ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง: แผนภาพ ประเภท ฟังก์ชัน วัสดุ อุปกรณ์ติดตั้ง และน้ำยาทำความสะอาด

ในบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้  สายเชื้อเพลิงคืออะไร?  มีการอธิบายรูปแบบ ประเภท ฟังก์ชัน วัสดุ การติดตั้ง และเครื่องฟอกอากาศ  ด้วย  изображений .

ถ้าคุณต้องการ  ไฟล์ PDF ? เพียงดาวน์โหลดได้ที่ท้ายบทความ

สายเชื้อเพลิงคืออะไร?

ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเรียกว่าท่อหรือท่อที่ใช้ในการถ่ายโอนน้ำมันเชื้อเพลิงจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งหรือจากถังเก็บไปยังยานพาหนะ . ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงมักทำจากยางเสริมแรงเพื่อป้องกันการฉีกขาดและหักงอ

บางครั้งก็ทำจากวัสดุพลาสติกแม้ว่าจะอยู่ในแชสซีของรถ แต่ก็อยู่ในตำแหน่งที่อ่อนแอ ติดตั้งในสถานที่ที่สัมผัสกับสภาพอากาศ สภาพถนน หรือความร้อน นอกจากนี้ยังไม่สามารถเสียหายได้เนื่องจากเครื่องยนต์เคลื่อนที่

สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของสหรัฐอเมริกากำหนดสายเชื้อเพลิงว่าเป็น "ท่อหรือท่อทุกประเภทที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกเชื้อเพลิงเหลวหรือไอเชื้อเพลิง ซึ่งหมายความว่าจะต้องมีท่อหรือท่อทั้งหมดสำหรับตัวเติม สำหรับการเชื่อมต่อระหว่างถังเชื้อเพลิงคู่ และสำหรับการเชื่อมต่อตัวกรองคาร์บอนกับถังเชื้อเพลิง มันไม่มีท่อลมหรือท่อส่งไปยังไอดีของเครื่องยนต์หรือท่อหรือท่ออื่นๆ ที่เปิดออกสู่บรรยากาศ"

การสร้างท่อส่งเชื้อเพลิง

ทุกส่วนของระบบเชื้อเพลิงเชื่อมต่อกันด้วยท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและไอน้ำ พวกเขาอนุญาตให้ป้อนเชื้อเพลิงเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ เชื้อเพลิงส่วนเกินกลับคืนสู่ถัง และไอน้ำมันเชื้อเพลิงระบายออก

ต้องเดินท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้เย็นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ หากส่วนใดของท่อเชื้อเพลิงสัมผัสกับความร้อนสูงเกินไป น้ำมันเบนซินที่ไหลผ่านท่อจะระเหยเร็วกว่าที่ปั๊มเชื้อเพลิงจะสร้างแรงดูดได้

แรงดันต่ำหรือสุญญากาศบางส่วนที่ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงระเหยได้เช่นกัน เงื่อนไขนี้ทำให้เกิดการล็อคไอเนื่องจากปั๊มเชื้อเพลิงจ่ายไอให้กับคาร์บูเรเตอร์เท่านั้น นอกจากนี้ ไอน้ำจะออกจากช่องระบายอากาศโดยไม่ต้องจ่ายน้ำมันไปยังเครื่องยนต์

การทำงานของท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

ภาพ: Wikipedia.org

เส้นไหลกลับของไอน้ำมักจะวิ่งจากปั๊มเชื้อเพลิงหรือตัวกรองเชื้อเพลิงไปยังถังเชื้อเพลิง ท่อส่งไอน้ำนี้เชื่อมต่อกับเต้ารับพิเศษในปั๊มเชื้อเพลิง ไอน้ำที่สร้างขึ้นในปั๊มเชื้อเพลิงจะถูกส่งกลับไปยังถังเชื้อเพลิงผ่านทางท่อนี้

เส้นไหลกลับของไอน้ำยังช่วยให้เชื้อเพลิงส่วนเกินที่ปั๊มเชื้อเพลิงสูบกลับคืนสู่ถัง เชื้อเพลิงส่วนเกินนี้เนื่องจากการหมุนเวียนอย่างต่อเนื่องช่วยให้ปั๊มเชื้อเพลิงเย็นลง

ท่อไหลกลับของไอบางชนิดมีวาล์วตรวจสอบในตัวที่ป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงถูกป้อนกลับไปที่คาร์บูเรเตอร์จากถังเชื้อเพลิงผ่านทางท่อไหลกลับของไอ ระหว่างการทำงานปกติ ความดันไอจากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะแทนที่บอลตรวจสอบและปล่อยให้ไอน้ำมันเชื้อเพลิงไหลเข้าสู่ถังน้ำมันเชื้อเพลิง

