แบบห้องเดียวของจริง แต่รถ B คันนี้ก็ไม่อยากเป็นเช่นกัน มันเป็นแค่รถครอบครัวที่ออกแบบมาอย่างน่าสนใจ ใหญ่พอ ซึ่งทั้งผู้โดยสารและคนขับรู้สึกดี ด้านหลังได้รับการปรนเปรอด้วยการติดตั้งคันเกียร์ที่สะดวกสบาย (ถัดจากพวงมาลัย) อุปกรณ์เพียงพอรวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและตัวจำกัดความเร็ว และเบาะนั่งที่ดีที่ช่วยให้คุณค้นหาตำแหน่งที่สะดวกสบายหลังพวงมาลัยได้อย่างรวดเร็ว

ข้อเสีย? กำลังเครื่องยนต์เพียงเล็กน้อยจะไม่ทำอันตรายอีกต่อไป และเสียงดีเซลน้อยลงเล็กน้อย และระบบเตือนก่อนการชนอาจได้รับการตั้งค่าที่ดีขึ้น เนื่องจากระบบมักจะทำงานในตำแหน่งที่ปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ (เช่น ถูกรบกวนโดยรถยนต์ในเลนที่อยู่ติดกันบนถนนสองเลนในเมือง)

แต่ B นี้ก็มีข้อดีเช่นกัน: ตั้งแต่จุดยึด Isofix ที่ใช้งานได้จริงไปจนถึงไฟหน้าซีนอนที่ยอดเยี่ยม ระบบไฟภายในที่ออกแบบมาอย่างดี เบรกที่ดี และบูทขนาดใหญ่ที่มีประโยชน์ และราคา

ข้อความ: Dusan Lukic

Mercedes-Benz B 180 CDI 7G-DCT Blue Efficiency

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เอซี อินเตอร์เชนจ์ ดู
ราคารุ่นพื้นฐาน:	26.540 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	33.852 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	11,4 s
ความเร็วสูงสุด:	190 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	7,0l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.796 cm3 - กำลังสูงสุด 80 กิโลวัตต์ (109 แรงม้า) ที่ 3.200-4.600 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร ที่ 1.400-2.800 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยล้อหน้า - กระปุกเกียร์หุ่นยนต์ 7 สปีดพร้อมคลัตช์สองตัว - ยาง 225/45 R 17 W (Yokohama Advan Sport)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 190 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,7 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,1 / 4,2 / 4,5 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 121 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.505 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.025 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.359 มม. – ความกว้าง 1.786 มม. – ความสูง 1.557 มม. – ระยะฐานล้อ 2.699 มม. – ลำตัว 488–1.547 50 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 25 ° C / p = 1.017 mbar / rel ระดับ = 45% / สถานะระยะทาง: 10.367 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	11,4s
402ม. จากตัวเมือง:	17,9 ปี ( 123 กม. / ชม.)
ความเร็วสูงสุด:	190 กม. / ชม (ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว.)
ทดสอบการบริโภค:	7,0 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	38,0m
ตาราง AM:	42m

การประเมินผล

• B ที่มีเกียร์อัตโนมัติจะกลายเป็นสิ่งที่คุณคิดในแวบแรก นั่นคือ รถครอบครัวสัญชาติเยอรมัน กว้างขวางเพียงพอ และสะดวกสบาย

เราสรรเสริญและประณาม

การแพร่เชื้อ

การบริโภค

ตัวยึดไอโซฟิกซ์

ไฟ

ระบบเตือนการชนกันที่ไวเกิน

เครื่องยนต์ร้อนจัดเล็กน้อย