เชื้อเพลิงต้านน้ำค้างแข็ง

ในเขตภูมิอากาศของเรา ฤดูหนาวสามารถมาข้ามคืนได้ อุณหภูมิที่ต่ำมากสามารถทำให้ยานพาหนะไม่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตัวอย่างเช่น โดยการแช่แข็งน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ก็เพียงพอแล้วที่จะติดอาวุธให้ตัวคุณเองด้วยสารเติมแต่งที่เหมาะสม ซึ่งเมื่อผสมกับเชื้อเพลิงแล้ว จะสร้างส่วนผสมที่ทนทานต่อความเย็นจัดอย่างแท้จริง

ปัญหาดีเซล

แม้ว่าราคาน้ำมันดีเซลจะสูงขึ้น แต่รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลยังคงได้รับความนิยมอย่างมากในประเทศของเรา อย่างไรก็ตาม คุณควรตระหนักว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำของเครื่องยนต์เหล่านี้เป็นผลมาจากเทคโนโลยีที่ล้ำหน้ากว่า "เครื่องยนต์เบนซิน" ทั่วไป เทคโนโลยีขั้นสูงต้องการการดูแลที่เหมาะสม เจ้าของดีเซลควรระมัดระวังเป็นพิเศษในฤดูหนาว ประการแรกเนื่องจาก "การแช่แข็งของเชื้อเพลิง" และประการที่สองเนื่องจากหัวเผา

การพึ่งพาการสตาร์ทรถในฤดูหนาวกับคุณภาพของหัวเทียนเป็นปัญหาที่เกิดจากการออกแบบเครื่องยนต์ดีเซล เนื่องจากมีเพียงอากาศเท่านั้นที่เข้าสู่กระบอกสูบ เชื้อเพลิงถูกฉีดโดยตรงเหนือลูกสูบหรือเข้าไปในห้องสตาร์ทพิเศษ องค์ประกอบที่เชื้อเพลิงผ่านไปจะต้องทำให้ร้อนขึ้นและนี่คืองานของหัวเผา การจุดระเบิดที่นี่ไม่ได้เกิดจากประกายไฟ แต่เกิดขึ้นเองตามธรรมชาติอันเป็นผลมาจากความดันและอุณหภูมิที่สูงเหนือลูกสูบ หัวเทียนที่ชำรุดจะไม่ให้ความร้อนแก่ห้องเผาไหม้อย่างเหมาะสมในสภาพอากาศหนาวเย็น เมื่อบล็อกเครื่องยนต์ทั้งหมดเย็นลงมากกว่าภายใต้สภาวะปกติ

"การแช่แข็งเชื้อเพลิง" ดังกล่าวเป็นการตกผลึกของพาราฟินในน้ำมันดีเซล ดูเหมือนสะเก็ดหรือผลึกเล็กๆ ที่เข้าไปในไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง อุดตัน ปิดกั้นการไหลของน้ำมันดีเซลเข้าสู่ห้องเผาไหม้

เชื้อเพลิงดีเซลมีสองประเภท: ฤดูร้อนและฤดูหนาว เป็นปั๊มน้ำมันที่ตัดสินว่าดีเซลตัวไหนจะเข้าไปในถัง และคนขับไม่ต้องคิดออกเพราะเชื้อเพลิงที่ใช้แล้วจะออกมาจากปั๊มในเวลาที่เหมาะสม ในฤดูร้อน น้ำมันสามารถแช่แข็งได้ที่อุณหภูมิ 0oC น้ำมันเฉพาะกาลที่พบในสถานีต่างๆ ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคมถึง 15 พฤศจิกายน จะแข็งตัวที่ -10°C และน้ำมันสำหรับฤดูหนาวในผู้จัดจำหน่ายตั้งแต่วันที่ 16 พฤศจิกายนถึง 1 มีนาคม ซึ่งได้รับการเสริมสมรรถนะอย่างเหมาะสม แช่แข็งที่อุณหภูมิต่ำกว่า -20°C (น้ำมันฤดูหนาวกลุ่ม F) และแม้กระทั่ง -32° C (อาร์คติกคลาส 2 ดีเซล). อย่างไรก็ตาม อาจมีน้ำมันเชื้อเพลิงอุ่นๆ เหลืออยู่ในถังซึ่งจะทำให้ไส้กรองอุดตัน

