ทดลองขับ Toyota Corolla vs Hyundai Elantra
ในกลุ่ม C ที่ตั้งรกรากมานานขณะนี้รถยนต์จากเอเชียกำลังเข้าควบคุมการแสดงและชาวญี่ปุ่นและเกาหลีไม่ได้ตั้งใจที่จะละทิ้งตลาดนี้ ทั้งสองรายการใหม่มีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบของพวกเขา แต่โดยทั่วไปพวกเขารักษาประเพณีของพวกเขา
หลังจากหนังสือขายดีอย่าง Ford Focus, Chevrolet Cruze และ Opel Astra ออกจากประเทศของเรา ระดับกอล์ฟในรัสเซียหดตัวลงอย่างเห็นได้ชัด แต่ก็ไม่หายไป ตลาดยังคงเต็มไปด้วยข้อเสนอ และหากตัวเลือกสำหรับ Skoda Octavia หรือ Kia Cerato น่าจะเป็นทางเลือกที่ดี คุณก็สามารถให้ความสนใจกับ Toyota Corolla ใหม่หรือ Hyundai Elantra ที่ปรับปรุงใหม่ได้ แม้จะมีรูปลักษณ์ที่เจียมเนื้อเจียมตัว แต่รุ่นเหล่านี้มีคุณสมบัติของผู้บริโภคที่ดีมาก
มอสโกตื่นรับปีใหม่คึกคัก เป็นเวลาครึ่งชั่วโมง Toyota Corolla ซึ่งถูกบีบให้จราจรบนถนนวงแหวนมอสโกแทบไม่ขยับไปไหน แต่เครื่องยนต์ยังคงปั่นป่วนเมื่อไม่ได้ใช้งานและปริมาณการใช้งานโดยเฉลี่ยบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะเริ่มคล้ายกับตัวจับเวลา หมายเลข 8,7 เปลี่ยนเป็น 8,8 แล้วเป็น 8,9 หลังจากนั้นอีก 20-30 นาทีโดยไม่เคลื่อนย้ายค่าจะเกินเครื่องหมายทางจิตวิทยา 9 ลิตร
ระบบสตาร์ท / หยุดไม่ได้ติดตั้งบนรถเก๋งโตโยต้าจูเนียร์แม้จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ดังนั้นอาจจะเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่ Corolla นำเสนอในรัสเซียด้วยเครื่องยนต์ 1,6 ลิตรเพียงเครื่องเดียว ใช่เครื่องยนต์ที่ดูดซึมตามธรรมชาตินี้ไม่มีสมรรถนะที่โดดเด่น แต่มีแรงม้าเพียง 122 แรงม้า ถึงกระนั้นเขาก็เข้ากันได้ดีกับเครื่อง 1,5 ตัน การเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 10,8 วินาทีนั้นวัดได้และสงบ แต่คุณไม่รู้สึกถูกยับยั้ง อย่างน้อยก็ในเมือง.
ในการติดตามสถานการณ์ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้น คุณเหยียบคันเร่งจมน้ำและรถก็รับความเร็วมาก การเร่งความเร็วขณะบินคือส้น Achilles ของ Corolla แม้ว่า CVT จะทำงานได้อย่างมีเหตุผลและช่วยให้เครื่องยนต์หมุนเกือบถึงโซนสีแดง และโดยทั่วไปการคาดเดาว่าน้ำมันเบนซิน "สี่" ได้รับความช่วยเหลือจากเครื่องแปรผันไม่ใช่เครื่องอัตโนมัติแบบคลาสสิกเป็นไปได้เฉพาะในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวเมื่อรถเริ่มออกตัวด้วยการกระแทกเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเริ่มกระปรี้กระเปร่า มิฉะนั้นการทำงานของตัวแปรจะไม่ก่อให้เกิดคำถามใด ๆ
โดยทั่วไปรถเก๋งญี่ปุ่นทิ้งความประทับใจของรถที่มีความสมดุลมาก ร้านเสริมสวยมีขนาดกว้างขวางลำต้นมีความจำเป็นเพียงพอโดยมีข้อเรียกร้องขั้นต่ำสำหรับการยศาสตร์ เว้นแต่การส่องสว่างของแผงหน้าปัดสีฟ้าสดใสจะเริ่มรบกวนในที่มืด แต่การยึดมั่นในสีของการออกแบบนี้ถือเป็นประเพณีที่เลวร้ายยิ่งกว่านาฬิกาอิเล็กทรอนิกส์ชื่อดังจากยุค 80 ซึ่งวางจำหน่ายในรถยนต์โตโยต้าจนถึงปี 2016
