ทดลองขับ Geely GC9

“ขออภัย อ่า ขอคำตอบด้วย” คนขับ Geely GC9 ชาวจีนโพล่ง ขยับไปทางขวา หยุดอยู่ข้างถนน จากนั้นหยิบสมาร์ทโฟนที่ดังในช่วงสิบนาทีที่แล้วขึ้นมา คนขับของเราไม่เพียงแค่ประหม่า เขาตื่นตระหนก...

“ขออภัย อ่า ขอคำตอบด้วย” คนขับ Geely GC9 ชาวจีนโพล่ง ขยับไปทางขวา หยุดอยู่ข้างถนน จากนั้นหยิบสมาร์ทโฟนที่ดังในช่วงสิบนาทีที่แล้วขึ้นมา คนขับรถของเราไม่เพียงแค่ประหม่าเท่านั้น แต่เขาตื่นตระหนกเพราะเขาต้องทำตัวไม่เป็นไปตามคำสั่ง และการไม่รับโทรศัพท์ขณะเดินทางเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ สำหรับประเทศจีนนี่เป็นเรื่องปกติเช่นเดียวกับข้อเท็จจริงที่ว่าก่อนการทดลองขับระยะทางสองสามกิโลเมตรในอาณาเขตของโรงงานในบริเวณใกล้เคียง Ningbo (เราได้รับอนุญาตให้ปล่อยให้เป็นผู้โดยสารเท่านั้น) นักข่าวฟังว่า เพื่อให้วางมือบนพวงมาลัยและปรับกระจกได้อย่างเหมาะสม ด้วยความรู้อันล้ำค่านี้ เราสวมหมวกกันน็อคสีส้มและทำความคุ้นเคยกับเรือธงลำใหม่ของ บริษัท จีน Geely - รถซีดานสำหรับธุรกิจ GC9 ซึ่งอันที่จริงแล้วกลายเป็นผลงานชิ้นแรกของความร่วมมือกับ Volvo สวีเดนที่ซื้อไม่กี่คัน ปีที่แล้ว

นี่ยังไม่ใช่แพลตฟอร์มทั่วไปสำหรับ Volvo และ Geely สำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก CMA ซึ่งจะสร้าง Emgrand เจนเนอเรชั่นใหม่ (แนวคิดนี้แสดงให้เราเห็นในเซี่ยงไฮ้) แต่ GC9 ถูกสร้างขึ้นโดยการมีส่วนร่วมของชาวยุโรป . ประการแรกการปรากฏตัว: รองประธานของ Geely ด้านการออกแบบซึ่งมาจาก Volvo คือ Briton Peter Horbury ที่มีชื่อเสียงระดับโลกซึ่งรับผิดชอบเรื่องนี้ งานของเขาคือการสร้างเอกลักษณ์องค์กรใหม่และแนวอุดมการณ์ที่เป็นหนึ่งเดียวสำหรับยานยนต์ Geely นี่หมายความว่ามีบางอย่างจาก Volvo ปรากฏอยู่ในนั้นหรือไม่? ในรูปลักษณ์ของ GC9 ซึ่งเรียกว่า Emgrand GT ในโบรชัวร์ของจีนมีคุณลักษณะที่ชวนให้นึกถึง S60 ของสวีเดน แต่ Horbury ตอบคำถามของฉันเกี่ยวกับความคล้ายคลึงกันของการออกแบบของทั้งสองแบรนด์:“ เราไม่ ยอมรับการคัดลอกและองค์ประกอบที่คล้ายกันบางอย่างสามารถพบได้ในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อนักออกแบบทำตามกระแสโลกทุกครั้งที่นำสิ่งของของตัวเองมา "

ไม่มีเหตุผลที่จะกล่าวหาว่า GC9 ลอกเลียนแบบครอบงำ - มันเป็นรถที่มั่นคงและสงบซึ่งไม่เข้ากับแบบแผนเกี่ยวกับอุตสาหกรรมรถยนต์ของจีนเลย เขาไม่ต้องการตำหนิเขาเลยในแง่ที่เรายกโทษให้กับความผิดพลาดเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีต่อพรสวรรค์ที่มีแนวโน้ม: เขาประกอบได้ดีมากและสร้างความประทับใจให้กับผู้ใหญ่ภายในแม้ว่าพลาสติกที่แผงด้านหน้าจะไม่เป็นที่พอใจต่อการสัมผัสก็ตาม "เครื่องซักผ้าสำหรับควบคุมระบบมัลติมีเดียอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวก (ข้อศอกอยู่ด้านหลังมากเกินไป) และหมุนเหมือนส่วนหนึ่งของของเล่นพลาสติกที่มีอายุสั้นและบานพับฝารองเท้าบู๊ตมีขนาดใหญ่มากจนทำให้เจ้าของไม่สามารถโหลดได้ รายการขนาดใหญ่

