Lattices ทดสอบ: Renault Captur Energy dCi 90 Helly Hansen
Содержание
ในเวลานั้นไม่มีการพูดถึงชุดพักผ่อนและอีกสองสามทศวรรษต่อมาเมื่อเรโนลต์เกิดก็ยังไม่เป็นที่รู้จัก ตอนนี้เรารู้ทั้งสองอย่างแล้ว และเรโนลต์ใช้ประโยชน์จากการเชื่อมต่อ HH เพื่อนำบางสิ่ง "แบบสบายๆ" ออกสู่ตลาดมากขึ้น แคปตูร์จา
เมื่อมองแวบแรก สาระสำคัญของความร่วมมือคือรูปลักษณ์ภายนอก แต่ในความเป็นจริงแล้วมันไม่เป็นเช่นนั้น ใหม่สำหรับ Captur นี้คือระบบ Extended Grip ซึ่งหมายความว่าวิศวกรของ Renault ได้เล่นกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทำให้รถมีเสถียรภาพและป้องกันไม่ให้ล้อขับเคลื่อนเดินเบา และได้เพิ่มระบบระหว่างที่นั่งซึ่งผู้ขับขี่สามารถควบคุมระบบได้บางส่วน
ทำไมบางส่วน? เนื่องจากการเลือก EXP (ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์) หรือการเลือกการตั้งค่าสำหรับพื้นที่มีการยึดเกาะน้อยจะทำงานที่ความเร็วสูงสุด 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้น จากนั้น ESP จะสลับกลับไปที่โหมดการทำงานที่จำกัดมาก และก็เท่านั้น
เนื่องจาก Captur ดังกล่าวไม่ใช่รถแข่งหรือรถ SUV จึงไม่น่าแปลกใจเลย (เราไม่โทษเขาด้วย) แต่ถึงกระนั้น: เมื่ออยู่เหนือกรวดหรือหิมะที่เป็นโคลน คุณอาจต้องวิ่งสักสองสามรอบก่อนขับ . ขึ้นทางลาดชันแล้วขับเร็วเกิน 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ขีดจำกัดสามารถตั้งค่าให้สูงขึ้นเล็กน้อย
ยาง Kumh Captur ยังแสดงระบบที่ทำงานได้ดีอีกด้วย ซึ่งไม่เหมาะสำหรับใช้ในบ้านหรือบนแอสฟัลต์จริงๆ ขีดจำกัดถูกตั้งไว้ต่ำอย่างน่าประหลาดใจ ดังนั้นระบบจึงมีงานมากมายที่ต้องทำหากคุณเริ่มขับเหมือนใน Clio GT ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน Captur ก็เอียงได้ค่อนข้างมากเช่นกัน แต่ในทางกลับกัน แม้ว่ายางขนาด 17 นิ้วที่มีสะโพกค่อนข้างต่ำ แชสซีก็ยังรับแรงกระแทกได้ดีพอสมควร
เรารู้เครื่องยนต์อยู่แล้ว dCi 90 แรงม้านั้นทรงพลังเพียงพอสำหรับ Captur มันจะดีกว่านี้หากกระปุกเกียร์มีหกเกียร์แทนที่จะเป็นห้าเกียร์ จากนั้นภายใต้เงื่อนไขบางประการ การบริโภคจะลดลง อย่าพลาด: Captur คันนี้ไม่โลภเกินไป ค่อนข้างตรงกันข้าม: 4,9 ลิตรต่อรอบปกติและอัตราสิ้นเปลืองต่อลิตรที่ดีในการทดสอบเป็นตัวเลขที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก Captur ไม่ใช่รถขนาดเล็กมาก มีพื้นที่เพียงพอสำหรับการใช้งานในครอบครัวทั้งที่เบาะหลังและท้ายรถ - แน่นอนถ้าคุณไม่คาดหวังความกว้างขวางของรถมินิแวนขนาดห้าเมตร
นอกจากระบบ Extended Grip แล้ว ป้าย HH ยังหมายถึงระบบปรับอากาศอัตโนมัติ สีแดงสด (คุณอยากได้ในอีกสามระบบ) ล้อเคลือบ 17 นิ้ว ระบบช่วยจอด และ R-Link หลังทำให้เกิดปัญหาบางอย่างเนื่องจากระบบปฏิบัติการ Android ที่ทำงานบนนั้นชอบที่จะหยุดทำงานและต้องรีบูตโดยสมบูรณ์สองครั้ง แต่สิ่งนี้ (แน่นอน) คาดหวังจาก Android (รวมถึงการพิจารณาประสบการณ์ของอุปกรณ์อื่น ๆ )
เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังและผ้าพิเศษที่ผสมผสานกัน รายละเอียดภายในบางส่วนเข้ากับสีภายนอก และโดยรวมแล้ว Captur คันนี้ให้ความรู้สึกว่าคุ้มกับ 19 ดอลลาร์ (ตามรายการราคา) ที่พวกเขาต้องการ สำหรับสิ่งนี้.
ข้อความ: Dusan Lukic
เรโนลต์ Captur Energy dCi 90 Helli Hansen
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 17.790 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 19.040 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 13,7 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 171 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 3,6l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.461 cm3 - กำลังสูงสุด 66 กิโลวัตต์ (90 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 220 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 205/55 R 17 V (Goodyear Eagle UltraGrip) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 171 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 13,1 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 4,2 / 3,4 / 3,6 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 96 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.170 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.729 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ความยาว 4.122 มม. – ความกว้าง 1.778 มม. – ความสูง 1.566 มม. – ระยะฐานล้อ 2.606 มม. – ลำตัว 377–1.235 45 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 19 ° C / p = 1.029 mbar / rel ระดับ = 72% / สถานะระยะทาง: 8.894 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 13,7s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 18,7 ปี ( 118 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 12,4s (IV.) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 21,7s (ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 171 กม. / ชม (ว.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 5,9 ลิตร / 100km |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน: | 4,9 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 37,6m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
การทำงานร่วมกันระหว่างสองแบรนด์ส่งผลให้ยานพาหนะมีรูปลักษณ์ที่สวยงาม (มาก) มีเทคนิคและโครงสร้างที่ดี และมีพื้นที่กว้างขวางเพียงพอ น่าเสียดายที่ Renault ได้ตัดสินใจเปิดตัวแบรนด์ที่สามที่ไม่น่าเชื่อถือ (Android)
เราสรรเสริญและประณาม
ฟอร์ม
สี
อุปกรณ์
การบริโภค
Android ที่ใช้ R-Link
เฉพาะกระปุกเกียร์ห้าสปีด
ขีดจำกัดความเร็วของด้ามจับแบบขยายตั้งไว้ต่ำเกินไป