นอกเหนือจากการแบ็คไลท์ที่ไม่สำเร็จแล้วยังมีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารำคาญเท่านั้น ขั้นแรกให้ปุ่มสลับสำหรับเบาะนั่งอุ่นซึ่งดูโบราณมากราวกับว่าพวกเขาย้ายมาที่นี่จากยุค 80 เดียวกัน และประการที่สองตำแหน่งของขั้วต่อ USB เดียวสำหรับชาร์จสมาร์ทโฟนซึ่งซ่อนอยู่ที่แผงด้านหน้าที่ไหนสักแห่งในพื้นที่ของตัวล็อคกล่องเก็บของ คุณจะไม่พบคู่มือการใช้งานโดยไม่ต้องดูคู่มือการใช้งาน
ใช่มีแพลตฟอร์มสำหรับการชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สายอยู่แล้ว แต่ส่วนแบ่งของผู้ที่มีอยู่ในตลาดค่อนข้างน้อยดังนั้นขั้วต่อ USB จึงยังคงเป็นสิ่งที่ค่อนข้างจำเป็นที่จะต้องวางไว้ในห้องโดยสารมากกว่าหนึ่งชิ้น
สิ่งที่โคโรลล่าต้องประหลาดใจคือการตั้งค่าแชสซี หลังจากเปลี่ยนมาใช้สถาปัตยกรรม TNGA ใหม่รถก็พอใจกับความสมดุลในการจัดการและความสะดวกสบายที่ดี แตกต่างจากซีดานรุ่นก่อนหน้าซึ่งขับได้อย่างนุ่มนวลคันนี้พอใจกับการจัดการที่เหมาะสมและการตอบสนองที่ดี ในขณะเดียวกันความเข้มพลังงานของแดมเปอร์และความนุ่มนวลในการขับขี่ยังคงอยู่ในระดับสูง
โดยทั่วไปอุปสรรคเดียวในการเลือก Corolla คือราคา รถนำเข้ารัสเซียจากโรงงานโตโยต้าของตุรกีดังนั้นราคาจึงไม่เพียง แต่รวมถึงค่าใช้จ่ายโลจิสติกส์ค่าธรรมเนียมการใช้งานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงภาษีศุลกากรอีกด้วย และแม้ว่าราคาของรถจะเริ่มต้นที่ราคา 15 เหรียญ แต่ Corolla ก็ยังคงมีราคาแพงอยู่
ราคาพื้นฐานคือต้นทุนของรถที่เกือบ "ว่าง" กับ "ช่างเครื่อง" โตโยต้าที่ติดตั้งอย่างเหมาะสมในรุ่น Comfort มีราคา 18 เหรียญ และรุ่นสูงสุด "Prestige Safety" พร้อมผู้ช่วยคนขับและแพ็คเกจฤดูหนาวจะมีราคา 784 เหรียญ สำหรับเงินจำนวนนี้ Elantra จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์สองลิตรและ "อยู่ในอันดับต้น ๆ " ด้วย ยิ่งไปกว่านั้นด้วยงบประมาณขนาดนี้คุณยังสามารถดู Sonata พื้นฐานได้อย่างละเอียดยิ่งขึ้น
มีเพียงคนขี้เกียจเท่านั้นที่ไม่ได้บอกว่าฮุนไดอารมณ์เสียจากการเปรียบเทียบระหว่างรุ่น Elantra และ Solaris มากแค่ไหน ฉันคิดว่ามันเป็นเพราะความคล้ายคลึงกันนี้กับน้องชายที่ Elantra ต้องอยู่ภายใต้การพักผ่อนที่รุนแรงและตอนนี้ก็มีใบหน้าของตัวเอง จริงอยู่มันทำให้เกิดข้อถกเถียงมากมาย แต่ตอนนี้รถคันนี้ไม่สับสนกับ Solaris อย่างแน่นอน
นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญที่หลังจากการปรับเปลี่ยนซีดานจะได้รับเลนส์ LED และเป็นสิ่งที่ดี: มันเต้นในระยะไกลพร้อมกับแสงจ้าเย็น ๆ เป็นที่น่าเสียดายที่มีให้ใช้งานตั้งแต่การกำหนดค่าที่สามเท่านั้น และสองรุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ 1,6 ลิตรยังคงใช้ไฟฮาโลเจน แทนที่จะเป็นไฟ LED แต่กรอบโครเมียมแวววาวจะแสดงรอบไฟหน้าตามปกติ และเนื่องจากการไม่มีเครื่องซักผ้าไฟหน้าในที่มืดเลนส์ดังกล่าวดูเหมือนจะไม่ใช่ทางเลือกที่ดีนัก
แต่ Elantra มีคำสั่งที่สมบูรณ์กับสถานที่ ท้ายรถขนาดใหญ่พร้อมช่องเปิดด้านข้างรับสัมภาระได้เกือบ 500 ลิตรและมีที่ว่างใต้พื้นสำหรับยางอะไหล่ขนาดเต็ม ความกว้างขวางของรถเก๋งขนาดเล็กรุ่นนี้น่าแปลกใจแม้จะอยู่แถวหลังก็ตาม สามคนสามารถนั่งที่นี่ได้อย่างอิสระและสองคนจะรู้สึกเหมือนอยู่บนพนักแขนนุ่ม ๆ