การให้อภัยความเป็นเด็กของกระปุกเกียร์นั้นยากกว่าอยู่แล้วเพราะมันเป็นเรื่องง่ายที่จะขับมันอย่างบ้าคลั่งด้วยการเร่งความเร็วที่เฉียบคมเช่น Roskomnadzor - โดยกระจกของไซต์ "อัตโนมัติ" ที่ผลิตโดยดีเอสไอของออสเตรเลียซึ่งในตอนแรก Geely เพียงซื้อหน่วยและจากนั้นซื้อทั้ง บริษัท ในคราวเดียวสับสนในหกขั้นตอนและตอบสนองเป็นระยะ ๆ ต่อความปรารถนาที่จะเปลี่ยนจังหวะอย่างกะทันหันด้วยเสียงคำรามอย่างงงงวยและ เปลี่ยนขนาดลืมเร่งในเวลาเดียวกัน การตอบสนองของพวงมาลัยก็ขาดไปเช่นกัน แต่ระบบกันสะเทือนได้รับการตั้งค่าอย่างสะดวกสบาย - รถเก๋งมีความโคลงเคลงเล็กน้อย แต่ไม่สนใจความผิดปกติส่วนใหญ่และการขับขี่ที่เป็นผู้ใหญ่ราบรื่นซึ่งเข้ากันกับวงสวิงของ Geely กับชั้นธุรกิจ การเร่ง GC9 ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 163 ลิตร 1,8 แรงม้านั้นแข็งตึง แต่ก็เพียงพอสำหรับรอบในเมือง สำหรับรัสเซียนี่จะเป็นเครื่องยนต์ระดับบนและรุ่นที่ราคาถูกกว่านั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2,4 ลิตร 162 แรงม้าที่ดูดซึมตามธรรมชาติ ในตลาดอื่น ๆ จะมีรุ่น 275 ลิตร 3,5 แรงม้า แต่ในตลาดของเราส่วนใหญ่จะไม่มีจำหน่ายเนื่องจากมีราคาสูง

การจัดการของโรงงานซึ่งสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการผลิต Geely ใหม่ทำให้มั่นใจได้ว่าแพลตฟอร์มของซีดานนั้นเป็นของจีนเอง แต่นี่ไม่เป็นความจริงทั้งหมดเพราะเรากำลังพูดถึง Volvo P2 / Ford D3 ที่ทันสมัย มันยังคงอยู่ใน "ศูนย์" เมื่อ บริษัท สวีเดนที่เป็นเจ้าของโดย Ford, Volvo S60 และ S80, Ford Mondeo และรุ่นอื่น ๆ ถูกสร้างขึ้น และผู้เชี่ยวชาญของวอลโว่ก็มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการสรุปแพลตฟอร์มสำหรับโมเดลจีน ต้องขอบคุณพวกเขา เทคโนโลยีช่วยเหลือหลายอย่างของวอลโว่จึงย้ายไปยัง GC9 เช่น การควบคุมช่องทางเดินรถ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ และระบบความปลอดภัยต่างๆ อย่างไรก็ตาม Geely อ้างว่าระดับการปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารของ GC9 จะใกล้เคียงกับ 5 ดาวตามรายงานของ EuroNCAP และหากรถยนต์จีนตรงตามความเข้าใจด้านความปลอดภัยของยุโรปจริง ๆ นี่ถือเป็นความก้าวหน้าอย่างแน่นอน