วิธีการปฏิบัติตนในสถานการณ์เช่นนี้? รอให้น้ำมันเชื้อเพลิงในถังละลายเอง ทางที่ดีควรขับรถเข้าไปในโรงรถที่มีระบบทำความร้อน น้ำมันเบนซินไม่สามารถเติมน้ำมันดีเซลได้ การออกแบบเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่าสามารถจัดการกับส่วนผสมนี้ได้ แต่ในเครื่องยนต์สมัยใหม่ อาจทำให้ระบบหัวฉีดเสียหายซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง

ความต้านทานต่อน้ำมันเบนซิน

อุณหภูมิต่ำไม่เพียงเป็นอันตรายต่อเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น น้ำมันเบนซินถึงแม้จะทนต่อความเย็นจัดได้ดีกว่าดีเซล แต่ก็สามารถยอมจำนนต่ออุณหภูมิต่ำได้ น้ำแช่แข็งในเชื้อเพลิงมีโทษ ปัญหาสามารถ ปรากฏขึ้นแม้อุณหภูมิผันผวนเล็กน้อย ควรจำไว้ว่าการอ่านค่าเทอร์โมมิเตอร์สามารถหลอกลวงได้ เนื่องจากอุณหภูมิใกล้พื้นดินยิ่งต่ำลงอีก  

สถานที่ที่น้ำมันเชื้อเพลิงแข็งตัวมักหายาก วิธีที่พิสูจน์แล้วว่าใช้งานได้ยาวนานคือการนำรถไปไว้ในโรงรถที่มีระบบทำความร้อน ขออภัย การละลายน้ำแข็งนี้ใช้เวลานานกว่ามาก ดีกว่ามากคือการใช้สารเติมแต่งเชื้อเพลิงที่จับกับน้ำ การเติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันที่มีชื่อเสียงก็ควรค่าแก่การเติมเช่นกัน ซึ่งโอกาสในการพบกับเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำจะลดลง

ป้องกันไม่รักษา

ง่ายต่อการจัดการกับผลที่ตามมาของการแช่แข็งอย่างมีประสิทธิภาพ สารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่เทลงในถังเมื่อเติมน้ำมันจะช่วยลดความเสี่ยงของความเสียหายร้ายแรง

เครื่องยนต์ดีเซลต้องได้รับการบำบัดด้วยสารต้านพาราฟินก่อนเติมเชื้อเพลิง ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่อุดตัน ประโยชน์เพิ่มเติมคือหัวฉีดยังคงสะอาดและส่วนประกอบของระบบได้รับการปกป้องจากการกัดกร่อน ผลิตภัณฑ์เช่น DFA-39 ที่ผลิตโดย K2 จะเพิ่มค่าซีเทนของน้ำมันดีเซล ซึ่งช่วยลดการสูญเสียเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาว

ขอแนะนำให้เท K2 Anti Frost ลงในถังก่อนเติมเชื้อเพลิง มันจับน้ำที่ด้านล่างของถัง ละลายน้ำมันเชื้อเพลิงและป้องกันไม่ให้แช่แข็งอีกครั้ง นอกจากนี้ อย่าลืมขับรถด้วยถังน้ำมันที่เต็มถังที่สุดในฤดูหนาว ขั้นตอนนี้ไม่เพียงแต่ป้องกันการกัดกร่อน แต่ยังช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้นอีกด้วย เมื่อน้ำมันเบนซินเย็นจะไม่ระเหยได้ดี ทำให้จุดไฟส่วนผสมในกระบอกสูบได้ยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อส่วนผสมมีคุณภาพต่ำ

การลงทุนเกี่ยวกับสารเติมแต่งเชื้อเพลิงในฤดูหนาวประมาณหนึ่งโหลเป็นความคิดที่ดี นอกจากจะช่วยประหยัดเวลาแล้ว ผู้ขับขี่จะหลีกเลี่ยงความเครียดเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้อง เช่น ระหว่างการเดินทาง นอกจากนี้ยังไม่จำเป็นต้องมองหาสิทธิบัตรสำหรับการละลายเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็วซึ่งอาจมีค่าใช้จ่ายสูง ควรใช้รถยนต์อุ่นๆ ในยามเช้าในฤดูหนาว ดีกว่านั่งรถบัสหรือรถรางที่มีผู้คนพลุกพล่าน