นอกจากนี้ยังมีพื้นที่ด้านหน้าเพียงพอและในแง่ของการยศาสตร์ Elantra ก็ไม่ได้ด้อยไปกว่าชาวยุโรป การตั้งค่าเบาะนั่งและหางเสือสำหรับระยะเอื้อมและความสูงนั้นกว้างเพียงพอ มีที่วางแขนตรงกลางระหว่างคนขับและผู้โดยสารและข้างใต้นั้นมีกล่องขนาดกว้างขวาง แม้แต่รุ่นที่มีจำหน่ายก็ยังมีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนพร้อมด้วยตัวเบี่ยงสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง นอกจากนี้ยังมีโซฟาอุ่น โดยทั่วไปแม้ในรูปแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย แต่ซีดานก็มีอุปกรณ์ครบครัน
ขณะเดินทาง Elantra ด้วย MPI 1,6 ลิตรที่มีความจุ 128 แรงม้า ด้วย. และ "อัตโนมัติ" หกสปีดที่น่าประหลาดใจ เครื่องยนต์มีแรงบิดค่อนข้างมากดังนั้นจึงให้ไดนามิคที่ดีของซีดาน และเฉพาะเมื่อคุณแซงเป็นเวลานานมีความปรารถนาที่ชัดเจนที่จะเพิ่มแรงฉุด โดยความรู้สึกส่วนตัวรถเกาหลีมีความไดนามิกมากกว่า Toyota Corolla แม้ว่าทุกอย่างบนกระดาษจะแตกต่างกัน หรือความประทับใจดังกล่าวถูกสร้างขึ้นโดยเครื่องจักรอัตโนมัติซึ่งมีสวิตช์ทำให้การเร่งความเร็วไม่เป็นเชิงเส้นเหมือนตัวแปรของญี่ปุ่น
สำหรับจี้ที่นี่ไม่มีอะไรน่าประหลาดใจ เช่นเดียวกับ Elantra ก่อนแต่งรถคันนี้ไม่ชอบเรื่องมโนสาเร่บนท้องถนน หลุมขนาดใหญ่ทำงานได้ดี แต่มีเสียงดัง ยิ่งไปกว่านั้นเสียงจากการทำงานของระบบกันสะเทือนดังแทรกเข้ามาภายในอย่างชัดเจน นอกจากนี้ยังได้ยินเสียงยางล้อ ชาวเกาหลีได้ประหยัดอย่างชัดเจนในการป้องกันเสียงรบกวนจากซุ้มประตู
อย่างไรก็ตามคุณสามารถทนกับข้อบกพร่องหลายประการของรถได้เมื่อคุณดูรายการราคา Elantra มีให้เลือก 13 รุ่น ได้แก่ Start, Base, Active และ Elegance สำหรับ "ฐาน" คุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย $ 741 รุ่นสูงสุดที่มีเครื่องยนต์สองลิตรจะมีราคา 17 เหรียญและการมีอยู่ของหน่วยดังกล่าวยังสามารถเล่นกับ Elantra ได้
สำหรับระดับการตัดแต่งแบบแอคทีฟโดยเฉลี่ยด้วยมอเตอร์จูเนียร์และเกียร์อัตโนมัติซึ่งได้รับการทดสอบคุณจะต้องจ่าย $ 16 และสำหรับเงินนั้นคุณจะมีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนเซ็นเซอร์ปริมาณน้ำฝนที่นั่งที่อุ่นและพวงมาลัยกล้องถอยหลังเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลังระบบควบคุมความเร็วคงที่บลูทู ธ ระบบเครื่องเสียงหน้าจอสี แต่มีเพียงฮาโลเจนเท่านั้น เลนส์และผ้าภายใน นี่เป็นข้อโต้แย้งที่สนับสนุน "ภาษาเกาหลี" ด้วยเช่นกัน
| ประเภทของร่างกาย | ซีดาน | ซีดาน |
| Размеры (ความยาวความกว้างความสูง) มม | 4630/1780/1435 | 4620/1800/1450 |
| ฐานล้อมม | 2700 | 2700 |
| ปริมาตรลำตัวล | 470 | 460 |
| ลดน้ำหนักกก | 1385 | 1325 |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | น้ำมันเบนซิน R4 | น้ำมันเบนซิน R4 |
| ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม | 1598 | 1591 |
| สูงสุด อำนาจ ล. ด้วย. (ที่รอบต่อนาที) | 122/6000 | 128/6300 |
| สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที) | 153/5200 | 155/4850 |
| ประเภทไดรฟ์เกียร์ | CVT ด้านหน้า | AKP6 ด้านหน้า |
| อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม | 10,8 | 11,6 |
| สูงสุด ความเร็วกม. / ชม | 185 | 195 |
| การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (รอบผสม) ล. ต่อ 100 กม | 7,3 | 6,7 |
| ราคาเริ่มต้น $. | 17 265 | 15 326 |