มิฉะนั้นตะวันออกและตะวันตกยังคงมีความเท่าเทียมกัน: ในแง่ของการจัดการและพลวัต GC9 ยังคงสูญเสียให้กับคู่ค้าในยุโรป แต่ในแง่ของความสะดวกสบายการออกแบบและอุปกรณ์ Geely นั้นแทบจะไม่ด้อยไปกว่าพวกเขาเลยและหากราคาของ ซีดานกลายเป็นจีนพอมันแซงหน้า GC9 มีระบบจอดรถอัตโนมัติที่ทำงานได้อย่างถูกต้องและจอแสดงผลบนศีรษะที่ใช้งานง่าย เบาะนั่งของผู้โดยสารด้านหลังขวาถูกปรับในลักษณะของที่นั่งชั้นธุรกิจบนเครื่องบินเมื่อหมอนเลื่อนพร้อมกันด้วยปุ่มเดียวและพนักพิงยุบ มัลติมีเดียหน้าจอสัมผัสจะเตือนถึงประเทศต้นกำเนิดด้วยเอฟเฟกต์พิเศษโดยทั่วไปในเอเชียเช่นการไฮไลต์รายการเมนูที่เลือกด้วย "สปอตไลท์" แต่ระบบสามารถใช้งานได้และมีการตอบสนองที่รวดเร็ว ฉนวนกันเสียงเป็นสิ่งที่ดีมากแม้ว่าจะคุ้มค่ากว่าเล็กน้อยในการปลุกผีที่ซุ้มประตูด้านหลัง แต่เบาะนั่งก็สะดวกสบายและทำจากวัสดุคุณภาพสูงไม่พบข้อบกพร่องร้ายแรงในการตกแต่งภายในเช่นกัน

คุณภาพของผลงานและการพ่นสีร่างกายดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด Gestamp เป็นผู้รับผิดชอบในการปั๊ม (บริษัท เดียวกันกับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในยุโรป) และงานทาสีจะดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ BASF ในโรงงานเดียวกับที่ผลิต GC9 มีการวางแผนที่จะเริ่มการผลิตเกียร์ DCT 7 สปีดด้วยคลัตช์สองตัว การลงทุนดังกล่าวและการใช้วัสดุใหม่ ๆ (เช่นสีเยอรมัน) อาจไม่ได้ แต่ส่งผลกระทบต่อราคาต้นทุนและดังนั้นราคาสุดท้ายของรถยนต์ แต่ค่าจ้างที่ต่ำนั้นเป็นที่ต้องการของจีน ผู้ซื้อชาวรัสเซีย Geely จะต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าใดเป็นคำถามที่เปิดกว้าง แต่เป็นที่ทราบกันดีว่าในประเทศจีนซึ่งเริ่มมียอดขายในเดือนเมษายน GC9 ที่ราคาถูกที่สุดขายในราคา 120 หยวนซึ่งน้อยกว่า 14 ดอลลาร์เล็กน้อย ในแง่ของอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน

Geely วางแผนไว้ว่ารัสเซียจะเห็น GC9 ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2015 แต่การเริ่มขายถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากความต้องการในตลาดท้องถิ่นสูงเกินคาดการณ์ของ บริษัท และโรงงานไม่มีเวลาทำตามคำสั่งซื้อทั้งหมด ตอนนี้ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าโรงงานจะมีเวลาเพิ่มกำลังการผลิตได้อย่างรวดเร็วหรือไม่ คำถามเกี่ยวกับราคาในตลาดรัสเซียยังคงเปิดอยู่ แต่ถ้า Geely จัดการเพื่อให้ป้ายราคาบน GC9 ในอุปกรณ์พื้นฐานที่ระดับ $ 13 - $ 465 มันจะสะดวกกว่ามากสำหรับพวกเขาที่จะทำลาย แนวคิดดั้งเดิมเกี่ยวกับอุตสาหกรรมรถยนต์ของจีน

ยิ่งไปกว่านั้น GC9 ทางเทคโนโลยีแม้ว่าจะมีการจองจำนวนมาก แต่ก็ปฏิเสธแนวคิดเหล่านี้ไปแล้ว การนำเสนอรถยนต์ของจีนเป็นกิจกรรมที่เฉพาะเจาะจงและอย่างน้อยคุณต้องมีใบอนุญาตขับขี่ท้องถิ่นเพื่อออกนอกอาณาเขตของโรงงานฝังกลบในขณะขับรถดังนั้นการทดลองขับครั้งนี้จึงกลายเป็นหนึ่งในสิ่งที่สั้นที่สุดในชีวิตของฉัน แต่นี่ก็เพียงพอที่จะเข้าใจ: จุดที่ไม่หวนกลับได้ถูกส่งผ่านไปแล้ว ในโลกที่เรามีดูเหมือนจะเหลือเพียงสองทางเลือก - การระเบิดของระเบิดลูกใหญ่ที่สุดที่ ISIS สามารถประกอบได้ (กลุ่มก่อการร้ายถูกห้ามในสหพันธรัฐรัสเซีย) หรือการครอบงำผู้บริโภคของจีน - ในขณะที่สถานการณ์ที่สองกำลังดำเนินการ ในภาคตะวันออกมีประเทศอื่นที่รู้วิธีการผลิตรถยนต์