ทดลองขับ Ford Transit Custom

GAZ เป็นผู้นำในช่องผู้โดยสารขนาดเล็กมาเป็นเวลานานและรถยนต์ต่างประเทศมีส่วนแบ่งตลาดเพียงเล็กน้อยเท่านั้น Ford Transit Custom ติดตั้งใหม่และอ้างว่าอย่างน้อยก็เพื่อผลักดันการแข่งขัน

กรณีที่เกิดขึ้นได้ยาก: มีการนำผลิตภัณฑ์ใหม่สองรายการที่แตกต่างกันไปยังสถานที่ใกล้แฟรงก์เฟิร์ตเพื่อทำการทดสอบในคราวเดียว หยิกฉัน: มี Aston Martin DB11 ทั้งแถวที่นี่! แต่สำหรับนักข่าวชาวเยอรมัน “ก็ดีกับเจมส์ บอนด์ แต่ฉันเป็นคนขับรถ” ฉันเดินผ่านรถตู้ Ford Transit Custom ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ฉันรู้สึกสบายใจที่มีบางอย่างที่ Astonian เปลี่ยนไป

Ford Transit Custom เป็นผู้เล่นที่มีชื่อเสียงในกลุ่มรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กในยุโรปซึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็นรถตู้ที่ดีที่สุดของปี 2013 เราดำเนินการประกอบ SKD จากนั้นนำออกจากตลาด แต่เมื่อปีที่แล้วพวกเขาส่งคืนรถยนต์ที่ผลิตในตุรกีแล้ว: ตัวถังพื้นฐานน้ำหนักรวม 2,7-3,3 ตันเครื่องยนต์ดีเซล Duratorq 2,2 ลิตร (100 หรือ 125 แรงม้า) พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและราคา อยู่ที่ 22 ดอลลาร์

เมื่อถึงเดือนตุลาคมฟอร์ดมียอดขายเพียง 229 คันซึ่งเป็นห้าเท่าของยอดขาย Aston Martin ในรัสเซียในช่วงเวลาเดียวกัน เราจะเห็นรายการราคาใหม่ของรัสเซียในเดือนมกราคมและการส่งมอบโมเดลจะยังคงดำเนินต่อไปจากตุรกี

การเพิ่มความแข็งแกร่งภายนอกตามมาตรฐานของพร็อพเป็นเพียงโบนัสที่น่าพอใจ ข่าวของห้องนักบินมีความสำคัญมากขึ้น: บรรยากาศที่นี่ดูเรียบง่ายและเป็นมิตรมากขึ้นพวงมาลัยและอุปกรณ์ต่างๆได้เปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้น รีโมทคอนโทรลของเครื่องปรับอากาศได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและยกขึ้นจากช่องลูกบาศก์ไปยังสถานที่ที่โดดเด่น มีหน้าจอมัลติมีเดียขนาด 4 หรือ 8 นิ้ว SYNC 3 รองรับ Apple CarPlay พร้อม Android Auto และสามารถตั้งค่าการนำทางด้วยเสียง:“ กำลังมองหาปั๊มน้ำมัน”“ กำลังมองหาร้านกาแฟ” หรือ“ ค้นหาที่อยู่”

ช่องขนาดต่างๆช่องช่องใส่ของและมีบางอย่างที่มีระยะขอบและตอนนี้พวกเขาได้เพิ่มช่องขนาดใหญ่อีกสามช่องในประตู สิ่งหนึ่งที่ไม่ดี: สิ่งต่างๆในถาดด้านบนจะสะท้อนอย่างไม่เป็นระเบียบในกระจกหน้ารถ การตกแต่งดีขึ้นเบาะมีความทนทานมากขึ้น และฉนวนกันเสียงได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยเช่นซีลประตูหนาขึ้น

สถานที่ทำงานเช่นเดียวกับในสำนักงานที่สะดวกสบายทำให้คุณมีแง่บวก: ความพอดีใกล้แนวตั้งทำให้สบายทัศนวิสัยดีการควบคุมบนพวงมาลัยและโครงสร้างเมนูชัดเจน ไม่ใช่คำใบ้ของสมาคม "การขนส่งสินค้า" และข้อเสียไม่สำคัญ: พื้นที่วางขาขยายเกินไปที่วางแขนไม่มีการปรับอย่างราบรื่นตัวชี้บนปุ่มปรับอุณหภูมิตื้นขวดในที่ยึดจะรบกวนการเปลี่ยนไฟ นอกจากนี้ยังมีข้อบกพร่องในการประกอบอีกสองสามข้อ

รุ่นนี้มีความยาวฐานสองแบบให้เลือกหลังคาต่ำหรือสูงรุ่นที่มีเบาะนั่งแถวเดียวหรือสองแถว น้ำหนักรวม 2,6-3,4 ตันรับน้ำหนักได้ถึง 1450 กก. ในช่องที่มีปริมาตร 6 ลบ.ม. ม. ประกอบด้วยพาเลทยูโรสามตัวการฟักจากตัวถังไปยังซอกใต้เบาะนั่งด้านขวาช่วยให้คุณวางความยาวได้ถึง 3,4 ม. และในการทดสอบรถตู้บรรทุกบัลลาสต์ 400 กก.

ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์ดีเซล EcoBlue 16 ลิตรเทอร์โบ 2,0 วาล์วใหม่ทั้งหมด (105-170 แรงม้า) หัวฉีดอะลูมิเนียมน้ำหนักเบาลดการสูญเสียจากแรงเสียดทานหัวฉีดคอมมอนเรล 2000 บาร์หัวฉีดเพียโซอิเล็กทริกแปดรูอัตราส่วนกำลังอัด 16.5 เรขาคณิตกังหันแปรผันการหมุนเวียนก๊าซไอเสียตัวแปลงออกซิเดชั่นและตัวกรองอนุภาค

เมื่อเทียบกับ TDCi 2,2 ลิตรแรงฉุดของความแปลกใหม่สองลิตรที่ด้านล่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น 20% ความประหยัดด้วยระบบ Start / stop ที่เป็นอุปกรณ์เสริมดีกว่า 13% เสียงรบกวนต่ำกว่าสี่เดซิเบลและช่วงการให้บริการ เพิ่มขึ้นเป็นสองปีหรือ 60 กม. เครื่องยนต์ Euro-6 ต้องเติมถัง AdBlue ขนาด 20 ลิตรและตลาดของเราสัญญาว่าจะใช้ Euro-5 โดยไม่มียูเรีย

รุ่นที่เล็กที่สุดของ 300 ECOnetic (105 แรงม้า) มีการตั้งค่า ECU พิเศษยางที่มีความต้านทานการหมุนต่ำและตัว จำกัด 100 กม. / ชม. มีการประกาศปริมาณการใช้น้ำมันดีเซลเฉลี่ย 5,7 ลิตรและอีกหนึ่งปีต่อมาจะมีการเปิดตัวไฮบริดแบบชาร์จไฟได้พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ 1,0 ลิตร EcoBoost และสต็อกเรือไฟฟ้าระยะทาง 50 กม. จริงอยู่ที่ความเป็นไปได้ของรัสเซียสำหรับการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ไม่ได้รับการพิจารณาด้วยซ้ำ

แต่ในที่สุดเกียร์อัตโนมัติจะวางจำหน่ายในรัสเซีย เกียร์ 6 สปีดอเมริกัน 6F55 สามารถย่อยได้ถึง 415 นิวตันเมตรและเปลี่ยนในเวลาไม่ถึงครึ่งวินาที ในการทดสอบมีรถตู้ 130 แรงม้า แต่มันเป็นตรรกะที่จะสันนิษฐานว่า 105 แรงม้าพื้นฐานพร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีดจะได้รับความนิยมมากขึ้น มีที่จอดรถฉันจะเริ่มกับเขา

นี่คือ Transit Custom ที่เบาที่สุด: หลังคาสั้นและเตี้ย แต่เครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังน้อยที่สุดแม้ว่าจะดึงได้อย่างยอดเยี่ยมจาก 1200 รอบต่อนาที แต่ก็ไม่ได้ทำลายความเอื้ออาทรของการส่งคืนด้วยความไม่พอใจที่รับรู้การส่งผ่านที่ "ผิดพลาด" และเพิ่มขึ้นหนึ่งครั้ง คุณไม่รู้สึกขาดความเข้มแข็ง แต่เรื่องอับเฉา แม้ว่าระบบกันสะเทือนที่มีรูปแบบ MacPherson ด้านหน้าและสปริงที่ด้านหลังดูเหมือนจะได้รับการปรับแต่งเพื่อความสะดวกสบายแม้ในขณะบรรทุกสัมภาระจะให้การสั่นสะเทือนประสาทมากเกินไป พวงมาลัยถูกรบกวนจากการสั่นสะเทือนโดยเฉพาะเมื่อไม่ได้ใช้งาน

ในอีกระดับหนึ่ง: รถตู้พร้อมชุดแต่ง Sport และลายเส้นสำหรับแข่งรถ ขนาดเดียวกัน MKP6 และคู่หลัก 4.19 แต่ดีเซลมีความแข็งแกร่งอยู่แล้ว 170: เท่ห์มีพลังและแทบจะไม่น่าให้อภัย เพิ่มความเร็วเป็นอันดับหก - ไม่มีปัญหา การสั่นสะเทือนจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด แต่ระบบกันสะเทือนที่นี่ก็ดูเหมือนว่าจะช่วยกระจายการกระจัดกระจายของลูกบอลได้เช่นกัน อย่างไรก็ตามในเวอร์ชันบรรทุกผู้โดยสารอาจมีส่วนประกอบของลมด้านหลังที่เป็นอุปกรณ์เสริมพร้อมระบบควบคุมระดับอัตโนมัติ