อย่างไรก็ตาม หากเชื้อเพลิงพยายามกลับไปที่คาร์บูเรเตอร์ แรงดันเชื้อเพลิงจะทำให้บอลควบคุมเข้าที่และขวางสาย ในระบบเชื้อเพลิงบางระบบ มีการเชื่อมต่อตัวแยกไอระหว่างปั๊มเชื้อเพลิงและคาร์บูเรเตอร์

นอกจากนี้ยังมีตัวแยกที่ประกอบด้วยถังปิดสนิท ตัวกรอง ท่อทางเข้าและทางออก และพอร์ตมาตรวัดหรือทางออกที่เชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิง

ฟองไอที่เข้าสู่ตัวแยกพร้อมกับเชื้อเพลิงจะลอยขึ้นสู่ตัวแยกไอ ไอน้ำภายใต้แรงดันจากปั๊มเชื้อเพลิงจะถูกส่งตรงผ่านท่อไอเสียไปยังถังเชื้อเพลิง ซึ่งไอน้ำจะกลั่นตัวเป็นของเหลว

ประเภทท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

1. สายแข็ง
2. เส้นคงที่

# 1 สายแข็ง

ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนใหญ่ที่ติดกับตัวรถ เฟรม หรือเครื่องยนต์จะเป็นท่อเหล็กไร้ตะเข็บ สปริงเหล็กยังพันท่อในบางจุดเพื่อป้องกันความเสียหาย เมื่อเปลี่ยนสายเชื้อเพลิงให้ใช้ท่อเหล็กเท่านั้น

ไม่ควรเปลี่ยนท่อทองแดงและอลูมิเนียมด้วยท่อเหล็ก วัสดุเหล่านี้ไม่ทนทานต่อแรงสั่นสะเทือนของรถยนต์ตามปกติ และยังทำปฏิกิริยาทางเคมีกับน้ำมันเบนซินอีกด้วย

ในรถยนต์บางคัน สายเชื้อเพลิงแบบแข็งจะติดอยู่กับเฟรมจากถังไปยังจุดที่ใกล้กับปั๊มเชื้อเพลิง ช่องว่างระหว่างเฟรมกับปั๊มเชื่อมด้วยท่อสั้นยืดหยุ่นที่ดูดซับแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ ในยานพาหนะอื่นๆ สายแข็งจะวิ่งตรงจากถังไปยังปั๊ม

# 2 เส้นที่ยืดหยุ่น

ท่ออ่อนสังเคราะห์ใช้ในระบบเชื้อเพลิงส่วนใหญ่ที่ต้องการความยืดหยุ่น การเชื่อมต่อระหว่างสายเชื้อเพลิงเหล็กกับส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบมักจะทำในระยะสั้นๆ

โดยปกติเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของท่อจ่ายเชื้อเพลิงจะใหญ่กว่า (8 ถึง 10 มม.) และของท่อส่งคืนเชื้อเพลิงจะเล็กกว่า (6 มม.) วัสดุท่อไอน้ำต้องทนทานต่อไอของเชื้อเพลิง

ส่วนใหญ่จะใช้ตัวจำกัดโลหะหรือพลาสติกในท่อระบายอากาศเพื่อควบคุมอัตราการไหลของไอน้ำ ตั้งอยู่ที่ปลายท่อระบายอากาศหรือในท่อไอน้ำ เมื่อใช้ในท่อแทนท่อระบายอากาศ ต้องถอดตัวจำกัดออกจากท่อเก่าและเปลี่ยนใหม่ทุกครั้งที่เปลี่ยนท่อ

วัสดุสายเชื้อเพลิง

โดยปกติแล้ว สายท่อน้ำมันเชื้อเพลิงจะทำจากวัสดุหลายชนิด ดังรายการด้านล่าง:

1. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเหล็ก
2. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแบบยาง
3. ท่อน้ำมันทองแดง
4. ท่อสายน้ำมันพลาสติก

#1 ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเหล็ก

รถยนต์ FWD และ LWD จำนวนมากที่มีถังเชื้อเพลิงมีท่อเชื้อเพลิงที่แข็งซึ่งวิ่งตลอดความยาวแชสซีจากถังน้ำมันไปจนถึงห้องเครื่อง ท่อเหล่านี้มีราคาถูกและทนทาน แต่อาจทำให้น้ำมันรั่วได้

#2 ยาง

ในขณะที่รถยนต์บางรุ่นมีท่อเชื้อเพลิงยางที่ต่อท่อเชื้อเพลิงบนแชสซีเข้ากับปั๊มเชื้อเพลิงหรือคาร์บูเรเตอร์บนเครื่องยนต์ ท่อยางมีความยืดหยุ่นและสามารถตัดให้ยาวได้ แต่จะเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปและอาจขาดได้หากยึดไม่แน่น

# 3 ทองแดง

ในรุ่นเก่า ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงจะติดตั้งด้วยวัสดุทองแดง ข้อดีของการใช้ท่อทองแดงคือติดตั้งและซ่อมแซมได้ง่าย แต่มีขนาดใหญ่และมีราคาแพงเมื่อเทียบกับวัสดุอื่นๆ

