หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง - แรงดันจุดระเบิดดีเซล

หัวฉีดหรือหัวฉีดใช้เพื่อจ่ายเชื้อเพลิงในปริมาณที่เหมาะสมไปยังห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลอย่างต่อเนื่อง ส่วนประกอบขนาดเล็กแต่มีแรงดึงสูงเหล่านี้ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างถูกต้องหลายพันครั้งต่อนาที แม้ว่าจะทำจากวัสดุคุณภาพสูง แต่ส่วนประกอบเหล่านี้อาจสึกหรอได้ ที่นี่ คุณสามารถอ่านวิธีการตรวจหาหัวฉีดเชื้อเพลิงที่ชำรุดและวิธีจัดการกับการเสีย

เครื่องยนต์ไดเรคอินเจคชั่นต้องการแรงดัน

เครื่องยนต์ดีเซลเรียกว่า ซึ่งหมายความว่าไม่ต้องใช้การจุดระเบิดจากภายนอกในรูปของหัวเทียนเพื่อเผาไหม้เชื้อเพลิง . แรงดันอัดที่เกิดจากลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นนั้นเพียงพอที่จะทำให้เกิดการระเบิดของส่วนผสมดีเซลกับอากาศที่ต้องการ

อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องฉีดน้ำมันดีเซลในปริมาณที่ถูกต้องเข้าไปในห้องเผาไหม้ในเวลาที่เหมาะสมในรูปแบบอะตอมที่เหมาะสมที่สุด หากละอองมีขนาดใหญ่เกินไป น้ำมันดีเซลจะเผาไหม้ไม่หมด . หากมีขนาดเล็กเกินไป เครื่องยนต์จะร้อนเกินไปหรือทำงานไม่ถูกต้อง

เพื่อสร้างสภาวะที่เชื่อถือได้นี้ หัวฉีด (โดยปกติจะทำในรูปแบบของชุดปั๊ม-หัวฉีด) จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังห้องเผาไหม้ที่ความดันสูง แรงดันเฉลี่ย 300-400 bar. อย่างไรก็ตาม Volvo มีรุ่น 1400 บาร์

นอกจากเครื่องยนต์ดีเซลแล้วยังมีเครื่องยนต์เบนซินแบบฉีดตรงอีกด้วย . พวกเขายังใช้หัวฉีดเชื้อเพลิง

โครงสร้างและตำแหน่งของหัวฉีดน้ำมัน

หัวฉีดประกอบด้วยส่วนหัวฉีดและส่วนปั๊ม . หัวฉีดยื่นเข้าไปในห้องเผาไหม้ ประกอบด้วยหมุดกลวงด้วย รูกว้าง 0,2 มม .

มีการติดตั้งปั๊มที่ด้านหลังของชุดประกอบเดียวกัน ซึ่งจะฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้ตามแรงดันที่ต้องการ . ดังนั้นหัวฉีดแต่ละตัวจึงมีปั๊มของตัวเอง ประกอบด้วยเสมอ ลูกสูบไฮดรอลิกซึ่งถูกรีเซ็ตโดยสปริง . หัวฉีดอยู่ที่ด้านบน หัวถัง เหมือนหัวเทียนในรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน

ข้อบกพร่องของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

หัวฉีดเป็นส่วนประกอบทางกลที่ต้องรับภาระสูง . เขาถูกบังคับด้วยพลังที่แข็งแกร่งมากทั้งในตัวเขาและในตัวเขา นอกจากนี้ยังต้องรับภาระทางความร้อนสูงอีกด้วย . สาเหตุหลักของข้อบกพร่องคือการหุงต้ม บนหัวฉีดหรือด้านใน

• ถ่านโค้กเป็นเชื้อเพลิงที่เหลือจากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ .

ในกรณีนี้ จะเกิดคราบพลัคซึ่งบั่นทอนการเผาไหม้ ทำให้คราบพลัคมากขึ้นเรื่อยๆ

ข้อบกพร่องของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีอาการดังต่อไปนี้:

- สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดี - สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง – ควันดำจากท่อไอเสียขณะโหลด – การกระตุกของเครื่องยนต์

ข้อบกพร่องของหัวฉีดไม่ใช่แค่ราคาแพงและไม่เป็นที่พอใจเท่านั้น . หากไม่ซ่อมแซมโดยเร็วที่สุด อาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายร้ายแรงได้ ดังนั้นไม่ควรเลื่อนปัญหาเกี่ยวกับหัวฉีดออกไปในภายหลัง แต่ควรแก้ไขทันที

การวินิจฉัยหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

มีวิธีง่ายๆ และปลอดภัยมากในการตรวจสอบการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ . โดยพื้นฐานแล้ว สิ่งที่คุณต้องการก็คือ ท่อยาง และอีกมากมาย กระป๋องที่มีขนาดเท่ากัน มีกี่สูบในเครื่องยนต์ ท่อเชื่อมต่อกับท่อระบายน้ำของหัวฉีดและต่อเข้ากับกระจกแต่ละอัน . ตอนนี้สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันทำงาน 1-3 นาที . ถ้าหัวฉีดไม่เสียหาย แต่ละกระป๋องจะจ่ายน้ำมันได้เท่ากัน

หัวฉีดเสีย ถูกตรวจพบโดยข้อเท็จจริงที่ว่าพวกมันปล่อยเชื้อเพลิงมากขึ้นหรือน้อยลงอย่างมากผ่านทางท่อระบาย
สำหรับการวินิจฉัยดังกล่าว ตลาดมีชุดทดสอบราคาประมาณ 80 ปอนด์ ขอแนะนำเป็นอย่างยิ่งเนื่องจากได้รับการออกแบบมาเพื่อจุดประสงค์ดังกล่าว .