การรวมกันของ 130 แรงม้า และฉันลองเกียร์อัตโนมัติบนรถแม็กซี่แวน ฐานยาวกว่ามาตรฐาน 367 มม. ตัวสูงขึ้น 343 น้ำหนักบวก 200 กก. และคู่หลักแตกต่างกัน - 3.65 ความสามารถของเครื่องยนต์ดีเซลดูเหมือนจะดีที่สุดกล่องไม่ได้โง่ แต่ตั้งใจอย่างชัดเจนว่าจะประหยัดในการเร่งความเร็วมันลดลงด้วยความสงสัยและดูเหมือนว่าจะต่อต้านการรีเซ็ตสองสามขั้นตอน ในกรณีนี้กระปุกเกียร์อัตโนมัติตัวแรกและตัวที่สองจะได้รับการฝึกฝนให้จับที่จุดตัด

ความสนใจในการเร่งความเร็วสูงสุดสูญเสียเพียง 100-130 กม. / ชม. (และเร็วกว่าในยุโรปนั้นผิดกฎหมายเกือบทุกแห่ง) ความสามารถในการแล่นจะสังเกตเห็นได้แล้วที่ความเร็วปานกลางและพวงมาลัยขาดความแม่นยำดังนั้นจึงมีราคาแพงกว่าในการขับขี่ การขี่ระยะฐานล้อยาวคาดว่าจะนุ่มนวลกว่าและมีการควบคุมวงสวิงมากขึ้น ปริมาณการใช้คอมพิวเตอร์บนเครื่องบิน - 9,4 ลิตร / 100 กม. รถมาตรฐานส่งมอบ 8,2 ลิตรในขณะที่ Sport รายงานว่า 9,8 ลิตร

ลมกระโชกควรได้รับการชดเชยโดยฟังก์ชัน ESP - ไม่รู้สึก โดยทั่วไปแล้วมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะมากมายที่นี่: ช่วยในการเริ่มต้นขึ้น, รองรับวิถีของรถพ่วง, การป้องกันการพลิกคว่ำ, การควบคุมการมาร์กด้วยสัญญาณการสั่นสะเทือนและระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ที่ความเร็ว 30-140 กม. / ชม. , การตรวจสอบสัญญาณรบกวนภายในรัศมี 40 ม. ระบบสามารถจดจำสัญญาณและชะลอความเร็วลงได้, ตรวจจับและส่องสว่างคนเดินถนนตอนกลางคืนพร้อมไฟเตือน

มาดูรถตู้ของคู่แข่งกัน Volkswagen Transporter ราคาเริ่มต้นที่ 23 ดอลลาร์ มีสองขนาดพื้นฐาน ความสูงหลังคาสามระดับ เครื่องยนต์ 600 ลิตรสำหรับน้ำมันเบนซิน (2,0-149 แรงม้า) และดีเซล (204-102 แรงม้า) ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและทุกล้อ ... Mercedes-Benz Vito ราคา $ 180 มีสองฐานและสามความยาวลำตัว, ดีเซล 23 (200-1.6 hp) และ 88 (114-2.2 hp), น้ำมันเบนซิน 136 (163 hp) ) และไดรฟ์ทั้งสามประเภท สำหรับ Citroen Jumpy ขับเคลื่อนล้อหน้าพวกเขาขอจาก $ 2.0, Peugeot Expert double มีราคาแพงกว่า 211, สองฐานและสามความยาวลำตัว, ดีเซล 16 ลิตร (800 แรงม้า) และ 645 ลิตร (1,6 แรงม้า) ชาวฝรั่งเศสมี MKP หรือ AKP ชาวเยอรมันมี MKP, AKP หรือ RCP ทั้งหมดมีการดัดแปลงผู้โดยสาร ดังนั้น Ford Transit Custom จึงมาถึงบริษัทรถมินิบัส Tourneo Custom พร้อมข่าวมากมายที่คล้ายคลึงกัน

ประเภทของร่างกาย
รถตู้	รถตู้	รถตู้
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม
4973/1986/2000	5340/1986/2343	4973/1986/2000
ฐานล้อมม
2933	3300	2933
ลดน้ำหนักกก
2035	2241	2092
น้ำหนักบรรทุกกก
765	959	808
ประเภทของเครื่องยนต์
ดีเซล, R4, เทอร์โบ	ดีเซล, R4, เทอร์โบ	ดีเซล, R4, เทอร์โบ
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม
1996	1996	1996
กำลังแรงม้า ด้วย. ที่รอบต่อนาที
105 ที่ 3500	130 ที่ 3500	170 ที่ 3500
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm ที่รอบต่อนาที
360 ที่ 1375-2000	385 ที่ 1500-2000	405 ที่ 1750-2500
ระบบส่งกำลังไดรฟ์
6 เซนต์ ITUC	6 เซนต์ AKP	6 เซนต์ ITUC
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (gor./trassa/mesh.), L
6,9/5,8/6,2	7,8/6,8/7,2	7,1/6,0/6,4