#4 พลาสติก

ยานพาหนะสมัยใหม่มักใช้ท่อเชื้อเพลิงที่ทำจากพลาสติก ซึ่งมักจะเป็นไนลอน สายเชื้อเพลิงพลาสติกไม่เป็นสนิมและเบากว่าสายโลหะ แต่ละลายที่อุณหภูมิต่ำและไม่สามารถซ่อมแซมได้

การติดตั้งและการติดตั้งสายเชื้อเพลิง

การติด

ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังไปยังคาร์บูเรเตอร์นั้นโค้งมนไปตามโครงด้านล่างของตัวรถ

โดยปกติแล้วไอน้ำและท่อส่งกลับจะวิ่งบนเฟรมสปาร์ซึ่งอยู่ตรงข้ามกับท่อจ่าย แต่อาจวิ่งไปพร้อมกับท่อจ่ายเชื้อเพลิงด้วย โครงแข็งทั้งหมดยึดเข้ากับเฟรมหรือส่วนล่างด้วยสกรู и ที่หนีบหรือคลิป โดยทั่วไปจะใช้แคลมป์เพื่อยึดท่อกับท่อเชื้อเพลิงเหล็ก

เหมาะสม

ข้อต่อทองเหลืองใช้ในท่อเชื้อเพลิงแบบเปลวไฟหรือแบบบีบอัด ข้อต่อบานเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น ควรใช้การขยายตัวสองครั้งในระหว่างการเปลี่ยนท่อเพื่อป้องกันแสงวาบจากเปลวไฟและให้แน่ใจว่ามีการซีลที่ดี

ข้อต่อฟิตติ้งแบบสวมอัดมีปลอกเดี่ยว ปลอกเทเปอร์ หรือน็อตปลอกครึ่งตัวเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อที่ปลอดภัย แคลมป์ประเภทต่างๆ ใช้ในการรัดท่อเชื้อเพลิง

น้ำยาล้างท่อน้ำมัน

รูปภาพ: Amazon.com

ในรถยนต์ทุกประเภท ระบบเชื้อเพลิงมีบทบาทสำคัญที่สุดในการส่งเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์ รถยนต์ไม่สามารถวิ่งได้หากปราศจากเชื้อเพลิง ดังนั้นระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์ของคุณจะต้องได้รับการดูแลให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งานอยู่เสมอเพื่อให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

Fuel System Cleaner เป็นผลิตภัณฑ์ที่ช่วยทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงทั้งหมดจากสิ่งสกปรกที่ส่งผลโดยตรงต่อสมรรถนะของรถและสุขภาพของเครื่องยนต์ ตามกฎทั่วไป ไม่มีใครอยากให้เครื่องยนต์เสียหายหรือพังเนื่องจากการจ่ายเชื้อเพลิงไม่ต่อเนื่องหรือการหยุดทำงานในช่วงเวลาสำคัญ

หากไม่มีน้ำยาทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิง รถของคุณอาจมีอาการบางอย่าง การสะสมคาร์บอนเป็นอาการที่เกิดจากท่อเชื้อเพลิงไม่ดี แต่อาการแย่ลงต้องใช้เวลา หากสิ่งนี้เกิดขึ้น มันสามารถทำลายระบบได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นจึงเป็นการดีที่จะใช้น้ำยาทำความสะอาดท่อเชื้อเพลิงในระบบเชื้อเพลิง เพื่อป้องกันสารปนเปื้อนจากคาร์บอนไม่ให้ก่อตัวขึ้นในระบบเชื้อเพลิงของคุณ

ผลการวิจัย

ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นส่วนประกอบด้านความปลอดภัยในรถยนต์ทุกคัน ดังนั้นจึงต้องปฏิบัติตามกฎข้อบังคับด้านความปลอดภัย เมื่อเลือกท่อส่งน้ำมันที่เชื่อถือได้ ผู้ขับขี่ต้องคำนึงถึงข้อพิจารณาหลายประการและดำเนินการตรวจสอบระดับส่วนประกอบขั้นต่ำ

ประเด็นหลักที่ต้องพิจารณาเมื่อเลือกสายเชื้อเพลิง ได้แก่ วัสดุ การศึกษาระยะห่าง การเคลื่อนที่ของเพลามอเตอร์ การเลือกข้อต่อ/ข้อต่อปลาย

---

สำหรับตอนนี้ ฉันหวังว่าฉันจะครอบคลุมทุกสิ่งที่คุณกำลังมองหา  "สายเชื้อเพลิง" . หากคุณมีข้อสงสัยหรือคำถามเกี่ยวกับหัวข้อนี้ คุณสามารถติดต่อเราหรือถามพวกเขาได้ในความคิดเห็น ถ้าคุณชอบมันแล้วแบ่งปันกับเพื่อนของคุณ