วิธีจัดการกับข้อบกพร่องในหัวฉีด

ก่อนอ่าน: หัวฉีดแพงมาก สำหรับหัวฉีดหนึ่งตัวคุณควรพิจารณา 220 - 350 ปอนด์ เนื่องจากควรเปลี่ยนหัวฉีดทั้งชุดเสมอ คุณจะต้องจ่ายค่าอะไหล่ระหว่าง 900 ถึง 1500 ยูโรสเตอร์ลิง

ข่าวดีอย่างไรก็ตาม คือในปัจจุบันมีบริษัทที่เชี่ยวชาญในการซ่อมหัวฉีดอยู่เป็นจำนวนมาก วิธีนี้จะทำความสะอาดหัวฉีดจากคราบสกปรกทั้งหมด และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอทั้งหมด เช่น ซีลหรือแคลมป์

แล้วก็ หัวฉีดได้รับการทดสอบและส่งคืนให้ลูกค้าในฐานะชิ้นส่วนใหม่เกือบทั้งหมด การใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตซ้ำก็มีเช่นกัน ข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่: เมื่อติดตั้งหัวฉีดที่ผลิตขึ้นใหม่ ไม่จำเป็นต้องทำการปรับแต่งชุดควบคุมเครื่องยนต์ใหม่ . อย่างไรก็ตาม เพื่อจุดประสงค์นี้ สิ่งสำคัญคือต้องคืนหัวฉีดแต่ละอันให้ตรงตำแหน่งที่เคยติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้

ในทางทฤษฎี การถอดหัวฉีดทำได้ค่อนข้างง่าย . ไม่ขันเข้าเหมือนหัวเทียน แต่โดยปกติแล้ว " เท่านั้น » ถูกแทรก พวกมันถูกยึดด้วยคลิปที่ติดไว้ด้านบน อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ สิ่งต่าง ๆ ดูแตกต่างออกไปมาก . ในการไปที่หัวฉีดคุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนหลายอย่าง

หากคุณเปิดเผยและคลายสลัก ผู้ที่ชื่นชอบรถมักพบกับเรื่องไม่คาดฝัน: หัวฉีดติดแน่นในเครื่องยนต์และไม่คลายตัวแม้ออกแรงสุด . สำหรับสิ่งนี้ ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงได้พัฒนาตัวทำละลายพิเศษที่กระตุ้นให้เกิดการจับตัวเป็นก้อน ซึ่งมีหน้าที่ทำให้หัวฉีดแน่นพอดี

อย่างไรก็ตาม แม้จะใช้ตัวทำละลาย การถอดหัวฉีดออกอาจเป็นความพยายามอย่างมาก นี่เป็นสิ่งสำคัญ ไม่เคยหมดความอดทนและทำให้เครื่องยนต์เสียหายเพิ่มเติม

ทำงานกับหัวฉีดทั้งหมดเสมอ!

เนื่องจากหัวฉีดทั้งหมดโหลดเกือบเท่าๆ กัน หัวฉีดจึงสึกหรอเกือบเท่าๆ กัน

แม้ว่าจะพบว่ามีเพียงหนึ่งหรือสองหัวฉีดที่ชำรุดในระหว่างการทดสอบ ความล้มเหลวของหัวฉีดที่เหลือเป็นเพียงเรื่องของเวลาเท่านั้น

ดังนั้นวิธีที่ประหยัดที่สุดคือ ยกเครื่องหัวฉีดทั้งหมดในแผนกบริการ . ควรซื้อหัวฉีดใหม่เหมือนใหม่เมื่อผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าไม่สามารถซ่อมแซมได้อีกต่อไป

วิธีนี้จะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายที่สูงและได้เครื่องยนต์ที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์อีกครั้ง

ความพิเศษที่สมเหตุสมผล

เมื่อถอดหัวฉีดออกแล้ว เครื่องจะหยุดทำงาน . ดังนั้นจึงเป็นโอกาสที่ดีในการดำเนินการซ่อมแซมต่อไป ในเครื่องยนต์ดีเซล ก็แนะนำเช่นกัน ทำความสะอาดวาล์ว EGR และท่อร่วมไอดี . พวกเขายังโค้กเมื่อเวลาผ่านไป

ตัวกรองฝุ่นละอองในไอเสียสามารถถอดและทำความสะอาดได้โดยผู้เชี่ยวชาญ สุดท้าย เมื่อติดตั้งหัวฉีดที่ได้รับการตกแต่งใหม่แล้ว ไส้กรองกระดาษทั้งหมด เช่น ไส้กรองเกสรดอกไม้ ไส้กรองอากาศในห้องโดยสารหรือเครื่องยนต์ก็สามารถเปลี่ยนได้ . ไส้กรองดีเซลยังถูกเปลี่ยนเพื่อให้เชื้อเพลิงสะอาดที่รับประกันเท่านั้นที่ส่งไปยังหัวฉีดที่ได้รับการยกเครื่อง สุดท้าย การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเพื่อให้เครื่องยนต์เดินเรียบและสะอาดเป็นขั้นตอนสุดท้าย ช่วยให้คุณเริ่มต้นสามหมื่นกิโลเมตรถัดไปอย่างใจเย็น